吉利几何A外观时尚值得买吗_吉利几何A外观怎么样

点评车型: 2021款吉利几何A Pro 臻享高能续航版 600KM A600幂方版

3.93分“良好”

颜值：外观无疑是很好看的，比起看的轩逸纯电、AIONS要帅气时尚的多，前脸设计很干净清爽，可惜还是采用了通变一律的封闭式设计，看上去没有比亚迪汉那么大气，居家代步尚可，商务出行略显低档。本来我是想买几何C的，但是媳妇儿更加喜欢几何A，想着反正买来也是给他开的多，她喜欢A那就A吧……. 内饰：车内设计我感觉就是这台车的灵魂所在，12.3寸大屏幕横竖比很合适，看着很舒服，几乎全是触摸控制键用着还是不习惯，每次按下去总感觉没按到，还是实体键用着舒服，中控台面和空调出风口都不好放手机支架，可能是觉得这么大屏幕没必要使用手机导航吧，事实是屏幕有点反光，包括扶手箱旁的触摸控制键也是白天反光看不清，盲操更是不可能了。 操控：以前开的是手动挡，一下整到单踏板驾驶真是太省心了；还有丰富的辅助驾驶功能我个人还是比较喜欢的，像自动驾驶啊、自动泊车系统啊，包括全方位无死角的影响有种未来车辆的感觉了，顶配版还有遥控泊车的功能（听着是高科技，但是太不实用，有点交智商税的意思，顶配着实性价比不高，所以没买）。 动力：只能说代步确实合适，和燃油车比至少在城区铺装路上优势很明显，感受最深的是起步，之前开雷凌是慢走，现在是弹跳起步，感觉完全不一样；但是爬大坡、走山区烂路可能不行，现在我还没跑过，但是直觉告诉我可能一般 舒适:首先是开车是轻松的，坐在这种未来感极强的车里面肯定要比老雷凌心理要舒服不少，全景天窗提供了比较大的视野空间，我第一次坐在后排，这个空间感确实惊艳到我了；空调冷的很快，风量很足，大中午刚上车也很舒爽；另外底盘比起以前的车也更加稳重，过减速带明显没有Duang的一下抬起了。

点评车型: 2021款吉利几何A Pro 臻享高能续航版 600KM A600魔方版

4分“优秀”

作为吉利汽车集团旗下的独立高端纯电品牌，几何共推出了几何A和几何C两款车型。其中首款纯电动车型几何A是于2019年4月11日正式上市。上市2年后，几何汽车针对几何A推出了升级版本几何A Pro。 虽然是加了后缀Pro，但它同样是定位为紧凑型轿车。在尺寸方面，其长宽高分别为4752/1804/1503mm，轴距为2700mm。整体车身线条流畅，车顶和车身采用双拼色，使得造型更加前卫时尚。玩车妹这次测试的是几何A 2021款Pro臻享高能续航版 600KM A600幂方版，在续航方面， 臻享高能续航版搭载的能量密度183.23kW/kg的NCM523电池，电池容量为70kW·h，综合续航里程达到600KM。 那么它的续航表现究竟怎么样呢？玩车妹对它进行了一次极限挑战——开着它去炮了山！虽然是辆纯电动车，但几何A Pro搭载的是永磁同步电机，可以爆发出204马力，310N·m的动力，所以即使是跑山路也毫无问题。 另外，得益于几何A Pro还搭载了SEM智能能量管理系统，可以进行动能回收，因此在下山过程中，动能回收不断给电池充电，所以几何A Pro完完全全经受住了续航挑战。在玩车妹的测试过程中，在经历了堵车、高速、山路等多种复杂路况下，全程共105公里的路程实际只减少了111公里的里程，续航准确度高达95％。 除此之外，玩车妹还针对它的电池做了高温挑战。在55度的高温下，几何A Pro的温控系统都能正常工作，控制电池包温度始终保持在32度以下最佳温度范围内。另外，据说当几何A Pro的电池到达55度会自动报警甚至锁止，不过日常生活中其实是很难达到55度的环境温度的，而且即便达到了，只要车辆处于启动的状态下，温控系统就会电池包温度控制在合适的范围内。也就是说即使是到了最热的沙漠或是零下三十度的环境中，几何APro的温控系统也能正常工作，从而提升续航里程，这点大家是不用担心的。 至于配置方面，几何A Pro配备了12.3英寸的悬浮式中控屏、GKUI EV智能语音控制系统、540°AR底盘透视等。同时，它还配有8英寸HUD投影式数字平显系统，可将时速、导航、指示灯等重要信息投射到前风挡玻璃上，这样就再也不用低头看仪表盘了，让行驶更加安全。 整体来看，几何A Pro做为一辆电动车，600km的续航不虚标、外观时尚大气、内饰简洁有质感、空间足够家用。如果想买电动车，那么它也不失为一个不错的选择。

点评车型: 2019款吉利几何A 升级款 高能超长续航幂方版

3.64分“良好”

优点： 【外观很未来】几何A采用多维流动生命体的设计理念，外形一看就是简约的味道，没有过多复杂的线条修饰。车头采用全封闭进气的设计，保险杠层数分明，视觉上有明显的冲击感。一字简洁大灯看着很凌厉，自动大灯功能，灵敏度还不错。18寸多幅式轮胎，造型设计很是动感。不得不说一下，大溜背设计的后窗，从天窗延伸下来的玻璃一直到车尾，很是亮眼。隐藏式门把手与车身融为一体，能有效的减少风阻，时尚又前卫。 【内饰很概念】来到车内，几何A的内饰给人的感觉是全新的视觉感，满满的科技感。座椅采用的是婴儿织物内饰，新车没有什么异味，乘坐体验很舒适，有点家的味道。中控采用的是12.3英寸的悬浮式中控液晶屏，语音控制功能还不错，操作一下打开车窗、空调、和导航，还是挺方便智能的。金属换挡旋钮，轻轻一转即可实现换挡，很有质感。 【动力很给力】几何A采用163马力的永磁同步电机，几何A有ECO和SPORT这两种驾驶模式，选择ECO状态起步给人感觉比较柔和，动力输出比较克制，SPORT模式，动力响应比较积极，深踩油门踏板加速很灵敏，国道上超车完全没有问题。80公里的推背感随叫随到，动力还是挺给力的。 【空间很宽敞】几何A的空间体验，本人身高172cm,将前排座椅调至最低的位置，头部空间为一拳距离。前排座椅位置保持不变来到后排，头部空间为四指距离，腿部空间2拳多，空间表现还不错。 缺点： 【中央超感控制区】几何A的中央超感控制区在强光下有些尴尬，几乎看不清的，只能进行盲操作。 【胎噪声音】在城市道路驾驶时，几何A的行驶还是比较安静的。但在高速行进中，特别是车速比较快的情况下，胎噪声音非常明显。 【天窗】虽然几何A提供了大尺寸的天窗，但是遗憾的是天窗并不支持开启。 总结：几何A作为几何新能源的首款车型，外观简约前卫，同时充满科技感。 内饰的设计也是比较超时代感的，良好操控性、充足的动力和丰富的配置），虽然有些小小的缺点，但瑕不掩瑜，在纯电车型的选择上，几何A还是挺不错的。

点评车型: 2021款吉利几何A Pro 臻享高能续航版 600KM A600亚运版

3.93分“良好”

这个车外观可以 ， 续航扎实， 操控好 ，缺点就是车机太差了 ，内饰的材料我不喜欢，动力臂一般的车要好，电池也是宁德时代的动力好电池，值得推荐。

点评车型: 2019款吉利几何A 升级款 高维标准续航平方版

3.71分“良好”

正常市区使用感觉肯定能超过410的续航，加上高速综合下来的话基本就 在390，400的样子，如果开着空调跑纯高速的话应该在370的样子，毕竟新能源没有变速箱， 速度越快越费电。最不满意的，应该是空间不是很满意吧，后排头部空间不是很充足，虽然头部不会挨着车顶， 不过还是会感觉到压抑。汽车总体动力还是很给力的，0—80码的加速杠杠的，80—120的相对比较肉，不过只要舍得踩油门，加速也还够用。总体动力体验还是不错的。汽车操控体验很不错，方向盘轻重可以调节，舒适模式下驾驶很舒服，汽车悬挂也不错，总体，汽车开着还是比较舒服的。电耗也可以接受，市区日常基本就是12.3—13，绕城高速电耗高一点12.8—13.5左右。正常高速公路的话基本在15个左右(开空调），我开车相对温柔一点，电耗仅供参考。汽车总体开着还是比较舒服的，座椅电动调节，座椅包裹性也不错，最让我惊喜的是它的后悬 挂，非独立扭力梁悬挂，路面通过减速带等，还是比较舒服的，没感觉和其他多连杆独立悬挂有多少区别。 外观年轻，运动化轮毂，简洁大方的车身线条都很吸引人。内饰座椅及软包采用欧盟认证的婴儿级别亲肤材质，刚买车的时候一点味道都没有，中控大 屏，氛围灯和多处几何图形的搭配，让内饰简约但充满科技感。 通过一个月的使用，他续航的可靠性，驾驶的舒适性感觉还是不错的，总的来说性价比还是不 错。家里如果有长期车位可以安装充电桩的可以考虑。