点评车型: 2021款吉利几何A Pro 臻享高能续航版 600KM A600立方版

4.14分“优秀”

提车两个月了，也跑4000公里了，分享一下个人的感受。 【续航】 电动车的续航往往是大家都比较关心的，我这台车的实际使用续航约550KM（夏季），一般剩余20%左右的时候进行充电，充电约8小时左右可以充满。（0%-100%官方显示是需要11小时）。因为我购车的时间是8月，实际使用这2个多月的时间都是处于气温较高的夏末秋初，所以环境温度对于续航的影响是最小的时间，而且我也未使用座椅加热、热泵、PTC加热等取暖设备，所以不代表冬季续航，等我过了这个冬天再给各位分享冬季续航水平。 【充电】 首先说一下车辆的日常使用情况，基本用途为个人上下班使用，每日使用30km起步，主要包括：上下班往返，单程15km，往返30km；每日带小朋友出门玩耍，10—20km不等；每周“2次以上带小朋友去市中心商超玩耍，20—60km不等。 这样平均下来的话，每天行驶里程平均60—70km左右。几何A Pro会在电量低于20%的时候提示充电，我基本都是在20%左右进行充电。这样的话，也就是大约5—8天充电1次。（如果带小朋友出门少的话，8天妥妥的） 我所处地区电费单价为0.52元/kWh，所以充80%的电量也就是56kWh左右，按照60kWh进行计算的话（充电有一定损耗），单次充电费用为31.2元。 国家电网的直流快充白天的单价在1.2元/kWh浮动。曾经我在还有35%左右电量剩余的时候去充过30分钟，30分钟后电量达到78%左右，与厂商宣传的30分钟从30%—80%有一点差距，车辆在30km/h时速以下能听到轻微的电机蜂鸣声，一旦速度达到30km/h—40km/h之间，电机蜂鸣声会消失，车辆会处于非常安静的状态。但是随着速度持续提升，达到70km/h以后，就能感受到明显的胎噪声音了。总的来说噪音表现比同价位燃油车要好太多。可以接受。还是建议一定是自己有个人充电桩，能省不少费用。 第三方快充品牌特来电的充电桩我也体验过了。不过直流快充的功率比国家电网要稍微低一些，可能是为了充电安全，功率在36kW—40kW之间浮动，所以同样电量的充电时长，特来电比国家电网要久，能多15%以上的充电时间。充电电费单价跟电网基本相同，在1.2—1.3元/kWh，不建议长期使用。 【最满意】 至少在夏季的时候与几何A宣称的“真·续航”基本相符，到了冬季肯定是要减少的，具体多少，等过了冬天我在修改加到内容里。 座椅舒适度比较高，填充柔软，是目前我坐过的吉利旗下相对舒适度比较好的 【最不满意】 最先要说的就是车机，总会出现卡顿的情况，估计会越用越卡。 车内只有前排有阅读灯，后排竟然把阅读灯都给省了，后排在晚上的时候就只能抓瞎了。 空调与E-Touch区域设计的不太合理，经常出现误触的情况。 座椅的翻毛皮材质好看舒服，但是清理的时候是真费劲。 在雨天的时候哪个540°影像的视野和清晰度就会受到影响，这款是没有前雷达的， 所以雨天就只能靠感觉了。 【驾驶感受】 日常城区代步还是不错，舒适又省钱。起步扭矩大、提速还是比较快的，起步很平稳，而且又不用换挡，没有了换挡的顿挫感，整个行驶感受还是很平顺的，舒适性很高。但是如果你经常走高速就要慎重考虑了，它用的这个永磁同步电机高速的经济性不好，110km/h以后会增加约50%的耗电量。而且胎噪和风噪比较明显。 车辆在30km/h时速以下能听到轻微的电机蜂鸣声，一旦速度达到30km/h—40km/h之间，电机蜂鸣声会消失，车辆会处于非常安静的状态。但是随着速度持续提升，达到70km/h以后，就能感受到明显的胎噪声音了。总的来说噪音表现比同价位燃油车要好太多。

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4.21分“优秀”

从第一次知道吉利几何，到去经销商看车试驾，到最后下订单，一共也就花了36小时左右。我对外观和动力比较在意，当我看到懂车帝app推送的关于几何Apro的咨询后，查询了配置，这外型、这动力、这配置、这价格，不就是我一直在找的车吗？应该就是他了！ 几何Apro属于A级新能源轿车，轴距2700mm，乘坐空间对于我上下班，接送孩子上下学也足够用了；后备箱的空间也挺大，毕竟我也不放什么东西；车内储物空间只能算过得去，但是都挺实用。本人比较爱干净，一般车内也不会放乱七八糟的东西。 都说电车的起步加速很快，是真的快，别的车先不谈，就几何Apro来说，0-100加速6.9秒是官方数据，实际使用sport模式开起来，感觉都不需要6.9秒，推背感十足！不过平时上下班开的话，ECO模式也足够快了，ECO+模式的话，暂时还没使用过，不做评论。 方向盘很小巧，打方向很轻盈，指向很精准，转弯的时候车身很稳，有种很扎实的感觉，可能是因为动力电池在车底，整体重心偏于下方的缘故吧。 远程控制功能实在太好用了，这大夏天的，提前几分钟远程开启车内空调，等上车时就不会那么热那么烫了，舒服！ 电耗其实和油耗一样，比较看个人的开车习惯，我属于开车比较激进的，经常会体验下推背感，急加速下，而且电车的好处就是只要人在车内，就可以一直开着空调，不必像油车那样担心油耗、担心长时间怠速增加积炭等问题，无非就是消耗一些电罢了。目前开了1155公里，综合电耗15.5左右，比较满意。 内饰造型设计、颜色搭配很符合年轻人的审美，很前卫，科技感十足，中控显示屏大小正好，车机GKUI系统比较简洁易用，反应也挺快的。 对于我而言，购车需求主要就是上下班，接送孩子上学，路程也很短，所以选择性价比最高的600km的立方版，后期保养费用也不油车省很多，充满电十几块钱的电费，相比加一箱油费用 是真的便宜。 遗憾的点也有，后排空间略小了些，不过毕竟只是辆A级车，还有就是车机系统能安装的第三方app太少了。

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3.71分“良好”

在各大网站和各车展看了近乎一年的车，最终确定了购买混动和纯电新能源汽车，也因此物色了小鹏G3、R汽车ER6、威马EX5、比亚迪秦plus DM-i、广汽AION S和几何C和A，以及更高端的小鹏P7和北汽极狐αS汽车，其中中间也冲动的提交了秦plus DM-i、几何A pro和北汽极狐αS的预售定金，但最终由于朋友的建议，放弃了混动的秦plus DM-i，也因为售价夸张的高而放弃了北汽极狐αS，转而确定了几何A Pro。 用了也有一段时间了，优点还是挺多的，1.内饰无可挑剔，尤其是麂皮绒，摸着似绒非皮，但却比皮舒服，不仅触感很舒服，而且同时具有防水、防污和防油作用；方向盘也采用了双色抗菌材料，握感舒适，操纵方便。2.动力强劲，百公里加速6.9s，一脚油门飞一般的冲出去，远远将燃油车甩出在身后。3.续航真实，标识600公里，充满电跑了480公里还能继续续航80多公里，而且还是对于我这个新车手，用车比较粗糙，还天天上下班跑高速。若是按照这续航，操纵娴熟后，以60公里匀速前进估计不会低于650公里，比市场上标600公里只能跑400多公里的车真实太多了。4.配置强劲，尤其是搭在的投屏显示HUD功能，对于我这个新手来说极其有用，每天上下班来回也有65左右，路程轨迹也不清楚，驾车导航也不太懂，而投屏功能免去了我低头看屏幕导航的烦恼，避免错过路口，更重要的是很大程度降低甚至避免了因为低头查看导航引起的交通事故的发生概率。 当然缺点也是有的，比如：车机系统不是很灵敏，特别是人多嘈杂时候，交互正确率会大打折扣。屏幕触控反应速度不知道跟其他款车比较起来会差异多少，但相对我们日常使用手机的反应速度来说就慢的很多。车机系统应用市场可以兼容的软件就只有两个，选择性太低，希望后期能更新。

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3.71分“良好”

八月十七日正式在西四环提车，其实提新车的高兴劲儿已经在漫长等车期间消耗殆尽了，今年因为大漂亮国的制裁，引起的“芯”慌确实对汽车行业影响也不小。不知道各位车友们有没有和我一样也受到了漂亮国的迫害。 先说结论吧，对车还是满意的，虽然有些缺点但是也不失为一辆好车，提车除了等车周期长一点其他也没什么，提车第一个周没有打分，因为感觉新鲜劲还没过，也找不到啥缺点，我知道缺点肯定有，所以延迟一段时间用用车在发，此贴不说车的优点，只说缺点，因为优点就是电车所有的优点没啥好说的，外观内饰都有图片大家都看得见，自己心里会有评判的标准，而且关注此车的人它的优点也早都听到耳朵起茧了。 总体这个价钱这个车可以，优点就是电车所有的优点就不说了，说了也是老一套，大家都看了无数次了，就光说缺点吧。 第一，轮胎差的意思有点大，雨天开车特别容易失控，跟面包车一样，不知道是不是轮胎的问题还是车本身的问题，我感觉轮胎的锅比较大，路面只要有积水，不管积水是薄还是厚失控走在上面就能感觉到在失控的边缘，稍不注意唉它就失控，过两天我会把雨天开车失控 esp介入视频发一下，这个视频是车载行车记录仪的紧急录制功能，应该是触发esp就会录制。 第二，噪音大，主要表现在风噪和胎噪，低速安静的很，如果速度上来，噪音是成倍增加的。 第三，机舱设计不理解，可能会有人说我不可能比工程师更懂，也可能吧，我就说一下，如果你们不认可，就当我不懂瞎说，工程师设计的没错，如果感觉我说的有道理，嗯那就是设计有缺陷。机舱下护板没有把轮胎和机舱隔绝，这也可能是噪音来源之一，但是现在不说噪音，把机舱盖打开，你眯着眼能能看到地板，然后轮胎那个地方有特别大一个洞，有图自己看，这个情况，下雨天开车轮胎压出的水花全都呲在机舱里，其实就和水枪往机舱里呲一样的，就是没有水枪压力大，雨天开完车，机舱盖一打开，最上边的机舱盖都呲的全是水，然后水又往机舱里滴，里面全是湿的，机舱的电线应该都是防水的不会有问题，但是几年以后呢，插头老化，线束老化呢，还有高速行驶压到石子不会打到电线，管路，或者电机吗，我感觉这算是安全隐患，不要说散热什么的，电机是液冷的，为了散热也应该有专门的散热通道，不能这样留洞，总之我感觉那个洞不应该存在，它会让机舱工作环境变差影响整体寿命，还有安全隐患。 第三，阿嘉米斯音效，开启后有杂音，不是音源的问题，不开就没有，但我还是开了，声音开大点就听不到杂音了，听起来挺香的。 第四，升降玻璃感觉太廉价，往上或者往下咣当一下咣当一下，你们应该懂得，不过我感觉可以接受，十几万的车都是这样，家里有个哈弗也是这，五菱宏光除外，上一台车是五菱宏光，没有这个问题，而且是十年的二手老车。 第五，内饰做工问题，我直接下边上图片，看图就行了 其他暂时没有发现大的缺点，就这些吧，最后在提一杯奥，车是好车绝对值得买，关注这个车的车友不用犹豫，买就完了，可能慢慢等车路有点漫长，不过其他车也一样，想看车的话可以来中原区这个4儿子店看看，销售人还不错，至少我这个销售人不错，给价比别的人实在。

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3.21分“良好”

外观，前脸还不错，屁股有点丑，和广汽的aion s plus没法比，，发现这个车型前保险杠模具可能有问题，左轮保险杠接缝处突出一块，我提车的时候还以为是车被撞过了，观察发现是通病，只是我这辆车特别明显，等车4个月才提到车，换车不知道又要等到什么时候所以勉为其难的提车了，新车很脏，前机舱内有很多黄泥巴和灰尘，车内满是灰尘，我去的时候销售正好给我车洗过一遍，可是还是很脏又重新洗了一次，车身铭牌上的出厂日期是最新的，感觉应该是车架早就做好了，就是一直缺芯片所以没有出厂，停的时间太久。这车给人第一感受就是小，哪哪都小，方向盘比正常车小一圈，空间实在是太小，后面坐3个成年人挤的不像话，我1.83身高，在后排坐直头是顶到后顶的，驾驶感受来说，运动模式猛加速车胎打滑严重，可能是由于车胎太窄抓地力不足导致，动力还是可以的，电池还算给力，标称600续航，我实际能开500左右，比其他牌子真实了很多。选这车主要是看性价比，600公里续航的车子这个价位且电机功率150kW的确少有，而且电池还是宁德时代的。之前也考虑哪吒和零跑，为了售后有保障还是选了吉利，毕竟是国内老牌，最后吐槽一下，谈谈购车体验，销售是个女的，一问三不知，啥都不知道，还没我从网上了解的多，吉利能多培训培训吗，啥都不懂就上岗

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3.93分“良好”

首先得吐槽下订车时间等的实在是太长了，4月25下的订单，满打满算5月16号才拿到车，好歹也是帝都大北京啊，等车时间忒长了点儿，但我看到有的广州车友一周不到也拿到车了，真心感觉不公平~~~~~~ 我选择几何A算是比较波折的了，买车之前其实和大多数人的想法一样，非常的犹豫，一是担心本身这个纯电的安全性问题，时不时的就有新能源车自燃的新闻爆出来，着实让人感觉不安全，所以最开始我是想买混动车型来着，但看来看去续航上基本就是60KM左右，而且也是天天充电，而自己用车主要就是市区用，而且单位也能充电，所以思来想去决定还是买纯电的更加适合一些。基于手头上的预算、还有就是外观方面的考虑吧，也就几何A满足条件，没了解之前还以为是某造车新势力，后来才知道是吉利旗下的，也算国产老牌，有点心安。订车是直接在手机上下的订单，拿了政府补贴5000 的优惠，算上保险、上牌杂七杂八的费用，刚好15万出头，刚好再预算内。 开了个把月，总体驾驶感觉与汽油车说一样也一样，说不一样也有很不一样的地方，比如行驶感觉就很不错，没有发动机的轰鸣，虽然缺少了汽车的灵魂，但是驾驶起来确是很安静很轻快的感觉。不过这辆车的车身稳定出乎意料，特别是在过一些弯度比较大的弯时表现的很稳。就是开惯档杆式的换挡操控，旋钮换挡真心不适应，现在都没改过来，每次挂挡都无意识的去握档把，有点尴尬。 基于手头上的预算、还有就是外观方面的考虑吧，也就几何A满足条件，没了解之前还以为是某造车新势力，后来才知道是吉利旗下的，也算国产老牌，有点心安。订车是直接在手机上下的订单，拿了政府补贴5000 的优惠，算上保险、上牌杂七杂八的费用，刚好15万出头，刚好再预算内。 开了个把月，总体驾驶感觉与汽油车说一样也一样，说不一样也有很不一样的地方，比如行驶感觉就很不错，没有发动机的轰鸣，虽然缺少了汽车的灵魂，但是驾驶起来确是很安静很轻快的感觉。不过这辆车的车身稳定出乎意料，特别是在过一些弯度比较大的弯时表现的很稳。就是开惯档杆式的换挡操控，旋钮换挡真心不适应，现在都没改过来，每次挂挡都无意识的去握档把，有点尴尬。

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4.14分“优秀”

✔NVH及减震:这车的NVH及减震做的还是不错的，开高速也就一些电机噪音，基本上稍微开点音乐就听不到了，减震在有路感的情况下还能舒适，挺不错的，但是会在有一些路段会有开船的那种起伏感。 ✔外观:外观也还行，银色最好看，可以厂家脑子不好，宣传都是银色为主打色，生产却优先生产白色，所以为了尽快提车买了白色，挺恶心，最好看的部位是车头，全封闭车头配上银色车标特好看，车位，侧身一般吧，白色显得臃肿了些，银色侧身和车位应该更好看。 ✔续航:确实不虚，我开过几次实际里程387公里，高速速度97巡航，空调24度3档风，长途模式，动能回收低，音乐开着，实际里程掉了390，但是下大雨天气，同样的高速路线及以上情况，续航里程387多掉了50多公里，也能理解下大雨，无论是车身，轮胎，路面阻力更大。 ✔操控:也不错，方向盘比目前很多调教的很轻的车偏重不少，方向盘小一圈，要适应。 ✔内饰:比外观更好，虽然塑料，但是做出了时尚，科技，品质感， ✔配置:车的配置我就不说了，自己查，就是有一个问题挺恶心，我买的是立方版，因为它的方向盘小，方向盘转向比较重，同时指向太灵敏，导致方向盘微动也会比你以前开的大部分车对方向的影响要大，所以开高速很难受，转向又重，有过于灵敏，导致在高速上哪怕是一段很直的长距离道路你都要不停地修正方向盘，立方版不带自动驾驶的一些功能，所以最好上幂方版

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3.79分“良好”

外观科幻 内饰高级 动力强劲 续航扎实 唯一缺点就是空间一般般也够用吧 购车时间 2021年5月14日 裸车价 148700 购车地 海口 续航 【驾驶感受】 十分舒服，但是由于动力太强，加上我第一次开电车，于是我华丽丽的晕车了！！对了胎噪有点大 【续航表现】 次车最大的亮点就是续航，600公里超长续航同级无敌！ 【动力表现】 204匹马力随叫随到！ 【销售态度】 除了没车，其他都很好。没办法全国都没车。 【购车经历】 一言难尽，这一年都在等车的路上，由于工作的变动，出行里层大大增加，于是和老婆商量后于4.18定的某迪dmi车型，当时几何aPro还没出，既然下定了，就选了某迪，谁知道后面陆陆续续爆出的问题，什么昆仑战役啊，把我们非昆仑地区的用户当宝搞，加上几何aPro的出现，于是4月底退了某迪，5月14号定了几何apro，成功备胎上位。只是没想到几何居然也要等。我6月9号提车，感觉还是很快的。 本身之前就是帝豪，开了5年20万公里质量这块还是还不错，所以继续支持吉利，支持国产。另外有15000元的置换补贴不香么，订车还有1000抵6000的活动哦。 之前也对比过比亚迪 埃安，最后还是选择几何。 【充电时间】 比如剩余电量%20用快充电到%80大概40分钟左右吧！最快支持70千瓦！ 家充是7千瓦的充电桩一个晚上也能充满

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3.71分“良好”

眼馋新能源好久了，但是充电不方便让我只能暂时搁浅购车计划，不买难道还不能去过过手瘾？试驾走起！ 【最满意】 不管是外观还是内饰，都有着很强烈的科技感设计，这一点我个人是比较喜欢的，前脸个性十足。 小巧灵活的方向盘感觉非常好，电子挡的旋钮有一些阻尼感，每个挡位间的切换也有明确的卡顿反馈。 座椅设计的还是比较舒服的，用的这种材质感觉也很舒服。 【最不满意】 空调按键没有声音或者震动的反馈，不确定是我没有找到对应的设计还是本身就没有，这样操作的时候还需要在看一眼来确定操作是否成功。 电子挡旋钮前面的触控按键虽然设计了双击的防止勿操作的这种设置，但是我在往前面储物格放手机的时候还是出现了误操作，储物格正好被空调按键位置遮挡了一半，拿回手机的时候也是有点碰手。 车辆的顶部空间比较小，应该是和新能源车有关系，下面有电池占据了一些位置。180的个头坐在主驾驶位头部基本都没什么空间了，后排坐直靠在座椅上就直接贴到车顶上了。 【驾驶感受】 动力输出反应还是比较灵敏的，起步平顺，加速时推背感很强，而且电动车在低速的时候基本是没什么噪音的，这种感觉相当舒服。整个提速的过程都是比较平稳的 ，但是随着车速越来越高，胎噪和风噪就会变得非常明显，在隔音方面如果能在优化一下就更好了。新能源车在高速行驶的时候和燃油车的消耗正好相反，燃油车在高速行驶的时候会比市内行驶省油，但是电动车在高速行驶的时候耗电量会变得非常大，估计不小于平时的1.5倍，所以经常跑高速的小伙伴就要从新进行评估了。

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4.21分“优秀”

购车前开的北汽eu5（航司接送机跑了16万km），喜欢上了电车的经济实用。在春城冬无严寒，夏无酷暑的，决定买电车。 对比过启辰D60EV、秦Plus EV和DMi、埃安S，试驾过前三种，最终提的600km立方版： 优点： 1运动模式动力足。 2续航比较真实。 3座椅包裹性好，软硬适中，舒适。 4车内比较安静。 5方向盘手感好。 6LED灯很亮。 7外观好看。 8自带行车记录仪。 9操控有质感，小的颠簸过滤的好。 缺点： 1车机系统扩张性差，只能装qq音乐和喜马拉雅两个app。 2配的轮胎即不是韩泰也不是倍耐力，叫不上来名字。 3对比caocao出行的老A减配好多；1）副驾没有电动调节。2）车门有迎宾灯，但是不亮。3）车门拉手看着有发光灯，但是不亮。4）后备箱内衬没有装满。5）后备箱撑杆没有饰板板。（目前发现这些）

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4.64分“优秀”

几何A Pro从今年4月上市以来，我就一直想去店里看车，这几天终于抽出了空，还去试驾了一把。让我说，感觉很nice，自然而然地进入了我的选车列表之中。 这辆车的外观很好辨认，相比于德系、日系那种一成不变的造型来说，更充满动感的气息，搭配凌厉的线条，正好符合了我追求运动的心理。 配置上呢，自动泊车和底盘透视让人在试驾途中忍不住多把玩几次，多说一句，它的泊车功能非常强悍，完全脱离了其他车上鸡肋的角色，透明底盘在行人密集处也带给了我十足的安全感。试驾全程，身体非常轻松，心情当然也适当加分。对比前几天试驾的那台20多万的极狐阿尔法，阿尔法只有倒车影像。 续航上呢，几何A Pro不仅远超同级别车型，还比更贵的极狐阿尔法续航里程更高，600km的水平可以说站上了同级别的顶峰吧，而且准确率还挺高的。想了想极狐阿尔法，不到500km的续航着实没啥亮眼之处，而且百米加速度来说，几何A Pro也是还不错的，6.9秒，试驾的极狐要7.8秒这样。而600多km的几何A pro就完全满足咱们日常出行的需要了。

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3.57分“良好”

动力很棒不用多说网上都有数据，操控不知道也不懂什么操控好不好的，以前开的是几万的车， 外观一般，觉得最大的缺点猴屁股不好看显窄，仿奥迪没仿好。 测试了一下电量剩余百分之二十左右已经开了400公里露头，显示剩余续航里程140左右，一般也就是剩余百分二十在充电，实际续航多少同志们自己算吧，反正我不会跑没电，那样测试没意义，续航基满意。 我开的平均电耗12.5-13左右 最后问下看到的车友们我的没暖风了，刚开始能用，开关几次不出热风了，不要问我不会调的事，说明书什么都看了试了售后也去了，可能是坏了到这没修好，修不了，售后都不完善，你们的车有这样的情况吗？有想了解这个车可以问我，我不是什么托，是真实车主。

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4.43分“优秀”

外观很好看，动力也很好，缺点就是空间太小，还有那个隐藏门把手天气太冷会打不开，也问过很多车友，都出现了打不开的情况，冬季实测续航能有350左右，

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4.29分“优秀”

车子整体不错，续航也很真实，1月天冷大概要打个7.5折，现在天热高回收，空调不开的情况下接近1V1，就是车机里软件不够丰富！！！

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4.14分“优秀”

本人滴滴司机，买车为了合规，七月底订车，九月中到车，看中的是续航六百，可以满足我的一天行程而不至于中途中途补电。已经好多打车乘客在上车后夸赞我的车外和内饰漂亮，而在行驶途中又对加速表示赞赏，询问了我的冲车成本之后纷纷表示未来要换电车