【购车经历】
家里之前有一辆合资品牌的越野车,随着车龄的增加,家人商量计划重新购置一台车,因为一家人都爱出去玩,爱自驾,所以我们就计划首选进口中大型的越野车,在看了好几款车之后经朋友推荐,开始了解途锐,先从汽车网站上看了车的参数配置外观,当然还有价格~在了解了一段时候后,我们一家人去了4S店看车试驾,当时试了2.0也试了3.0,考虑到性价比,最初我们决定是购买2.0配置的,看了实车也试驾体验了,家人都还比较满意,也觉得途锐很低调,符合我们的需求,当然车上一些配置我不太懂,都是家里先生去了解的~在第二次去店里准备购买的时候,销售给我们推荐了这款混合动力的,可以使用绿牌,在西安面临限号,我们就也心动了,左右衡量之后,也看了很多车友的分享,最终还是决定入手这款插电式混动的途锐,这就是我们普普通通的购车经历。
【最满意】
途锐让我们最满意的一点,就是综合的性价比,当然还有越野能力~
50+的费用之下,能买到这样配置的进口车,说心里话,性价比很高
【驾驶感受】
购车后,由于疫情反复,暂时还没能出过远门,最多是周边转转,但在城市里开了这一段时间,绿牌享受到的不限号,就还挺不错的。2.0的加上混合动力,城市驾驶总体感受很不错,就是自己还不太适应,这个车较家里之前的车来说比较重,松掉刹车后,车不走,自己还有点不适应,先生说多开开就好了~有一些高科技的功能我不是很懂,比如一些辅助驾驶的功能和安全保障的功能,家人都说很棒
【油耗】
油耗这方面,真还没好好计算过,后续再与大家分享吧
【提车价格】
关于车价,西安有两家经销商,因为是朋友推荐的我们也就选择了距离自己近的这一家,是个大集团的经销商服务什么的还都不错,价格因为是老客户介绍的,还算比较优惠,符合我们的预算
【乘坐体验】
车子开了一段时间,家人基本都乘坐过,也开过,空间上家用足够了,包括后排座椅,后备箱都很大,空间也宽敞,整体的评价都不错,可能是新车新鲜感吧,家人都比较喜欢
【保养】
保养暂时还未到首保,随后分享
【最不满意】
不太满意的一点是,中控呀内饰呀感觉有些粗糙,不如我们看的其他进口车细腻有质感,但买途锐也不是冲着内饰买的,大众的内饰一直很中庸
user9280650931877:50+以下是?
年少时的梦i:请问多少钱
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外观方面,其实这台插电混动版的途锐与燃油版本差距并不大。整体外形四平八稳,你说他是大一号的途观,也没有什么毛病。途锐给你的感觉还是一副官车的形象,缺少了一些年轻动感的元素,比起同级别竞争车型,我觉得它的外形设计限制了它一部分的潜在购买用户。
内饰方面与燃油版也没有太大的差别,主要是换装了全新样式的方向盘。换挡机构依然采用的是老款样式的电子档杆,并没有针对于插电混动车型做任何调整,还是一副熟悉的样子。只是大众途锐身上的这套内饰设计在整个大众家族里面还是比较领先的,科技感和时尚感都还不错。尤其是15.3英寸的中控大屏,给人的视觉震撼还是挺大的。而无论是屏幕的显示效果还是做工用料,在这台途锐身上都可以堪称优秀。
值得表扬的几个地方:
一是它的全景天窗面积较大,给车内提供的采光效果非常好,让人心情舒畅。
二是30色的车内氛围灯很有韵味,尤其在夜间,能给你提供一种非常高级的视觉享受。
三是空间表现非常优秀,无论是前排还是后排,无论是头部还是腿部,这台途锐能给你的都是相当充裕的表现。
作为一台插电混动车型,我们重点聊一聊他的动力体验。这台车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的插电混合动力系统,匹配8挡手自一体变速箱。其中发动机的最大功率185千瓦,最大扭矩370牛·米,电机的最大功率为100千瓦,整个系统的综合最大输出功率为270千瓦,最大扭矩为700牛·米,官方给出的综合续航里程最大可达到1000公里。所以只从数据上我们也能感受到,这台车的动力是十分充沛的。他的起步主要依托电机,表现轻盈而且安静。后续发动机介入时也很平顺,没有突兀感。在纯电模式下,他开起来的感受就是一台电动车,因为这台电机可以提供最大350牛·米的扭矩,所以无论是起步还是提速,他都能表现得很畅快,只是她的纯电续航只有58公里,所以实际能够用纯电行驶的有效距离并不长。
插电混动版的途锐还搭载了带托森差速器的全时四驱系统,脱困能力表现强悍。
几个还有待改进的地方:
一是燃油版车型上的空气悬架并没有出现在插电混动车型上,这是一个遗憾。
二是刹车制动的前段有比较明显的虚位,而且制动的姿态也有待改善,点头的现象还是比较明显。
三是并没有配备全景影像,对于这么大一台车来讲,这个配置的缺失显得诚意不足。
虽然说这个级别的进口车型卖的都不算很好,但是途锐可能还要更差一些。相比于奔驰的豪华和宝马的运动来讲,大众虽然各个方面都很均衡,但是却也很少能有吸引人的特殊的地方。这一次插电混动版车型的出现,算是一个亮点,因为不仅给他带去了更好的燃油经济性,也为他带去了更加强悍的动力表现。