迈腾GTE外观耐看值得买吗_迈腾GTE外观怎么样

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.43分“良好”

我是一名汽车修理工，每天围绕着各种汽车干活，所以对于大众汽车是比较了解的。为什么考虑购买这辆迈腾GTE？道理非常的简单，主要我们经常需要外出救援，纯燃油车费用划不来，路程有远有近，纯电动车不实用。兜兜转转，考虑再三，兼顾家用最后选择了迈腾GTE。这辆迈腾GTE配置为2020款 豪华型，厂家指导价25.39万元，优惠4万元，所以裸车价为21.39万元，保险6500元，上牌1500元，贷款手续费2000元，所以总价为为223900元。目前这款迈腾GTE已经开了大半年，行驶了12000km，我来分析一下我的用车感受。 【优点】 迈腾GTE的外观设计一如既往的是非常商务大气，虽然没有太多的惊艳之处，但是大众家族式的设计也绝对谈不上丑，我认为是比较经典，而且特别的精致。迈腾GTE的外观审美特别符合我这种机械男，车身的油漆厚度达到了五层，所以质感好，不容易刮蹭。它的外观线条充满了商务感，我正是需要这样的设计，外出救援比较有面子。而且也不会显得花里胡哨，给人沉稳的感觉。 内饰设计的层次感比较的鲜明，特别中规中矩，但是显得比较时尚。迈腾GTE的中控屏幕使用了8英寸的触控大屏，看起来就像是无框设计一样。在空调出风口位置，采用了隐藏贯穿式的设计，看起来非常的具有层次感。在中控屏的上方还拥有一块石英钟，看起来复古又商务，时间慢慢悠悠的感觉。 迈腾GTE的动力采用的是插电混合动力，也是我选择这款车型的主要原因。基本上在路程短的情况下，我都是开的经济模式，感觉纯电状态下驾驶比纯油的动力强太多了。我们地处于重庆，山路偏多一些，下坡的时候我会将充电模式打开，下坡非常的舒适。早晨上班，小区出来会有很长一段拥堵的道路，打开纯电模式，驾驶起来非常的平顺，没有燃油车一顿一顿的感觉。迈腾GTE充满一次电可以跑56km，完全满足日常使用。在没电的状态下，迈腾GTE显得有些吃力，动力明显下降。而且在一，二挡状态下顿挫有些偏大，首保的时候更换过一次变速箱油，我自己店里换的，只花费100多元，顿挫有所改善。 车内的空间确实相当的宽敞，迈腾的长宽高分别为：4865*1832*1469mm，轴距是2871mm，我觉得大小非常的合适。我的身高其实比较一般，乘坐非常的舒适。我经常也开车带客户，遇到那种大胖子客户也没有什么压力，后排坐三个人，只要不是冬天穿着羽绒服的大胖子都没问题。整体上来说，大空间也是迈腾的优点项目，让我觉得特别的实用。 【缺点】 刹车偏软，导致刹车距离过长。实测和燃油版的迈腾一起刹车，我的迈腾GTE明显往前超过大半个车身。刹车的前段感觉无力，就像是踩空一样，只有后半段才能感觉到刹车力度。但又不能一下踩得很深急刹，那样车内的人员乘坐舒适度不高，而且车身的姿态不好看。由于刹车偏软，导致在刚提那伙火，我压根就不敢跟车太近，怕自己一下刹不住追尾。 电动后备箱不是特别的灵敏，感觉就像鸡肋一样，经常会出现用钥匙无法打开的情况。首保时去检查了一下，4S店告诉我说是信号干扰，明明就是迈腾GTE的信号接收能力不强，暂时没有办法解决。 充电接口设计在前车标的左边，有些麻烦。因为我经常车头朝外倒进去，而充电桩又在车尾的右边的墙上，充电比较的麻烦，要绕一大圈。 总结：迈腾GTE车子优点和缺点都是比较明显的，但是既然选择了迈腾GTE就要接受。况且这辆迈腾GTE我的使用频率较高，帮我省了很多油钱。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.93分“良好”

价格 迈腾GTE为插电混动版车型，全系在售共有两款，以豪华型为例先说下价格，指导价25.39万元，优惠约3.4万元，最终全款落地价约24.6万元，此价格是三月份小编探店时得知的，各城市价格会存在差异。 设计 迈腾GTE外观是基于迈腾打造而来，只有在细节之处和迈腾有些区别，比如车头带有GTE独有的“C”字型日间行车灯，极具辨识度；标配17英寸轮毂，样式也很独特，应该会降低风阻系数；车尾就比较单一了，和燃油版迈腾没太多区别，只能通过尾标进行分辨。内饰整体设计没有变化，菱形格的座椅带有白色的缝线，看上去更加精致。 相比尊贵版缺少的配置 1.没有胎压显示，只有胎压报警，可选装； 2.减少主动刹车、全速段自适应巡航、360度全景影像、矩阵式大灯、转向头灯，需选装； 3.无自动泊车入位、驾驶位电动座椅记忆及可加热喷水嘴。两台车差价1.5万元，还是差了不少配置，豪华版只能说够用。 动力 搭载1.4T发动机加85kW的电机组合而成，匹配6速湿式双离合变速箱，带有容量不大的三元锂电池，NEDC纯电续航里程为56km，最快充电时间为4小时；整台车最强的模式就是内燃机和电机同时输出，百公里加速时间不足8秒，甚至比2.0T高功率的加速表现还要好，由于有电动机驱动，低速行驶非常安静且省油；当滑行时，发动机会将多余的动机转为电能为电池组补给，不过这个过程充的电很少，还是需要使用充电桩为电池组充电。 悬架的表现和普通版迈腾没有区别，标准的德系风格，它低速的静音性一下让这台车高级了很多，但发动机介入后急加速时，还是有明显的发动机噪音传到车内。 空间 全车坐垫填充物比燃油版车型软一些，有一定陷入感；后排的腿部空间很充裕，大众在这一点绝对是强项。后备箱常规容积为457L，而燃油版迈腾为533L，因为电池组侵占了一定的后备箱空间，所以小了很多。 优点 1.降低了燃油经济性，市区油耗约5L/百公里，根据电量情况会有差异，如果长期不充电会高一些； 2.座椅舒适度比较不错，作为家用和商用都很合适，这也是迈腾一直以来的卖点。 缺点 1.后备箱由于放置了电池组，一下小了很多，容积甚至没有常规的紧凑型车大，降低了实用性； 2.比如胎压监测、主动刹车这种配置在豪华版车型上减配了，指导价25.39万元有些不应该。 总结 迈腾GTE面向的用户很广泛，既能家用也可商务接待，建议最好有充电条件，能进一步突出这台车的优势，相比尊贵版车型缺少的配置，如果不介意，直接选豪华版车型即可。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.86分“良好”

提这辆迈腾GTE2020款豪华型四五个月了，每天上下班50公里的路程，纯电行驶差不多勉强够用，插电混动也享受绿牌政策就比较舒服，所以从一开始就在考虑新能源车了，合资的插电混动没有几辆，韩系车没打算考虑，想来想去觉得大众还是比较好的选择。 这台车刚入手不久，裸车价大概是21万，，商业保险6834，交强险950，上牌费500，落地价下来就是22万左右，个人觉得还可以，没有超出自己的预算。 最满意的地方： 这辆车的外观真的是很让人喜欢，流线型的设计让人眼前一亮，我在4S店一看到就有想买的冲动。看上去也特别有面子，提高了自信。 纯电动行驶很安静，把默认开启的风浪声关闭，行驶过程中基本上听不到任何声音。而且混动的车不限行就太爽了，还非常非常的省油。 最不满意的地方：少了些提高驾驶幸福感的到地方，比如座椅通风，座椅记忆，后视镜下翻这些实用性的功能。还有就是充电的接口在前车标左边，有点麻烦，充电桩虽然是30米免费安装，但是要有固定的车位就有点麻烦，而且这个车用酷狗和网易云播放歌曲会没有声音，会和苹果蓝牙起冲突，虽然问过销售，但是到现在也没有解决，也就不了了之了。 空间部分单独说下：我身高180，体重70kg，无论是开车，还是坐车空间都是十分宽敞的，轴距达到了2871mm，在同型车里面还是比较占优势的，特别是后排，头部空间和腿部空间都是十分充裕的，放一个儿童座椅和两个成年人稳稳的，因为是插电混动，后备箱会比纯油的少了一点点，但是也不影响使用。 内饰方面：手感还是很舒适的，大众的做工一般都是中规中矩了，没有特别出彩的部分，但是这种看久了也挺耐看的，真皮座椅还是很舒服的，最喜欢的就是迈腾内饰板上的小表，中间到副驾这一排都是空调，还有座椅加热功能。相比较其他的B级车感觉还是很不错的。 动力方面的话，动力超过了330，可以和380媲美了，GTE的模式也很给力，虽然是1.4T发动机在GTE模式下还是相当爽的，450N扭矩，有可能是因为有了电机的加持让低扭加速来的更直接，测评显示百公里加速7.2秒，实际测下来7秒左右还算不错。 油耗表现满分，一箱95差不多300块，正常跑1000公里没有什么问题的，前提是要开混动模式，经济模式下开真的省油。但是充电的话就没有那么方便了，我买了延长线，家用电充，大概七个小时充满，城市能耗续航大概在45公里，出去玩混动油耗大概1.7，这个油耗已经很低很低了。 总结下： 选车的时候对比了凯迪拉克CT5，沃尔沃S60，福特金牛座，但是限行我开始考虑新能源车，觉得和GTE一见如故，性价比觉得还是不错的，虽然车价贵了一点点，但是不交购置税，一个月电费也没多少钱，还是很划算的。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.79分“良好”

预算25万左右，想买一台能上绿牌的新能源轿车，看了Model 3、比亚迪汉DM以及迈腾GTE。最先被排除掉的是Model 3，因为是纯电动车，续航里程也不算长，尤其是冬天跑不远就得充电，我兼职跑网约车的话会觉得比较麻烦。所以基本在汉DM和迈腾GTE中间纠结了很久，最后选了迈腾GTE的原因是店内有现车，汉DM需要等，而且交付时间可能会长达一个月左右。 我买的是低配豪华版，官方指导价25.39万元，现金优惠了4万元，购置税不用交，保险车船税什么的不到8000元，最终落地价格22万出头。 因为兼职跑网约车，所以这款车到现在我已经跑了4万多公里，对于优点和缺点了解的都很清楚了，下面分享给大家。 首先来聊聊优点： 1、外形稳重大气，这样的风格我觉得是比较适合跑网约车的，毕竟专车商务气息更浓厚一些，迈腾的造型显然更合适。细节方面给我的感觉比较精致，尤其是充电口被隐藏在了封闭式前进气格栅内部，视觉一体感很强，充电时也很方便，直接车头朝着充电桩即可。 2、油耗真的低，因为纯电动续航里程只有56公里，所以我基本上只有自己出门买菜或者接送小孩上学时候采用纯电动模式，行程并不长，并没有把电跑干过，纯电动到底能多远我不清楚，感觉40公里以上是比较轻松的。 日常驾驶我基本上都是使用HEV模式，目前表现综合油耗在5.5升左右波动，和我自己计算的差不多，总体来看没有必要混动版雅阁以及凯美瑞什么的高多少。不过需要添加95号汽油，所以用车成本还是要比日系那两款混动高一些。但我所在的城市有限号政策，每周至少有一天他们是不能用车的，但我的绿牌就可以不限号，随便跑。 3、我身高1米7，调整好前排座椅之后乘坐在后排腿部空间能达到3拳左右，表现和雅阁差不多，感觉比凯美瑞还要强一点。副驾驶有老板键，能够快速收放前排座椅，跑专车时候是很方便的，乘客要求觉得腿部空间不够要求调整前排座椅时候能快速响应。 后备箱的装载能力也比较好，并没有因为是混动车型就受到比较大的影响。在机场拉客人时试过放入四个登机箱也很轻松，还能把客人的背包等零散物品都放进去，感觉是够用的。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较好。 4、基础配置提供的比较全面，前后驻车雷达、倒车影像、后排独立空调、前排座椅电动调节、无钥匙进入和无钥匙启动都有，日常使用的便利性是有保证的。中控屏尺寸虽然不大，但支持在线导航和CarPlay等功能，操作流畅度也比较高，整体让我是比较满意的。 5、悬架偏软，整体调教的风格很舒服，对于大小颠簸都有着很出色的过滤效果，要知道跑专车的话对于舒适性要求是比较高的，后排不太舒服的话乘客打分时会给的比较低，可能会影响后期接单。 底盘整体给我的感觉比较厚重，在铺装路面上行驶时很有质感。方向盘手感轻柔，调教感觉完全是家用那种风格，我很喜欢。 6、隔音能力也比较好，风噪和胎噪我感觉都不大，1.4T发动机巡航时的噪音控制的也很出色，车内是比较安静的。 7、动力方面搭载的是由1.4T发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率211马力，峰值扭矩400N·m，匹配6速双离合变速箱。这台1.4T发动机就是我们熟悉的那台EA211，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m。 日常驾驶时油门调教比较沉稳，但起步整体感觉还是比较轻快的， 并没有动力不够用的感觉，中后段动力储备足，在电动机的辅助下，时速120km/h巡航时超车也很有自信。 在电量比较充足的情况下，中低速基本上都是电动机在工作，发动机介入时动作比较轻柔，车内并没有明显的感知。变速箱整体平顺性也比较好，堵车时低速走走停停也没有明显的顿挫感。 接下来聊聊缺点： 1、没有燃油版高配车型的全液晶仪表盘，我觉得是比较遗憾的，我这个人对这种有科技感的东西很感兴趣，作为新能源车型连电子挡把都不给让我有点失望。 2、和同价位的燃油版迈腾比，主动安全线配置和舒适性配置都有很大的差距，算是用配置换来了较低的油耗。 3、油门采用了悬吊式设计，感觉没有地板式油门踩着舒服，尤其是跑高速时候长时间踩油门感觉很难受。 4、后排中央地台隆起的幅度比较大，乘坐中间位置会有一种半蹲着的感觉，但同级别很多车型也都是这样，所以挑不出太大的毛病，我不是很能理解这既不是后驱车，也不是四驱车，为何要这样设计。 最后来聊聊保养成本，整体来看和燃油版的1.4T迈腾比起来没什么区别，保养间隔周期是5000公里，小保养成本550元，比较大的保养则在1300元左右。个人觉得保养成本是偏高的，尤其是我这种有时候一个月都能跑5000公里的，质保期过后就打算去外边保养了，能省一点是一点。 总的来说，迈腾GTE是一款省油好开的车型，我觉得跑网约车是很合适的，乘坐舒适性比较好，还不用担心限号。缺点是配置不够丰富，内饰科技感也不足，算是一个比较务实的选择。

点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

3.86分“良好”

作为一汽-大众的畅销车型，迈腾GTE的外观着实不错，那句大众比较懂国人用在这款车身上没毛病。低调沉稳的设计，但是又不过时，还是比较符合当下的审美，具有一定的潮流。而且该车的内饰设计也稳定发挥，科技感有，中控台的设计也还不错，重点是在用料和做工方面很良心，特别是细节的做工之处，体现出了德系的工艺水平。空间方面在这个级别中是中规中矩的，但胜在合适，因为舒适性不错，空间没有很大的车那么坐、躺皆可，但是也一点不拥挤，这个合适的度掌控的还不错。动力是比较充足的，就是起步的时候油门要快准狠，但是在速度上去之后就很顺溜了，刹车、加速、超车的油门响应很迅速。而且方向盘的指向性不错，比较精准，转弯的时候操控感也很强，很配合。油耗是比较满意的，6-7个左右，主要是看路况，市区拥堵或者雨天路况不好的时候会高一些，日常跑高速，正常行驶油耗较低一些。车内的静谧性还不错，胎噪声音也比较小。 总的来说，迈腾GTE还是推荐的，主要在配置和做工方面是很不错的，只要预算在这个范围内，是可以考虑额的一款车型。

点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

3.86分“良好”

大众迈腾GTE 2020款 尊贵型从外观上来看，采用了更加具有潮流气息的前进气格栅和全新样式的轮圈，前后大灯组和前保险杠设计得凹凸有致，搭载刀锋状轮毂，低风阻计，整个风格向运动感、年轻化靠拢，很受年轻人喜欢。内饰方面，该车整体设计有着很好的豪华感，在中控台中央偏上位置设计的石英表将功能性和装饰性进行了很好地结合，设计较为经典。除此之外，该车在底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架，悬架调校偏软，行程过程中不会有太多振动传递到座椅上，底盘整体具有一定的厚重感。该车搭载1.4T 150马力 L4插电式混动发动机，虽动力方面稍显不足，但日常代步需求完全可以满足。 有车友反映，该车存在发动机异响的问题，该现象可能是由机油黏度过高，发动机运转中润滑不够，产生摩擦，导致异响或者是由于发动机积碳过多，出现该问题请及时去4S店检修，解决方法有清洗积碳，或者更换合适的机油等，费用在500元左右。 为保证良好的用车体验，建议车主驾驶5000公里左右进行第一次保养，保养项目为更换机油和机油滤，价格在800元左右（含工时费）。往后的保养周期为5000公里/次，但是当行驶里程达到65000公里时，需要对车进行一次全套保养，包括对防冻液、空调滤清、火花塞等的更换。