点评车型: 2021款Polestar 2 单电机标准续航

4.17分“优秀”

【充电时间】 从30%-80%，用快充大概可以40分钟左右完成充电。但因为家里车位有充电桩，所以基本剩余电量到20%左右时就会充上，所以对充电时间并不是特别敏感。 【续航】 续航不是P2的强项，但因为同时也有燃油车，电车基本都是在市内开，所以买车的时候就没有在意续航。整体开下来，P2在90%电量，表现410公里的情况下，非冬季情况下开到330左右没有什么问题。 【智能化】 我自己是非常抵触智能化的车辆功能，所以P2被不少人视为软肋的智能化恰好满足我的需求。从娱乐的角度来说，CarPlay已经可以满足我所有的需求。唯一不足的是它的主动刹车非常敏感，好几次倒车停车时会自动踩停，而且这个功能还不能关，很遗憾。 【最不满意】 也没有特别不满意的地方，毕竟车是自己选的。想对不满意的几个点吧：不能关闭的主动刹车肯定是第一个。运动模式默认关闭ESP，导致雨天实在不敢开运动模式，也是个小问题。还有就是方向盘就算转向手感调到最重，也有一点点轻。 【购车经历】 其实在选择电车的时候，我希望它可以尽可能不要那些自己非常不喜欢的智能化，还有希望驾驶质感可以在电车和燃油车之间寻找到一个平衡。所以特斯拉M3在试驾之后就被排除了。剩下两个选择是P2和电马，但因为自己更喜欢欧洲车，不太想选择SUV，加上对于品牌的认可度这些种种原因，直接就选择了P2。 【提车价格】 29.98w优惠了2w，然后加了3w的选装包，包括全景天幕和哈曼卡顿的喇叭，总共大约32w提车。 【驾驶感受】 虽然不是高性能版本，但依然非常好开，没有特斯拉那种电器风格的傻快，但又比传统的燃油车更有爆发力。底盘紧致，转向精准，只是转向手感略微轻了一点。如果你是一个喜欢开车的人，P2就是这个价位段里，在我看来最好的选择。 【维修成本】 因为有习惯去的维修店，所以最近这几年，燃油车和电车都没有怎么去过4s店，所以对维修成本没有什么发言权。 【空间表现】 因为后排做成年人的时间不多，所以买车时就没有把空间表现作为参考标准。况且在实际使用中，短途出行，后面坐两个成年人问题不大。

点评车型: 2021款Polestar 2 单电机标准续航

4.29分“优秀”

极星的总经理是设计师出身，管理层也都是延续北欧风格，所以外观、内饰以及细节在同价位的车子中没得说。 配置，这个价位要是能再给我个座椅通风，我就满足了。 续航..啥都不开，随心驾驶..20-25每百公里..这样的话，续航300KM左右吧..要是开了动能回收，不瞎踩油门（空调照常开）能到16左右..这样续航能到400；空调再关掉的话能降到15-15.5，同样正常驾驶..开高速对比油车省油攻略..把速度控制在90KM左右，开着空调，也可以保证16左右的电耗，开400公里问题不大..高速要是冲到110+，感觉车开起来有点儿刺激..胎噪也起来了，电耗也上去了，开着空调以及动能回收的话，18-20是要的? 空间..我就媳妇儿跟我，偶尔载客，然后是天幕（头部空间能多10cm）..然后我188，98kg..除了主驾驶上下车稍微憋屈些..其他挺好..前后都有储物空间（很足..22版的前引擎盖下的储物空间增加，放个包，2-3个篮球，1-2双篮球鞋..问题不大；后备箱除了正常储物空间外，下面打开还有跟地窖一样的额外的储物空间，棒！额外的储物空间大概是引擎盖下储物空间的一点五倍左右..），后备箱还是个跟SUV一样的打开方式..棒.. 沃尔沃出身的极星..安全没的说..无论主动还是被动..自己开车目前2000km，已经被主动驾驶抢了好几次方向盘避免事故了…安心..不过车机有点儿小问题..是不是北欧没啥软件工程师？1个半月报了5-6错..但是事实上都没问题..是不是检测系统不太行? 驾驶感受与操控我给满分！感觉秒杀同价位甚至部分4-50万的车..路上除了各类超跑比我灵动些..别的我一脚油门感觉随便杀！非常驾驶员友好的一辆车！让你爱上驾驶? 加速不用说了，而且感觉加速非常的成熟、沉稳，买之前去开过电马、特斯拉..感觉怎么说呢..电马跟特斯拉就像兴奋的年轻人，给油就飞出去..是很快，但是给人感觉不踏实，也不好驾驭..极星呢，也能达到一样的速度，但是给我的感觉是更线性、柔和的，就像一个沉稳、有力、成熟的壮年男子，该有的能力一点不少，但是让你更踏实.. 其他的..差不多就这样了..开了2000公里，我因为公司有免费充电，目前充电花费不到100块…70块吧..充了2次快充，一次慢充..真他妈省钱..一个月停车费300..其他好像不花钱了…哈哈哈哈哈哈（我自己洗车..实在太脏，去一次精洗，平时都自己擦，也挺干净…地板的脏东西就拿家里的戴森换个头过来吸…）

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

4.07分“优秀”

【购车经历】 一年前打算换车，预算10w出头。想要动力，4驱电车，简单，明了，粗暴，电机扭矩瞬间爆发。比较过19款特斯拉长续航，极氪X，极星2。其实对沃尔沃家的车比较有感觉，所以直接考虑星2。 【提车价格】 二手车，全车原版原漆，11+w 【驾驶感受】 没试过的可以去试一下，一试一个不吱声，一试就是口吐芬芳，一试就买的系列，这底盘，够国产车喝一壶的，在研发5年也比不了 【动力表现】 动力源源不断，160踩还有推背感，4秒俱乐部，电门0延迟。 【乘坐体验】 前排调好驾驶位，我身高177cm，体重65kg，后排空间还行，腿部空间凑合，就是靠背角度陡，短途100公里内，后排应急还行。 【续航】 电池1%能跑3公里，这车正常驾驶也就17电耗，2档冷风空调。暴力驾驶25左右。开这车温柔不了一点！ 【智能化】 只能说够用，没有太多的高科技。360有点鸡肋，我不习惯用，4座加热，方向盘加热，智能大灯都有，软件有酷狗，高德，B站。最重要的沃尔沃的安全系统，很霸道！ 【最满意】 新车和二手车，同价位，没有选择！兄弟们买车要看安全，底盘，空间，操控，动力！

点评车型: 2021款Polestar 2 双电机长续航

4分“优秀”

提车一个多月，总共驾驶1000多公里，外观贴了磨砂隐形车衣。虽然近期负面新闻有点多，但还是觉得很喜欢。 【充电时间】 国网充电桩一个小时左右30%充到90%，不算快，但也还好。 【续航】 很少激烈驾驶，轻动能回收，基本电耗在20以内。核算下来总体在400km上下，基本上够用，但不算高。 【智能化】 智能化比较差，大屏幕流畅度还可以，但语音总会莫名其妙弹出，carplay只是凑合能用，基本上就一个导航，一个音乐，一个空调。车机系统bug挺多，如果对智能化有强烈要求的朋友还是尽量绕道的吧。。。 【购车经历】 提车第二天天气炎热，空调高频振动很厉害。后跟售后沟通更换空调支架，之后好很多。 【驾驶感受】 最满意的地方就是驾驶感受，低速过弯时转向有点模糊；但开起来之后并线，过弯非常精准、顺滑；动力非常够，但加速不像其他电动车有眩晕感，线性而且体感不夸张，很实在；避震硬，但很干脆，路感清晰，略有点颠。

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

3.64分“良好”

家里还有一台理想，和理想够用一台充电桩。所以这台车300多的续航已然够用，没有什么里程焦虑，再远就开理想了。针对这点极星2更适合做家里的第二台车，个性属性大过于实用属性。 目前觉得软件拉胯，ota后还出现像素丢失的情况，如设置界面最上面一排的字被“剃头”了。仪表盘实施显示地图数据好评，不需要激活导航就能看到路况真的很方便。主机真的一言难尽，各种功能比较分裂，但也够用，希望早点实现承诺的支持CarPlay。刚购买时出现过无法联网的情况，需要锁车一晚后再连接网络。后来把车停在信号好的地方过夜就不再有该情况。还出现过新车无法激活手机钥匙和远程控制，需要进店刷程序后解决。 驾驶感受真的很好，欧琳斯真的很爽。目前我的数据是前18后20，舒适取向但还是够运动。超车很猛很有信心。所以极星2作为第二台的车存在很适合，好玩、个性、做工过关。希望厂家重视软件的开发，积极修复bug。 我是在本地4s买的，优惠不比海鲜市场低，而且有保障，有兴趣的可以去本地4s聊一聊。

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

3.67分“良好”

这车就是一点对眼了，什么都喜欢，你但凡不对眼，你都不会多看一眼，就算价格到位了你也不会买，反正是我喜欢的风格。 1外观:屁股看着有点GT风格，后面看着挺有厚重感，侧脸45°最帅，内饰简约而不简单，有自己的特色，不俗套。 2空间:后排一般，正常坐人够用，不清楚是不是油改电平台，中间凸起还是占空间，后备箱很大，掀背电尾门，一脚踢反应慢1秒左右，能用。 3能耗:正常市区开电耗20上下，续航:满电高速跑120-130，大致到300公里，我基本200公里会充一下电，充电20%-90%大致40分钟，长期远途的不建议购买，城区开着还是不错的，这车你会忍不住多踩几脚电门的，毕竟双电机，家里有充电桩就更好了。 4操控:虽然加速只有4.7秒，但是电门基本零延迟，400匹随时待命，底盘稳得一逼，妥妥小钢炮级别。

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

4.06分“优秀”

外观：我觉得很帅啊 有来自沃尔沃传统的雷神之锤的大灯，侧面和尾巴显得很简洁 车外还能看见顶上的极星 logo。 动力：有双电机 对于我之前开的油车来讲 已经是吊打的区别了 加速很快，老司机还是不太敢踩到底。 【最不满意】 1。空间不太满意 车长就 4m6 后排空间很小 对于个子高点的人 会蹭到车顶 后排的座椅也非常的硬 很板直 坐的人不太舒服 后排中间地台也有凸起 基本坐不了第五个人。整个车的储物空间很少 前排也只能放个手机 扶手箱里居然是杯架 导致也放不了什么 2。续航 70 多度的电池 对我这种不是黄金右脚的人来说 不太够用 冬天续航还要短，还好有家充。3。智能这方面 相较于别的国产电车来讲 几乎等于没有 手机 app 也只开门 开空调 别的没了 ，希望之后 app 这块能够有改进，车机这块还好有个 carplay 自带的安卓车机 app 几乎等于没有。 【驾驶感受】 很有油车的驾驶感 处处在模拟油车 给我这种第一次转电车的人很不错的感觉，极星也让我感受到了作为沃尔沃高性能品牌 该有的运动感

点评车型: 2021款Polestar 2 单电机标准续航

4.07分“优秀”

提车两个多月，已行驶五千多公里。 极星2的设计调性我很喜欢，整车的质感出类拔萃。外观和内饰是我喜欢的风格，有很多精致的设计，内饰选材出色，但缺少置物空间。整车沉稳扎实，有老一代欧洲车的厚重感。选装了豪华组件，哈曼卡顿音响音质很棒。 我这辆是两驱标准续航，64度的电池，充电设置90%，有效续航300公里，在目前诸多新能源车中绝不算好成绩，但对于我来说可以满足日常通勤的使用需求，长途一定会有里程焦虑。 整车比较紧凑，但一人或两人的使用场景下不存在空间小的问题，后排灵活放倒，连通后备箱，可以放下两套高尔夫球具和两只行李箱。但如果作为家庭用车需要慎重考虑。 目前因车机系统问题回店维修过一次，暂未遇到其他问题。 极星2是一辆富有驾驶乐趣的车，好开，机械素质出众，目前是我日常使用的主力车。

点评车型: 2021款Polestar 2 单电机长续航

3.64分“良好”

车子非常好开，为续航选了78度的大电池单电机版本，平时市区省国道续航有450-510，高速续航350-430。我给的区间比较大充分考虑了满载和天气的因素，我最耗电的一次是四人乘坐加上100斤左右行李，全程雨天且半程大雨情况下气温十几度空调依然设定制冷24（因为闷热还起雾），百分之85电跑了300高速加50市区耗尽。考虑到冬季再折一点，至少也有三百多高速续航。最大缺点还是空间不太行，前排座椅还算舒适，但横向空间不太足右侧有点顶腿。单电机动力也很丝滑，国道超车信心十足有接近3.0t的感觉，80-130和2.0t动力感受差不多，双电机开着更爽，但单电长续多大几十公里续航少很多焦虑，综合十多万准新车这个价格完全不后悔，甚至感觉很赚。

点评车型: 2021款Polestar 2 单电机标准续航

4.28分“优秀”

跑过几次600公里的全程高速，夏末跑过两次，过年期间跑过两次，基本上充电过程还是比较顺畅的，单次途中充电2~3次。前期充电比较快，所以无论剩余电量是10%还是30%左右，充电到80%多需要的时间大概都在40分钟以内，高速上我一般会充到88%，每次用时都在45分钟左右，比较稳定，继续往后充的话速度会明显变慢，我基本上就不会再继续往下充了，因为足够跑到下一个充电地点以更快的速度补电了。夏季续航在350左右，冬季续航一般在300以内，因为我们这边气温最低一般不低于零下10度，冬季续航并没有很大幅度降低，而且一旦温度高于5度左右续航就会恢复不少，在跑高速110的时速下车辆电耗会稍微增高但总体上来说还是可以接受的。所以无论是冬夏季还是跑高速，只要不是特别极端的情况下，车辆电耗和续航波动并不非常大。

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

4.07分“优秀”

【续航】 电耗在16-22之间，城市高速开巡航，开单踏板就19以内，不开的话就19以上。10月20度天气秋天测的，夏天冬天还没测，秋天空调温度打得不是很低，开不开对电耗影响不大。 【充电时间】 快充试过几个，目前新电途最高可以到120a，特来电100a，其他都只能到50a左右。30%到80%充电一般35到45分钟，充电大概35度左右。 慢充家里刚装，这边只能装7KW的，大概一小时充7度不到电，20%冲到90% 耗时8小时，峰谷电10点后开始充，上班前能充满。 【智能化】沃尔沃领航停留在5年的第一梯队，不过偶尔辅助下可以，和现在那种l2.5可以自动识别红绿灯跟着导航自己开差的挺远，权当辅助就行。 【购车经历】 小黄鱼上的车友引荐，你们信不？最后问汽贸买的

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

3.67分“良好”

【智能化】 没有智能化，中规中规的车，没有新势力的科技感！ 【驾驶感受】 驾驶感受很好，除了避震有点硬其他都好，毕竟4驱，提速嘎嘎猛。 【充电时间】0到80大概是35分钟左右，到90在45分钟左右，速度还是可以的。 【智能化】传统汽车的感觉，没有很激进的智能化，但是系统很稳定，跟人很踏实的感觉。 【续航】 90的电高速可以跑280km左右，还有剩余，我还没有跑干过，大概跑两百多公里找个服务区休息一下，二十来分钟还能再来二百来公里。 【保养】 保养更简单，只有雨刮器和空调滤芯是需要更换的，三万公里保养一次，也可以自己买个空调滤芯换一下，操作非常简单，雨刮器大家都知道更简单，闲时可以去4S让检查一下，有些车友说不收费（毕竟没有耗材）。

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

3.86分“良好”

【购车经历】 我是在二级市场里购买的，因为有油车，想添一辆电车，预算就十个出头，又想要动力强的，又不是街车，小众的，所以翻来覆去就决定这一款，可惜当地连一辆现车都没有，太小众了😂后来从深圳找到一辆，因为黑色车源少，再加上想挑个成色好的。车况总体倒是挺好的，首发版22年3月底公司户，原版原漆，安全行驶1.9万公里，可惜就一把钥匙，太搞人心态了。 【驾驶感受】 在驾驶之前我是有预期的，可没想到底盘是如此的硬，非常紧实，也很颠，（不是高性能套件）这些都是相比之前驾驶油车感受出来的，总的来说就是很硬，支撑很强，过弯很有自信。日常驾驶可能会很难受，并不舒服，特别是乘客，只有在激烈驾驶时感觉好。不知道是不是电车低速太安静，转动方向盘内部的声响非常大，不像是轮胎和地面摩擦的声音。驻车时空调工作的声响也很大。 【空间表现】 空间上总体是够的，毕竟尺寸摆在这，我认为主要是在设计上不够好，列如中控马鞍区那一块，它内部塞了电池，所以档把两边特别高 顶腿又占地方，手扶箱小的可怜，储物能力少的可怜，左脚休息板也不够深，我1.75的身高左腿伸展都不自如。然后就是后排了，座椅硬，坐垫短，靠背直👎🏻 后备箱中规中矩，但是但凡车长在加8-10公分，二排放倒也有一米八以上，干啥我就不说了。前备箱只能说聊胜于无。 【充电时间】 就标准的400V平台，具体还得看充电桩，反正吃满的情况下 40分钟左右可以从10-80%以上，半个小时可以补能60%以上，家充桩是最好。 【续航】 其实P2的电池包并不小，71度电，但续航确实有点拉胯，但总结出来也可以理解，市区实际续航在350-380这样（我正常开），高速的话顶着限速跑会折扣很多。之所以这样我个人认为是因为 1 它没有额外的驾驶模式，只有一种驾驶模式等于是这400多匹是随时待命的，没有经济模式，所以电耗很高。2 自重太重，主要是这车才多大，车长才4.6米，2.13吨，还没空气动力学设计。3 电控不够好，毕竟是19年设计的，电控系统肯定不像现在这样，时代在进步嘛。以上几点就是我总结出它的续航不够理想的原因。 【智能化】 我个人对智能化是无所谓的，满足基本的用途就可以了，何况这一点它都能满足，的确没有现在的新能源车机那样，多功能（花里胡哨），足够使用了只能说，只可惜身为安卓原声底子的车机系统不开源，全被限制了，一共就内置的那些。上手很快 足够用 也不卡，总结 够用了！ 【最不满意】 1 没有驾驶模式的调节选项，只有一种驾驶模式，运动模式就是关ESP…… 2倒车雷达太灵敏了，倒车自动刹也太灵敏了 3 整车座椅偏硬，特别是后排 座椅硬 坐垫短 靠背直 4 车内储物能力太少 5 都这个价位了内饰一点氛围灯都没！关键后期改还不好改没槽位嵌灯带！

点评车型: 2020款Polestar 2 长续航双电机版

4.64分“优秀”

【购车经历】 2021年12月的时候，因为订的另一个品牌的车不想要了，非常迷茫，就各种试车，试到了极星2这款车，惊为天人，这车真的太好开了，驾驶乐趣十足，于是立马就决定，“你好，极星”。 【动力表现】 双电机，400匹马力不是说说而已，动力充沛而且很好驾驭，不像AMG那样狂暴，不深踩电门的话。动力体验有点像大排量机械增压发动机的车。 【驾驶感受】 极星2好开，是真的好开，贴地飞行的感觉。唯独底盘毕竟是CMA的底盘，下坡的时候有点过山车，这点不是很好。 【外观内饰】 我非常喜欢极星2外观的线条，和白色绝配，流线带来的运动感和折线棱角带来的科技感融合得恰到好处。内饰的话很北欧风，简洁，直白，适合我这种不需要太多功能的人。 【充电时间】 提车后充电两次，都是用的公用充电桩，能到80kW的功率，30分钟从25%充到80%，之前我没开过纯电动车，没有对比，其实还是挺满意的。 【续航】 这个是极星2双电机版最大的槽点，目前上海气温大概是7到10度左右，开空调23到25的电耗（67折），不开空调20左右（8折），红绿灯多一点的路直奔30了（55折），反正开起来电是哗哗的掉啊。 【智能化】 “你好，极星”“抱歉我没听清” “你好，极星，请打开xxx”“不支持该功能” 哈哈哈哈哈哈，语音助手基本没啥用。 不过我想说一下辅助驾驶，由于使用的是沃尔沃的一套，这套辅助驾驶是真的不错，唯独开启的时候经常方向盘检测不到手握在上面。或者我握姿不对？ 【最不满意】 续航已经说了，再提一下空间吧，座椅够用，只是有点矮，后备箱我很喜欢，就是中控扶手的储物空间真的非常小。 【其他】 车很硬，我的车还没上牌就被人追尾了（图3），不仔细看还看不出什么痕迹。对方车头凹下去一大块。

点评车型: 2021款Polestar 2 双电机长续航

3.5分“良好”

这是polestar北欧人坚持以驾驶体验为诉求的电动产品。外观方面如果是普通版接受需要一些时间，cross的风格还有黑色防擦条。好在这台双电机长续航版本的极星2选装了高性能套件，更酷的颜值、更有力的制动、更韧性的悬架。不论是颜值控还是性能党都无法抗拒。更好的悬架素质、更激进的运动化调教，系上金黄色安全带，太带感了。只是内饰的设计略有拉胯之嫌。既然是为驾驶体验而生的车对空间就不能有过奢的需求，整体空间不算大但也绝对够用，类似E90时期的3系水平。 车辆开在路上，踩下动力踏板后那细腻的动力输出太熟悉了，就像是按下静音键的一台大排增压引擎的性能车。加速超车并线一气呵成，根本不会令其他人产生眩晕不适。自适应巡航在堵车的高架桥缓解了跟车走走停停的无奈。全程55km的下班旅途，电量从72％降至55％，到家后插上电枪，锁车进家。没有充电烦恼、没有长途出行焦虑，不由感叹是真香呀。