点评车型:
2021款吉利几何A Pro 臻享高能续航版 600KM A600幂方版
4.36分“优秀”作为一名几何A老换新用户APRO提车已有半月了,换车后首先感觉是动力提升非常明显,ECO模式下已经达到老A运动档的水平,SPORT则更加猛烈,能量回收效果升级的也很直观,调的比老A舒服太多,三挡回收无论在哪一档都很舒服,油门全抬也没有老A那种突兀的拖拽感,驾驶起来很轻松,新增的ECO+模式也是不错的体验,开启后表显剩余续航会增加,虽然动力弱了很多,但提速非常平稳舒缓不会晕车,对老人和小孩也有了特殊照顾!内饰方面APRO走了黯淡色调,深蓝+米黄,这种天然的做旧感让车变的更加耐脏,同时新车的材质为了迎合市场也进行了调整,全车采用皮质座椅与肤质材料,更加高级,续航不用多说属于同价位最优,各媒体和车友都实测过同级别绝对良心,老A除了冬天续航吃紧其他都还好,所以特意加装了热泵空调系统,同时新款的600公里续航也完全解除了里程焦虑,车子平时在单位免费充电,没啥成本所以驾驶风格稍微偏激进暴力,这辆APRO在使用中回收ECO模式行驶了1000公里后,夏天空调表显平均电耗在15-16之间,运动模式几乎不开的,对比老A夏天13-14电耗有所增加,估计和电机功率增大有关,驾驶操控性和稳定性方面也有所提升,每天上下班都会经过一段高速,老A速度到110公里以上转动方向盘车身会有些不安分的感觉,相比之下APRO明显稳定的多,方向盘转向力矩也比老A灵活更加符合城市路况,三种转向差别很小调教都偏向轻巧舒适,模式的变化不如老A明显,如果未来可以升级还希望厂家能把运动模式调的在沉一些。 控噪方面有十足的提升,当年老A吐槽最大的问题就是胎噪,确切的说是低频共振,某些路段坐后排耳朵都能被震聋,相比之下新AP安静太多了,最大的功劳当属这个大力神牌AS380轮胎,此胎属于阿特拉斯品牌AS系列的顶级型号,主打舒适静音还兼顾抓地和排水,轮毂被降到了17寸,轮胎也换成了常用尺寸,再也不用像老A一样担心未来买不到轮胎了(老A是奇葩胎),车机方面,硬件运行速度比老A快了很多,老A诟病的定位丢失毛病也没有了,缩放地图很流畅,L2辅助驾驶方面有利有弊,分两方面说吧!利-整体舒适性提高了,新APro车道居中调教的很柔和,部分转弯细节处理的像老司机,不再有老A生硬晃方向盘吓人的感觉,单从体验上来说比老A强太多,AEB误刹车问题减轻很多。弊-车道保持的稳定性下降明显,变得不在可靠,老A虽然晃但是能把车牢牢固定在车道内,新APRO已经有好几次开出车道并且没有警示,这是很危险的,希望厂家能在未来持续优化!
点评车型:
2021款吉利几何A Pro 臻享高能续航版 600KM A600幂方版
3.86分“良好”【购车经历】 知道自己今年指标能下来,20年冬天免费体验过几何A,个性的外观,硕大的天幕,前卫的内饰倒是给我留下了很深的印象。 2021年开始一直在观望,看了很多车型,比如昂希诺、aion s、ia5、北汽eu5、长安逸动等车型,最后已经准备交ia5的定金了,因为没有现车一犹豫,赶上了几何A pro的新款上市,就再次去看了下,外观比起老款几何A更加有运动感了,而且根据已经买了的车主反馈,600公里续航可以说是非常扎实,而且配置也是非常丰富,外观内饰又是几款车中最喜欢的,所以兜兜转转,最终还是入手了几何。
【驾驶感受】
到手也就两个月,总的驾驶感受是非常完美的,毕竟没有限行的压力,想怎么开就怎么开,这个戝舒爽:
①外观:第一次见到是在手机上看到的,当时并没有留下很深刻的印象,就是觉得挺有科技感。后来在路上看到了实车,瞬间觉得帅爆了,特有未来范儿,封闭前脸,一体全LED大灯,隐藏式门把手,细长的车身,还有同样狭长的尾灯,真的是直击我这理工钢铁直男的内心!
②操控:说实话一开始我对这个车的操控是心存顾虑的,因为215的胎宽,1625kg的车身,后非独立悬挂,怎么想也不会跟操控好联系起来。我开过一段时间的长安逸动、北汽EU5还有同学的aion s,相比之下几何A pro 地盘偏硬一些,但也算是韧性十足,所以比较好的兼顾了舒适和支撑。转向三级可调整体偏重,让人很有驾驶欲望,指向也是特别精准。
③续航:这个车,续航必须是重点!目前我的平均电耗在13.5左右徘徊,上下班或者偶尔中短距离行驶几乎都是开的空调,并且是开空调有拥堵有高速的路段,目前没有跑到过趴窝,粗略算了算慢充市内代步的话一箱电580问题不大,
④舒适:底盘紧实,滤震不错,就是遇到比较大的坎会有多余的震动,像是避震筒在甩一样…… 整体隔音还是挺满意的,不过所有的努力在胎噪响起的一刹那化为乌有……大部分路况还是很棒的,为了续航,忍了!?????
⑤内饰:超现代化内饰,设计无槽点,实用性差点,普遍反应中控区域按键不清晰,确实阳光下看不清,但是除了调节能量回收,其他功能我几乎不用,就一个键按多了就记住位置可以盲操作了。网上有些媒体评测时候说触摸按键不好用,一开始我也这么认为,不过现在我得给几何正名,中控按键设计了防误触,需要长按2s……不信各位试试
最后重点和大家谈论讨论这个动力,以前没有开过动能回收的车,也是经过比较长的一段时间才完全适应过来。
总的来讲,这车动力账面数据一般,平时用eco模式开起来更像是汽油车,如果换到运动模式,动力响应会更快更明显更像电动车。在日常使用中能量回收的介入时间和力度很线性,但是当车辆前进倒退来回切换的时,如果选择了中或高能量回收,车辆的动力衔接会变得特别闯,经常是怠速突然一下就来了,在狭窄的空间挪车需要多加小心,容易发生刮蹭,所以我现在侧方的时候都是先切换到低能量回收模式,这样我感觉是非常平顺的。动力整理来说是非常够用的,百公里加速8秒多个人感觉还是收到了一部窄胎的影响,鱼与熊掌不可兼得,我还是挺知足的!!!!!
你爱几何不爱你:一月造不了几辆车!主要就是骗定金骗你卖车栓住你
仰望天空45313373:只有我觉得仪表盘丑吗
用户4859521112923:底盘很悬架很垃圾好吧!开起来晃,颠,共振!噪音还大!我都买后悔了!