吉利几何A外观拉风值得买吗_吉利几何A外观怎么样

点评车型: 2021款吉利几何A Pro 臻享高能续航版 600KM A600幂方版

3.86分“良好”

【购车经历】 知道自己今年指标能下来，20年冬天免费体验过几何A，个性的外观，硕大的天幕，前卫的内饰倒是给我留下了很深的印象。 2021年开始一直在观望，看了很多车型，比如昂希诺、aion s、ia5、北汽eu5、长安逸动等车型，最后已经准备交ia5的定金了，因为没有现车一犹豫，赶上了几何A pro的新款上市，就再次去看了下，外观比起老款几何A更加有运动感了，而且根据已经买了的车主反馈，600公里续航可以说是非常扎实，而且配置也是非常丰富，外观内饰又是几款车中最喜欢的，所以兜兜转转，最终还是入手了几何。 【驾驶感受】   到手也就两个月，总的驾驶感受是非常完美的，毕竟没有限行的压力，想怎么开就怎么开，这个戝舒爽： ①外观：第一次见到是在手机上看到的，当时并没有留下很深刻的印象，就是觉得挺有科技感。后来在路上看到了实车，瞬间觉得帅爆了，特有未来范儿，封闭前脸，一体全LED大灯，隐藏式门把手，细长的车身，还有同样狭长的尾灯，真的是直击我这理工钢铁直男的内心！ ②操控：说实话一开始我对这个车的操控是心存顾虑的，因为215的胎宽，1625kg的车身，后非独立悬挂，怎么想也不会跟操控好联系起来。我开过一段时间的长安逸动、北汽EU5还有同学的aion s，相比之下几何A pro 地盘偏硬一些，但也算是韧性十足，所以比较好的兼顾了舒适和支撑。转向三级可调整体偏重，让人很有驾驶欲望，指向也是特别精准。 ③续航：这个车，续航必须是重点！目前我的平均电耗在13.5左右徘徊，上下班或者偶尔中短距离行驶几乎都是开的空调，并且是开空调有拥堵有高速的路段，目前没有跑到过趴窝，粗略算了算慢充市内代步的话一箱电580问题不大， ④舒适：底盘紧实，滤震不错，就是遇到比较大的坎会有多余的震动，像是避震筒在甩一样…… 整体隔音还是挺满意的，不过所有的努力在胎噪响起的一刹那化为乌有……大部分路况还是很棒的，为了续航，忍了！????? ⑤内饰：超现代化内饰，设计无槽点，实用性差点，普遍反应中控区域按键不清晰，确实阳光下看不清，但是除了调节能量回收，其他功能我几乎不用，就一个键按多了就记住位置可以盲操作了。网上有些媒体评测时候说触摸按键不好用，一开始我也这么认为，不过现在我得给几何正名，中控按键设计了防误触，需要长按2s……不信各位试试   最后重点和大家谈论讨论这个动力，以前没有开过动能回收的车，也是经过比较长的一段时间才完全适应过来。 总的来讲，这车动力账面数据一般，平时用eco模式开起来更像是汽油车，如果换到运动模式，动力响应会更快更明显更像电动车。在日常使用中能量回收的介入时间和力度很线性，但是当车辆前进倒退来回切换的时，如果选择了中或高能量回收，车辆的动力衔接会变得特别闯，经常是怠速突然一下就来了，在狭窄的空间挪车需要多加小心，容易发生刮蹭，所以我现在侧方的时候都是先切换到低能量回收模式，这样我感觉是非常平顺的。动力整理来说是非常够用的，百公里加速8秒多个人感觉还是收到了一部窄胎的影响，鱼与熊掌不可兼得，我还是挺知足的！！！！！

点评车型: 2021款吉利几何A Pro 臻享高能续航版 600KM A600幂方版

4.36分“优秀”

为什么买这个车： 家里有两个指标，已经有一辆油车了，正好媳妇的车本也到手了，就想着再买一辆，而且我也想体验一下电车和燃油车的区别！买车预算十五万左右，其实最开始是奔着看比亚迪秦去的，没想到半路碰到了几何ａ，看了看外观和内饰都比较中意，价钱也合适，回家有小小的做了点功课，最终让我放弃比亚迪的是磷酸电池！虽说在夏天两个电池感觉差距不大，但到了冬天磷酸电池的巡航缩减让我没有勇气去选择它！又看了看几何的电池组是终身质保的，所以就没再犹豫！ 优点: 1 外观漂亮，第一眼看过就觉的很有眼缘，外观看着很精神，有种干净利落的那个劲; 2 空间大，其实说大有点夸张，可能是由于我这个车后边的风挡比较大，一直到后排头部上方，给后排头部腾出了空间，一点也不显得局促，坐在后边也不觉得压抑。这点就比秦强，那个车我坐后排脖子都直不起来; 3 动力强劲，150千瓦，310扭米，在同级国产新能源里都是数一数二的，而且电动机的特性就是没有延迟，不像燃油车一样，还要等到转速攀升; 4 乘坐舒适，吉利这几年造的车还是不错的，家里的油车就是博越，我觉得两个车在底盘质感，悬架的调校，隔音降噪(当然，电动车噪音本来就不大)方面做的还都是不错的; 5 科技性配置，我买的幂方版，基本上日常生活中该有的也全都有了，可以说是够用了; 6 续航方面，目前开了两千公里左右，也就今天这次跑的电量比较低了，目前来看续航还是比较扎实的，现在北京的气温，基本上车就开空调，而且这里边跑到最后续航也只是缩减了三十公里（下边有图），再往下还没试，回头有机会可以探一探它的底，也看看最后这点电量有没有水份。另外我还想和大家请教一下，新车充电要不要给它跑干了充一次啊？有知道的前辈可以告诉我一下? 这回再说说缺点: 1 现在最让我不满意的就是顶灯，晚上开门亮灯后排居然和前排不同步，后排灯不亮，而且还有氛围灯，只有前边一条，你这叫氛围灯？围在哪了？每到晚上打开后车门一片漆黑，很是尴尬，不明白为什么厂家会弄成这样！ 2 那就要说辅助驾驶方面了，虽然说现在做的已经比前两年做的有进步了(和我的博越比)，起步刹车已经很缓和了，但还是有点生硬，离和真人驾驶的感觉还差一截，而且还没有并线辅助，这是让我不太理解的！ 3 最后一个和外观有关系，就是从正前看的时候感觉有点窄，一开始不觉得，后来才慢慢发现的，不过话说回来，这应该也不是啥缺点，可能正是因为这样才有了0.237的风阻吧?

点评车型: 2019款吉利几何A 升级款 高能超长续航幂方版

3.86分“良好”

几何A的定位是一台纯电动紧凑型轿车，目前我所在的地区这款车优惠幅度可达1.8万元，以顶配车型为例，官方指导价19万元，裸车价17.2万元，购置税不用交，保险车船税6500元左右，最终落地价在17.9万元以内。 这款车的优势如下： 1、外形大气，虽然是一款紧凑型轿车，但车身超过4.7米，给人非常修长的感觉，而且车身还略带了一点溜背式风格，运动感表现的很到位。前脸采用了新能源车常见的封闭式格栅设计，下包围部分有种大嘴式进气口的感觉，整体视觉冲击力也比较强。 2、几何A的内饰采用了极简风格，配备有悬浮式中控屏、悬浮式全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及旋钮式挡把，内饰方面大面积使用了软质材料，配色也比较时尚，整体给人的感觉很年轻。 3、作为顶配车型，提供了丰富的辅助驾驶功能，包括主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警以及全速自适应巡航等，号称能够实现L2.5级别的辅助驾驶功能。 自适应巡航通过方向盘上的多功能按键即可控制，使用很方便，开启车道保持之后还能自动在车道中间行驶，使用体验很出色。 4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是很充裕的水准，而且中央地台隆起幅度很小，纵向空间也放得下脚，乘坐舒适性比较好。 后备箱内部空间规整，纵深很出色，实测放入四个登机箱很轻松。后备箱还支持感应开启，使用很方便。后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较强。 5、搭载的电机最大功率120kW，峰值扭矩250N·m，动力输出整体比较线性，加速给人的感觉也比较轻快，中后段动力储备并不是特别丰富，但高速上超车时也不会觉得肉。开启运动模式下踏板响应会更积极一点，动力感受更好。 动能回收力度三挡可调，低强度模式下开起来和燃油车没什么区别，比较推荐日常驾驶使用。高强度模式下能实现单踏板逻辑，松开电门踏板之后就会有明显的减速感受，适合开电动车习惯之后使用。 6、这款车的NEDC续航里程为500公里，实测春秋季节市区内行驶续航可达440公里左右，高速工况下基本上能跑360公里左右，对于大部分城市来讲这样的续航都是够用的，基本上一周不用充电，偶尔短途自驾游也能满足需求。 7、悬架调校比较舒服，尤其是经过减速带时车内冲击力并不明显，不是特别硬那种感觉，而且经过连续起伏路面时后悬架回弹速度也比较快，能够控制好车身姿态。 这款车缺点如下： 1、E-Touch中央超感触控区亮度不够，操作也缺乏反馈感，行驶中盲操比较困难。 2、全液晶仪表盘尺寸比较小，显示效果也不够细腻，对于一款定价19万的车型来讲这样的配置显得不太厚道，给人一种廉价感。 3、这款车说白了就用吉利的帝豪GL平台改出来的，属于油改电的车型，并非从头开始研发的纯电动车型，外形也和帝豪GL高度相似，我个人感觉配不上这么高的定价。 总的来说，几何A是一款动力、空间和续航都能满足需求的车型，内饰虽然有败笔，但整体风格还是比较简洁的。外形我不太喜欢，毕竟和帝豪GL太像了。个人认为在同价位来看除了动力稍微差点之外，其它方面都达到了主流水准，能接受外形的话是可以考虑的。

点评车型: 2019款吉利几何A 升级款 高能超长续航幂方版

3.64分“良好”

优点： 【外观很未来】几何A采用多维流动生命体的设计理念，外形一看就是简约的味道，没有过多复杂的线条修饰。车头采用全封闭进气的设计，保险杠层数分明，视觉上有明显的冲击感。一字简洁大灯看着很凌厉，自动大灯功能，灵敏度还不错。18寸多幅式轮胎，造型设计很是动感。不得不说一下，大溜背设计的后窗，从天窗延伸下来的玻璃一直到车尾，很是亮眼。隐藏式门把手与车身融为一体，能有效的减少风阻，时尚又前卫。 【内饰很概念】来到车内，几何A的内饰给人的感觉是全新的视觉感，满满的科技感。座椅采用的是婴儿织物内饰，新车没有什么异味，乘坐体验很舒适，有点家的味道。中控采用的是12.3英寸的悬浮式中控液晶屏，语音控制功能还不错，操作一下打开车窗、空调、和导航，还是挺方便智能的。金属换挡旋钮，轻轻一转即可实现换挡，很有质感。 【动力很给力】几何A采用163马力的永磁同步电机，几何A有ECO和SPORT这两种驾驶模式，选择ECO状态起步给人感觉比较柔和，动力输出比较克制，SPORT模式，动力响应比较积极，深踩油门踏板加速很灵敏，国道上超车完全没有问题。80公里的推背感随叫随到，动力还是挺给力的。 【空间很宽敞】几何A的空间体验，本人身高172cm,将前排座椅调至最低的位置，头部空间为一拳距离。前排座椅位置保持不变来到后排，头部空间为四指距离，腿部空间2拳多，空间表现还不错。 缺点： 【中央超感控制区】几何A的中央超感控制区在强光下有些尴尬，几乎看不清的，只能进行盲操作。 【胎噪声音】在城市道路驾驶时，几何A的行驶还是比较安静的。但在高速行进中，特别是车速比较快的情况下，胎噪声音非常明显。 【天窗】虽然几何A提供了大尺寸的天窗，但是遗憾的是天窗并不支持开启。 总结：几何A作为几何新能源的首款车型，外观简约前卫，同时充满科技感。 内饰的设计也是比较超时代感的，良好操控性、充足的动力和丰富的配置），虽然有些小小的缺点，但瑕不掩瑜，在纯电车型的选择上，几何A还是挺不错的。