点评车型: 2021款宋 经典版 1.5T 自动精英型

3.79分“良好”

比亚迪作为当之无愧的国产一线品牌，它在国内的知名度也是非常高的，不少消费者都对比亚迪旗下的紧凑型SUV-比亚迪宋非常感兴趣，可是又对车辆整体品质不太了解。刚巧我上周通过 4S店预约到了一款比亚迪宋2021款 经典版 1.5T 自动精英型，并且对这台车进行了一个深度的测评体验，接下来就和大家聊一聊我的试驾感受，希望能给大家购车做出一定的参考意义。 【动力感受】 首先我们先从大家最为感兴趣的动力部分开始着手，这款比亚迪宋搭载了一台四缸的1.5 T涡轮增压发动机，最大功率能达到160马力，峰值扭矩也有245牛米，传动系统则相应匹配一台6挡湿式双离合变速箱。虽然排量并不算大，但动力参数在同级中算是不错的，而且整体的动力调校比较激进，中前段就有着非常迅速的动力响应，在时速不超过80km/h的时速下，都有着很强烈的推背感，并没有拖拖拉拉的情况出现。只是车辆在行驶到中后段时，会有动力储备不足的感觉，但日常超车也足够用了。另外发动机东西输出不算差，只是发动机后期噪音也没法避免，静谧性还是有待提高。 【驾乘体验】 比亚迪宋的定位是一款紧凑型SUV，这台车长宽高分别达到了（mm）4600/1830/1700，轴距则达到了2660mm。我自己的身高是在174cm，坐在后排，将前排的座椅位置调整到合适的角度，腿部空间距离前排约为1拳4指，头部空间为4指左右，给人的感觉是比较紧凑的。该车配备了前麦弗逊独悬加后多连杆独悬的组合，整个底盘给人的感觉偏硬，悬挂的整体韧性并不算强，在非铺装路面表现尤为明显，经过大的坑洼路段时，存在一定程度的回弹，乘坐舒适度一般。另外由于悬挂具备较小的压缩行程，所以不能对车辆侧倾做到有效的支撑，操控性只能说是差强人意。 【购车费用】 我本次试驾的这款宋 2021款 经典版 1.5T 自动精英型官方指导价为8.98万，该车在终端的优惠幅度并不大，经过我在山西地区多家经销商的询价，裸车价在8.48万。另外这台车的购置税在7504元，上牌费用达到了500元，车船使用税为420元，商业全险的费用为4125元，最后加上950元的交强险，该车全款落地价为98299元。

点评车型: 2021款宋 经典版 1.5T 自动豪华型

3.71分“良好”

说到一线自主品牌，比亚迪绝对是不得不提的，尤其是近几年来品牌影响力有了特别大的提升，继而正式迈进了国产车第一梯队，而且比亚迪旗下的紧凑型 SUV-宋，收到了大量消费者的喜爱，只是对其具体的整车品质并不了解。刚巧笔者最近通过4S店预订到了一台宋 2021款 经典版 1.5T 自动豪华型，结合我5年的汽车行业从业经验，接下来就和大家详细聊一聊我的试驾体验，希望能给大家购车时做一个借鉴作用。 【动力部分】 按照惯例我们先从这台车的动力部分着手，比亚迪宋搭载了一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了160马力，峰值扭矩也有245牛米，传动系统则相应匹配6挡湿式双离合变速箱。仅从账面数据来看，就知道宋的加速水准不弱，而且发动机的调校水准偏向激进，起步阶段就具备着强大的爆发力，低扭非常足，关键动力响应很积极，给人轻快的加速感受。当车辆行驶到中后期时，进行急加速时甚至还能感受到不错的推背感，只是持续时间较短。而6挡湿式双离合主打平顺与稳定，使得发动机能够让涡轮适时的介入，这是这台变速箱的升挡积极性一般，大部分时候都会维持在低档位，这让后期油耗也高了不少。 【驾乘感受】 这台车的长宽高分别达到了（mm）4600/1830/1700，轴距也有2660mm，光从尺寸数据来看，在同级别中还是不错的水准。我本人的身高是在175cm，坐到车子后排，并且将前排座椅调整到合适的角度，腿部距离前排空间超过1拳4指，头部空间也接近一拳，整个空间给人的感觉是比较紧凑的。而该车配备了前麦弗逊独悬加后多连杆独悬的组合，悬挂的整体设定偏软，在经过大的坑洼路面时，会有比较明显的回弹。而且这套悬挂对于细碎颠簸的吸收比较到位，只是支撑性略差一些，车辆在进行测试时会发生比较明显的侧倾。转向力度回馈轻盈，易于掌控，但存在不小的虚位，整体操控性有待提升。 【购车费用】 我本次所试驾的这款宋官方指导价在9.38万，经过我在山西地区多个经销商的询价，该车的终端优惠只有0.5万，裸车价是在8.88万。在裸车价的基础上，这台车的购置税为7858元，上牌费在500元，商业全险的费用在4209元，加上420元的车船使用税和950元的交强险，该车全款落地价要102737元。

点评车型: 2021款宋 经典版 1.5T 手动豪华型

3.86分“良好”

说到比亚迪大家应该都不会感到陌生，它在近几年的产品力不断提升，进而一跃成为一线自主品牌，收到了国内大量消费者的拥护和喜爱，凭借着深厚的技术积淀打造出了一系列爆款车型。刚巧最近笔者通过4s店预约到了一款比亚迪宋 2021款 经典版 1.5T 手动豪华型，我主要是针对这款车的驾乘部分进行了一个深度的体验测评，下面就和大家聊一聊我对这台车的看法和观点。 【动力感受】 依照惯例我们首先是对动力部分进行了一个解析，宋搭载了一款1.5 T涡轮增压发动机，最大功率能达到160马力，峰值扭矩也有245牛米，传动系统则相应匹配6挡 MT手动变速箱。仅从参数来看，这款车型在同级别中就很有优势，而实际上比亚迪的发动机调校比较积极，尤其是在初段起步的阶段，低扭加速爆发力十足，动力响应很积极，即使车辆行驶到中后期，仍然具备着一定的推背感。手动变速箱的好处就是增添了一些驾驶乐趣，只是油耗数据不算很出色，工信部综合油耗达到7.4 L，燃油经济性表现只能说一般。 【驾乘体验】 作为一款5门5座的紧凑型 SUV，在尺寸上还是很有优势的，长宽高达到了（mm）4600/1830/1700，轴距则有2660mm。笔者的身高是在173cm，坐到后排，并将前排座椅调整到合适的角度，腿部空间距离前排也有着1拳5指的距离，头部空间也超过1拳，空间体验很不错。该车配备了前麦弗逊独悬加后多连杆独悬的组合，也是比较常见的悬架搭配，底盘的整体设定、偏向便宜，能够有效过滤细碎颠簸带来的振动，即使经过一些大的坑洼路面，也不会产生比较明显的回弹，内部舒适性还是有保证的。只是悬架的整体支撑性一般，在测试的时候明显能看出整车会发生侧倾。另外方向盘手感不错，能给予驾驶者轻盈的反馈，操控性在同级中属于一流水准。 【购车费用】 本次所试驾的这款宋 2021款 经典版 1.5T 手动豪华型官方指导价在7.98万，因为该车目前在市场上比较抢手，所以优惠幅度也相对有限。经过我在山西地区多个经销商处的询价，该车的裸车价为7.48万，购置税则达到了6619元，商业保险的费用为3911元，上牌费用则是在500元，加上420元的车船使用税和950元的交强险，比亚迪宋最终全款裸车价要87200元。

点评车型: 2021款宋 经典版 1.5T 自动豪华型

3.64分“良好”

不得不说，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格的入主，为比亚迪品牌再度注入了活力，也将其拉回了公众的核心视野当中。而今天的主角——比亚迪宋，别看作为改款产品只是完成了设计的蜕变，但它仍旧能给予你一些新鲜感。目前终端优惠在1万元左右，性价比还是比较高。 “外观年轻动感” 车头部分是与上一代最明显的区别，分体式的中网进气格栅，让前脸看上去更加大气，一条横穿的银色镀铬装饰条，也是目前比较流行的设计风格。四颗LED大灯的造型非常醒目，这也是比亚迪最新的家族化设计语言，近似龙爪的形状，具有很好的中国元素。配有LED远近灯光源，并且都有LED日间行车灯，自动头灯等配置。比亚迪宋的车身侧面造型和老款保持一致，但是在车身尺寸上有一些细微的差别，长度进行了增加，高度减少。18英寸的枪灰色轮圈，看上去更加年轻运动。车身侧面，无钥匙启动和无钥匙进入功能全系标配，在配置方面比亚迪宋还是非常厚道。车尾部分的设计还是进行了更新，最大的变化就是贯穿式的尾灯，在夜晚辨识度很高，全LED光源点亮以后效果出众。车身底部采用了银色饰板进行装饰，隐藏式排气的布局，感觉与现在火热的双边双出排气格格不入。而且没有360度全景影像，只有倒车影像和后驻车雷达。 “内饰传统布局” 进入车内，中控台这块10.1英寸自适应旋转屏幕非常吸引人，这也是比亚迪王朝车型里逐渐更新的配置。中控台使用了大量软质材料进行包裹，搭配白色的双缝线设计，摸起比较有质感，但是新车还是存在一股刺鼻的气味。屏幕集成了很强的互联网功能，可以完全把它看作是一个大尺寸的安卓平板。整体界面操作和顺滑程度与普通安卓平板没有差异。根据不同的APP这块屏幕可以自由地旋转。空调控制也集成在这块屏幕里，小编个人认为空调系统最好还是使用物理按键，操作更加方便。在行车过程中，驾驶员容易分心，也容易产生误触。多功能方向盘全系都采用了皮质材料包裹，粗细握感适中，平底的方向盘设计也起来更加运动。遗憾的是，比亚迪宋并没有配备时下最流行的全液晶仪表盘，依然是比较传统的机械仪表盘，搭配5英寸的液晶屏幕。 “乘坐空间宽敞” 在座椅方面，比亚迪宋全系都采用了仿皮材质的座椅，但是只有我们选择的高配车型支持主驾驶座电动调节，其他配置基本上都为手动调节。两个前排座椅填充物比较软，乘坐起来还算舒适，腿部支撑性比较一般，身高175cm的体验者乘坐以后，头部空间还剩下一拳多的距离，比较充足。后排座椅舒适度与前排保持一致，同样的体验者乘坐以后，腿部还有一拳半的距离，头部还有一拳的距离，在紧凑型SUV里来说，还算比较优秀，但是并没有非常宽敞。中间地板几乎全平，后排满载三个人也不会感到不适。 “1.5T动力日常够用” 比亚迪宋全系采用了1.5T涡轮增压发动机，最大马力160匹，最大扭矩245牛米，使用六速湿式双离合变速箱。仅就动力驾驶感受来说，新款宋动力系统的整体设定依旧是以平顺为主，动力的爆发性没那么强，但绝不属于没劲儿的那类，只要进入扭矩平台期，还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛，这股力道并不能持续太久，所以当你深踩油门全力加速时，你可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过，从产品定位来说，新款宋也并不想在动力系统上调校的过于激进，保证输出平顺，开起来动力能满足日常使用就是它的目标。 6速双离合器变速箱的表现依旧没什么惊喜，中国品牌如今在双离合器变速箱的调校上都更趋近于保守，不追求换挡速度，保证换挡平顺性能够令消费者满意，已经是如今的大潮流。毕竟如果追求前者而牺牲后者，已经不符合大部分消费群体的使用习惯，因此平顺性可以处理的足够出色就够了。 悬架结构、底盘以及整体的设定与老款宋也基本无异。悬架整体设定的偏软，在滤振方面的能力比较出色，为舒适性服务的很好。底盘的整体感不错，开起来很紧实，没有丝毫的松散感，不会在质感上显得很廉价。值得一提的是，车辆的NVH方面做得稍有进步，底盘的隔音效果令人满意，车辆中低速行驶时的风噪以及胎噪都被抑制的很好，这点也会在后面的噪音测试中有所印证。但车辆行驶时速超过80km/h后，明显会感觉风噪会变大许多。

点评车型: 2021款宋 经典版 1.5T 自动精英型

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面是我们对比亚迪宋进行深度评测后的一些感受，评测车辆为2021款 经典版 1.5T 自动精英型。 动力感受：比亚迪宋搭载的1.5T发动机最大功率160马力，最大扭矩245牛·米，传动系统匹配6速湿式双离合变速箱，这套动力组合的调校以平顺为主，发动机的低扭表现不是很好，油门踏板也偏沉，车辆起步时稍微有些肉，等到发动机转速达到了2000转附近时，还是能感受到一些加速感的，但谈不上爆发力，即使深踩油门也没有明显的推背感，发动机中后段的动力储备不够充足，转速超过4000转或者车速上到100km/h之后就没什么后劲了，我们实测这台车的0-100km/h加速时间为10.71秒，其中40-80km/h用时5.6秒，80-120km/h用时9.5秒，从数据上也能看出发动机的后劲明显不足，高速超车需要预留足够的提前量。 6速双离合变速箱的表现中规中矩，也可以说比较保守，它的换挡速度比较慢，动力衔接不够顺畅，好处是平顺性很令人满意，但却拖了加速能力的后腿，另外这台变速箱降挡时也比较拖沓，深踩油门超车时需要反应片刻才会降挡，少了点干脆劲，好在它的燃油经济性表现还不错，日常驾驶它很热衷升挡，努力压制发动机转速，在60km/h、80km/h、120km/h时速下的转速分别为1500转、1600转、2500转。我们对这台车进行了108.2公里的实际油耗测试，经历拥堵、郊区、高速三种路况，车辆平均时速31km/h，共计消耗燃油8.54升，计算得出百公里平均油耗为7.9升。 底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，底盘的滤振能力很出色，并且在通过减速带或者连续坑洼路面时也很有韧性，没有丝毫松散感，开起来很紧致，而且底盘的隔音效果也很好，车辆在行驶中的风噪和胎噪都被抑制的很好，行驶质感很令人满意。方向盘的力度适中，回馈阻尼不怎么均匀，指向性也有些模糊，车身的动态响应还算迅速，属于偏舒适的调校风格，日常驾驶挺轻松，但要说操控性就有些不切实际了，它就是一台标准的家用车设定。 空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为4600/1830/1700mm，轴距2660mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间超过两拳，头部也有四指余量，后排地板中央的凸起也不是很高，整体的空间表现比较宽敞，座椅填充物十分柔软，坐垫和靠背的角度也很合理，乘坐舒适性很有保证。后备箱在常规状态下能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，后排座椅支持4/6比例放倒，平整度也很好，扩展性和灵活性都很理想。 购车费用：这台2021款 经典版 1.5T 自动精英型的指导价为8.98万，目前平均优惠在5000元左右，裸车8.48万，购置税7373元，车船税420元，交强险950元，商业险3677元，上牌费500元，全款落地9.77万左右。

点评车型: 2020款宋 经典版 1.5T 手动舒适型

4分“优秀”

第一次见到比亚迪宋时，被它惊艳到了，不论是外观还是内饰都透出奢华感，两侧力量感很强的腰线设计，看起来非常霸气，适合年轻的男士驾驶。 有幸陪朋友试驾宋的时候也了解了手动舒适型，这是一款低配车型，配备了无钥匙进入、一键启动、8英寸中控屏，后视镜加热，仿皮座椅等，还标配了远程启动配置，在国产车型中，配置实用性比亚迪当之无愧。 内饰也给人眼前一亮，中控台并没有太多眼花缭乱的设计，一个8英寸的中控液晶屏，像是一台小电视，提升车内豪华感。空间方面也是一大优势，前后排乘坐宽敞，后备箱可放置大尺寸的行李物品。 驾驶体验不错，由于搭载1.5T涡轮增压发动机，输出160匹马力，起步和加速响应快，挡位清晰。不过车内隔音效果偏弱，在车内可以听到明显的胎噪和风噪干扰，驾驶舒适度略差，还有吐槽一下档把设计无亮点、过于传统。 有了解宋的朋友一定还知道，从2020款开始，宋降低“门槛”，低配车型比早期便宜了一万，还对各功能部件进行升级，这也是消费者选择宋的一大原因之一。对于六七万级别的国产suv中，比亚迪宋会是个不错的选择。

点评车型: 2021款宋 经典版 1.5T 自动精英型

3.79分“良好”

比亚迪宋是10万以内性价比极高的一款国产SUV车型，外观阳光帅气，看着有肌肉感和运动感，内饰风格简约，内饰用料一般，很多地方都还是硬塑料，但是座椅的舒适度较为不错。车内最引人注目的地方就是悬浮式的旋转大屏，为同价位少有，功能也比较全面，科技感较为充分。作为紧凑型SUV，它的空间表现还是很不错的，以身高178cm为例，正常坐姿情况下，后排头部有三指的空间，腿部还有一拳 一掌的距离，乘坐空间宽松舒适；储物空间上的利用率也非常高，门板处等常规的储物空间利用合理，非常实用，动力上车子搭载的是1.5T发动机，马力达到160匹，动力较为充沛，但是变速箱为6速双离合，换挡的感觉差了一点，而且整车的操控较为一般，方向盘有虚位，好在高速时候对于侧倾的控制做得还不错。车长4.6米，车内空间宽敞，在同价位当中数一数二，用来家用非常合适。 性价比高 外观帅气 动力充沛

点评车型: 2021款宋 经典版 1.5T 自动精英型

3.86分“良好”

宋经典版搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为160匹，动力输出平顺，中段加速有着一些爆发力，匹配的6挡湿式双离合变速箱换挡没有什么明显的顿挫，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指向比较精准，开着有不错的驾驶乐趣。 前排空间充足，座椅包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着近2拳的距离，头顶有着1拳左右的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，要是把后排座椅放倒后装些大件物品也很方便，实用性比较强。 车内T字形的中控台布局简简单单，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，悬浮式中控大屏画面清晰，还可以进行旋转，提升了档次感，前排的储物空间设计比较人性化，水机、水杯还有纸巾等常用到的东西，都很容易找到适合存放的位置。 配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入和启动、远程启动等，就算是新手开着也会比较轻松。 前脸六边形的大嘴进气格栅搭配上犀利有神的LED大灯，看着很精致，车身简洁大方，上扬式的双腰线增加了运动感，贯穿式的尾灯点亮后很好看。 再来说说它的缺点： 起步时动力稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早。悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和大点坑洼道路时，车身弹跳比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速过了80之后，胎噪和风噪偏大，嗡嗡的声音有些烦人，也只能把音乐开大一点来遮盖一下。中控台和车门的下部分能够摸到很多硬质塑料，摸起来手感比较差，新车的气味有点刺鼻，开窗通风一段时间才会好很多。 比亚迪宋经典版虽有一些让人不太满意的地方，但考虑到它的价格实惠，还是能够让人接受的，外观好看，空间宽敞，驾驶感受也可以，作为家用值得购买。

点评车型: 2021款宋 经典版 1.5T 自动精英型

3.64分“良好”

比亚迪宋的颜值非常出众，它的设计还是比较偏向于家族式的设计，尤其是前脸的进气格栅，显得很大气,时尚，很有魅力，两侧的车灯是LED的，看着很有细节，非常有魅力，也比较较犀利。其中内饰设计也颇具豪华高档气息，风格上比较偏简约大气，其中控上采用了大量的软材质包裹和钢琴键烤瓷面板搭配，提升了质感，但是唯一不足的就是容易沾指纹。另外中控搭配了10.1英寸的触摸液晶大屏设计，操作感比较流畅，而且带有车联网功能，车机系统可根据自己的需求下载一些APP来满足自己的日常需求，实用性很不错。另外新车的内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。 空间上，这辆车做的能在同级别里面做到中上游。从我（身高1.80米，体重80kg）的乘坐体验来看，坐入前排丝毫没有拥挤感。调整好座椅后，进入到后排空间也是很充足，后排中间的隆起非常的小，可以很轻松的容纳下三人，储物箱的空间容积是比较客观的，而且后排座位可以放到进行空间扩展，作为家庭车而言的话，实用性还是很强的。 比亚迪宋搭载的是1.5T的发动机，最大马力可以达到160Ps，采用了缸内直喷的技术，能够充分的利用好燃料，这样的动力还是不错的。经过实际用车感受，起步阶段动力充沛，油门响应及时，深踩油门也会有不错的推背感。配合上6档双离合的变速箱，可以轻松地应对城市路段，高速超车也是没有什么问题，只是这套变速箱在低档位的时候有点顿挫感，特别是堵车的时候感觉明显。操控方面，总体来说挺好开的，方向盘轻重合适，转向力度很好把控，而且在底盘调教这块感觉也很不错，扎实稳重的感觉，跑高速速度上去后，车子依然很稳，过弯的时候车身不会有明显的倾斜，所以开着比亚迪宋行驶在路上，让我感觉非常的有自信心。

点评车型: 2021款宋 经典版 1.5T 自动豪华型

3.79分“良好”

比亚迪宋外观承袭Dragon Face龙脸设计，视觉冲击力足够吸睛。内饰平直线条较多，中控台由皮质和烤漆材质组成，并采用比亚迪标志性的纯中文按键。精英型及以上可升级为10.1英寸中控屏，内置DlLink智能网联系统，带有高德地图、微信、爱奇艺等app，堪称车载Pad。座椅支持主驾驶位电动调节，填充物软，腿部承托性一般，体验者身高177cm，前排座椅调至最低后，头部一拳一指，保持前排座椅不动，后排头部一拳，腿部一拳三指。1.5T 6DCT动力组合在比亚迪燃油车中十分普及，动力爆发力不强，整体设定以平顺性为主，起步动力足够积极，中后段加速稍显疲软，6挡湿式双离合变速箱偏保守，不追求换挡速度，却足够平顺，低速和蠕行时也并未发生明显顿挫，实测百公里平均油耗8.4L，属于该级别1.5T车型的正常水平，悬架整体设定偏软，整体感不错，没有松散，更多的是紧实有致，面对不平整路面也很从容，不过机械液压助力转向在低速时方向盘偏沉，中高速时又很轻，缺乏掌控性。吸睛的外观和多媒体体验，足以成为宋的主要竞争优势，出自老平台，驾驶感受谈不上多么出众，但也符合预期，定价不足10万元，注定会有一定市场。

点评车型: 2021款宋 经典版 1.5T 自动豪华型

3.79分“良好”

2021款比亚迪宋自动豪华最大的缺点就是油耗偏高，百公里综合在9升以上。第二个就是隔音效果一般，即使时速40-50km左右，也能听到轮胎的呼啦~呜~呜~的胎噪声。 先说外观，比亚迪宋的造型比较常规，前脸家族式设计，进气格栅还算不错，显得很大气，还有几分时尚感。另外，全LED的四方格大灯，看起来也是非常精致，有气势，整车外观非常符合现在大众审美。内饰部分，国产车大部分都比较出色，风格比较简约。不过里面塑料材质的异味比较大，新车基本上每天都要开着窗户通风才可以。 空间是宋的一个亮点，家用非常宽松，前后排都不会感觉有压抑感，尤其是后排，稍微瘦点的，基本上能坐下四个人，非常宽敞。前排有很多小的储物空间，比较零碎的东西，银行卡、手机都有地方放。 动力不算差，家用足够，但没有什么驾驶乐趣。如果油门踩到底点差，会有种轻微的推背感。而在满载情况下，上坡稍微有点吃力。1.5T发动机，虽然马力是160匹，但也抵不过接近1.7吨的车重。同时因为车重的关系，方向盘的手感也偏沉，好在方向盘是皮质的，摸起来比较舒服。 舒适性是我比较喜欢的，座椅是仿皮的，主驾驶还是电动调节，行驶时想调整一下姿势也比较方便、安全。座椅的填充物很软，长时间不会太累，而后排还有中央扶手，不坐三个人的话，可以把扶手放下来，长途后座乘客也非常舒服，从这一点来说，它的舒适性还是值得夸一下的。 配置的话，国产车一般都不低。比亚迪秦也是如此，电动座椅、车内6音响、大屏幕中控和车联网系统，还有定速巡航、电子手刹、倒车影像、胎压监测、四安全气囊等等，在10万元这个价位里，配置还是非常丰富的。 个人觉得比亚迪宋的整体性价比比较出色，一是配置是比较全，二是车内空间很大，座椅舒适很适合家用。动力的话不算优点，只能说中规中矩。缺点就是车重太重、油耗偏高，还有就是隔音效果一般，开车只能开大音量了。

点评车型: 2021款宋 经典版 1.5T 自动精英型

3.71分“良好”

比亚迪宋，因为新款宋PRO上市，它被动的成为经典款，颜值虽然不如宋PRO惊艳，但也是采用比亚迪的龙颜设计风格，只是上一代的。对于买十万以内的SUV来说，实用性和性价比才是更值得看重的，况且宋现在看来，一点也不过时。前脸大嘴进气格栅搭配上犀利有神的大灯，视觉效果还不错，尤其是LED日间行车灯点亮后很引人注意。尾部采用了贯穿式的灯组，使用了LED光源，点亮后有着比较高的辨识度，底部配备了黑色包围以及银色护板，增加了些厚重感。 动力方面，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为160匹，和宋PRO是同一款发动机，匹配的6挡湿式双离合变速箱换挡速度不是很快，但好在换挡比较平顺，而这台发动机被广泛使用在比亚迪多款车型上，稳定性也能够让人放心。 车内中控台布局简简单单，左右两个圆形的空调出风口很有特点，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感舒服，悬浮式中控大屏可以进行旋转，功能扩展性很强，常用到的软件都可以进行下载，只是有时候会出现卡顿现象，并且新车气味比较大，车厢内塑料感有些强，细节的做工不是很精细。 配置方面，宋经典版的入门舒适型拥有主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入和启动、远程启动、皮质多功能方向盘、仿皮座椅、8英寸触控液晶屏、手机互联和映射、自动空调等。 到了精英型，增加了前排侧气囊、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、经济模式、电动天窗、5英寸液晶仪表、10.1英寸触控液晶屏、GPS导航、车联网、LED大灯，所以精英版是更值得推荐的配置。 空间表现能够让人满意，我身高1.75米坐进后排，无论头顶还是腿部，都不会有拥挤和压抑感，座椅的填充物也比较足，地板中间的凸起并不高，保障了乘坐的舒适性，而且要是把后排座椅放倒后非常的平整，出去玩可以当床睡了，放些大的东西也很方便。 宋经典采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，平常市区代步，车里比较安静，底盘的滤震性也不错，但经过减速带和比较差的道路，就会感觉出来悬架有点偏硬，车身会有明显弹跳，坐在后排的乘客会感觉颠簸，跑到100迈之后，胎噪明显，尤其是坐在后排的乘客更加明显，会感觉有吵 落地价格： 比亚迪宋2021款 经典版 1.5T自动精英型，指导价8.98万，现金优惠1万，裸车价7.98万，购置税7000左右，保险4000，牌照800，全部上路９万1。 用车成本： 宋经典的首保公里数是3500公里，首次保养是免费的，后续是每7500公里保养一次，一次保养费用在500左右，就是换下机油和三滤。大保养2万公里或者2年一次，一次1200左右。 比亚迪宋经典版虽有一些不足，但考虑到它的价格比较低，性价比还是不错的，作为代步车，考虑到跟新款宋PRO是同款发动机，如果不追求新款，要经典性价比会更高。

点评车型: 2021款宋 经典版 1.5T 手动豪华型

3.64分“良好”

优点： 1.【外观霸气】前脸沿袭的是龙面设计语言风格，不规则的六边形中网很有压迫感，悬浮式的LED大灯设计很精髓，兼具视觉美感和实用照明效果，车标上的“宋”也是很有个性，辨识度很高。 2.【动力强劲】搭载1.5T的动力，最大功率118kW，最大扭矩245牛米，搭配上6挡手动变速箱动力输出很强劲，瞬时爆发力很有刺激感。开手动挡上下坡没问题，中期提速后劲儿也很足，不会感觉动力不够。 3.【配置提升高】10.1英寸的中控屏看着很时尚，实际使用画面也很流畅自然，车机互联体验很有科技感。皮质的方向盘手感很好，很对得起这个价位。外后视镜可以电动调节控制，还有加热功能，非常实用。 缺点： 1.【后排地板凸起】后排座椅地板中间有凸起，满载的话中间的人可能会很不舒服，小孩子坐没问题，但大人的话，腿部剩余空间就不够，会比较憋屈。 2.【变速箱有异响】换挡的时候变速箱有顿挫感，还伴有轻微的异响，不知道是离合器的问题还是变速箱的油液质量问题，修过一次改善不少。 3.【雨刷声音大】下雨天前窗雨刷清洁时，会有很大的“咯吱咯吱”的声音，感觉动作有轻微的迟滞感。 总而言之，宋经典版虽然有些许不足，但在动力和配置上诚意满满，性价比在同级别车型中也有不小的优势，感兴趣的朋友可以考虑一下。