点评车型: 2021款吉利几何A Pro 臻享高能续航版 600KM A600幂方版

3.93分“良好”

颜值：外观无疑是很好看的，比起看的轩逸纯电、AIONS要帅气时尚的多，前脸设计很干净清爽，可惜还是采用了通变一律的封闭式设计，看上去没有比亚迪汉那么大气，居家代步尚可，商务出行略显低档。本来我是想买几何C的，但是媳妇儿更加喜欢几何A，想着反正买来也是给他开的多，她喜欢A那就A吧……. 内饰：车内设计我感觉就是这台车的灵魂所在，12.3寸大屏幕横竖比很合适，看着很舒服，几乎全是触摸控制键用着还是不习惯，每次按下去总感觉没按到，还是实体键用着舒服，中控台面和空调出风口都不好放手机支架，可能是觉得这么大屏幕没必要使用手机导航吧，事实是屏幕有点反光，包括扶手箱旁的触摸控制键也是白天反光看不清，盲操更是不可能了。 操控：以前开的是手动挡，一下整到单踏板驾驶真是太省心了；还有丰富的辅助驾驶功能我个人还是比较喜欢的，像自动驾驶啊、自动泊车系统啊，包括全方位无死角的影响有种未来车辆的感觉了，顶配版还有遥控泊车的功能（听着是高科技，但是太不实用，有点交智商税的意思，顶配着实性价比不高，所以没买）。 动力：只能说代步确实合适，和燃油车比至少在城区铺装路上优势很明显，感受最深的是起步，之前开雷凌是慢走，现在是弹跳起步，感觉完全不一样；但是爬大坡、走山区烂路可能不行，现在我还没跑过，但是直觉告诉我可能一般 舒适:首先是开车是轻松的，坐在这种未来感极强的车里面肯定要比老雷凌心理要舒服不少，全景天窗提供了比较大的视野空间，我第一次坐在后排，这个空间感确实惊艳到我了；空调冷的很快，风量很足，大中午刚上车也很舒爽；另外底盘比起以前的车也更加稳重，过减速带明显没有Duang的一下抬起了。

点评车型: 2021款吉利几何A Pro 臻享高能续航版 600KM A600魔方版

4分“优秀”

所有评分均基于同级进行对比后给的分值。 设计方面 外观设计相对比同级车型来说不算有优势，或许很多朋友对圆润和流线的造型视觉疲劳了会喜欢这种简约的线条。不过封闭式进气格栅、隐藏式门把手、低风阻轮毂和简洁的车身线条可以帮助它提升续航。 内饰方面 内饰我给了高分，虽然简约，但是非常有未来科技感，功能性按钮、方向盘和中央通道都非常有设计感。记得之前参加过几何的产品会，内饰门板等材质都是使用再生的环保材质，在车上确实是没有异味，座椅也是非常亲肤的材料，很细腻。所以即使是婴儿也不必担心车内的环境问题。这点是我给高分重要原因。 动力与操控 150kW和310N·m的参数，前置单电机，配合三元锂电池，提供600公里的NEDC续航里程。续航没有实际测过，所以不做评论。动力对比竞品车型不一定是几何A的强项，不过官方测试6.9秒的零百加速对比2.0T的燃油车来讲是非常有优势了，所以日常代步这个动力储备完全没问题。 刚接触几何A时无论过弯的紧致感还是转弯半径都很好，尤其是S弯很稳，但扭力梁后悬挂在过减速带过程中的劣势还是明显的。 配置方面 配置很丰富，主副驾安全气囊、前后排头部气囊、前后雷达、360度影像、倒车预警、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动和L2级辅助驾驶均有配备，舒适配置和智能行驶配置都不用担心，12.3英寸中控大屏和语音交互也都有，所以娱乐性和导航等功能性配置也不用担心。 经过体验说一下需要提高的 1、外观造型可以再时尚一些，电动平台的优势就是可以将外观设计最大化，希望改款可以更时尚些。 2、同级已经多连杆后悬挂了，能不能也升级一下。 3、中央通道下方储物柜略浅 4、大尺寸后车窗的设计可以提供很好的采光和后排视野，但同时带来的是对车内的暴晒，如果可以加个遮阳帘就好了。

点评车型: 2021款吉利几何A Pro 臻享高能续航版 600KM A600幂方版

3.86分“良好”

【购车经历】 知道自己今年指标能下来，20年冬天免费体验过几何A，个性的外观，硕大的天幕，前卫的内饰倒是给我留下了很深的印象。 2021年开始一直在观望，看了很多车型，比如昂希诺、aion s、ia5、北汽eu5、长安逸动等车型，最后已经准备交ia5的定金了，因为没有现车一犹豫，赶上了几何A pro的新款上市，就再次去看了下，外观比起老款几何A更加有运动感了，而且根据已经买了的车主反馈，600公里续航可以说是非常扎实，而且配置也是非常丰富，外观内饰又是几款车中最喜欢的，所以兜兜转转，最终还是入手了几何。 【驾驶感受】   到手也就两个月，总的驾驶感受是非常完美的，毕竟没有限行的压力，想怎么开就怎么开，这个戝舒爽： ①外观：第一次见到是在手机上看到的，当时并没有留下很深刻的印象，就是觉得挺有科技感。后来在路上看到了实车，瞬间觉得帅爆了，特有未来范儿，封闭前脸，一体全LED大灯，隐藏式门把手，细长的车身，还有同样狭长的尾灯，真的是直击我这理工钢铁直男的内心！ ②操控：说实话一开始我对这个车的操控是心存顾虑的，因为215的胎宽，1625kg的车身，后非独立悬挂，怎么想也不会跟操控好联系起来。我开过一段时间的长安逸动、北汽EU5还有同学的aion s，相比之下几何A pro 地盘偏硬一些，但也算是韧性十足，所以比较好的兼顾了舒适和支撑。转向三级可调整体偏重，让人很有驾驶欲望，指向也是特别精准。 ③续航：这个车，续航必须是重点！目前我的平均电耗在13.5左右徘徊，上下班或者偶尔中短距离行驶几乎都是开的空调，并且是开空调有拥堵有高速的路段，目前没有跑到过趴窝，粗略算了算慢充市内代步的话一箱电580问题不大， ④舒适：底盘紧实，滤震不错，就是遇到比较大的坎会有多余的震动，像是避震筒在甩一样…… 整体隔音还是挺满意的，不过所有的努力在胎噪响起的一刹那化为乌有……大部分路况还是很棒的，为了续航，忍了！????? ⑤内饰：超现代化内饰，设计无槽点，实用性差点，普遍反应中控区域按键不清晰，确实阳光下看不清，但是除了调节能量回收，其他功能我几乎不用，就一个键按多了就记住位置可以盲操作了。网上有些媒体评测时候说触摸按键不好用，一开始我也这么认为，不过现在我得给几何正名，中控按键设计了防误触，需要长按2s……不信各位试试   最后重点和大家谈论讨论这个动力，以前没有开过动能回收的车，也是经过比较长的一段时间才完全适应过来。 总的来讲，这车动力账面数据一般，平时用eco模式开起来更像是汽油车，如果换到运动模式，动力响应会更快更明显更像电动车。在日常使用中能量回收的介入时间和力度很线性，但是当车辆前进倒退来回切换的时，如果选择了中或高能量回收，车辆的动力衔接会变得特别闯，经常是怠速突然一下就来了，在狭窄的空间挪车需要多加小心，容易发生刮蹭，所以我现在侧方的时候都是先切换到低能量回收模式，这样我感觉是非常平顺的。动力整理来说是非常够用的，百公里加速8秒多个人感觉还是收到了一部窄胎的影响，鱼与熊掌不可兼得，我还是挺知足的！！！！！

点评车型: 2022款吉利几何A Pro A430出行版

3.78分“良好”

市区内行驶基本可以达到1比1的续航，高速大概打八折，外观中规中矩，内饰还可以，驾驶舒适！方向盘小，好开，胎噪大。动力强！

点评车型: 2022款吉利几何A Pro 430KM 青苹果Halo

4.43分“优秀”

等了一个多月总算把车给提了，现在用了一周多了，开着它心情不错。 外观真好看，很喜欢几何A的前脸设计，时尚感十足。其次动力确实猛，比我之前的卡罗拉好开太多了，加速那一下非常快，超车给力。 后排空间小了点，父母和孩子一起坐在后排的话都不是很宽敞。其次就是等车时间真是长...等得人一天毛焦火辣。

点评车型: 2021款吉利几何A Pro 臻享高能续航版 600KM A600立方版

3.21分“良好”

外观，前脸还不错，屁股有点丑，和广汽的aion s plus没法比，，发现这个车型前保险杠模具可能有问题，左轮保险杠接缝处突出一块，我提车的时候还以为是车被撞过了，观察发现是通病，只是我这辆车特别明显，等车4个月才提到车，换车不知道又要等到什么时候所以勉为其难的提车了，新车很脏，前机舱内有很多黄泥巴和灰尘，车内满是灰尘，我去的时候销售正好给我车洗过一遍，可是还是很脏又重新洗了一次，车身铭牌上的出厂日期是最新的，感觉应该是车架早就做好了，就是一直缺芯片所以没有出厂，停的时间太久。这车给人第一感受就是小，哪哪都小，方向盘比正常车小一圈，空间实在是太小，后面坐3个成年人挤的不像话，我1.83身高，在后排坐直头是顶到后顶的，驾驶感受来说，运动模式猛加速车胎打滑严重，可能是由于车胎太窄抓地力不足导致，动力还是可以的，电池还算给力，标称600续航，我实际能开500左右，比其他牌子真实了很多。选这车主要是看性价比，600公里续航的车子这个价位且电机功率150kW的确少有，而且电池还是宁德时代的。之前也考虑哪吒和零跑，为了售后有保障还是选了吉利，毕竟是国内老牌，最后吐槽一下，谈谈购车体验，销售是个女的，一问三不知，啥都不知道，还没我从网上了解的多，吉利能多培训培训吗，啥都不懂就上岗

点评车型: 2021款吉利几何A Pro 臻享高能续航版 600KM A600立方版

4.14分“优秀”

✔NVH及减震:这车的NVH及减震做的还是不错的，开高速也就一些电机噪音，基本上稍微开点音乐就听不到了，减震在有路感的情况下还能舒适，挺不错的，但是会在有一些路段会有开船的那种起伏感。 ✔外观:外观也还行，银色最好看，可以厂家脑子不好，宣传都是银色为主打色，生产却优先生产白色，所以为了尽快提车买了白色，挺恶心，最好看的部位是车头，全封闭车头配上银色车标特好看，车位，侧身一般吧，白色显得臃肿了些，银色侧身和车位应该更好看。 ✔续航:确实不虚，我开过几次实际里程387公里，高速速度97巡航，空调24度3档风，长途模式，动能回收低，音乐开着，实际里程掉了390，但是下大雨天气，同样的高速路线及以上情况，续航里程387多掉了50多公里，也能理解下大雨，无论是车身，轮胎，路面阻力更大。 ✔操控:也不错，方向盘比目前很多调教的很轻的车偏重不少，方向盘小一圈，要适应。 ✔内饰:比外观更好，虽然塑料，但是做出了时尚，科技，品质感， ✔配置:车的配置我就不说了，自己查，就是有一个问题挺恶心，我买的是立方版，因为它的方向盘小，方向盘转向比较重，同时指向太灵敏，导致方向盘微动也会比你以前开的大部分车对方向的影响要大，所以开高速很难受，转向又重，有过于灵敏，导致在高速上哪怕是一段很直的长距离道路你都要不停地修正方向盘，立方版不带自动驾驶的一些功能，所以最好上幂方版

点评车型: 2021款吉利几何A Pro 臻享高能续航版 600KM A600幂方版

4.36分“优秀”

为什么买这个车： 家里有两个指标，已经有一辆油车了，正好媳妇的车本也到手了，就想着再买一辆，而且我也想体验一下电车和燃油车的区别！买车预算十五万左右，其实最开始是奔着看比亚迪秦去的，没想到半路碰到了几何ａ，看了看外观和内饰都比较中意，价钱也合适，回家有小小的做了点功课，最终让我放弃比亚迪的是磷酸电池！虽说在夏天两个电池感觉差距不大，但到了冬天磷酸电池的巡航缩减让我没有勇气去选择它！又看了看几何的电池组是终身质保的，所以就没再犹豫！ 优点: 1 外观漂亮，第一眼看过就觉的很有眼缘，外观看着很精神，有种干净利落的那个劲; 2 空间大，其实说大有点夸张，可能是由于我这个车后边的风挡比较大，一直到后排头部上方，给后排头部腾出了空间，一点也不显得局促，坐在后边也不觉得压抑。这点就比秦强，那个车我坐后排脖子都直不起来; 3 动力强劲，150千瓦，310扭米，在同级国产新能源里都是数一数二的，而且电动机的特性就是没有延迟，不像燃油车一样，还要等到转速攀升; 4 乘坐舒适，吉利这几年造的车还是不错的，家里的油车就是博越，我觉得两个车在底盘质感，悬架的调校，隔音降噪(当然，电动车噪音本来就不大)方面做的还都是不错的; 5 科技性配置，我买的幂方版，基本上日常生活中该有的也全都有了，可以说是够用了; 6 续航方面，目前开了两千公里左右，也就今天这次跑的电量比较低了，目前来看续航还是比较扎实的，现在北京的气温，基本上车就开空调，而且这里边跑到最后续航也只是缩减了三十公里（下边有图），再往下还没试，回头有机会可以探一探它的底，也看看最后这点电量有没有水份。另外我还想和大家请教一下，新车充电要不要给它跑干了充一次啊？有知道的前辈可以告诉我一下? 这回再说说缺点: 1 现在最让我不满意的就是顶灯，晚上开门亮灯后排居然和前排不同步，后排灯不亮，而且还有氛围灯，只有前边一条，你这叫氛围灯？围在哪了？每到晚上打开后车门一片漆黑，很是尴尬，不明白为什么厂家会弄成这样！ 2 那就要说辅助驾驶方面了，虽然说现在做的已经比前两年做的有进步了(和我的博越比)，起步刹车已经很缓和了，但还是有点生硬，离和真人驾驶的感觉还差一截，而且还没有并线辅助，这是让我不太理解的！ 3 最后一个和外观有关系，就是从正前看的时候感觉有点窄，一开始不觉得，后来才慢慢发现的，不过话说回来，这应该也不是啥缺点，可能正是因为这样才有了0.237的风阻吧?

点评车型: 2019款吉利几何A 高能超长续航立方版

3.79分“良好”

外观，在2019年非常好看，因为看外观所以就定了。因为有一台汽油车了，所以考虑电动车。 电动车值不值买看以下三点！ 1.续航与充电是否满足！外面充有个下雨刮风天你就知道有多不方便？充电费用略比汽油车便宜一点。（厦门快充在0.6-1.2一度电不等）。家里充电需要自购车位，物业同意安装！具体看当地政策。家里充电便宜！ 2.保值率！不要说不考虑贬值。现在新款很多，吸引力很大！电车2年二手市场基本按发票五折！ 3.电动车的惯性就是不踩油门或者踩刹车的拉拽感很难受！要适应！尤其堵车！即使你把回收调到最低！ 4.配置够用，没有360全景很遗憾，你们可以考虑上顶配！ 5.续航问题。城市基本85折，高速100-120码，大概7折！

点评车型: 2021款吉利几何A Pro 臻享高能续航版 600KM A600魔方版

4分“优秀”

作为吉利汽车集团旗下的独立高端纯电品牌，几何共推出了几何A和几何C两款车型。其中首款纯电动车型几何A是于2019年4月11日正式上市。上市2年后，几何汽车针对几何A推出了升级版本几何A Pro。 虽然是加了后缀Pro，但它同样是定位为紧凑型轿车。在尺寸方面，其长宽高分别为4752/1804/1503mm，轴距为2700mm。整体车身线条流畅，车顶和车身采用双拼色，使得造型更加前卫时尚。玩车妹这次测试的是几何A 2021款Pro臻享高能续航版 600KM A600幂方版，在续航方面， 臻享高能续航版搭载的能量密度183.23kW/kg的NCM523电池，电池容量为70kW·h，综合续航里程达到600KM。 那么它的续航表现究竟怎么样呢？玩车妹对它进行了一次极限挑战——开着它去炮了山！虽然是辆纯电动车，但几何A Pro搭载的是永磁同步电机，可以爆发出204马力，310N·m的动力，所以即使是跑山路也毫无问题。 另外，得益于几何A Pro还搭载了SEM智能能量管理系统，可以进行动能回收，因此在下山过程中，动能回收不断给电池充电，所以几何A Pro完完全全经受住了续航挑战。在玩车妹的测试过程中，在经历了堵车、高速、山路等多种复杂路况下，全程共105公里的路程实际只减少了111公里的里程，续航准确度高达95％。 除此之外，玩车妹还针对它的电池做了高温挑战。在55度的高温下，几何A Pro的温控系统都能正常工作，控制电池包温度始终保持在32度以下最佳温度范围内。另外，据说当几何A Pro的电池到达55度会自动报警甚至锁止，不过日常生活中其实是很难达到55度的环境温度的，而且即便达到了，只要车辆处于启动的状态下，温控系统就会电池包温度控制在合适的范围内。也就是说即使是到了最热的沙漠或是零下三十度的环境中，几何APro的温控系统也能正常工作，从而提升续航里程，这点大家是不用担心的。 至于配置方面，几何A Pro配备了12.3英寸的悬浮式中控屏、GKUI EV智能语音控制系统、540°AR底盘透视等。同时，它还配有8英寸HUD投影式数字平显系统，可将时速、导航、指示灯等重要信息投射到前风挡玻璃上，这样就再也不用低头看仪表盘了，让行驶更加安全。 整体来看，几何A Pro做为一辆电动车，600km的续航不虚标、外观时尚大气、内饰简洁有质感、空间足够家用。如果想买电动车，那么它也不失为一个不错的选择。

点评车型: 2019款吉利几何A 升级款 高能超长续航幂方版

3.86分“良好”

几何A的定位是一台纯电动紧凑型轿车，目前我所在的地区这款车优惠幅度可达1.8万元，以顶配车型为例，官方指导价19万元，裸车价17.2万元，购置税不用交，保险车船税6500元左右，最终落地价在17.9万元以内。 这款车的优势如下： 1、外形大气，虽然是一款紧凑型轿车，但车身超过4.7米，给人非常修长的感觉，而且车身还略带了一点溜背式风格，运动感表现的很到位。前脸采用了新能源车常见的封闭式格栅设计，下包围部分有种大嘴式进气口的感觉，整体视觉冲击力也比较强。 2、几何A的内饰采用了极简风格，配备有悬浮式中控屏、悬浮式全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及旋钮式挡把，内饰方面大面积使用了软质材料，配色也比较时尚，整体给人的感觉很年轻。 3、作为顶配车型，提供了丰富的辅助驾驶功能，包括主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警以及全速自适应巡航等，号称能够实现L2.5级别的辅助驾驶功能。 自适应巡航通过方向盘上的多功能按键即可控制，使用很方便，开启车道保持之后还能自动在车道中间行驶，使用体验很出色。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是很充裕的水准，而且中央地台隆起幅度很小，纵向空间也放得下脚，乘坐舒适性比较好。 后备箱内部空间规整，纵深很出色，实测放入四个登机箱很轻松。后备箱还支持感应开启，使用很方便。后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较强。 5、搭载的电机最大功率120kW，峰值扭矩250N·m，动力输出整体比较线性，加速给人的感觉也比较轻快，中后段动力储备并不是特别丰富，但高速上超车时也不会觉得肉。开启运动模式下踏板响应会更积极一点，动力感受更好。 动能回收力度三挡可调，低强度模式下开起来和燃油车没什么区别，比较推荐日常驾驶使用。高强度模式下能实现单踏板逻辑，松开电门踏板之后就会有明显的减速感受，适合开电动车习惯之后使用。 6、这款车的NEDC续航里程为500公里，实测春秋季节市区内行驶续航可达440公里左右，高速工况下基本上能跑360公里左右，对于大部分城市来讲这样的续航都是够用的，基本上一周不用充电，偶尔短途自驾游也能满足需求。 7、悬架调校比较舒服，尤其是经过减速带时车内冲击力并不明显，不是特别硬那种感觉，而且经过连续起伏路面时后悬架回弹速度也比较快，能够控制好车身姿态。 这款车缺点如下： 1、E-Touch中央超感触控区亮度不够，操作也缺乏反馈感，行驶中盲操比较困难。 2、全液晶仪表盘尺寸比较小，显示效果也不够细腻，对于一款定价19万的车型来讲这样的配置显得不太厚道，给人一种廉价感。 3、这款车说白了就用吉利的帝豪GL平台改出来的，属于油改电的车型，并非从头开始研发的纯电动车型，外形也和帝豪GL高度相似，我个人感觉配不上这么高的定价。 总的来说，几何A是一款动力、空间和续航都能满足需求的车型，内饰虽然有败笔，但整体风格还是比较简洁的。外形我不太喜欢，毕竟和帝豪GL太像了。个人认为在同价位来看除了动力稍微差点之外，其它方面都达到了主流水准，能接受外形的话是可以考虑的。

点评车型: 2019款吉利几何A 升级款 高维标准续航幂方版

3.93分“良好”

几何A的颜值确实符合当下消费者的喜好，内饰的设计也非常简洁，尤其是中控的UI设计，简单干净没有太多花哨的东西，看起来十分舒服。唯一有点遗憾的就是挡把前方的触摸板，反光不说，反应也不是特别灵敏。同时L2基本辅助驾驶功能挺好用，能省不少力。

点评车型: 2019款吉利几何A 升级款 高能超长续航幂方版

3.64分“良好”

优点： 【外观很未来】几何A采用多维流动生命体的设计理念，外形一看就是简约的味道，没有过多复杂的线条修饰。车头采用全封闭进气的设计，保险杠层数分明，视觉上有明显的冲击感。一字简洁大灯看着很凌厉，自动大灯功能，灵敏度还不错。18寸多幅式轮胎，造型设计很是动感。不得不说一下，大溜背设计的后窗，从天窗延伸下来的玻璃一直到车尾，很是亮眼。隐藏式门把手与车身融为一体，能有效的减少风阻，时尚又前卫。 【内饰很概念】来到车内，几何A的内饰给人的感觉是全新的视觉感，满满的科技感。座椅采用的是婴儿织物内饰，新车没有什么异味，乘坐体验很舒适，有点家的味道。中控采用的是12.3英寸的悬浮式中控液晶屏，语音控制功能还不错，操作一下打开车窗、空调、和导航，还是挺方便智能的。金属换挡旋钮，轻轻一转即可实现换挡，很有质感。 【动力很给力】几何A采用163马力的永磁同步电机，几何A有ECO和SPORT这两种驾驶模式，选择ECO状态起步给人感觉比较柔和，动力输出比较克制，SPORT模式，动力响应比较积极，深踩油门踏板加速很灵敏，国道上超车完全没有问题。80公里的推背感随叫随到，动力还是挺给力的。 【空间很宽敞】几何A的空间体验，本人身高172cm,将前排座椅调至最低的位置，头部空间为一拳距离。前排座椅位置保持不变来到后排，头部空间为四指距离，腿部空间2拳多，空间表现还不错。 缺点： 【中央超感控制区】几何A的中央超感控制区在强光下有些尴尬，几乎看不清的，只能进行盲操作。 【胎噪声音】在城市道路驾驶时，几何A的行驶还是比较安静的。但在高速行进中，特别是车速比较快的情况下，胎噪声音非常明显。 【天窗】虽然几何A提供了大尺寸的天窗，但是遗憾的是天窗并不支持开启。 总结：几何A作为几何新能源的首款车型，外观简约前卫，同时充满科技感。 内饰的设计也是比较超时代感的，良好操控性、充足的动力和丰富的配置），虽然有些小小的缺点，但瑕不掩瑜，在纯电车型的选择上，几何A还是挺不错的。

点评车型: 2021款吉利几何A Pro 畅享高维续航版 430KM A430畅行版

4.36分“优秀”

我在广东提的 等车等了50多天，以为要3个月呢？所以这个时间我还是比较满意的，那天突然通知我车到了我吓了一跳，可能是我运气比较好，看网上都说车子有点难提，有一些已经等了100多天了还没有提到，低保5000应该都拿完了吧！我还好，我就拿了28天补贴，一共1680块，跟我的置换补贴15000直接都是减在购车款里面，这样也是比较方便一点！没有提车的朋友耐心吧！毕竟芯片缺货！ 这个车最满意的就是内饰了，满满的科技感，外观的话中规中矩吧！续航是真牛逼，都是实打实的，53度电跑400+，平均百公里13左右，都是比较符合的，因为这个车本身不会太重，才1500千克，所以跑起来特别轻巧，还有就是动力也是牛逼200+马力，超车秒杀30万以下燃油车

点评车型: 2021款吉利几何A Pro 臻享高能续航版 600KM A600立方版

3.57分“良好”

动力很棒不用多说网上都有数据，操控不知道也不懂什么操控好不好的，以前开的是几万的车， 外观一般，觉得最大的缺点猴屁股不好看显窄，仿奥迪没仿好。 测试了一下电量剩余百分之二十左右已经开了400公里露头，显示剩余续航里程140左右，一般也就是剩余百分二十在充电，实际续航多少同志们自己算吧，反正我不会跑没电，那样测试没意义，续航基满意。 我开的平均电耗12.5-13左右 最后问下看到的车友们我的没暖风了，刚开始能用，开关几次不出热风了，不要问我不会调的事，说明书什么都看了试了售后也去了，可能是坏了到这没修好，修不了，售后都不完善，你们的车有这样的情况吗？有想了解这个车可以问我，我不是什么托，是真实车主。