【外形】轿跑SUV这两年在国内市场确实足够流行，众厂商纷纷跟风推出了类似的产品，星越就是在这个轿跑SUV的浪潮下诞生的。
外形方面，星越采用了轿跑SUV常见的溜背式造型，运动感表现确实足够出色。尤其是骑士黑版本在外形方面的黑化非常彻底，很有质感。
家族化的回纹式进气格栅已经没有在博瑞上第一次看到时那种惊艳，但属于比较耐看的类型。不过星越的回纹进气格栅尺寸偏小，将更多负责进气的工作都交给了下包围部分硕大的进气口。
矩阵式LED大灯算是星越的一个亮点，每次开启都很有仪式感，而且还支持国内用户非常喜欢的流水转向功能。
【内饰】星越的内饰不同于此前吉利家族的任何一款车型，全液晶仪表盘、三幅式平底多功能方向盘以及大尺寸的内嵌式中控屏带来了出色的科技感，用料方面以软质材料为主，辅以金属拉丝风格的面板进行点缀。
仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，显示模式也多种多样，不过中控屏在稳定性方面有待提升，存在卡顿和死机等情况，这也是目前车主投诉的重点。另外中控屏在功能方面的表现也没有吉利官方宣传的那么出色，软件老旧，系统也比较封闭，可玩性比较低，甚至连手机互联功能都没有提供。
【动力】星越高配车型搭载的是最大功率238马力的2.0T发动机，匹配8AT变速箱以及适时四驱系统。
这套动力总成整体的表现比较均衡，平顺性表现比较好，踩下油门时发动机低扭表现出色，起步没有拖泥带水的感觉，爆发力十足。
中后段提速时发动机的动力储备也非常足，变速箱也会积极通过降挡也提高动力输出，中后段依然有着出色的爆发力，实测百公里加速仅需7.3秒左右。
如果调整至运动模式下，变速箱的升挡会变得比较懒惰，市区内驾驶时变速箱基本上用不到高档位，基本上一直都处在较低的挡位，随时等待动力爆发。
但星越的定位毕竟不是一台运动型车，变速箱整体调教还是偏向于舒适，换挡速度并不算快，缺乏那种极致的驾驶乐趣。
【底盘】星越的底盘调教也以舒适性为主，悬架给人的感觉比较软，能够轻松应付细小的颠簸，坐在车内基本上不会对细微的颠簸有感知。在经过起伏路面或者减速带时，减震器在后段也有足够的韧性，能够轻松化解车身的余震。
但如果追求极限操控性能的话，星越的悬架并不会让你满意，因为转弯时车身侧倾是比较严重的，车内乘客能够明显感觉到一股离心力。
【空间】作为一台紧凑型SUV，星越在后排空间方面的表现中规中矩，身高1米7的同事在后排腿部空寂那大约是2拳的样子，同级别来看出于中游水准。不过星越也是吉利的SUV中少见的后排中央地台隆起幅度比较大的车型，虽然纵向空间能够放脚，但还是给人一种半蹲式的感觉，舒适感一般。
受限于溜背的造型，虽然后排顶棚位置做了镂空处理，头部空间依然算不上充裕。身高1米7的同事后排调整好坐姿头部空间刚刚好，如果是1米8的大个子难免就会比较压抑。
【总结】星越最大的优势就是出色的外形以及充沛的动力，同时在配置方面也有出色的表现，尤其是高配车型基本上同级别该给的舒适性配置和安全性配置都给了，性价比方面的表现是足够出色的。
但空间确实算是星越的短板，如果追求动力和质感，星越值得考虑。但对后排空间有较大需求的话，这款个性的SUV并不适合你。
zhao22094841：座椅做起来特别舒服，支撑非常好长时间开车的话也不会觉腰疼很累，座椅十分柔软，而且车基本没什么异味，而且后
排座椅靠背可以调节，间又非常大，所以坐在后面都会觉舒适。
吉利星越自从去年上市以来，在国内的关注度和销量一直都不是非常高，其实在该车还没有上市之前，被很多网友看好，该车不仅搭载2.0T涡轮发动机，匹配爱信8AT变速箱，而且还基于CMA平台打造，站在产品力的角度上来看。吉利星越放在同级别当中，表现的还是比较突出的，不过，由于该车定位于紧凑级轿跑SUV，加上自身的价格并不低， 如果选择2.0T动力版本的星越，优惠后的落地价基本上与合资紧凑级SUV差不多，而且该车搭载的1.5T属于三缸发动机，从而导致该车在国内买的人并不是非常多。
吉利星越外观的主旋律是动感，前脸采用吉利家族的水滴涟漪进气格栅并配有三段式进气口，贯穿前脸的装饰条，整体不失去吉利一如既往的稳重厚实感，同时拥有十足的辨识度；星越的前大灯，内部采用LED光源，点亮之前前大灯会闪烁，LED日间行车灯也会像流水的灯带与远近光呼应，其气场十足，星越的侧面是典型迷人的轿跑式设计风格，溜背的线条非常顺畅，视觉上很协调，营造出十足的运动感，同时配合较高的离地间隙，整车还是挺个性的；尾部则是和前脸呼应的设计，通过中间一条镀铬贯穿全车，尾部看上去很敦实同时视觉效果被拉宽。
内饰的质感，一定程度上脱离了“可远观而不可亵玩”的级别。虽然受限于成本，材质的选用谈不上多么高级，但做工和设计搭配都不错，不会有看着很好但一摸就满满廉价感的体验。无论是多功能方向盘的真皮包裹，还是中控台的软包和镀铬装饰条的点缀，触感都很细腻，摸上去很光滑，其质感绝对不输合资豪华品牌。同时，按键的反馈和旋钮的阻尼都很清晰，也进一步提升了内饰的精致感，这是星越吸引我的重要因素。除此以外，乘坐空间和储物空间同样也是星越的优势，2700mm的轴距，4605mm 的车长，在同级别车型中虽然并不是很突出，但是得益于CMA平台，空间得到最大的发挥。略显遗憾的是，作为一款轿跑型SUV，星越无法提供非常低矮的坐姿，座椅基础高度偏高，同时仪表盘和方向盘也是略微上翘的。对于满足不同驾驶员各种喜好的多样性方面还是比较欠缺吧。
星越丰富的配置，新车配备L2级别驾驶辅助系统、前后雷达 、360全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警、自动泊车、全景天窗、电动后备箱、远程启动、12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控大屏、智能语音识别功能、无线充电、座椅加热、自动空调等等。此外，12.3英寸大屏里所包含的功能也特别丰富，智能语音识别、高德地图、伴听、多媒体、应用商城、天气、违章查询、行车记录仪等等。
新车搭载2.0T 8AT的动力组合，其中发动机来自沃尔沃Drive-E系列2.0TD T5发动机，最大功率238马力，峰值扭矩350牛·米。8AT是爱信的8速手自一体变速箱，并且将提供四驱系统。官方数据表示，0-100km/h加速时间只需6.8秒。毕竟考虑到其同平台同样动力总成的集团兄弟车型领克02惊艳的表现，这套系统的潜力还是非常大的。实际体验，开起来的感觉是这样的，轻触试探没反应，再踩深一点突然窜出去。而似乎为了避免双离合的换挡顿挫，每一次升挡都有长时间滑摩带来的明显动力中断。响应方面也不快，降挡延迟还是比较明显。另外动力粘滞也几乎没有，中等程度加速后，似乎是收油就马上断油，同时顿挫的存在感也没有完全解决。你很难想象这是和领克02上那个既线性又平顺还听话一样的动力总成。静音性的表现出奇的优秀，这是星越的优势，发动机、胎噪、风噪都控制的特别好，可以给家人一个很优质的乘坐空间，这是星越比02出色的地方。
总体说来，吉利星越是一款表现不俗的车，即使有些瑕疵，但总体还是可以的。它的外观让人惊艳，时尚亮眼，符合当下人们的审美；内饰显高级，车内宽敞，具有强大舒适性；操作顺手，配置齐全，提升了安全性和舒适感；动力充足，实用省油，提升了经济性。我们不难发现，吉利星越在国内的销量不佳，并非是没有原因的，最主要的原因为，该车定位于紧凑级轿跑SUV，在国内汽车市场当中，轿跑SUV在国内的销量普遍都比较一般，其次就是该车的价格，如果选择2.0T动力版本的星越，基本上与合资紧凑级SUV差不多。
但是，如果你想要买一辆国产轿跑SUV,那不如转移目光，看看领克02，又或者是长安CS85 COUPE，它们的性价比都是不错的。
春风十里：领克02不推荐。可以看看21款领克01，比老款好看多了，车机也换了，然后发动机又加强更新了
奇妙白云g4：这个车子的定位，就不懂中国国情，轿跑车是有钱有闲人的玩具，中国的众多百姓尚未富到家里备一辆专供消遣兜风的玩具！大降价可能小年轻能关注
在我看来吉利星越是一款非常适合年轻人购买的SUV车型，首先是它的高颜值，当我第一次看到吉利星越时，感觉它非常像缩小版的宝马X6，尤其是车顶溜背造型搭配尾部设计，很容易让你将两款车联想到一起，再加上尾部双边共四出的排气布局，更是让它的运动感得到进一步升级，相信你开着星瑞行驶在路上一定会有很高的回头率。
坐进车内，吉利星瑞内饰设计也是我喜欢的类型，首先车内中控采用了很多不规则线条，看上去非常有层次感，而黑色内饰色调与银色镀铬搭配也让车内的档次感得到提升，高性能350T耀星者车型配备了12.3英寸的中控屏幕，用起来也非常爽，无论是清晰度还是灵敏度都是同级别领先水平。另外，不得不夸一下星越的舒适性，虽然高性能350T耀星者车型采用的是仿皮，但是坐上去确实舒适很好，支撑性、包裹性与回弹力都非常敲到好处，长时间行驶完全不会觉得累。后排相比前排舒适度会差一点了，以我实际乘坐体验为例，我本人身高为176cm，坐进后排虽然腿部空间足够宽裕，但是由于车顶采用了溜背造型，所以头部空间会有一些局促，坐直后仅剩一指余量，如果再高大人一些可能会蹭到头。
动力方面，吉利星越高性能350T耀星者搭载了一台2.0T发动机，最大功率为175千瓦，峰值扭矩为350牛米，这动力已经可以和一些几十万的合资车型媲美了，实际感受下来，吉利星瑞起步完全不费吹灰之力，普通模式下一脚油门推背感也是很强的，日常超个车也很轻松，足以让你肾上腺素飙升。
总体来说吉利星越是一款非常值得年轻人购买的车，价格不算贵，高性能350T耀星者车型的售价只有16.58万元，动力上却搭载了2.0T发动机，可以说性价比非常高。
吉利星越的外观设计确实是一大亮点，颜值高，整车给我营造出一种大气时尚的运动气息。其中前脸辨识度高，创新与传承并存，犀利的LED车头大灯配合獠牙式的前包围造型，看起来具有视觉侵略性。侧面肌肉线条感十足，敦实的车身配合俯冲式的姿态，以及那溜背式的运动风格设计，把运动气场拿捏得很到位。车尾设计虽然厚重，但是我喜欢，双边共两出排气设计很高调，而且LED尾灯点亮后视觉效果很足。
非对称的内饰设计，给我营造出了一种很强的运动基因，而且用料上相当高档，皮质包裹以及拉丝面板搭配，摸上去很有质感，不过新车还是有一点小异味，买车的朋友记得多通风。其中三幅式的运动方向盘设计很带感，真皮包裹，手感上乘，能够激发你的驾驶欲望。另外在科技感的营造上也很不错，12.3英寸的中控大屏，搭载了GKUI 2.0智能生态系统，可玩性很足，而且支持车联网和语音操控，但是不支持手机互联，有点遗憾。
空间还是很不错的，身高1.83米的体验者，前排调至最低，头部还剩4指左右距离，后排头部空间只有一指，不过是受限于溜背式的造型，牺牲一部分头部空间还剩意料之中的。其中腿部空间有一拳4指左右，算中等水平。遗憾的是中间地台凸起过高，不适合长时间乘坐。好在后排座椅支持按比例放倒，对后备箱的扩展性有帮助。
动力上搭载了1.5T三缸引擎，177匹的最大马力，同时得益于48V轻混系统的加持，日常开起来，发动机在初段扭矩表现比较出色，虽然是1.5T引擎，但是还是很有底气的，提速比较畅快。传动上匹配了7速双离合变速箱，输出以平顺为主，油门调校相对比较轻快，只是在低挡位的时候变速箱会有细微顿挫感，但不影响正常驾驶。悬架上的调校仍旧以舒适为主，碰到坑洼路面，减振器能迅速的拉住车身，不会出现多余的弹跳动作。
缺点：1.隔音效果不是很好，高速胎噪和风噪比较明显。2.作为国产品牌，保值率比较低。3.车机系统不支持手机互联功能，实用性打折扣。4.这台1.5T引擎是三缸机，虽然带有48V轻混系统的加持，但是多多少少有点遗憾。5.后备厢空间略小，或许这就是轿跑SUV的代价吧！
作为吉利首款轿跑SUV车型，单从外观设计上看，就已经足够的运动、激进。
与现时大部分车型选择运用大量镀铬饰条来表达运动不同，吉利为星越灌输的是化繁为简的极简设计理念。以黑色格栅为主导的前脸，没有过多镀铬饰条的阻碍令人们更容易、直观感受到星越的运动。
车侧是星瑞最美的地方，不得不佩服第一次生产轿跑SUV的吉利就已经掌握了轿跑SUV的精髓。自上而下的俯冲灵动腰线搭配流畅舒展的上半身显现出轿车的动感，向外扩张的轮眉以及饱满雄壮的身姿又能彰显出SUV应有的霸气感。二者的结合不是水火不容反而是锦上添花。
坐进前排明显感受到星越的内饰是带有吉利特色的“轻豪华”，非对称式的中控台突破传统平铺直叙的油腻豪华。一丝不拘的做工 触感柔软的填充物料这是吉利表达内饰质感的方式。向驾驶员一侧亲近的中控台是在为自身的澎湃动力做打算。整体来看，除了呈现出高档感以外，还带有强烈运动的气息。
在乘坐舒适性上，其实对于这样的轿跑SUV来说，消费者最关心的莫过于后排。无可避免，车身造型的限制，头部空间自然不要抱太大的期望，以本人178cm身高为例，头部基本处于头发蹭到的状态。不过好在，两侧头枕皆为航空头枕，能够完美地承托且包裹乘客的头部，并且两侧的松紧均可调节，舒适性还是有一定保障。
作为一台轿跑SUV，“运动”当然不能虚有其表，动力部分，星越搭载了2.0T发动机，最大马力238Ps，最大扭矩350N·m，与其匹配的是一台8速自动变速箱，2.0T 8AT的动力系统，高级！
实际开起来，大脚油门隐藏于发动机内能量被瞬间解除封印，强大的扭矩会令前轮产生短暂的打滑情况。不过博格华纳第五代电液式四驱系统的存在会令这一切很快回归自然。
而积极的动力响应就离不开聪明的爱信8AT变速箱的神助攻，发动机的任何意图都逃不过这具8AT变速箱的法眼，全油门工况下的瞬间降档能力堪称一绝。源源不绝的推背感就算是速度指针快将迫近高速公路的最高限速仍未有消停的迹象。
变速箱可以帮忙梳理发动机，但是如果底盘不给力。加速再快只会给人一种一味“傻快”的感觉。而这种感觉在诞生于CMA架构的星越身上基本不会出现。扎实的底盘不仅可以应付高速驾驶过程中前后悬架的乱跳现象，还可在高速攻弯时确保车身的跟随性和整体感从而给你充足的信心。
【优点】
1.星越的技术含量还是非常高的，它是吉利用了洪荒之力打造的一台车，用上了和沃尔沃XC40、领克一样的CMA平台，高配版2.0T高功率发动机搭配爱信8AT变速箱，尤其是爱信8AT，这个宝贝可是没有几个国产品牌的车舍得用，所以星越的机械规格在自主品牌阵容中，是属于头部阵列。
2.星越的外观为了拿捏造型，甚至都放弃了传统SUV路线，采用了最潮的跨界溜背风格；所以这台车在上市前，无论行业内、专业媒体圈，还是公众对它的关注度很高，评价也很不错，开出街道上的回头率也非常不错。
3.星越的配置非常丰富，要一口气念完配置单的话有点够呛，12个BOSS音响,12向电动调节座椅，人脸识别，GKUI2.0系统，360度环绕影像，通风加热座椅，ICC领航，ICA变道辅助，HUD抬头显示，自动泊车，无线充电，电动脚踢开启后尾门，换挡拨片，杯架冷热温可变等。可谓没有你用不完，只有你想不到。当然咯，不费余力地配置也是国产车一贯的做法，但星越的内饰的设计和质感都做的非常不错，你坐在车内盖上车标，它豪华感氛围不输同级别合资品牌SUV，这值得点赞。
【不足】
1.定价略贵，2.0T 8AT的动力配方很猛，开起来也很爽，但落地价直奔20万去，一台超过20万的吉利，对很多人来说有点犹豫。15万上下的预算只能紧巴巴的买一台1.5T版本，虽然这个发动机也足以灭掉大多数国产对手，但三缸机毕竟是中国消费者的死穴。
2.跨界大溜背看起来是很酷，但是降低的设计却让整个后排空间显得拥挤，即便轴距都超过了2.7米，但论空间实用性和同级对比不算出色，而且后排靠背角度偏直，坐垫包裹性一般，坐起来真的有种小板凳的感觉。
3.星越的后期使用成本不能按一般的吉利算，保养1万公里一次，费用都在1000元以上，对于自主品牌来说，这并不便宜，和领克相比也不逞多让，而且更便宜的1.5T三缸发动机保养费用也没便宜多少。
【试驾体验】
那副2.0T发动机虽然在起步时点肉，但你只要踩深油门让转速稍微上去，它便立马能提拳拳到肉爽的加速感，而转速上到涡轮峰值压力的时候，那推背感简直了。且还它拥有足够的持久度，让你有种一直踩一直有的感觉。爱信8AT的齿比绵密，换挡时的顿挫感较为微弱。同时在运动模式下降档表现积极，很讨人喜欢。底盘采用前麦弗逊，后多连杆式形式，开起来很有厚重感，悬架阻尼扎实，在急加速刹车或者高速过弯时，都很好地抑制了车身俯仰和侧倾，非常有“沃尔沃"那味，只是在隔音路噪不是一个量级就是了。
【购买建议】
星越的低配车型是要不了这么贵，但先不说其在很多配置上有所缺失，那套1.5T三缸 双离合的动力配方也没多大意思。而把目光移到2.0T的顶配车型，它的开票价则要去到19.58万元，落地价格就要去到20万以上了。如果你如果你预算足，要颜值，要档次感，吉利星越是不错，但你追求的是低调务实家用，还要性价比，这个价格，我更建议是看看合资品牌的SUV车型。
吉利星越在价格上并没有传统国产车型的优势，2.0T的车型售价已经接近合资品牌的紧凑级SUV，并且1.5T车型搭载的是三缸发动机，所以市场表现并不出色。星越的内饰质感很到位，并没有以往只是样子好看实际使用起来会感到廉价的感觉。大量的软包以及表面处理精致的饰板让内饰有了不错的高级感。配置层面L2级别的驾驶辅助，以及车联网都一应俱全，在科技配置方面国产品牌从来都不会落后。空间方面2700mm的轴距在同级别中并不出色，不过后排的腿部空间还算比较宽裕，可见星越的空间利用率很高，尾箱的空间表现也十分不错，不过受制于轿跑外观，第二排的头部略有些压抑，尾箱也没有传统SUV的高度。动力方面星越搭载了2.0T引擎，最大功率238马力，最大扭矩350N·m，搭配8AT变速箱。这套来自沃尔沃的动力总成给星越带来了6.8S的0-100km/h加速成绩，在同级别车型中可以说是非常优异了。不过就驾驶感受而言这套动力总成在星越身上的调校并不尽如人意，油门不够线性，有很突兀的动力爆发点，换挡速度慢并且也没有做到十分平顺，在低档位还是能感受到明显的顿挫，高速行驶再加速时会有明显的迟滞感。
【外观】吉利星越是一款轿跑SUV，从图片看，星越就像是一款轿车，但只有看到现车才会真正感觉到吉利星越是一款车身高大SUV。有不少车主是因为看到现车才被星越吸引而成为星越车主的。大气的前脸、轿跑式的车身、漂亮的矩阵大灯、大轮毂四排气，走到哪都是满满的回头率。吉利星越的内饰用料大方，做工也比较精细，整体质感很好 。双液晶大屏，美观和实用性都很好，车内的氛围灯让人很舒服，每种驾驶模式的氛围灯颜色都不一样，还可以调节光的亮度，每一种颜色都是一种心情，有的车主说颜色选择能更丰富就好了。吉利星越的内饰时尚大气，但个性化的设计也使得有些人会觉得不顺眼，你是否喜欢，看看现车才知道。
【空间】前后排的驾乘空间都不错，后排头顶做了掏空设计，虽然是溜背设计，但乘坐空间也不觉得压抑。车内的储物空间设计也很多，上车后不会觉得钱包、手机、钥匙等东西没地方放。因为是溜背设计，后备箱空间比同级别的SUV稍微小一些，但后备厢开口设计比较大，放置东西还是比较方便的。
【动力油耗】2.0T发动机匹配爱信8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为6.8秒，车主反映这个动力系统的动力源源不断，轻踩油门马上提速到80码，超车很轻松，换挡感觉不到顿挫。用户口碑油耗9L/100km。1.5T发动机是吉利汽车重点使用的一款发动机，在多款吉利车型上都有不错的表现，虽然是一款三缸发动机，但最大马力也达到177Ps，插电混动和轻混车型也都基于这款发动机。启动时的抖动要比四缸机明显，但跑起来没多少感觉，动力足够，涡轮介入后提速很快，运动模式还能感受到推背感。用户口碑油耗7.5L/100km。
【驾乘体验】座椅很软，支持性也不错，包裹感很足。方向精准，底盘稳定，过软坑时比较舒服，路面起伏大也不颠簸，但硬坑和太烂的路时震的比较难受。动力支持下提速、超速等过程中也很舒服。总结：大多数吉利星越车主认为购买吉利星越物有所值，颜值高超、驾乘舒适、车身大气、配置丰富。
作为吉利品牌下的首款轿跑SUV，吉利星越基于吉利和沃尔沃共同开发的CMA平台而打造，外观加入了更多的中国元素，而国人看重的机械层面和领克05有诸多相似之处，动力和传动系统都几乎一样，加上售价更加亲民，整体性价比相当突出。
外观方面，吉利星越的外观依旧非常“吉利”，不过这套家族式前脸虽然出现在吉利旗下的很多车型上，但是在经过更加运动化的修饰之后，星瑞的整车造型可谓是相当动感。而且时尚的大溜背也是星越的加分项，还增加了尾箱的开口，提升了一定的实用性，只是占用了部分后排的头部空间。标配19寸的轮毂也使得车身侧面线条更加饱满，加上车尾那唬人的双边共四出排气，让星越看上去比博瑞要运动许多。
内饰方面，吉利星越的内饰设计就没有外观那么运动，整体的设计和吉利博瑞有些相似，虽然双联屏没有缺席，而且也大面积使用了黑色和银色进行搭配，但是星越的内饰在设计上来看，还是之前博瑞上那种感觉，不及同品牌的ICON和缤越那样充满活力，稍微有些落后于时代。好在星越的内饰用料和做工上的表现都不错，说是自主品牌前几名一点都不为过。
配置方面，新款星越搭载了最新的GKUI吉客智能生态系统，同时还拥有全景天窗、360度环绕全景影像、胎压监测功能、变道辅助、倒车时的预碰撞预警和主动刹车，同时，星越配备了多达12个安全气囊，很好的保护了家人的安全。
在空间方面，我175CM的身高做到前排调整好坐姿，头部空间一拳半，去到后排，膝部空间2拳有余，头部空间一拳左右，毕竟星越的溜背造型还是影响到了一点后排的头部空间。后备箱空间可以说非常的大，轿跑SUV的后备箱开口非常的大，只不过离地间隙有单高，如果搬重物上下车还是有点费力。车内的储物空间也非常的多。
在操控方面，方向盘模式可以选择，有经济和舒适模式，转向手感非常的轻盈，新手也很容易驾驭的了。回馈也很扎实。在运动模式下，指向性和转向的手感还是会有很大的提升。而且特别要说的一点就是，星越这么大的SUV，它的油门和刹车调教非常的灵敏，油门初段不会给你太冲的感觉，但是只要你深踩，能够给到你很强的推背感。刹车初段就非常灵敏，而且这种刹车让新车都会有很安全的感觉。
动力方面，吉利星越另外一个亮点则是源自沃尔沃的2.0T涡轮增压发动机搭配爱信8AT的动力总成，无论是低扭还是中段加速，这套动力总成的表现相当可以，虽然在激烈驾驶时8AT的换挡速度稍显有点慢，不过并不影响整车的动力表现。不过，可能是因为车重较大，油耗表现就实属一般，加上这台发动机着实有些“挑食”，需要加95号以上的汽油，这套动力总成可以说是星越的一大亮点。
舒适性方面，吉利星越的前排座椅宽大厚实，柔软度和支撑性都还可以，后排的地台星越处理的很棒，几乎做到了全平的地板，中央凸起的地方微乎其微，这一点上保障了后排乘客的腿部空间，比很多合资品牌的SUV做的都要好。由于星越也是基于CMA平台打造，所以后排空间并不算很大，加上溜背造型也占用了些许头部空间，让后排的乘客多少会有一点压抑感。或许是为了刻意营造出欧洲车的质感，避震器调校得也比较硬，稍稍影响了舒适性。
总结，吉利星越作为一款轿跑SUV，受众人群肯定会是年轻一代的，毕竟这种造型非常受现代人们的喜爱。在加上星越的整体底盘调教和动力匹配，连新手都非常好驾驭。星越虽然是2.0T的动力，但是油耗却只有9个油左右，这是城市路况的情况下。后期的保养费用也不是非常的高，只是星越的配件价格确实还是有点高。星越小编觉得适合刚成家的和家里有小孩的作为家用，当然，刚踏入社会的上班族也适合，只不过星越的售价还是有点偏高的。
星越从提车到现在已经开了一年时间，公里数也达到了1.3万公里。当时买这个车的时候对比了领克01和起亚凯酷，最重还是被这辆车的外观吸引。目前用车感受如下
外观很满意，我的海王蓝回头率超高，溜背造型亮眼。
内饰方面中规中矩吧，但这基本上都是软质包裹，不过这个价位，还是吊打一种合资品牌内饰。
配置是国产车的强项，这点就不用多说了。
空间对于我三口之家，完全够用，因为是两驱，后排地板基本纯平，所以做三个人完全无压力，后备箱空间很大，放宝宝车后还有很大余地。
操控和舒适度放在一起说，总体舒适度可以，但还是感觉有些偏软，对于我开惯轿车的人来说，转弯侧倾比较大，后来我自己加装了底盘四件套，还有引擎盖内加强平衡杆，感觉对防止侧倾还是有明显改善的。
动力秒杀路上80%的车，运动模式推背感极强。
可靠性的话目前使用一年没出过任何问题，自己加装了全液晶仪表盘也非常好看。
用车成本包含的油耗和保养成本，油耗方面11.5个油感觉略高，不过在城市走走停停，这个排量，也是能接受的，只要跑跑高速油耗立马下降3个。
保养价格我觉得很不错，毕竟一年一万公里保养一次，还是很良心的。
总体来说，这款车非常符合我的预期，目前很满意！
幽林清溪VV：
国货风采：国产车的品质已经今非昔比了，不能再用老眼光来看待了，有很多地方做的甚至超过了合资车型，吉利星越就是很好的例子，外观漂亮，配置丰富，动力强劲，是辆性价比很高的好车
【最满意】
十几万的价格，超过合资车的配置。
国产车中的天花板。
2.0T涡轮增压高效率发动机，8A变速箱，手自一体。6.8s破百，吊打30万内的纯油SUV。动力十足，强劲。
颜值：涟漪式的中网，溜背的轿车造型，酷似宝马X4的外观。运动、年轻大轮毂。
内饰用料足，做工精细。
12.3寸的大屏，电动尾门、全景天窗、12扬声器的BOSE音响、座椅通风加热，倒车影像、实时导航等实用高科技配置。
跨界车兼具轿车舒适度和越野车的高通过率。无可挑剔。
【最不满意】
星越定位紧凑型SUV，再加上溜背设计，导致空间不是特别大。但头部、腿部、横向距离通过座位的前后、上下可调节。
【空间表现】
大小通过座椅的调节，空间合适够用。
【后背箱容积】
放大部件方便：因为是掀背的设计，尾箱门电动按钮，开口大小可控，后排座椅可以放倒。
内饰：扶手箱、手机门板储物格合适。
空间设计亮点：后背箱左侧有储物空间格。放备胎的地方有四个大小的储物格，利用率高。
【加速推背感】
强劲十足。
【售后服务】
组织车友会，全程陪同跟进。服务诚恳。
【维修成本】
合理，有工时卷优惠。1万公里保养一次。
性价比好，配置足，用料做工精细。
外观特别大气，自认为非常帅，鹰眼一样的大灯非常霸气，在轿跑suv里面算是最协调的，特别是留背，四个排气口，360无死角的倒车，非常好看，看中他的外观。内饰整体都有质感，皮质的手感都很舒服，豪华感满满。一些小细节的设计很得我欢心，就是无线充电功能，像我这种马大粗，经常忘记带东西，这下手机没电了也不用急着找充电线，这个功能真的很实用。空间上这个车作为一款轿跑suv，后排的空间确实相对于常规SUV来说的话，确实勉强了一点，但我看重的，就是它的外观，极具运动感，溜背式造型，要说车里乘坐空间算不上特别大，但是后排翘个二郎腿是没有任何问题的。一家人的出行是没有任何问题完全够用。我身高1.78米坐在后排翘着二郎腿了，而且还有宽裕的空间。车里储物空间设计很丰富，扶手箱水杯架门板上的储物格，东西再多也能摆放的整整齐齐。
配置上车道保持辅助系统，道路交通标识识别，前排安全气囊，侧安全气帘，驻车雷达，360°全景影像，定速巡航，自适应巡航，全速自适应巡航，自动驻车，8手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车等。
动力上跟大家说一下2.0T+8AT百公里破百6.8秒。更何况作为一款SUV，可以这样说，在20万以内很少有车能达到这样的速度，更别说suv级别的，油门响应很快，轻轻的一脚油门下去啊，非常具有推背感。不管是在爬坡还是在超车在任何情况下动力非常充沛，动力响应速度特别快﹑随叫随到的动力，8AT的变速箱在平顺性能上也很出色。降档的反应很及时匹配很成熟。油耗上国道市区居多，油耗两极分化，在市区12个油妥妥的，但是跑国道和高速又很省，2.0T7个油就可以了，朗逸都做不到，综合9.3左右，过得去吧!
操控上整车的整体表现是非常优越的，试驾感觉比较好。方向盘操控感电子助力转向比较精准。而且使用起来也比较轻松便捷，方向盘上的显示也比较丰富，操控起来更轻松，过弯、超车简直是轻而易举，毫不费力，还有一些辅助功能的帮忙，变速箱也很靠谱。
缺点主要有两点，第一胎噪有点大，跑高速的时候挺吵的。第二后排的空间有点小，溜背型的设计占用了一部分头部空间，地板中间还有10公分左右的凸起。
星越的外观设计真的非常运动，也特别大气，吉利标志性的中文设计很有运动属性，符合我们90后的审美。我喜欢它的大溜背设计，非常个性，我就是冲着这样的外观设计买了它。两侧的大灯是led的，造型相当犀利，而且和进气中网连接了，动感十足。车尾的两个排气管看起来非常的夸张，看起来极具个性。
内饰的设计，星越算这个价位里面比较高级的设计了，内饰采用的不规则的设计，视觉感和质感都是不错的。车内的物理按键是比较少的，主要是这块12.3英寸的中控屏，集成了很多功能，比较实用，比如蓝牙电话和语音识别。整体上我觉得车内的设计精致感还需要进一步加强，比如接缝处不平整，车内的缝线有毛刺。而座椅采用的仿皮材质，包裹感好，乘坐起来舒适，而且长时间乘坐并不觉得累，主要也是因为拥有靠背调节，但是车内给我的感觉是异味比较大的，主要是因为仿皮材质，所以买了这款车，平时要多打开天窗透透气。
舒适度确实是比较满意的，很宽敞，我1米75坐在前排，拥有两拳的距离，后排虽然采用的溜背设计，但是对于我们家里人来说乘坐空间是不受影响的，我老婆和一双儿女坐在后排绰绰有余。但是后备箱高度不足，让经常带货的我感觉有些麻烦。
动力部分搭载的是1.5T的三缸发动机，最大177的马力在日常足够使用，但是在冷车启动过程中抖动确实是严重一些的，而且速度到30码左右的时候，感觉明显被人拉了一把。变速箱反应偏慢，油耗倒是比较低，百公里只有7L。值得一提的是，这款星越在高速行驶时，噪音是偏大一些的，而且隔音效果真的较为一般。在高速的时候，我们必须要打开音乐才能掩盖噪音，希望吉利汽车后面要增加静音性。
国外大厂Coupe风格的SUV，让很多品牌误以为这是未来的趋势，星越就是这个趋势的附庸，对于实际买车的人来说，除了外观多了一个“屁股”，还需要多花一点钱，我的观点就是：没必要。如果就是奔着这类型的SUV，有点得不偿失了。
我们普通人看星越，还是要从实际使用角度出发，那星越从这个角度看，是不是一个好车呢？
当然是。
除了Coupe的外观，星越细节上强化了运动感，前保险杠的“獠牙”和格栅中的红线，很容易打动人。大街上这类型的车不多，一个10几万的车型，给人一种几十万的感觉，这一点就值了。
内饰这一块该有的都有，比如液晶仪表和中控大屏都没有缺席，在档次感上非常不错，整体的用料大多数人都会满意，在细节用料以及组装工艺方面，星越也表现出了较高的工艺水准。
但是内饰异味偏大，刚开始坐进车内都不敢完全把窗户关起来，必须开窗散着气，身边几位车主反映味道没那么大，可能是批次问题。
乘坐很宽敞，溜背也没太影响后排的头部空间，有个小问题就是，星越的中央扶手箱太短，喜欢驾驶座椅调的靠前的人，手没有办法舒服的放在扶手箱上。
星越谈不上完美，也算得上良心产品，座椅的布局受到了车型定位的影响，所以买它必须要非常喜欢外观才行，不然博越Pro等车型会更合适一些。
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