点评车型: 2020款星越 350T 驭星者AWD

4.07分“优秀”

星越是我考虑了很久才下定决心买的车 ， 决定买的时候顶配却停产了 ，在西南地区问遍了才在贵阳问道有现车 ， 在微信上聊了一天谈的差不多了 ，果断付定金 。第二天就跑了四百多公里到了贵阳4S店里看了现车 ，查看了车没问题就直接付款买了当天提走 买之前从价格上确实觉得有点贵 ！ 可是开起来和同价位比起来又觉得值得的 ，动力很好 .如果不怕油耗就调到动力模式 ， 随叫随到很爽 ！那样油耗估在市区要到12个 。在舒适模式上平均在九个多十个左右 ， 高速八个油 ， 要说缺点不开音乐觉得噪音有点大 ， 外观在喜欢的人看来高端大气 ， 空间有点小 ，遛背造型限制了它的空间 ，辅助驾驶很不错 ，高速上可以完全解放脚了 ，音响效果很好， 喜欢音乐不用去改音响了， 新车没有异味 ，自带香薰系统， 空气净化 ，人面识别 ，该有的配置都有了 ， 我觉得这个车值得购买！

点评车型: 2019款星越 350T 耀星者

3.5分“良好”

本人19年12月提车（当时落地18万出头）20年11月车辆行驶途中突报ACC故障（当时行驶里程1万4千公里，车子没有发生任何碰撞，刮擦）到4s店检测回复是质量问题，ACC标定之后故障消除，一个月后故障再次出现，同时定速巡航用不了，预碰撞系统报故障，联系保险公司拖车至4s店，检测之后ACC模块标定，问题得到暂时解决....22年4月车机突然断网（同时GKUI登录不了，车机所有需要网络APP全部用不了，包括导航）联系4s店，按4S操作电瓶负极断电半小时再重启问题还是没有解决，之后联系到厂家，厂家查询之后说后台网络数据一切正常，随后按厂家指示对车机重启问题还是一样存在，到22年6月早上上班车子一启动又报ACC故障（行驶里程2万9千公里，和前两次问题一样）这次直接联系厂家，厂家给我的回复是，我平时行驶的路面太颠簸导致ACC移位...我问，本人还有台荣威rx5至今行驶5年每天跑的同样路面为什么人家车辆没有出现这种问题，（本人平时两台车换着开）厂家无话...（这是厂家的原话，有录音）不吹不黑，现已联系律师事务所准备起诉！不管结果如何，不为别的就是当时花18万买的新车到现在三年不到问题不断，还不能得到有效解决（厂家回复敷衍了事！）心里不爽！

点评车型: 2020款星越 高能版 350T 耀星者

4.14分“优秀”

外观霸气 溜背车漂亮不会淹没在车流中 内饰还行 一般般啦 配置够用 在最近两年我看来只能算够用 整车音响效果感觉很均衡毕竟12个品牌的喇叭 灯光铺路效果不怎么样，远光还行 近光效果比较次 近光不如有透镜的 2.0t+8at的动力匹配是这个车的亮点，普通模式换挡平顺，运动模式动力直接、跟脚 底盘舒适 转向力度很好、转向无虚位 刹车线性很好上手 噪音整体控制不错， 空间正常使用完全OK，尾箱比一般人想象中的大比轿车实用，放倒后排几乎全平 这个应该好评 这个车跑高速油耗差不多7.2这是我用手机算出来的 实际表显才6.8，市区现在表显不到9个 悬架舒适，高速速度太快的情况下“180”安全起见不建议在车流中快速穿插。

点评车型: 2020款星越 高能版 350T 魅影骑士版AWD

4分“优秀”

作为一台轿跑SUV，星越融合了很多元素，相比于外观设计，星越在内饰设计方面的表现就很一般了。进入车内，冲这两块大屏，我们可以说它有科技感；冲这触手可及的地方都是软性材质，我们可以说它实在；冲这中庸的设计风格，说运动，还差点意思。但要说储物空间和乘坐空间，星越还确实挺“运动”的。配置方面这一直是自主品牌的优势，作为吉利CMA架构下的首款SUV，星越有一大堆的电子辅助功能，有了这些配置的加持，让星越拥有了L2级辅助驾驶的能力。数据方面，星越搭载了一台238马力，350N·m的2.0T发动机，与之匹配的是爱信8AT变速箱，这套与沃尔沃T5渊源极深的动力总成，在运动模式下，会保持较高的转速，无论是低速起步还是中段加速，都显得底气十足。同时，变速箱的换挡逻辑也很合理，深踩油门时，变速箱能在短时间内做出反应，动力响应很及时。凭借官方百公里加速6.8秒的成绩，星越在动力方面绝对担得起运动二字。 底盘方面，星越的悬架很软，在通过较大路面起伏时，悬架感受很舒服，底盘没有多余的弹跳。同时较软的悬架影响了底盘的支撑性，在全油门起步时有明显的抬头现象，高速过弯时侧倾也较大，这可能就是舒适的代价吧。经过这次的体验，星越在动力和外观上的表现都很运动，唯独底盘为了舒适而牺牲了运动性，可能和轿跑SUV这个名字一样，运动和舒适天生就是难以调和的矛盾，但是结合2.0T车型15万多的起售价，星越的性价比还是不错的。

点评车型: 2020款星越 高能版 300T 耀星者

3.79分“良好”

吉利近几年不断崛起创新，旗下的车型逐渐走进千家万户的家庭，其中星越这款车作为吉利旗下主打的SUV，受欢迎度非常高，我一直想入手一款，上下班驾驶也会非常有面子，所以我趁着周末，来到了店内试驾。 这款全新的星越设计真的是让我们年轻人眼前一亮，外观上各方面都符合我的审美观， 虽然激进但是不夸张，车子的棱角分明，远处看去像一个强壮的西装硬汉，性感又迷人，星越的前脸进气格栅与吉利车标的形状相同，精致的黑色格栅看将吉利车标包围住，看起来非常有层次感，但又不会过于缭乱，两侧的矩阵式大灯点亮后很有气势，像是一对有神的双眼，这款星越在车身侧面采用了双腰线的设计，在视觉效果上看起来更加修长，与亮黑色的运动轮毂构成了辨识度非常高的车身，远处看去，像是一款豪华车型，车尾的质感强烈，尾部下方的“吉利汽车”这几个字很有自己的特点。 这款星越的长宽高分别为4605/1878/1643mm，轴距为2700mm，内部的乘坐空间一点问题都没有，像我这种身高180cm的车主都能轻松坐进去，头部也不会磕碰到车顶，驾驶舱的宽大合理的布局，让我在操控车子时显示得特别方便，后排如果挤一挤甚至可以乘坐四个人，即使腿再长，也不用委屈的蜷缩着。这款星越虽然是一款跨界车，但是后备箱的空间却很大，比较大件的行李放进去也能整齐的摆放不影响后排乘坐空间。 这款星越搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，最大扭矩为255N•m，匹配了7挡双离合变速箱，最快时速达到了200km/h。因为我是年轻人，所以比较喜欢动力强的车型，这款星越刚好满足了我的需求，这款车在换挡时的平顺性不错，踩油门后的超车也是一件很简单的事情，这款车还具备运动模式，开启之后会有一种“小钢炮”的感觉，遗憾的是这次试驾没有上高速，错过了体验车子飞一般的感觉。 这款车的车机系统比较一般，实际操作起来比较慢，车子的中控屏幕不能流畅的同时操控几种功能，这款车的油箱容量不大，导致整体的续航能力一般。 这款星越的厂商指导价格为14.08万，目前有3500元的优惠幅度，裸车价格为13.73元，这款车的购置税为12150元，商业保险费为5588元，所以这款车最后的落地价格为156908元。 首先吉利这个品牌在国产车企中是比较厚道的，车子也真正做到了为车主考虑，星越这款车就是最好的证明，试驾后的强大性能让我想要好紧将它开回家，在这里感叹一句中国制造真的是越来越好。

点评车型: 2020款星越 高能版 350T 耀星者

4.86分“优秀”

随着生活水平的提高，车子开始进入千家万户，不得不说，有一辆车对日常出行还是很方便的，这也是我买了吉利星越的实际感受，最近这几年自主车企的发展大家是有目共睹的，而吉利汽车在众多自主车企里实力也算是比较强的了。 我自己当时的购车预算在15万左右，如果是自己特别心仪的车型，价格多一些也没关心，在对比了多款车型之后，还是决定购买2.0T的吉利星越，因为我是对这款车型真的非常喜欢，下面就和大家分享下我的用车感受。 在买车的时候也不是没有合资品牌，只是全款15万可选择的合资SUV不是很多，大部分都是中低配的，而且发动机排量多是集中在1.5L和2.0L，所以最后还是选择了吉利星越。之所以说我是对吉利星越很喜欢，是因为星越的外观设计太年轻太运动了，很符合当下年轻消费者审美 总的来说，我个人对于吉利星越的整体表现还是非常满意的，外观足够年轻时尚，车内的配置也很丰富，所搭载的2.0T发动机最大功率为238马力，最大扭矩为350牛米，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱，这款车我开了一天百公里综合油耗为8.6L左右，油耗的表现我觉得还是很不错的，希望首保能滴一些

点评车型: 2020款星越 高能版 300T 耀星者

3.93分“良好”

简单的说一下，综合下来没有任何问题，我来说说，我开了五天后的感触(迷之尴尬) 第一：360全景，转弯，变道，为啥必须得手动按一下那个按键才能切入嘛，有人给我说，必须是30码以下，打转向灯才可以，我昨天试了，我听音乐或者听收音机，再或者不做任何操作，连我起步这么慢的情况下，依旧不是自动切入360全景和转弯的 第二：auto hold这个功能，你们有木有觉得他的逻辑性没有那么的温柔，每次红绿灯下停车的时候，踩刹车会出现坐车的现象，也就是和人自行使劲刹车停住车一样的感觉 第三：3档以上，的换挡逻辑性好像还不错，降档的时候…好像有点…不对了，顿挫感非常明显，当然一档到三档的时候依旧会有顿挫，降档的时候更不用说，二档升三档的转速到3000转了，不知道这是什么意思…是大家都一样…还是我开车的问题，我平时开车非常的温柔… 我再来考你们一个问题，看看你们这帮老司机能不能知道最后问题出现在哪里，答案我会在评论区里写出来：新车买回来开了第五次发现左前轮，也就是油门刹车踏板附近，一打方向就响，脚底下会有咯噔咯噔的共振…你们来诊断一下

点评车型: 2019款星越 350T 驭星者

4.14分“优秀”

我车是2019款驭星者 1.外观是我喜欢的类型，溜背造型很运动潮，很有层次感，侧面也非常帅，搭配20寸大轮毂很运动。 2.动力方面CMA平台沃尔沃T5高性能发动机+8AT爱信变速箱，比较可靠爆发力也有，满足我的需求。   3.内饰黑红很时尚，真皮电动座椅填充物厚实柔软，还带加热通风老板键非常贴心，夜间的氛围灯也还可以，8色不是RGB（差点意思），飞机档把、加热制冷水杯（虽然我没怎么用过），还有各种逼格功能，靠近车解锁离车锁车，PM空气净化，触摸阅读灯很高级的样子。 4. 配置方面最喜欢盲区监测开门预警，HUD抬头显示，360全景影像，SOS安全按键，驾驶门未关踩油门自动拉手刹，自动驻车，无线充电，蓝牙钥匙可以无需钥匙方便驾驶。 5. 驾驶舒适度个人体验优，乘坐舒适优，驾驶操作飞机档把握持感觉很舒适，三种驾驶模式体验，节能模式，舒适模式，动力模式，个人喜欢舒适模式带来的动力输出响应速度适中。动力模式油门响应方向盘感觉都要偏硬，踩下油门速度极速激进，舒适模式油耗正常在8-10个人感觉还是挺好的！

点评车型: 2020款星越 高能版 350T 魅影骑士版AWD

4.36分“优秀”

这个车关注已有一年有余，在四月底入手了魅影骑士限量版，总体来说非常不错，首先底盘调教不错，对于小的路面颠簸过滤的很好，几乎感觉不出来，但是减震偏硬，过减速带或者坑坑洼洼时不那么从容。 其次内饰，感觉非常不错，对得起这个价格的国产车，但是车机系统就略显为难，勉强够用罢了。 空间方面，后排180的个子做进去其实还好，不会有轿跑型SUV那种局促感，还是够用的。 后备箱的空间就不敢恭维了，由于溜背式设计，很多东西放不下，不过后排放倒都能解决，睡人也不成问题。 最后说一说动力，普通模式和经济模式油门不跟脚，运动模式还行，一开起运动模式，还是很有自信的。

点评车型: 2020款星越 高能版 350T 耀星者

4.86分“优秀”

到今天为止，提车还差12天就两个月，那就跟大家聊一聊用车感受吧。 ① 我们首先从外观来说吧，我选的是其实骑士黑，因为老婆喜欢这个颜色，所以定了这个颜色，从远处看去，整个车显得很有运动霸气的气势，车身线条流畅，溜背造型，显得运动感十足，双侧的LED大灯，配合前面的主动式进气格栅，一个字酷，从溜背造型滑到尾部，原车自带了一个小尾翼，使得他的尾部与整车更加协调，低调而又不张扬，饱满的车尾臀部，配合上四个进出排气出口，给人感觉就是这台车充满了运动感，像是随时等待喷发出他的能量。所以整体外观基本都很满意，唯一点不足的部分，就是后排的A柱，太向车身中间凹进去，这里把车子显的有点小气，后面特意去看了一下吉利的其他车型，发现他们车型后排两侧的A柱都是这种造型，可能这就是设计师为了表达自己这款车的特点吧。 ② 其次说说动力吧，也是我最关心的，因为我上一台车是1.5L的，动力非常不够用，所以我在选第二台车的时候，就非常关心车子的排量和车子输出马力，吉利星越耀星版350T这款车，搭配了沃尔沃技术的2.0T的排量，最大马力输出是238匹，配合爱信8AT变速箱，官方百公里加速是6.8秒，实测7秒的样子，可能会有所误差，但是给人的感觉动力非常足，油门反应非常快，推背感妥妥的。 ③ 再就是跟大家聊一聊大家非常关心的车子油耗问题吧，首先我提车差不多两个月，对车子的仪表里程计数与高德地图多次做过测试，仪表里程数是准确的。刚提车的半个月的时候，开的标准模式，偶尔开开空调百公里油耗在10.8，最近两周还是天天用的标准模式，没有激烈驾驶，天天开空调，车子百公里油耗在10.2，后续做完首保后的油耗到时候再更新给大家吧。 ④ 最后跟大家聊聊车子配置吧，同样是耀星350T，20款相比于19款，减配其实是蛮多的，包括各种隔音棉，副驾驶USB，主驾化妆灯，氛围灯，记录仪等等，都是比19款同车型要减配的，虽然说价格上要比19款多优惠了万把块，但是毕竟都过了2年时间了，还降配置，然后再降价格，这点是我非常不满意的，不过爱动手的我自己，也一步步的在自己慢慢还原厂家减配的配件，基本都有预留口，比较容易装上去，那说了不好的点说说实用的配置吧，我自己最喜欢的就是12个bose音箱，音质杠杠的，这个是我之前车子上体验不到的音质，所以还是给星越好评，喜欢溜背SUV车型的，我还是会积极给大家做推荐，好了这次就写到这里，最后感谢星越圈的圈主论宇对本次写新车体验的指导。

点评车型: 2020款星越 高能版 350T 驭星者

4.36分“优秀”

这辆车也买了两个月了，上路也上了很长一段时间了，整体感受还是可以的。 空间 车里的空间宽敞，前排就不用说了,想怎么调整就怎么调整,后排脚下和头顶的空间都很宽松,地板相对来说很平整，全景天窗又让视野更加开阔,实际上像我175的个子可以在后排跷二郎腿,地方还是挺大的。 外观 星越的外观还是比较潮流的，前面设计的很有层次感,在塑造运动车型的气势这块,外观真的给他加了一大笔分。 内饰 车内中控的设计倒是很出彩,不对称的中控台很独特,而且用起来比对称设计要顺手一些，两个大屏也不含糊，都是12.3寸。还有方向盘和座椅,真皮覆盖的，比仿皮好太多了。 动力 2.0T的参数就很惹眼了，跑起来也没有丢了气势。像我在基本在市区里跑, 2.0T有点大材小用了，所以一般开个经济驾驶模式就行，起步提速超车都是一气呵成。 操控 标准来看的话,星越的操控还是不错的，转向和精准度都没毛病，但我个人看来缺了点手感,速度不.高的时候真感觉不出他是运动款的车。 空间 空间已经说了,坐着姿势可以比较放松，也算舒适性的一项吧。还有底盘调较的也还不错,过减速带不会有强烈的冲击感,属于比较平稳的。座椅包裹性相当不错,很有安全感,调节靠背很轻松获得舒服的坐姿。 油耗 正常驾驶的情况下，星越的油耗在8.5-8.9之间，但如果遇到特别拥堵的时候,不出意外会升高一些，但我觉得没有很过分，不算费油。

点评车型: 2020款星越 高能版 350T 耀星者

4.07分“优秀”

想必在座的各位买星越，大多都是冲着它的颜值去的吧！俺也一样。但是去4S店试驾后，对于动力，属于额外的惊喜。也是十分满意，所以直接下定2.0T动力。 动力强到什么程度呢？举例说明，你甚至都不用切换到运动模式，在标准模式下，给油就走，起步速度之迅速，也是其他车型望尘莫及的，甚至稍微给点油门，推背感就来了，朋友，这个价位的车，这样的动力体验，还要啥自行车啊。 空间是要夸一下子的，虽然是轿跑SUV，但是后排头部空间是真的赞！ 油耗啥的也在我的预期内，目前正常通勤早晚高峰使用，综合油耗8.7，如果要是走高速或者通常路段，基本能控制在6个油，我很知足了！ 但是虽说车这个玩意，买啥啥香，喜欢也是真喜欢，但是星越的缺点也是真的有。我简单总结了几点 悬挂偏硬，尤其是在过减速带的时候，很是明显。 噪音！！！噪音是真的大，无论是到手的2.0T，还是之前试驾的1.5T，无论是发动机，还是胎噪，都很差强人意，甚至发动机的噪音还有一点公鸭嗓，我真的是。。。但是看在颜值的份上，也并非不能忍，至少我还没抓狂。 后备厢容积勉强够用。怎么说呢，日常是够用的，但是想要搬运大件东西，就有些难受了。但是考虑到是溜背造型，势必要牺牲掉一部分实用性，也能理解了！ 总体来说，如果星越的这些缺点，你能接受的话，这还是一台蛮香的车，是年轻人的菜！

点评车型: 2020款星越 高能版 350T 耀星者

4.29分“优秀”

吉利星越的颜值很高，车身厚重饱满，溜背车顶酷似宝马X6，车头水波涟漪式进气格栅搭配上红色饰条，增加了精致感，另外19英寸的熏黑大轮毂、红色刹车卡钳还有尾部双边四出式排气，都让它很有性能车的味道。 内饰简洁上档次，使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，做工非常精细，前排的储物空间丰富，手机、水杯还有钱包等都很容易找到适合存放的位置，还有12喇叭扬声器的BOSE音响是音乐发烧友的最爱。 液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，12.3英寸触控液晶屏也提升科技感，车机交互系统功能扩展性很强，另外配备了多个安全气囊和智能驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 轿跑SUV为了溜背造型都会牺牲一些头顶空间，而星越的车顶倾斜角度并不是特别大，内部也有着内凹处理，所以后排头顶空间能够让人满意，腿部空间也比较充足，座椅厚实宽大，对身体起到了很好的承托。 搭载的2.0T涡轮增压发动机动力充沛，238马力很有底气，急加速有着一定的推背感，并且深踩油门动力输出源源不断，后劲十足，要是切换到运动模式下，8AT变速箱换挡积极，提速更猛一些，超车动作一气呵成！另外底盘悬架扎实厚重，跑高速非常稳。 缺点： 1、后备厢地台有点高，搬重的东西往里面放有些费劲。2、轮毂尺寸太大，导致胎噪比较明显。 吉利星越实力很强，没有什么让人实在接受不了的缺点，在我眼中，称得上是国产精品SUV，但吉利的品牌溢价能力还有待提升，很多人会觉得它有些小贵。

点评车型: 2020款星越 高能版 350T 驭星者

3.64分“良好”

有车友咨询2.0T的国产车，今天带来了2020款吉利星越 高能版 350T 驭星者的试驾报告，希望能够给大家作为一个参考。 【动力】 这款车搭载了2.0T发动机，最大马力为238匹，峰值扭矩350牛米，匹配8挡手自一体变速箱，动力参数已经和豪华品牌的中功率2.0T发动机处在一个水准，事实上，这款发动机的内核就是沃尔沃T5发动机。在直线加速测试中，8速变速箱能够允许更激进的驾驶风格，可以2200转起步，动力响应迅速，踩下油门就开始往前窜，发动机的爆发力比较好，时速上升比较均匀，连续10次测试，百公里加速最快7.22秒，成绩不错但是稍微有些低于预期。 因为吉利星越是一台紧凑型SUV，高能版 350T 驭星者的车身重量为1670公斤，以动力和车重的比例而言，跑进6秒区间才是一个更合理的表现，主要原因还是爱信8速变速箱和发动机的匹配不够默契，在急加速的时候，1-3挡的换挡逻辑有些模糊，换挡时机没有切中涡轮发动机的发力点，出现了动力浪费的现象，这不能完全认为是一个缺点，但是一个需要提升的短板。我们实测百公里油耗为9.3L，也稍微有些偏高，因为尺寸更大动力更强的沃尔沃XC60 T5版，我们实测的油耗为9.6L。 【操控】 从前驱SUV的角度出发，吉利星越是我开过的、转向系统最好的SUV之一，转向系统调校的很灵敏，在怠速行驶的时候也有比较清晰的转向感，时速超过30公里/小时之后，前轮和方向盘能基本同步，开起来很有一些指哪打哪的感觉，如果用豪华品牌紧凑型SUV来进行参照的话，转向系统很有宝马X2的一些手感。 吉利星越的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，调校属于运动风格，这里其实就能体现出吉利的技术短板，就是硬而不韧，虽然支撑力很足，但是有强撑的感觉，在通过表面有破损、但是没有坑洞的硬化路面时，也会有过于清晰的震动感，悬挂弹簧就好像四根钢筋一样。不仅仅是在低速时震动感强，在50公里/小时时速以上的时候，车身还有一些弹跳感，当然不会真的跳起来，事实上是，太硬的底盘放大了路面的起伏感，降低了掌握的从容感，以5颗星为标准，操控只能三颗星。 【乘坐】 太硬的底盘自然降低了乘坐的舒适性，或者对于喜欢开车的朋友而言，比如我，还是很喜欢星越这种“活泼的”动态表现，但是对于乘坐者来说，这个就是明显的缺点，年轻人尚好，对于中老年人而言不会感觉舒适。其次后排空间的腿部空间较为宽敞，但是溜背车顶设计让头部空间比较压抑，我身高1.8米坐在后排，稍微挺直一下身体就能碰到车顶。 【配置】 官方指导价格17.78万元的国产车配置都不会低，2020款吉利星越 高能版 350T 驭星者的配置亮点有几乎全套的主动安全系统、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬显，上述都是非常使用的驾驶辅助功能，能让新手也能轻松掌握，此外还有前排手机无线充电、前排座椅加热通风、杯架加热/制冷，在舒适配置上也做的可圈可点。 多媒体搭载了12.3英寸触摸液晶仪表盘、GPS导航、语音控制和12喇叭的BOSE音箱系统，但是这里3个槽点，第一个是没有手机互联映射功能，这有些落伍于时代的感觉；第二是中控屏会有黑屏现象，而且内置程序的层级比较复杂、项目分类有些混乱；第三是车联网的信号一般，在近郊也出现网络中断的现象。 总结：2020款吉利星越 高能版 350T 驭星者整体保持了国产汽车的高性价水准，2.0+8AT虽然匹配不够完美，但是这个价位也找不到比它更好的动力系统，毕竟沃尔沃发动机的底子摆在了那里，配置丰富，三个小小地槽点不会严重影响使用体验，所以值得推荐，唯一的问题就是，这个价位的国产车，在很多车友眼中已经属于“天价”！

点评车型: 2020款星越 高能版 350T 驭星者AWD

4.07分“优秀”

赛道和道路都有幸开过星越，这台车诞生于CMA架构，CMA是吉利与沃尔沃共同完成的全新架构，相当于大众的MQB、丰田的TNGA、可以保证超高的制作水准以及新技术的应用。所以这台车，也是被寄予了厚望。动力和安全性表现一直是CMA架构下的一大亮点，所以我们首先来聊聊星越的动力表现。 动力方面，星越全系搭载了沃尔沃同款的2.0T发动机，最大马力238匹，最大扭矩350N·m，百公里加速6.8秒，这个账目数据对比任何同级别车型几乎都是完胜的状态，所以如果你是个追求动力的人，那么同级别里选星越肯定没错。而且顶配车型还有四驱系统的加持，加速更加平稳，日常出去玩走个非铺装路面也是不在话下，只要不去越野，都可以安全带你回家。 虽然整体让你觉得很运动，但是悬架的调校加上底盘给人的感觉还是偏向舒适，毕竟它还是一台家用中流露出一丝运动感的SUV车型，搞清楚自己的定位很重要。 外观方面，整车自带宽体效果，车体非常充实，呈现出很强的肌肉感。标准的轿跑SUV设计风格也让星越在大街上很容易被认出来，更具辨识度。再加上熏黑的套件，和大尺寸轮圈进一步凸显了运动取向的设计风格。 内饰方面，星越的内饰还是很在线，整体简约大气，12.3英寸的大屏幕科技感十足，而且国产车的配置也不用多说，智能的车机系统和实用性配置全部具备。 星越的定位是轿跑SUV，且凭借超高的配置以及足够厚道的用料以及CMA架构强有力的背书都让这台车的竞争力不容小觑，非常适合现在的年轻消费者。