点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

4.36分“优秀”

均衡，无明显短板，极简外观设计颇具美感和高级感，性冷淡配色简约内饰也令人赏心悦目，游泳服鲨鱼皮材料的运用创新环保又易于打理，动力操控优秀，好开易上手，具有一定驾驶乐趣。缺点是空间不太宽裕，二排头部空间局促，储物空间也不宽裕。

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

4.14分“优秀”

这款车上采用了很多圆角矩形的设计元素，比如满天星的中网、双层贯穿式尾灯等，同时很少使用圆润的线条，让其看上去像是一个帅气健硕的小伙子一般，再加上20寸的超大轮圈，你会不由自主的觉得这台车“很能跑”。新车在内饰方面让我眼前一亮，整体延续了北欧范简洁风，但在材料方面运用了大量软性材质和实木饰板，极大提升了内部的豪华感。同时车内还采用了大量环保材料，体现出极星在环境问题上的考量。三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、11.15英寸竖状中控触摸屏，以及中控台下方U型的控制区域，不仅提升了内饰的质感，同时还营造出了强烈的科技感。乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入前排坐好后，头部大约还有两拳多的余量，空间十分宽裕。考虑到Polestar 2配备了全景天幕，前排头顶就是玻璃，因此具备相对宽裕的前排头部空间这点非常重要。首先说说日常驾驶，动力自然不用说，在城市道路驾驶时，动力输出随叫随到，让你在路上除了超跑，基本没在怕的。并且在普通版车型上，这套前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，自然能够提供上乘的乘坐舒适性，并且转向力度有三档可调，也保证了驾驶舒适性。如果你选装性能套件，那便可以进行个性化调整，想咋调就咋调。值得一提的是，Polestar 2有独特的单踏板模式，其实就是动能回收的另一种说法。在开启之后，能够明显地感受到回收动能时的拖拽感，如果想要保证舒适性，在电量充足的情况下，还是建议关闭。底盘滤震和对外界震动的隔绝完全能够体现出豪华车底蕴，Polestar 2搭配米其林浩悦轮胎，在道路状况良好的路况下行进，乘坐舒适性可以给到高分。遇到路面破损，需要快速驶过一些路面凹陷时，悬挂大幅度的起伏，未能逃脱电池组带来的簧上质量负担。动力系统方面，Polestar 2 2020款 长续航双电机版搭载一台最大功率为300KW的驱动电机，其最大扭矩为660牛·米，百公里加速时间仅为4.7秒。

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

4.57分“优秀”

外观方面，极星 2 一反常规地使用了大量的直角线条，包括前脸的进气格栅（当然，电动车这里其实并不进气），都是使用了小方块的拼接。相较于目前市面上大多数车型尽量流线的设计，极星 2 的外观设计理念，真的算是特立独行。大量的直角线条，并没有让整辆车显得生硬，配合 Cross Country 外形，透露出简约而不简单的北欧风。车辆左右侧都设计了充电口，右侧是快充口，左侧是慢充口。 内饰方面，坐到车内，很容易看出这是一辆电动车，几乎没有物理按键，所有的功能调节都集中在 12.3 英寸的中控屏上。排挡杆采用了独特的镂空设计，可以真正做到一指禅操作。车辆发动以后，排挡杆上的极星标志会亮起。整车的内饰大量使用了环保材料。据说座椅的材料和潜水服一样，不但防水还容易清洁， 长时间使用也不会像真皮座椅那样产生难看的褶皱纹路。极星 2 定位于紧凑型车，所以后部的乘坐空间并不是非常大，但是日常也够用。贴心的是，后排的座椅也配置了加热功能和充电口插座。 驾驶体验，车辆采用了前后双电机布局，每个电机的马力为 150 千瓦，扭矩为 330 牛·米。由于电机直接驱动前后轴，车辆的起步、加速都是特别直接。深踩油门，没有任何迟疑，你立马能感受到百公里 4.7 秒的加速。相比燃油车，你在驾驶极星 2 时，感觉自己完全就是坐在一个发动机上，推背感特别强烈。 充电体验，在车辆系统提示下，我们将电量充到了 80% 后，进行了一次比较全面的试驾。我们持续行驶了 240 公里左右，其中城市道路 100 公里 , 高速路况 140 公里，此时还有 15% 的余电，能耗为 20 千瓦时/ 百公里左右。不过值得注意的是，在激烈驾驶时，掉电的情况会比较快。 总评，这次试驾改变了我对电动车的观点。我深刻感受到电动车的性能、舒适性、可玩性都已经开始全面赶超甚至可以说是碾压燃油车了。开回自己的燃油车时，甚至觉得自己的车起步、加速都特别的拖沓，每次加速甚至能感觉到发动机带动变速箱运转，再把动力传递到轮上。始终对极星 2 的动力念念不忘！

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

4分“优秀”

优点 【外观】传统雷神之锤大灯造型，20寸轮毂，无边框后视镜，简约的车身线条，掀背造型的后备箱带来一定运动感，精致的前脸无时无刻不在彰显着沃尔沃家族的特色。 【空间】车身尺寸长宽高分别为“4606*1859*1479”,轴距为2735mm。前排空间，我身高175坐进去很宽敞，后排表现一般，但是得益于掀背的造型，这款车的储物空间很不错，后备箱纵深长，容积为440L。日常行驶与旅行的行李都可以安然放置。 【隔音】整车隔音表现良好，即使上了高速，对噪音的抑制也很不错，再加上车上有哈曼卡顿的13个喇叭，安静的环境下还能享受高端的音质体验。 缺点： 【内饰】内饰不好看，虽说标榜着极简风格，但是毕竟是四十几万的电动车了，车内没让人感觉有一点科幻感，就像传统汽油车配个大屏，车机的UI也看着有电山寨风。 【续航】极星Polestar2有着71kWh的电池，但续航NEDC只有450KM，打个折扣日常也就开个350的样子，如果是天冷一点的地方，那最多就跑个280KM。相较于差不多电池容量的MODEL3，这个表现不是很好。如果没有充电桩的话，则不太建议选择这款车。 【性价比】说实话，四十几万的价格，选择面真的太广了，从车型上比，它直接竞争对手是特斯拉MODEL3，但是对方比他价格低了小二十万，虽然它的配置的确更加好一点，但是有多少人买账还是一个问号。毕竟，谁花钱都是要思忖再三的。 购车费用：Polestar2首发版目前裸车价34.71万元，上牌费用500元、车船使用税300元、交强险950元、商业保险9400元，落地大概在35.83万元。 购车建议：对于沃尔沃品牌有情感的用户，极星Polestar2无疑是一款让人心仪的对象。安全的配置、让人舒心的车内环境、独有的品牌调性，这款车都可以给到你。然而如果只是想体验一款相对豪华的电动车的用户，无论是特斯拉的model3还是宝马五系新能源等车型，都有着比极星更为出色的性价比。

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

4.14分“优秀”

极星2，它是极星品牌的第二款车，用了一个三箱的车身，极星2自身定位紧凑型轿车，外形设计依旧延续了Polestar 1的王者风范，高度还原了沃尔沃Concept 40.2的设计语言,直瀑式进气格栅搭配沃尔沃出色的雷神之锤大灯，营造出了很不错的车头视觉效果，如果遮住新能源牌照的话，我相信很少人会认为它是一台纯电车型。 我非常喜欢极星2的内饰设计，就如同家里装修一样，每个人对于自己的喜好是不一样的，有的人喜欢欧式的，有的喜欢美式的，但现在更多的年轻人是追求极简的设计风格，极星2恰恰就是这样。做工方面，中控台用了多种材料拼接而成，虽然大部分用的是搪塑材质，但在整体的感觉上还是非常不错的，整体内饰布局是非常规整的T字形设计，纯黑配色，视觉效果很有高级感。皮革包裹的三辐式方向盘尺寸适中，握感扎实，左、右两侧按键布局和沃尔沃车型是一致的，上手无难度。12.3英寸全液晶仪表，UI设计更是简洁明了，没有过多繁杂的设计，看上去很清爽，切换界面的过程非常顺滑，流畅度很高，操作也很方便，总之我很喜欢。座椅材质方面，其中环保材质的座椅为全系标配，高级感更强的大麦色 Nappa 真皮座椅则需加多 5 万元，你更喜欢哪一种？我个人更倾向于环保材质的座椅，触感更加细腻，也更加贴合。官方宣称使用 Weave Tech 环保材质能为整车减重 7.5 公斤，一定程度上实现轻量化需求。后排空间的表现一般，腿部承托性值得表扬。身高186 的逼着将驾驶位调至合适的位置后来到第二排，头部空间有两指，腿部空间有两拳的距离，此外后排的隆起比较明显，还是比较影响乘坐感受的。 动力系统上，前后桥上分别配备了一台永磁同步电机，组成了双电机四驱系统，系统综合最大功率300kW，综合扭矩推到了660N·m，百公里加速4.7秒，性能表现很突出。电池层面，宁德时代三元锂电池组，容量为71kWh，NEDC续航里程为450km。值得一提的是，极星2在路上驾驶时候表显续航里程会以10km的计量单位往下掉,所以极星2的实际续航里程只有300出头一点，不过这车的驾驶感给我带来很大的惊喜，全力加速的时候感觉就像坐过山车一样，强大的推背感在没有任何顿挫的情况下持续把我的身体狠狠的，钉在座椅上，这种感受是同级别燃油车型所不能给你的，同样极星2的动能回收也做的极其的好，刹车脚感是一流的，这车绝对是市面上最好开最有操控感的电动车之一。 不过这辆车三四十万是真的不便宜，性价比只能说是真的一般，但是如果你十分喜欢驾驶，而且家里有充电桩的话，我还是会推荐的，但考虑到这车的续航，不好意思，这辆车并不符合我的工具车，所以也只能给他并不是特别高的评价。

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

3.86分“良好”

家里买了车位，不买电车心痒痒，预算15万看了零跑c01，深蓝sl03，启源a07等，最后选择了试驾都没试驾过的polestar 2，网购买车哈哈，看了一堆测评感觉特立独行，就下单。 刚好11月买的，14.5w裸车，保险6k，贴膜脚垫配钥匙，整备完差不多就15.5万，1.6万公里的试驾车，结果买了一个多月12月底13w左右就可以入手了，万万没想到，每一次买车，都是韭菜命，外观真是越看越喜欢，内饰中规中矩就是沃尔沃风格，后排空间就是有一个大凸起影响了乘坐感受，可以参考领克03，cma平台，底盘堪称cma平台天花板了。操控无需多言，真的很棒，我没有带性能套件，唯一遗憾，后续有点闲钱就去改欧林斯避震。 美中不足的就是售后在福建只有厦门有4s店，每次去要开3小时，希望福州也可以授权一个4s，还有备件价格很贵，几乎都是进口，我这部车，的整车质保也已经到期，到23.12.19，当时也不知道买延保，只剩下8年/16万公里的三电质保了。

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

4.56分“优秀”

极星2刚上市时就被种草了，一方面极星是有沃尔沃的品牌基因，家里还有一台老款XC60，在安全和可靠性方面没得说；另一方面就是极星2的外观深得我心，现在市面上比较多的电动车都是采用的曲线、溜背的外观设计风格，大同小异很没有辨识度，极星2的设计硬派中又不失细节的高级感，比如无框后视镜和内饰的做工，很能体现一个瑞典品牌在细节方面的巧思和功夫。 极星2的驾驶感受在某种程度上和油车很像，我之前从燃油车过渡到极星2这台电车，没有任何的不适应。底盘的反馈很积极，刹车的行程和调校也非常扎实且舒服。操控方面没得说，转向精准、变道快且稳。可以说在驾驶感受上是可以打满分的一台电动车。 如果一定要说缺点的话，一个可能就是大家都会诟病的车内空间，还有一个可能就是相比智能化做得比较前端的一些品牌，极星2的智能车机系统还是在“够用”的水平，但比较让人满意的是极星的车机语音和车载导航，响应速度很快，语音对话也有打断功能，还是相当实用的。

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

4.29分“优秀”

内饰做工没得说，配置也足够，标配哈曼卡顿、矩阵大灯、更防晒的全景天窗，足矣。 空间就不说了，紧凑型车，5个人难受，4个人能忍，3个人还不错，2个人舒服。 动力方面也是足矣，408匹的马力马路上基本没有对手，但是电动车后段不给力还是问题，0-100需要4.7秒，100-200需要13.2秒。 舒适程度我这辆没有上性能套件，所以悬挂相对柔和一些，但还是比较硬的，载人的情况下一般不会猛烈驾驶。 续航这东西其实看你用车环境，每天上下班，回家就能在自家充电桩上充电的话，其实续航200都不是问题，因为每天都是满电出发，不过我偶尔还是会跑个短途什么的，标称400的续航实际能开300-350，让我来回一个上海或杭州也足够了。

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

4.29分“优秀”

人生第一辆车是最后一批进口版的XC60顶配，提车的时候直接加了8k刷了北极星，屁股后面顶着小蓝标跑了8年。最近油费太贵准备入手一辆电车，因为心里一直有个跑车梦，极星2直接成为头号种子选手，运气比较好找到了个靠谱渠道，半个月完成购买，厂家备案，ota升级😃加上我这辆，据说我这里首发版总共就3辆，开出去拉风的不要不要的，空间虽然稍微有点小，续航稍微有点短，但满足三口之家在市区使用了。因为本来就是买给老婆开，后排还是非常宽敞的，毕竟车长跟XC60差不多。孩子要求改个色，有没有改过的车友有颜色方案的？

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

4.71分“优秀”

看这个车有一年多了，去年价格太贵，今年成了库存车了，所以特别高兴有降价了。喜欢他的理由很多，第一是它的内饰设计斯堪的纳雅思风格(挪威和瑞典中间的山脉地区)，比起特斯拉所谓的简洁，它是简洁不将就，第二是他它的操控性；还有它有的汽油车模式，给了新手很好的过渡模式。第三，它是新能源电动车啊，开过的都知道没事儿坐里面体验它的私密空间享受她的顶级音响。多美呀。第四是它的天窗，一定要有哦，阳光明媚的日子，它不晒，躺里面看着天空有沙滩的感觉。第五，辅助驾驶最近尝试了一下，也很不错呀，智能跟随，车道保持一个不落，在高架上，城市里通行，真的很省心，第六，也是沃尔沃的强项，它安全呀，看着就扎实……优点还有很多呢，以后慢慢聊

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

4分“优秀”

首发带性能套件，刹车和避振没得说。 性能和可控性绝对在纯电车型中排第一梯队。 内饰面板的装配稍微有点松垮。 车机和app的配套太差。 领航辅助可靠性高。 电机在时速50公里每小时内性能限制比较大。

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

3.21分“良好”

跟油车相比，操控提升太多了，配置也丰富，就是续航太低了点，出去玩还是得开油车。电车开习惯了，奔驰双离合变速箱现在明显感觉顿挫，加速没力。20寸的轮胎太容易摔泥了，得加个挡泥板。驱动系统经常报故障，过几天出来过几天消失，问售后说是误报，后边再看看。 2023.4.16更新，驱动系统去沃尔沃4s店检查一整天，说是硬件原因，没查到具体哪个零件，还要花两三天拆，准备五一再去拆车，心塞 2023.5.8更新，去售后店维修完毕，虽然是二手车，还是有保修的，不错！

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

3.29分“良好”

电耗高：市区低速行驶最低可以到16，但是我还是喜欢把他开上高速，高速猛踩平均23左右。 空间小：车宽1800，但是车内横向空间其实挺小，可能是预留了些空间做碰撞溃缩。前排调到自己驾驶坐姿，后排就是刚刚好坐的下，很紧凑，空间余量可能就只有2指，甚至比不过家里的新轩逸。不过无所谓，也不怎么坐人。 智能化不足：本人看中的是驾驶，没什么智能化，有高德地图就足够了。但是智能化不足确实可玩性会差一点，停下车来也没什么车机好玩。 注定是小众车。 但是驾驶操控很棒。 加速：虽然账面01加速才4.7秒，但是高速一直踩一直有。 驾驶：电门踏板比较难适应，轻踩基本没有，也基本没那么灵敏。刹车前段比较足，但是后段感觉有点刹不住。转向不会太灵敏，属于比较舒服的一类。

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

3.22分“良好”

外观内饰简约风 【驾驶感受】 驾驶者之车，后排空间小座椅直的反人类。 【续航】 市区380左右 【智能化】 中规中矩高德导航和手机一样好评。 【最不满意】 到10%电量有几次报驱动故障，充不进去电，换了慢充才正常。雨天行驶报了一次绝缘电阻低尽力维修故障码。无钥匙进入时灵时不灵。后排空间小的可怜，后排座椅太直（睡神后排乘坐600公里都没睡着）

点评车型: 2020款Polestar 2 首发版

4.21分“优秀”

【充电时间】 40分钟20-90% 【续航】 速度快的话高速2.2一度电 30-70% 只能跑一百公里 【智能化】 acc和aeb没挑剔的，建议关闭语音功能（你好极星） 【购车经历】 4s渠道找车贩子压货出的他亏本15以内、原版原漆轮毂有伤。 【提车价格】 保险➕四条拆车马牌245 40 r20轮胎➕车不到16 【空间表现】 前排没啥说的185腿长坐着还行人体工学座椅不错。