2020款 五菱之光小卡 1.2L 双排
【最满意】
1.	得益于其修长的车身造型，五菱之光小卡有着较为宽裕的内部空间，2950mm的轴距配合双排座的布局，兼顾拉人拉货；同时货箱区域采用金属围栏，可靠性更高。
2.	五菱品牌的售后服务很好，在时效性以及人性化程度方面都广受好评，如果用户在货运过程中提供多种保障；同时其自身的动力总成皮实耐用，能够在不同工况下稳定运行，可靠性较高。
3.	外观设计延续了经典，虽说是红标五菱，但是其整体的质感良好；黑色的塑料包边符合其工具车的定位，轻微擦碰损失较小；同时铸铁轮毂非常结实。

【最不满意】
1.	隔音表现差强人意。
2.	悬架舒适性一般。

【油耗】
综合油耗在7.5L左右供参考。

1.5的星卡双排A12，怠速太低了，这车拿来拉货用的，空车侧方停车时带点坡度的都要踩点油门，没控制好很容易把人家的车撞了，厂家怎么想的，难道是新车的油门踏板比较生硬我还不习惯吗?也不至于吧，油门踏板能改进一下吗?平路空车起步都要熄火我也是醉了。油门随便踩大力点就上到2千多转

这款车都很好，就是双排座的车厢有点短，如果做成3米的车厢就好了。单排座车厢虽然够用，可是准乘两人的，不方便，杂物也无处放。限制了很多。车前的鼻子太大了，虽然大气美观，可是增加了车自身长度。还有后弓片有点弱，标载没问题超载就不怎么样了。油耗有点高，平均在十个油左右，勉强接受。还有，虽然厂家和销售顾问都宣传说这是一款微卡，可是不懂车的朋友一定注意，这是妥妥的一款轻卡，不是微卡。我以前也不懂，现在买完车后懂了，可是车买完了，也不可能退了，造成现在很多城市是不能进市区的，微卡可以进市区，轻卡不能进。虽然是轻卡可是车厢还是2.6米的，有点太短。3米还可以勉强接受。所以，综合来看，车是好车，油耗可以勉强接受，不适合运输，只适合商家工厂以及个体经营的者自己使用。

【最满意】最满意的就是性价比了，五万左右的微卡，祥菱M还是非常具有竞争力的。它虽然是小众产品，但与很多上班代步的乘用车一样，微卡同样也是很多人的谋生工具。微卡最注重的就是载货能力，它的货箱方方正正，高度为360毫米，进深3100毫米，宽度1560毫米，这个空间表现还是非常不错的。

【乘坐体验】内饰简洁，塑料材质符合这个价位的车型，中控区与空调出风口融入烤漆版与镀铬装饰，使其显得不那么死板。

车友们问你们个问题，你们车跑80迈的时候踩刹车方向盘抖不抖，我的方向盘抖去4s店换了刹车盘刹车片还是不行，4s店说是这小卡都这样，说是车轻！我都无语了，新车出现这毛病正常嘛！才跑了200公里就出现这毛病！各位车友你们车有这毛病嘛？

对于这车来说中控版真的要改进，有车厢的车，现在都会加装倒车后视，对倒车安全性好，自己想改装都难，中控位置少，难改装，看了几款都是占用出风口又或占用下面空调开关，装后视镜上屏又太细难看到。对于双排厢式货车来说，买这车都是想着装货载人的，人坐着舒服，空间够大，后面车厢够用，相比c系，这车贵一点，但舒适好很多。载了人，再装货就只能装轻一点的了，因为后轮就那么大，基本人和货和车厢都占了后轮多，看后轮的承受能力来装了。这车整体来讲就是舒适，转向弯度有点大，有助力，空调该有的都有，相比之下，五菱偏贵。另一个就是后车厢的改变了，以前车厢是连下面焊接好再装上车架的，现在的工艺是后车厢像个帽子一样放在后车板上，加几个罗丝加紧，再用胶铺盖，整体感觉没以前牢固，感觉车厢靠后板四周承力，以前是整个车厢靠后桥承力。总结这车舒适，性价比高。所以我的评分高。迟点我再上存内饰照片

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