星越1.5T300T高能版三缸车主作业!
这款三缸机是我人生第二辆车,当时选它时候可是好一阵纠结!修车朋友还有亲戚朋友都不建议买,说是三缸不好,抖动厉害,动力不够啥的,简直把它说成是垃圾中的战斗鸡,偏我还不太懂车,当时刚好比亚迪秦dmi上市,我都去交了订金了,结果秦一上市那套路那配置直接劝退了!买星越三缸时候就是回家跟媳妇一商量,在没经过其他人,果断拿下了!现在看来还真是三人成虎!其实买车还是根据自己实际情况、个人喜好、外加商家品牌信誉干就完了,哪有那么多事!我的第一辆是13款新款捷达,被我油改气了,好多人说捷达本身就省油,没有必要改气,浪费车了,但是直到我卖掉它,我都没有后悔油改气!除了纯电动,我敢说没有比它更省油的,一罐气加满才55元左右,跑高速可以跑300公里出头,就是市区也可以跑到260左右!这油改气捷达也是为我出过力、赚过钱、流过血的!德云一哥就应该是岳…咳…跑题了,抱歉!言归正传,首先来说一下三缸!对于大家对三缸的看法,我的理解是既然吉利敢好几款车都推出三缸,我就敢信他!就这么简单,要是真有那么差劲,吉利傻吗?再说能买三缸的基本都和我情况差不多吧,预算不是很充足,考虑油耗,这个动力也满足家用,配置丰富,还有点爱国情绪,想支持国产。好多人说国产不保值,算笔帐,这车开8年,最后卖3—4万,这个价位合资卖4—6万,貌似也没差多少吧?但是这8年享受不一样了!根本没法比,一个天一个地!再说现在国产卖的越来越好,谁能说清8年后保值差价还能在3万左右?再说,我都选国产了,我在乎8年后那点差价?为国产尽一点微末之力,俺骄傲!下面说下驾驶了1200公里体验感受:
1、外观
这还有啥可说的?对比长安、哈佛f7x,这是最帅的,线条最好的,耶稣来了都不行,我说的!唯一全景天窗的!
2、内饰
内饰自我感觉也蛮漂亮,座椅也舒服,新车也没有很重的塑料味,满意!
3、空间
要吐槽一下的地方来了,后排中间位置如果你身高还可以的话,坐那个位置憋屈死你!很难受啊有木有!不过低一点的人就还好,考虑到一般都不会坐满,所以无所谓~爱谁坐谁坐,反正咱不坐。在然后就是后备箱了,如果你经常放东西,还比较多的话,那么兄弟,放弃这款吧,选个星越L去吧!后备箱也就是勉强够用,考虑是轿跑,接受!
4、车机
车机这块,不知道怎么弄的,没有手机互联?OTA升级?这块有待改进!不太满意!
5、操控
车道辅助不适合在国道开启!我这边国道上都是拉煤大车,大车一般占右边,左边小车走,它这个车道辅助啊就像是头倔驴,非要带着我撞中间护栏!呀呀呸的,一开始不会关闭它,难受了我一路,好几次差点让它把我带上护栏!因为它这个车队辅助必须要看左边线,而我这国道左边线跟护栏很近,这就导致它总是认为我偏离车道,拼命把我往左边拉!吐槽一下:大哥!什么仇什么怨,非得整死我丫?开个玩笑,就是提醒车友,在高速上可以打开,其他路段还是算了,还得靠自己!还有一个不算问题的问题,下坡时候,车子自动降档,转速升高,最高时候可以达到3000转!我看好些车友都说新车要磨合一段时间,3000公里内尽量不要上3000转,我就想问问吉利大爷,我怎么才能保持低于3000转?不过我提过问题,有懂车的兄弟说正常,那我也就释然了,不过还是希望有高人分析一下!
6、油耗
跑了1200公里,一半市区,一半国道平均车速30多,市区表显8个,国道低的时候5—6个,综合表显6.9,实测一公里五毛钱,不知道在开一段时间会不会再降点?
7、保养及买车砍价
保养这块四儿子是说4年免费基础保养,车机流量终身免费,超限限速。自带行车记录仪,加599送的膜升级成强生膜,送脚垫、整理箱,别的啥也没有。裸车价我砍到12.5应该还能少点,当然这个加置换补贴的,保险4300,无利息贷款贷了3年,四儿子告诉我每年有800的第三方什么费用,还没得商量,嫌他们烦,2400照给了,上路14.5还是14.6来着。想象不到四儿子的套路是,到了4月,四儿子搞活动,免费6年基础保养!嗯……有句MMP不知当不当讲!
总结:家人及同事感受以后,都说不错!自己感觉也满意,是自己想要的!国产越来越好了,越来越强大了,愿意支持国产,期待更多人支持国产,让名族企业走向世界,期待国产迈向巅峰!
Toyok:我想说的是,有这个钱干嘛不上哈弗h六。 卖三缸机其实就是买个外壳。如果是我宁可贷款上2.0T的。
tomorrowland:我2021的300T 落地15.4万……
转出艺术:平均油耗才6.9?我在贵州经常开的国道,平均油耗也要8个油,只是也是在接受范围。车子和你的一样的版本。其它也没得毛病,就是不太耐脏,三万公里,最近发现一二档之间顿挫明显
【外观】外观神似宝马X6,大溜背的造型,短前悬,让车身看上去比例很协调,很紧凑,没有任何拖沓的感觉。富有中国元素涟漪式中网,配上20寸熏黑大轮毂,大气霸道的气场十足,是一部很man的车,不断地刺激着男性荷尔蒙,让人看了就想拥有它!
【内饰】不对称的设计,科技感十足,谈不上有多豪华,但基本属于上乘设计,用料很良心,90%能触碰到的地方都是软性材料和皮质包裹,最喜欢2块12.3英寸的大屏,整体视觉冲击力效果很震撼。
【隔音】虽然20款车型在隔音方面做了减配,但隔音效果还是及格的,我用iwatch的噪音测试测了各种情况下的噪音,在35-65分贝的范围。
【动力】本人开舒适模式开的多,动力十分充沛,随叫随到,eco模式果断放弃,反应迟钝,动力响应慢。偶尔开到运动模式,一脚油门,体验一把十足的推背感。
【底盘】在整个驾驶过程中,能明显的让你感觉到它的整体支撑性非常好,在做过弯、加速、超车或者变道的时候,让我很有信心,有一次65km/h过弯,一点问题都没有。
【变速箱】爱信的8AT变速箱,整体性能很稳定,在星越上,调教的换挡也很平顺,驾驶过程中,几乎感觉不到换挡的动作,舒适模式下,转速基本控制在2千转左右,让我在行驶过程中游刃有余。
【空间】储物空间灵活多用,能够完全应付日常的储物需求,在乘坐空间方面,绝对算得上够用,头部与腿部空间表现中规中矩,我173cm,做后排还有2拳多腿部空间和一圈2指的头部空间。个人感觉180cm以下的人都不会有乘坐压力。
本人是2020年8月生产的新车,简单谈几个优缺点:
优点:
1、性价比超高,国际水准的三大件品质,科技配备丰富;
2、外观符合现代人审美,空间适合家用,座椅软硬适中,比较舒服;
3、车内中国化元素的设计很别致;
4、副驾的老板键和后门边上各有一个挂钩,是很用心的体现;
5、20款高能版车型车机用了新硬件E01芯片,新系统安卓5.1,运行很流畅。
缺点:
1、整体舒适度一般,可能是为了兼顾运动性能;
2、后备箱平台有点高,搬东西有些费劲;
3、20寸轮毂的胎噪比较大;
4、油箱只有55L,对于这样的动力,这个尺寸的SUV来说,有点小,要做加油站的常客;
5、2020款车型减配主要集中在隔音材料和一些日常功能配置上,特别是主驾遮阳板化妆灯和副驾USB接口,还有实用功能的实体按键缺失上。
星越,吉利真的很用心在造的一款车,排除许多负面影响的因素,车真的是一辆好车。
汽车小友:吉利星越人家都是新款增配它是减配,车机那事还没人解决呢吧?难怪销量上不去
晴天9124:终于看到跟我一样把吉利汽车四个字扣掉的了
国货风采:你的脚踏板怎么和我的不一样呢,是原厂配的吗,我的是厂家专为暗夜骑士版配的脚踏板,没这么宽呀!
从沃尔沃那里获取E-Drive系列2.0T发动机在星越中表现也不错,超过2000rpm的转速下,松刹车的同时就会有迅猛的起步,而且前后排都能感受到明显的推背感,这也让车辆在7.4秒左右便达到了100km/h时速;可一旦开启ESP并以普通模式驾驶,起步的积极性就会稍有减弱,但对比本田CR-V却还是有优势的。
得益于沃尔沃从爱信那里定制的8AT,其与2.0T之间的配合十分娴熟,除了低挡位切换时会有一点挫感外,其它区间下平顺度都保持得很稳定。不过还是同样的问题,舒适模式下,车辆急加速时的降挡动作仍伴随着一些迟滞,这也是它与采埃孚8AT间最大差别所在。
星越的悬挂行程比较短,这使得它在细碎颠簸中的表现尚可,但明显起伏中仍会留有一定弹跳感。不过,这种短悬设计在过弯中倒是很舒服,它的入弯与出弯速度都明显快于CR-V,也没有明显的侧倾影响到乘员。
车舱之中,星越的GKUI车机系统在使用中还算流畅,可一旦进行复杂的界面切换处置,其就会时不时出现卡顿,在我们进行的超百次手机互联操作中,发生了3次卡顿或黑屏问题,需要重启整套车机才能解决。反正通过仿制木纹等面板,中控视觉效果还是比较高档的,但一旦去观察面板材料间的缝隙,星越与途岳、CR-V间的工艺差距就会立马暴露出来,这也是造成吉利SUV口碑两极分化的重要原因。
选车理由:吉利星越主要是配置都特别棒,非常喜欢,价位合适在自己预算之内,自己对于空间的要求也能够满足我的需求,性价比真的很不错,关键是销售服务态度特别不错,所以我也就毫不犹豫的选择了它
最满意:车外观颇值特别大气时尚,白色车身看起来非常的阳光运动,更符合我们年轻人的审美眼光,空间方面也特别宽敞。
最不满意:车整体隔音效果有点不满意,噪音有点大。
空间:个人对于空间要求是很高,这车也能够很好的满足我的需求,前后排的乘坐空间非常满意,后排满座情况也不会觉得拥挤,后备箱也很规整很能装。
外观:造型还是非常好看的,帅气时尚阳光运动,非常符合年轻人的审美眼光,溜背式造型让整个车身轮廓看上去更加炫醋,真的非常好看。
内饰:整体用料做工都特别精致,中控设计也特别时尚前卫,液晶显示屏设计也科技感十足,这个价位能够买到这个配置真的非常满意,特别喜欢。
动力:发动机:1.5T直列3缸涡轮增压,表现还是相当不错,起步速度没有一点肉肉的感觉,中后段动力也非常满意高速动力也特别棒,后续储备动力很充足,作为代步用车完全没问题特别够用。
操控:多功能方向盘手感很不错,转向精准,几乎没有虚位,指向性清晰,刹车也特别灵敏,快速过弯,超车变道也特别灵活,整体驾驶感特别棒很轻松顺手。
舒适性:座椅包裹性很强软硬度刚好,腰部腿部支撑很到位,空调效果也特别棒,新车异味存留也没有什么,这点很棒。
油耗:对于这个油耗目前来说还是比较满意的,目前9L左右的油耗不能说省油,但是也算是表现的中规中矩的。
首批车主,19年的新车不多,星越1.5T足够家用,因为也是第一部车就冲着外形买的,动力、内饰等等足够日常,油耗表现也符合1.5T的标准,至于三缸抖动纯属扯淡,三万公里两年了没有出现过,再两年就换车了也不在乎。
幽林清溪VV:19年时买这车确实贵啊,20款虽然一些小地方减配了,但价格也便宜了,当时这裸车价能买20款350T耀星了。
可能是很多人觉得吉利的SUV都丑,所以为了市场,有了这么一个轿跑SUV
外观就是典型宝马X6一样轿跑范儿,还是可以抓住年轻的消费群体的。
内饰也是为了时尚,年轻人的喜爱,驾驶位的倾斜,也区分了主副驾的中控台。
动力方面,1.5T发动机177匹是够用的,只是用的是领克的三缸发动机,可能有些人会犹豫,那就上2.0T
从实际感受来看,这辆车的动力虽然没有纸面数据标的那么强劲,但也比某些自主品牌SUV强不少。一方面是国内某些车厂虚标数据是惯用的手法,另一方面爱信8AT的配合能力远要比国产双离合强得多。这辆车的动力响应基本上能做到随叫随到,还有相对不错的剩余动力储备。不过,发动机噪音控制比较弱,激烈驾驶时比较吵。这辆车匹配了一台爱信的8AT自动变速箱,平顺性相当的好,不会像双离合那样出现明显的抖动。档位切换时也没有明显的顿挫。但中低速时能明显感觉到变速箱档位锁止有些慢,深踩油门,发动机转速的提升比较快。能感觉的出这辆车在调校时,为了避免档位切换的顿挫,调整出了一段缓冲区间来提升平顺度。这辆车的底盘调校非常欧化,悬架特别有韧性,回弹速度也比较快,遇到大颠簸时,没有额外的余波。整体质感和沃尔沃、领克非常接近,和以往偏日系调校的吉利车完全不同。对于十几万的自主品牌,能有这样的质感,非常超值。其他的自主品牌SUV,不是模仿本田CRV、就是丰田RAV4,要么就是现代途胜,欧化的底盘悬架实在是少有。这辆车的转向并没有沃尔沃或领克01调得那么凌厉,相对来说,阻尼回馈模糊,有些发粘,仿佛又回到了吉利家族。不过总体来说,这辆车开起来很是很欧化的,与沃尔沃、领克的驾驶感受比较接近,比以往的吉利车都要好,比除领克之外的国内其他自主SUV强太多了。
睡在猫怀里的鱼:看了大飙车的拆车视频,提车1个半月了,很赞
外观特别大气,自认为非常帅,鹰眼一样的大灯非常霸气,在轿跑suv里面算是最协调的,特别是留背,四个排气口,360无死角的倒车,非常好看,看中他的外观。内饰整体都有质感,皮质的手感都很舒服,豪华感满满。一些小细节的设计很得我欢心,就是无线充电功能,像我这种马大粗,经常忘记带东西,这下手机没电了也不用急着找充电线,这个功能真的很实用。空间上这个车作为一款轿跑suv,后排的空间确实相对于常规SUV来说的话,确实勉强了一点,但我看重的,就是它的外观,极具运动感,溜背式造型,要说车里乘坐空间算不上特别大,但是后排翘个二郎腿是没有任何问题的。一家人的出行是没有任何问题完全够用。我身高1.78米坐在后排翘着二郎腿了,而且还有宽裕的空间。车里储物空间设计很丰富,扶手箱水杯架门板上的储物格,东西再多也能摆放的整整齐齐。
配置上车道保持辅助系统,道路交通标识识别,前排安全气囊,侧安全气帘,驻车雷达,360°全景影像,定速巡航,自适应巡航,全速自适应巡航,自动驻车,8手自一体变速箱(AT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,车道偏离预警,前方碰撞预警,主动刹车等。
动力上跟大家说一下2.0T+8AT百公里破百6.8秒。更何况作为一款SUV,可以这样说,在20万以内很少有车能达到这样的速度,更别说suv级别的,油门响应很快,轻轻的一脚油门下去啊,非常具有推背感。不管是在爬坡还是在超车在任何情况下动力非常充沛,动力响应速度特别快﹑随叫随到的动力,8AT的变速箱在平顺性能上也很出色。降档的反应很及时匹配很成熟。油耗上国道市区居多,油耗两极分化,在市区12个油妥妥的,但是跑国道和高速又很省,2.0T7个油就可以了,朗逸都做不到,综合9.3左右,过得去吧!
操控上整车的整体表现是非常优越的,试驾感觉比较好。方向盘操控感电子助力转向比较精准。而且使用起来也比较轻松便捷,方向盘上的显示也比较丰富,操控起来更轻松,过弯、超车简直是轻而易举,毫不费力,还有一些辅助功能的帮忙,变速箱也很靠谱。
缺点主要有两点,第一胎噪有点大,跑高速的时候挺吵的。第二后排的空间有点小,溜背型的设计占用了一部分头部空间,地板中间还有10公分左右的凸起。
星越搭载的是1.5T的发动机,这款发动机最大功率177马力,峰值扭距255N·m,这是一款三缸发动机,采用的是缸内直喷的技术,与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。起步阶段有些细微的抖动,动力日常使用的话是足够的。高速状态下,星越的三缸机噪音比较大,隔音效果也一般。但操控还是不错的,底盘调校的也是偏舒适,在颠簸路面上行驶,车身并不会大幅的波动。目前星越的油耗是比较理想的,实测下来百公里油耗9L。
车内的舒适度表现的比较理想,长宽高分别为:4605*1878*1643mm,轴距是2700mm。前排座椅乘坐起来比较的舒适,座椅材质填充足,而且皮质也比较柔软。前排的空间更大一些,后排坐满人的情况下会比较的拥挤,顶头,这是因为星越的溜背设计的关系。