点评车型: 2022款吉利几何A Pro 430KM 青苹果Pro

4.22分“优秀”

很纳闷，为啥几何的销量就是上不来呢？ 从三月份开始，先是想买混动的，看好了宋plus。后来一想，要是用油的话，油车家里有一台，要是用电的话，100km还得天天充，纠结了两月，然后开始挑纯电的。试驾了好多，哪吒U，埃安y，秦和海豚，在五月的时候还是选了几何a Pro。一是因为外观和内饰确实很喜欢，二是开起来感觉特别的稳，三是考虑到北方用，得挑续航不虚的。虽然没选600km的，但430已经满足需要了，提车四天，跑了362公里（提车时候已经60km了）刚刚停下车，显示续航剩余58km，基本上每天都是一比一的续航，已经很满意了，符合预期（我还没用过sport模式，基本都是eco+，回收为中）。当然，有优点就有缺点，仁者见仁，智者见智吧。 优点:1方向盘特别好用，上面两个凸起卡住了大拇指很舒服。 2之前车友反映中控台上触摸按键不灵敏我没遇到，轻轻双击两下，可以顺畅切换，行进中也不影响。还有人说反光看不清的情况，确实存在，但不影响操作，手架上去就能很轻松看见，操作都是一瞬间的事，不影响正常驾驶。再说就四个功能键，不需要频繁切换。 3.驾驶中做好预判，控制好油门，都不用踩刹车。除非是停车。 4.续航不虚（鄂尔多斯6月的天气，基本1:1） 缺点:1内饰颜色和座椅门板的材质不耐脏，还担心磨砂皮用久了会磨成光面的！ 2.暂时还没发现。除了车机不太聪明吧，我这标准的普通话，它有时候还会听不懂。这个车上市两三年，没啥大的进步，但现在开起来，也并不落伍。有人会嫌弃中控大屏过时，没有视频，应用较少。我基本就是听歌，也不住在车里，所以多媒体对我来说够用。还有一个车机自动学习的功能，不过还没开放。可能以后开放，就会更聪明了吧。要是以后能给升级更高级的芯片就好了。 6.10。昨天第一次充电。早上九点15插了枪，下午三点半拔的。是④儿子门口7kw的慢充，从12％到90。七个小时，意料之中吧。没花钱，也不知道充满需要多少钱。 再来说一个，他的缺点，就是车机总是断网，播放歌曲到一半儿就没有音乐了。

点评车型: 2021款吉利几何A Pro 臻享高能续航版 600KM A600幂方版

3.79分“良好”

『购车经历』买车也是经过多方的比较，说实话几何A这车我之前听都没听说过，开始准备入手比亚迪汉的，在预购QQ群里面讨论的时候，有人提到了这款车，说是续航各方面都不错，抱着有点好奇的心态就去了解了下，在店里面看到实车真的是惊艳到我了，特别是这个内饰，非常年轻时尚，比较适合我这个20岁出头的年纪，比亚迪汉就稍微稳重了点，更加适合事业有成的，思虑再三，决定第一辆车还是选择更加时尚点的几何A pro 了； 『驾驶感受』订车等了两个月，真的是等的心都碎了，好在终不负我！！到手一个月，非常的满意，基本没有大的缺点，拉单列表谈下个人看法：   1.操控：转向感觉很精准，动力上也是随踩随有，比原来涡轮油车直接粗暴； 2.底盘：感觉转弯侧向支撑还挺到位的 可能和电车重心低也有关系 3.电耗：电耗不要暴力驾驶的话，感觉符合心理预期；而且开空调感觉电耗没有特别夸张，基本上每百公里的能耗都在15内； 4.充电：杭州这边充电桩配置还是非常丰富的，所以充电很方便，去逛街就可以停在地库充，自己去逛街，逛完就满电了； 5.续航里程：目前感觉续航非常实在，600公里续航，开空调市区大概能开到550以上，我准备冲击黄金右脚； 6.电池寿命：这个还不好说，不过我们首任车主他有电芯终身质保，不怕！ 开空调电耗： 7.座椅：座椅舒适，包裹性比较强，比较有吸附力； 8.空气净化：这个功能非常好；当检测到空气质量不好的情况下会询问并自动打开空气净化功能，非常人性； 9.空调：非常给力，听说好多人试驾都被吹感冒了，所以我已提车就把温度先调高再说； 10.噪音：低噪本就是纯电的优势，隔音做的还不错，就是这个轮胎胎噪有点大，也可能是没有别的噪音源了吧！ 11.悬架减震舒适性：悬架还可以，调料很到位，过减速带的感觉还是比较舒服的。 12.外观：外观一开始不是很能接受，但看到实车之后觉得，非常有设计感，特别是前脸，现在反而觉得侧面和尾部不够炫酷，不够夸张，要像前脸那样锋芒更拉风；车头非常前卫，侧面和尾部相对而言稍微保守了； 13.车灯设计：有点像恶魔的眼睛，很犀利，灯光的效果还是不错的，非常亮； 14.钣金车漆：车表面有点不耐脏了，油漆看着还行，不知道是什么类型的； 15.内饰：性冷淡风的诠释非常到位，让很多人一看就能喜欢上的那种；设计非常超前，让人有耳目一新的感觉，同时内饰很环保，对于我们小孩的乘坐也是少点担忧；做工、材质都没问题，就是实在容易积灰，常备抹布； 16.车联网：远程控制非常有趣，也非常实用，非常方便感觉座椅少个腰托； 17.配置：氛围灯、无线充电、Hud、还有充电口以及互联的大屏都是有的； 18.多媒体：音质还可以的，就是不能在线看视频，要是能看能装App就好了；

点评车型: 2021款吉利几何A Pro 畅享高维续航版 430KM A430畅行版

3.5分“良好”

【充电时间】 到手以后还没有跑到过零，但是普遍充电40度在一小时十几分钟。 【续航】 跑高速的话定速80km/H掉电还比较均衡。100码每小时。掉电的速度稍微有点快。定速100km/H实际60km掉电应该在75km的样子。其他车子我没驾驶过，但是几何A的续航挺真的，不高速行驶，开空调跑400km没大问题。 【智能化】 你好几何！语音基本上能完成车内所有按键，触控操作，作为营运车，这个车子没有电动座椅，我觉得很合适，因为乘客上来不用在那里拨半天，调到合适自己的位置。但是没有电折耳，没有无钥匙进入这一点。还是有所遗憾的。车辆配备了蓝牙进入，可以不进入车内夏天提前给车内降温，或者冬天开热风。（Ps必须靠近车辆链接蓝牙） 【购车经历】 成都九江买的车，说是熟人介绍的，也并没有优惠，这可能就是熟人吧 【提车价格】 落地13.86W，贷款7.5W，两年零利息，包含GPS，车证，送充电桩和随车充，送的脚垫行车记录仪膜都没要很廉价，自己考虑了营运工具，自己以后大概天天在车上就买了好的膜，安装360航空软包脚垫，记录仪办车证就安装内外双摄。自己买的360行车记录k980就用不上了。 【驾驶感受】 车子座椅还比较舒服，但是时间长了腰会疼，还是得买一个腰靠！路感反馈还不错，可能是新车，感觉低速地盘很扎实，120km就有点飘～可能是我的错觉，掉电快就没有长试了。 【销售态度】 我的销售还好，其他销售就是交钱前≠交钱后，懂得都懂。 【亮点配置】 也没啥亮点可言，十几小的车，之所以选这个就是因为同级别最便宜罢了。 【动力表现】 ECO模式日常驾驶，这个劲还是随叫随到，毕竟两百多匹马力，不要怀疑电机的低扭，Sport模式，就红了好吗，动力强到爆炸，感觉驾驭不住。eco+模式，有点索然无味了，开过一下就关闭了。 【行驶成本】 基本上都是夜间去快充电，这个速度比较快一个半小时能充满，夜间23:00以后电价便宜，冲满30来块，投每公里一毛左右一公里。保养还没去过，现在还不清楚。

点评车型: 2021款吉利几何A Pro 臻享高能续航版 600KM A600幂方版

4.36分“优秀”

作为一名几何A老换新用户APRO提车已有半月了，换车后首先感觉是动力提升非常明显，ECO模式下已经达到老A运动档的水平，SPORT则更加猛烈，能量回收效果升级的也很直观，调的比老A舒服太多，三挡回收无论在哪一档都很舒服，油门全抬也没有老A那种突兀的拖拽感，驾驶起来很轻松，新增的ECO+模式也是不错的体验，开启后表显剩余续航会增加，虽然动力弱了很多，但提速非常平稳舒缓不会晕车，对老人和小孩也有了特殊照顾！内饰方面APRO走了黯淡色调，深蓝＋米黄，这种天然的做旧感让车变的更加耐脏，同时新车的材质为了迎合市场也进行了调整，全车采用皮质座椅与肤质材料，更加高级，续航不用多说属于同价位最优，各媒体和车友都实测过同级别绝对良心，老A除了冬天续航吃紧其他都还好，所以特意加装了热泵空调系统，同时新款的600公里续航也完全解除了里程焦虑，车子平时在单位免费充电，没啥成本所以驾驶风格稍微偏激进暴力，这辆APRO在使用中回收ECO模式行驶了1000公里后，夏天空调表显平均电耗在15-16之间，运动模式几乎不开的，对比老A夏天13-14电耗有所增加，估计和电机功率增大有关，驾驶操控性和稳定性方面也有所提升，每天上下班都会经过一段高速，老A速度到110公里以上转动方向盘车身会有些不安分的感觉，相比之下APRO明显稳定的多，方向盘转向力矩也比老A灵活更加符合城市路况，三种转向差别很小调教都偏向轻巧舒适，模式的变化不如老A明显，如果未来可以升级还希望厂家能把运动模式调的在沉一些。 控噪方面有十足的提升，当年老A吐槽最大的问题就是胎噪，确切的说是低频共振，某些路段坐后排耳朵都能被震聋，相比之下新AP安静太多了，最大的功劳当属这个大力神牌AS380轮胎，此胎属于阿特拉斯品牌AS系列的顶级型号，主打舒适静音还兼顾抓地和排水，轮毂被降到了17寸，轮胎也换成了常用尺寸，再也不用像老A一样担心未来买不到轮胎了（老A是奇葩胎），车机方面，硬件运行速度比老A快了很多，老A诟病的定位丢失毛病也没有了，缩放地图很流畅，L2辅助驾驶方面有利有弊，分两方面说吧！利-整体舒适性提高了，新APro车道居中调教的很柔和，部分转弯细节处理的像老司机，不再有老A生硬晃方向盘吓人的感觉，单从体验上来说比老A强太多，AEB误刹车问题减轻很多。弊-车道保持的稳定性下降明显，变得不在可靠，老A虽然晃但是能把车牢牢固定在车道内，新APRO已经有好几次开出车道并且没有警示，这是很危险的，希望厂家能在未来持续优化！

点评车型: 2022款吉利几何A Pro A430出行版

3.78分“良好”

市区内行驶基本可以达到1比1的续航，高速大概打八折，外观中规中矩，内饰还可以，驾驶舒适！方向盘小，好开，胎噪大。动力强！

点评车型: 2021款吉利几何A Pro 臻享高能续航版 600KM A600幂方版

3.86分“良好”

【购车经历】 知道自己今年指标能下来，20年冬天免费体验过几何A，个性的外观，硕大的天幕，前卫的内饰倒是给我留下了很深的印象。 2021年开始一直在观望，看了很多车型，比如昂希诺、aion s、ia5、北汽eu5、长安逸动等车型，最后已经准备交ia5的定金了，因为没有现车一犹豫，赶上了几何A pro的新款上市，就再次去看了下，外观比起老款几何A更加有运动感了，而且根据已经买了的车主反馈，600公里续航可以说是非常扎实，而且配置也是非常丰富，外观内饰又是几款车中最喜欢的，所以兜兜转转，最终还是入手了几何。 【驾驶感受】   到手也就两个月，总的驾驶感受是非常完美的，毕竟没有限行的压力，想怎么开就怎么开，这个戝舒爽： ①外观：第一次见到是在手机上看到的，当时并没有留下很深刻的印象，就是觉得挺有科技感。后来在路上看到了实车，瞬间觉得帅爆了，特有未来范儿，封闭前脸，一体全LED大灯，隐藏式门把手，细长的车身，还有同样狭长的尾灯，真的是直击我这理工钢铁直男的内心！ ②操控：说实话一开始我对这个车的操控是心存顾虑的，因为215的胎宽，1625kg的车身，后非独立悬挂，怎么想也不会跟操控好联系起来。我开过一段时间的长安逸动、北汽EU5还有同学的aion s，相比之下几何A pro 地盘偏硬一些，但也算是韧性十足，所以比较好的兼顾了舒适和支撑。转向三级可调整体偏重，让人很有驾驶欲望，指向也是特别精准。 ③续航：这个车，续航必须是重点！目前我的平均电耗在13.5左右徘徊，上下班或者偶尔中短距离行驶几乎都是开的空调，并且是开空调有拥堵有高速的路段，目前没有跑到过趴窝，粗略算了算慢充市内代步的话一箱电580问题不大， ④舒适：底盘紧实，滤震不错，就是遇到比较大的坎会有多余的震动，像是避震筒在甩一样…… 整体隔音还是挺满意的，不过所有的努力在胎噪响起的一刹那化为乌有……大部分路况还是很棒的，为了续航，忍了！????? ⑤内饰：超现代化内饰，设计无槽点，实用性差点，普遍反应中控区域按键不清晰，确实阳光下看不清，但是除了调节能量回收，其他功能我几乎不用，就一个键按多了就记住位置可以盲操作了。网上有些媒体评测时候说触摸按键不好用，一开始我也这么认为，不过现在我得给几何正名，中控按键设计了防误触，需要长按2s……不信各位试试   最后重点和大家谈论讨论这个动力，以前没有开过动能回收的车，也是经过比较长的一段时间才完全适应过来。 总的来讲，这车动力账面数据一般，平时用eco模式开起来更像是汽油车，如果换到运动模式，动力响应会更快更明显更像电动车。在日常使用中能量回收的介入时间和力度很线性，但是当车辆前进倒退来回切换的时，如果选择了中或高能量回收，车辆的动力衔接会变得特别闯，经常是怠速突然一下就来了，在狭窄的空间挪车需要多加小心，容易发生刮蹭，所以我现在侧方的时候都是先切换到低能量回收模式，这样我感觉是非常平顺的。动力整理来说是非常够用的，百公里加速8秒多个人感觉还是收到了一部窄胎的影响，鱼与熊掌不可兼得，我还是挺知足的！！！！！

点评车型: 2022款吉利几何A Pro 430KM 青苹果Pro

4.14分“优秀”

一听说这月政府补贴延续，拖延症都好了，错过上个月这个月必须拿下，果断去了几何用户体验中心，因为我多少的有点续航焦虑，看网上都说几何主打真续航，所以第一站就选择了几何A 外观：在手机上看的时候就觉得也就那样，看到实车却实实在在把我惊艳了一下，封闭的前脸未来范时尚范十足，一体全LED大灯以及隐藏式门把手直戳我的小心脏啊。最喜欢的就是那个丝缎银的外观，跟印象中老气横秋的银色完全不一样，充斥着满满的时尚气息 内饰：最想说的就是它的座椅，普通皮座椅夏天在室外待过之后烫屁股是通病，尤其像我们女生穿短裤短裙，那一坐上去简直要命啊。几何A采用的麂皮座椅真的做到了夏天不烫屁股，特地感受了一下停在室外的几何A,效果非常明显。中控按键也设计了防误触，总体来说非常的人性化 驾驶：早就听说电车提速快，是真的很快，但说几何A，官方数据百公里加速6.9S，实际我用运动模式感觉根本用不到，推背感很强，动力很足 舒适：这一块主要我想说一下隔音，车里面很安静。这可能也是电动车的优势，静音起步，车内无噪音。减震做的也不错，车里面坐着很舒服 续航：这就要重点说说了，毕竟是我最在意的点。赶巧的是去看车那天正好有个车主去保养，就简单和他聊了聊，他给予的反馈续航很实，现在夏天开空调续航里程1:1很稳，有时候跑得好了都能超过实际续航

点评车型: 2022款吉利几何A Pro A430出行版

4.29分“优秀”

尽管这款车是紧凑车型，但是舒适性方面我觉得挺好的，纯电动车真的很舒服，没有噪音，而且后期养车成本很低。 车身线条比较流畅，整体的设计还是比较时尚的，内饰就比较一般了，塑料感比较多，而且新车异味很大。 在行驶的过程中车子隔音效果比较好，也没有发动机的噪音的，就是新车提回来车内的异味也是比较大一点，需要多通风才行。 前排挺宽敞的，只要不是很肥胖的人都不会拥挤，就是后排稍微小了一点点，想要翘二郎腿都有点困难。 续航方面我觉得很给力的，充满电基本上可以跑400公里左右，也是够我一个星期的行驶路程了，充电费用也是很低，经济环保，养车都没压力。

点评车型: 2022款吉利几何A Pro 430KM 青苹果Pro

4.43分“优秀”

内饰都挺好，就是中控台上下层很碍事，空调很容易误触。 配置也就那样吧，没有什么新奇的玩意。6个喇叭声音开完都感觉不是很大声，没法炸街。 空间是真的小了，特别是副驾，我坐着是往门口倾斜的。只适合小屁屁美女。 智能的话就真的不行了，经常AI叫不出来。开机速度慢。软件只有几个预装。不能下载。 驾驶的话感觉悬挂是真的不行，七码过减速带都感觉跳起来了，其他都还好！ 还有一个左雨刮器玻璃下面有个板没有闭合，不像右边是闭合的。不知道是什么原因！

点评车型: 2022款吉利几何A Pro A430出行版

3.79分“良好”

【充电时间】 30分钟能从30%到80% 【续航】 市区续航实在 【智能化】 安卓车机不卡，只是软件少点 【驾驶感受】 操控不错 【最不满意】 胎噪大，低速电机有噪音，定速巡航踩刹车后有顿挫感

点评车型: 2022款吉利几何A Pro 600KM 红苹果Plus

3.79分“良好”

【最满意】 从家庭主力车的角度去看几何A，16左右能够买到600公里续航，算是很不错的水平，即便是考虑到实际续航打7折，几何A的长续航版本也有差不多500公里，日常通勤或者周边出游完全可以应付。 动力方面，150kW、310Nm也要比同价位的电动轿车好一些。更高的功率意味着高速工况之下电量衰减不会太严重，大扭矩对于城市驾驶起步的动力快速响应也是有帮助的。 在15万元的价格段，几何A的动力和驾驶感受接近于一些合资中级车。 【最不满意】 除了续航指标突出一些之外，几何A几乎没有其他的竞争力。论造型、论内饰设计，都是中规中矩的紧凑家用车水准，不符合品牌定位的“中高端”、“科技形象”。液晶仪表盘的尺寸比较小，容易被方向盘遮挡，而且信息的显示没有设计感，清晰度欠佳。 中控附近的触屏功能按键反馈感比较差，容易误操作或者无法操作。 比较好的变化是几何A取消了之前的环保织物，改为皮和翻毛混搭，视觉和触感都要提升不少。 但是，对于一款纯电结构的轿车来说，几何A的2700mm轴距实在没有竞争力，与同价位的紧凑燃油车比也没有优势，甚至容易让人看出，这款车是油改电的产品。

点评车型: 2022款吉利几何A Pro 430KM 青苹果Plus

4.14分“优秀”

【提车价格】 提车的感觉真好，等了太久了，没有优惠。 【驾驶感受】 开着还是挺舒服的，新车给我最大的感觉就是动力强，方向盘轻巧。 【最不满意】 缺点也很明显，走一些烂路的时候噪音挺明显的。

点评车型: 2021款吉利几何A Pro 臻享高能续航版 600KM A600立方版

3.71分“良好”

八月十七日正式在西四环提车，其实提新车的高兴劲儿已经在漫长等车期间消耗殆尽了，今年因为大漂亮国的制裁，引起的“芯”慌确实对汽车行业影响也不小。不知道各位车友们有没有和我一样也受到了漂亮国的迫害。 先说结论吧，对车还是满意的，虽然有些缺点但是也不失为一辆好车，提车除了等车周期长一点其他也没什么，提车第一个周没有打分，因为感觉新鲜劲还没过，也找不到啥缺点，我知道缺点肯定有，所以延迟一段时间用用车在发，此贴不说车的优点，只说缺点，因为优点就是电车所有的优点没啥好说的，外观内饰都有图片大家都看得见，自己心里会有评判的标准，而且关注此车的人它的优点也早都听到耳朵起茧了。 总体这个价钱这个车可以，优点就是电车所有的优点就不说了，说了也是老一套，大家都看了无数次了，就光说缺点吧。 第一，轮胎差的意思有点大，雨天开车特别容易失控，跟面包车一样，不知道是不是轮胎的问题还是车本身的问题，我感觉轮胎的锅比较大，路面只要有积水，不管积水是薄还是厚失控走在上面就能感觉到在失控的边缘，稍不注意唉它就失控，过两天我会把雨天开车失控 esp介入视频发一下，这个视频是车载行车记录仪的紧急录制功能，应该是触发esp就会录制。 第二，噪音大，主要表现在风噪和胎噪，低速安静的很，如果速度上来，噪音是成倍增加的。 第三，机舱设计不理解，可能会有人说我不可能比工程师更懂，也可能吧，我就说一下，如果你们不认可，就当我不懂瞎说，工程师设计的没错，如果感觉我说的有道理，嗯那就是设计有缺陷。机舱下护板没有把轮胎和机舱隔绝，这也可能是噪音来源之一，但是现在不说噪音，把机舱盖打开，你眯着眼能能看到地板，然后轮胎那个地方有特别大一个洞，有图自己看，这个情况，下雨天开车轮胎压出的水花全都呲在机舱里，其实就和水枪往机舱里呲一样的，就是没有水枪压力大，雨天开完车，机舱盖一打开，最上边的机舱盖都呲的全是水，然后水又往机舱里滴，里面全是湿的，机舱的电线应该都是防水的不会有问题，但是几年以后呢，插头老化，线束老化呢，还有高速行驶压到石子不会打到电线，管路，或者电机吗，我感觉这算是安全隐患，不要说散热什么的，电机是液冷的，为了散热也应该有专门的散热通道，不能这样留洞，总之我感觉那个洞不应该存在，它会让机舱工作环境变差影响整体寿命，还有安全隐患。 第三，阿嘉米斯音效，开启后有杂音，不是音源的问题，不开就没有，但我还是开了，声音开大点就听不到杂音了，听起来挺香的。 第四，升降玻璃感觉太廉价，往上或者往下咣当一下咣当一下，你们应该懂得，不过我感觉可以接受，十几万的车都是这样，家里有个哈弗也是这，五菱宏光除外，上一台车是五菱宏光，没有这个问题，而且是十年的二手老车。 第五，内饰做工问题，我直接下边上图片，看图就行了 其他暂时没有发现大的缺点，就这些吧，最后在提一杯奥，车是好车绝对值得买，关注这个车的车友不用犹豫，买就完了，可能慢慢等车路有点漫长，不过其他车也一样，想看车的话可以来中原区这个4儿子店看看，销售人还不错，至少我这个销售人不错，给价比别的人实在。

点评车型: 2019款吉利几何A 高能超长续航幂方版

3.57分“良好”

外观方面: 太普通。 空间:作为紧凑级车，还过得去，有些局促 配置:配置比较高，hud抬显，l2都有2019年的车这配置确实挺高的 内饰:很有科技敢，这个方向盘，中控的换挡圆圈，非常喜欢的，座椅的材质不错。 刹车感受比较不错，动能回收，可以调节，调低的时候比较舒适，但调高之后那感受真的很不舒服。 下面是缺点了: 路面的滤镇性一般，低速开着胎噪还是比较大，窗户隔音不错，噪声感觉是从下面传上来的。 动力实在太肉了，无论什么模式，加速就是感觉慢，没有风驰电掣的感受，无趣。 说下价格，几何a定位尴尬，对女性司机来说欧拉更便宜外观更nice，而对男性司机来说，要速度没速度，同时车重接近特斯拉，意味着能耗不低，现在的车价大概17w顶配，似乎缺乏买他的理由，再等一等也许特斯拉就降价了

点评车型: 2021款吉利几何A Pro 臻享高能续航版 600KM A600亚运版

4.64分“优秀”

选择过程还是比较纠结的，备选清单上的两款车都挺棒，几何A Pro和Aion S，最终对比后，我决定选择几何A Pro。 1、续航：几何A Pro拥有同级唯一183Wh/kg高密度、70kW·h高容量电池包，NEDC基准续航600km。这个也是当时买车时候比较关注的一个点。在电池容量上，这车是70千瓦时，而Aion S魅630还不到60，再加上几何A Pro有更强的能量回收系统，续航上也更适合我长途开车和家用。 2、安全：虽然Aion S有弹夹电池，不过几何A Pro的安全在各方面都数倍于国标，而且至今都保持着0自燃的记录，我觉得更棒。 3、健康：几何A Pro的抗菌方向盘手感非常好，外加整车没有任何异味，坐进车里给我一种更加舒适的感觉。 4、辅助驾驶：两款车都体验了，在车道保持上，我觉得几何A Pro的行驶非常均匀自然，加减速度不会让人难以适应。但毕竟是L2+级自动驾驶辅助系统，也不能要求特别高，日常用还是可以的。 【驾车感受】 1、空间：我1米75的个头，坐在车里，头部和腿部空间相当放松，无论怎么转动身体都觉得轻松灵活。 2、加速：电动机的高扭矩特性在这辆车上展现得非常强劲，一脚电门下去甚至能够听到轮胎打滑的声音，超车也非常得心应手。 3、聪明：主动刹车可帮我预防了几次追尾，在合适的距离就能刹停，开车时给了我十足的安全感。 【最后的决定】 经过自己的对比和体验以后，最终决定入手几何A Pro这台车，在各方面它都有同级别非常好的优势，而且续航里程也更符合我的家用，作为人生中第1台电动车，几何A Pro可以说非常满意了。