1、外观;比较满意,选择这个车有一部分原因是冲着外观去的。美中不足的是着急提车,买的金色的。
2、动力;超过了预期,不管有电没电动力都是杠杠的。开GTE加速时都是轮胎打滑往前走的,甩我以前的捷达八条街😎
3、超控;这点不用过多赘述,大众的基本功是没问题的
4、续航;这个要给差评的,辛辛苦苦充电3个半小时才充满,结果不到一个小时就用完了,还不支持快充……用混合动力还能坚持时间稍微长点
5、智能化;大众这一块做的比较一般,和国产车比不了。亮点是迎宾大灯、迎宾踏板,可以有点仪式感。
6、油耗;满电就不说了,亏电状态不使用充电模式油耗:市区7个油(特别堵的话上调1个油),高速5.5~6个油。毕竟车重1.8吨,还算符合预期。
7、耐用性;目前公里数还不大,没参考意义。选择探岳就是因为这套插电混动系统简单,或许油耗不会有太大亮点,但是正因为简单出故障的几率会低,买个车首先考虑的得是省心。
我了解的奥迪、起亚的插电混动都是用的这套系统,综合来算,这套插电系统的保有量还是可以的,不至于销量太少车龄大了以后没人知道怎么修
淮北市探岳GTE:咱俩车同款的确这款车很省油空间大颜值高
家员力:这个车是不是即使亏电起步阶段也会用电起步?
用户1051599974674:你好,想问下小毛病多不,听说混动的毛病很多,谢谢
2020年下半年那会入手买的,当时也看过其他phev车型,决定这款车有GTE的标识还蛮个性的,赶上当地有政府补贴政策,选的GTE专属蓝色,吸引我的是奥迪q3同厂的品控,提车城市当地生产,内饰和配置以及续航和智能化在当时对我来说够用,没有选高配那款是因为平常都是我自己独自开车频率高,日均驾驶100km左右、高峰值单日会破200km,每天都回家充电,百公里平均油耗4.44L(自加油至今统计的数据,高速快速城市和乡镇路况),已经行驶超6万公里,日常跑动车都是装载了一堆公司的样品,驾驶模式会根据路况手动切换,市内短距离纯电/混动,乡镇电量保持,亏电后充电模式,需要激烈驾驶时候开启GTE模式,推背感就来了,一血是在乡镇路上被异物蹦到的主驾驶门2块漆,二血是右侧车门下方移出障碍物区域刮蹭的,三血是进入小区后右拐自来水公司施工没有围栏醒目标志刮蹭的,四血是被人为在后排右侧能划的道子……这些伤都还没报保险和修复

谢浚又叫Joshua
9分钟前
大众油电混动用车体验
选车:我28,毕业工作两年纯凭自己购车,一开始都是奔着BBA入门,犹豫了俩月,就要开始筹备婚礼了,同样20+的预算,想想日后养家糊口问题,入门BBA确实不够用,经济实用大气,选了绿牌大众,又在广州省了2.5万上牌钱?,挺香。
油耗:最关心的问题来了,有充电条件天天充电,那油耗低的恐怖,没有充电条件,我建议直接用维持模式,我新车落地没有充电条件,维持模式纯油走了2000km吧,表显油耗5.3L百公里,维持模式好处是电用在刀刃上,起步,在发动机顺畅了再把电冲回来,加上点优秀的脚法,一台2吨重的SUV纯油开5.3的油耗,很优秀了。
动力:我认为是够用了,电机加速,动力随传随到,加速平顺丝滑,只要有电,加速就非常顺,但没电了就不好说了,1.4发动机确实有点吃力。
内饰:这个内饰只能说比毛坯房好上一点,但经济养家车,也行吧,别和豪华车比就好
车机:车机系统一如既往地low,大众的车机真的就是比没有好上一点而已,老科技了,老掉牙的那种,懂得都懂。
缺点:电池太小,充电太慢,行李箱因为电池占用了不少位置,且舍弃了备胎位置,没有了备胎。
总体,我认为确实是踏踏实实的家用养家车,先稳住,再追求想要的
风中萤火翀:人家也没说是尊贵
时间如梭2022:律师的文笔也一般
用户2416238486479:你这款不是尊贵,是豪华版
购车目标很明确,城市限号,还有孩子,就买个绿牌suv,预算25左右。
充电条件不成熟,且未来会打算长途,最终锁定插电探岳。
买的二手准新车,豪华版,价格搞到18.8直接开走,什么都不送,羊毛出在羊身上,几分钟就提车了。
开了几天还有惊喜,之前配置没有详细研究,次日出去玩出停车场,跟前车太近突然触发自动刹车,摸索中控时竟然还有座椅加热,进隧道自动大灯开启,车内还有氛围灯(媳妇发现的),进地库下车地面还有迎宾灯。意外之喜更对探岳gte充满好感。
提车时油和电均见底,加满油未充电开了这几天,b档回收,基本油耗八个多,起步经常还是电起步。唯一不满意就是长时间等红灯发动机起动怠速震动比较强烈,且耳朵也有明显的共振,目前没有别的更多问题。
结合价位总体满意,如果不是城市限牌,直接就买q3了。
用户9781921412302:这就是那个峰会退役车
足智多谋麦先生:一手在21以内,干嘛花18.8买二手?
平头哥oood:多少落地?的我也想在郑州买,在郑州哪里买的
小毛病没有网上帖子说的那么多,加速平顺性、底盘质感都很棒,电池续航马马虎虎,市郊结合区工况40km左右,满足我的基本需求。
大众车的双离合变速箱低速顿挫通病也有,不过是极低速才会偶发(进地库过障碍物时,接近停车速度会出现小顿挫),适当避免接近停车的低速行驶,可以完美避免低速顿挫。中高速换挡很平顺。
GTE模式动力很棒,超车很轻松,0-100加速不需要地板油,正常踩,随踩随有。100以上加速也不肉,试过100-140,高速变道稳定性不错,没有日系那么漂。经济模式也就是纯电模式,80km/h后的加速偏软,高速路上适合使用GTE模式,增加行车安全,油耗也不高。车是用来享受生活的,买车不舍得油费,那何苦买车呢?骑自行车多好,环保又健康😊。
目前一直在使用纯电模式,表显百公里电量16.1kw·h,偶尔使用GTE模式,目前行车400km,油耗1.6L/100km,实际用车成本在0.25元/100km以内。考虑到12万公里或是电池质保8年后,可能面临换电池成本,目前用车成本近似于换电池成本的8年展期,但是获得了绿牌不限行、超越探岳380tsi的动力表现以及货币时间价值(科技进步大概率会让8年后的电池成本更低),感觉也还可以
我的车打算长期开,不打算换车,最多是再买一辆补充家用,所以我不担心车辆保值率的问题。毕竟车是越换越贵,可能有人举例说有越换越便宜的车主,但这是个例,极端样本不代表总体。
后续用车发现什么毛病或者优点,再和大家分享
迪817:最后多少钱落地呢?
铂59709077:0.25元的使用成本,算错了吧。
电池肯定会突破的,有信心,说不定可以换个更好的电池。不能换,就直接置换未来新的大众。
博学多才的秦秦秦秦秦:有探岳gte 车主群吗,刚提了一辆
混动模式真的不错,起步纯电,速度上来自动切换发动机,上班7公里,来回14公里,纯电能跑3天,市区混动模式不用发动机充电的情况下油耗6个左右,如果需要发动机充电,市区油耗9-11个,高速直接GTE模式,油耗6个多,还是边跑边充电,跑个200公里电就充满了,目前一直用D挡,起步就是纯电,速度上来自动切换发动机,感觉不到顿挫,只能听见发动机介入的声音,很满意,对我而言,20万买个这车,操控性很好,驾驶感受比日系好,地盘调教也很好,很满意,买车之前,看过皓影的混动,荣放混动,CRV混动,不太喜欢那内饰,落地价也比探岳混动高,索性直接买了探岳GTE,混动模式下,刹车4分之1的虚位,在踩点就能感觉到刹车了,能听到类似车轮带动发电机那种声音,就是动力回收,音响效果也不错,没有环绕音,毕竟这价格,前排座椅偏硬,后排座椅比前排软,其他没啥毛病,缺点没发现,总之感觉很好,对我而言,家用完全没有问题,操控,加速,空间,油耗,都很好,德国车的操控不用质疑,加速这个车0-100只用8秒以内,空间只要知道德国车的都知道,空间没的说,油耗吧,1.4T本来就不费油,还带个电机,变速箱吧6挡湿式的,我开的没感觉有顿挫,发动机吧211也是很多车搭载的,其他方面目前开的没听见哪有异响,总之很满意。
张风沫678:我的也是探岳get,上班也是7公里,我在市区是D档和B档换着用,上下班高峰车多用B档,以便能随时刹停,到红绿灯路口的时候就换成B档
我是传奇9977:会开以后,要选择混动模式,选择好市区油耗真的惊喜,20公里市区一个小时多,油耗才3.4
咿呀哈呀嘿呀:这车到底有没有自动启停?看懂车帝参数上有,看内饰却找不到启停按钮,求解答
第一印象是安静,平稳。接触探岳GTE之前几天开的是一辆排气管漏气的现代悦动,所以感觉开探岳像是开飞碟。
使用方面,纯电只适合20km内上下班通勤。
50km续航要充三个半小时,因为是慢充,不能用直流快充。所以最好有固定车位能装充电桩。我用的城投的路边充电桩,不太方便,覆盖率低。
后来开的车子多了,也就想着来评价一下,相对也客观点。
另外本人相对比较批判,所以只说不满意的地方了,没说的方面,基本就是和价位档次相称,或者非常满意
首先动力对我来说差点意思,1.4T混动才做到8秒多的零百,数据上就差了,实际体验上想达到我满意的加速,基本就要三四千转起步了,发动机略闷了。其实8秒多加速并不慢,但这个发动机给我的感觉好像很吃力的样子,于是就不太敢踩。
可能是心理作用,也可能是好车开惯了。时隔半年再次驾驶感觉没那么惊艳了。客观来说减震效果不错,但是路感基本没有,大点的坎坎还差不少意思。
只看看就不买:说了个寂寞
小白一个请多多指教:这车漆太薄了
麦迪里纳斯1:之前开过一年,泡水了,换了唐DMI,感觉唐DMI真香
探岳GTE是一款中型SUV, 豪华型是入门级配置,官方指导价20.98万。
保养方面,首保在5千公里的时候做,基础保养项目包括换机油和机滤,费用大约900元。二保的时候要加换空气滤芯,火花塞,费用就去到1900元左右。5.5万公里的时候做大保养,要做基础保养项目,还要换空气/空调滤芯,火花塞,制动液,发动机油和冷却液,价格就去到2600元左右。保养间隔时间比较合理,不会太频繁也不会间隔太长,价格也不算贵。
动力很赞,1.4T涡轮增压发动机配85千瓦电机,综合扭矩400N牛米。纯电里程54公里。起步或者低速跑动的时候,纯电模式的优势明显。加速轻快而线性。脚踩油门动力如影而至,红灯转绿灯的时候一下子就可以跑出几个身位。而且相当安静。油门踏板进一步深踩的时候,发动机会根据情况介入,这个时候动力就相当充沛了还会有明显的推背感。高速跑动轻轻松松,超车并线也完全没有难度。120公里/小时要加速动力也有远远不绝的感觉。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏舒适,悬架行程也稍长,对于路面颠簸的吸收能力不错。过普通城市路面遇到小凹坑的时候,震动被悬挂完全吸收。即使过大片的坑洼的时候,悬挂也很好地化解路面的冲击。在车内没有摇晃的感觉。底盘质感还不错,但是车身重心稍高,中速过弯的是时候车身不够紧致,车身姿态一致性不够好,会有一定的侧倾。
深海150467285:现在让4万,不是指导价。
用户183517712805:指导价不是24.98吗
外观方面
探岳GTE车型是基于普通版探岳打造而来,定位于中型SUV,车头中网以黑色为底上面带有一个贯穿式镀铬装饰条,下杠是大众新能源独有的设计,“C”字型的日间行车灯极有辨识度;配18英寸低风阻轮毂,尺寸适中,车尾主要是下杠有变化,带有双出假排气装饰和中间仿导流槽的设计,有一丝运动的感觉。
内饰方面
内饰的设计是大众家族化设计,相比普通版探岳方向盘更为先进,有10.3英寸全液晶仪表盘和8英寸多媒体屏幕,座椅及门板融入一些蓝色的线条,代表新能源的身份;中控台做工还是以软搪塑和硬塑料为主,其实不太能达到25万车价的水准。
配置方面
配置上有很大的惊喜,以顶配车型尊贵版为例,带有主动安全相关配置、自适应巡航、自动泊车、方向盘加热、前排座椅加热和通风、全LED大灯及自动空调等,第一次在大众这个价位车型见到方向盘加热和座椅通风。仍有不足:没有360度全景影像、前排座椅记忆及自动雨刷,作为顶配车型这几项实用性的配置应该有。
乘坐及空间
后排腿部空间非常充裕,加长的途观L也就这么大,全车的坐垫软硬适中,后排坐垫支撑性很好,在同级别车型里舒适度属于上游水准;后备箱容积413L,尺寸上不如普通版探岳大;后排配置上有后排独立空调和两个USB接口。不足:1、后排没有隐私玻璃,竞品车型很多都带有;2、后排地台有鼓包,影响中间乘客舒适度。
行驶感受
搭载1.4T发动机加85kW的电机组合而成,匹配6速湿式双离合变速箱,综合功率为155马力,综合扭矩为400牛·米,带有13度的电池组,工信部续航里程为54km。1.4T发动机在输出端串列了一个85kW的电机,然后动力经过变速箱进行混动的动力输出,因为变速箱在发动机和电机中间,车辆可以实现纯电行驶;另外还有GTE模式,发动机和电机以全功率进行输出,这个模式下动力比2.0T动力来的直接,所以这套组合是经济和动力比较折中的搭配方式。悬架比较软,配上厚胎壁的轮胎让这台车悬架很舒适,有些偏向美系车的风格,以家用舒适性为主。不足:它的电池组只支持慢充,不支持社会公共充电桩的快充,所以买车前提是必须得有自己的慢充充电桩。
总结
探岳GTE这款车配置比较高,动力组合在经济性和动力输出上有一个很好的平衡,针对的用户是以市区行驶居多,如果常跑高速不太建议选,另外就是得有家用独立的慢充充电桩,只有满足这些条件才能发挥出这台车的价值,根据优惠完的价格建议选尊贵型。
大龙的大表哥大虫:没有充电条件可以买这车么?
再吃一颗苹果:后排还有隆起? 不轻?
飞:广告
外观上,探岳GTE的大体轮廓跟探岳一致,区别在于一些外观上的细节上,另外采用GTE专属的星辰蓝车色,德系设计一如既往的工整、精美、大气,探岳GTE的整体造型相当耐看、顺眼。GTE是大众全新的新能源系列车型,有多处“GTE”标识,GT意为Gran Turismo,E代表electric,是大众集团新能源家族的身份标识。
在尺寸上,探岳GTE是标准的中型SUV身材,车身尺寸比起竞品没有太大的优势;但是话说回来,插电混动的中型SUV也屈指可数,这个细分市场里面,探岳GTE的尺寸也没有太大的劣势。
进入到车内,内饰采用非对称布局,采用米白色内饰,整个氛围很居家,于燃油版探岳最大的不同是方向盘的造型,新款造型融入磨砂质感的金属饰板,更具科技感。银色是内饰视觉效果的主基调,饰板采用磨砂铝质点阵花纹,也是为了契合新能源汽车的气质。
内饰用料上,软的部分并不多,但身体接触频率较高的都是皮质用料,虽然硬的部分较多,但车内所有的用料质感都比较好;更能体现内饰触觉工艺的是各个饰件的做工和间隙,相当精密,高级感从细节凸显出来。
动力方面,大众探岳GTE搭载的是1.4T涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统,对比竞品的动力参数均为综合功率换算的马力,昂科威我们只实测过1.5T版本,2.0T版本待测,对比的另外两款车之中,跟途观L插混版的动力总成是差不多的,理论上测试表现也差不多。需要指出的是,在测试路面有轻微湿滑,而且是在电池没电的情况下测得了比官方还快的8.3秒,如果是满电的状态下,跑进8秒问题不大。
实际体验下来,本身1.4T发动机放在探岳身上就已经够用,得益于账面数据可观的电机(85kW/330N·m)加持,爆发力之充足,使得探岳GTE平添几分激情,迅速而直接的提速,动力体验上不输380TSI的探岳。
混合动力模式下,可以设定电池维持模式,主要让发动机驱动,保持电池电量;也可以通过充电模式为蓄电池充电,可以让驾驶者自由控制电池电量;这套能量管理系统跟宝马的eDrive有异曲同工之妙,非常科学而且合理。
低电量情况下的表现值得点赞,上文加速测试可以看出,低电满电的动力表现差异不大,因为电池会保留一直保留小部分电量,以保持整套动力系统有充足的动力表现。所以你不必担心电池没电之后会发动机会小马拉大车,也不必担心过高的油耗,这是探岳GTE这套插混系统的成熟之处。
同时,大众的双离合变速箱已经是业内标杆产品,搭载DQ400e湿式 6挡双离合让人更放心,由于低速半油门以上都会是纯电或者是混动行驶,这就巧妙地这个最容易产生顿挫的工况,当深踩油门需要急加速时,发动机转速已经去到2000转,进入双离合高效平顺的转速区间,这套动力系统使得探岳GTE的驾乘体验更平顺、更安静、更高级。
【外观】:本人选择的是白色,在各种细节亮点的点缀下——轮眉描黑、中网标志、大灯细节、门侧金属标、侧底黑边、引擎盖线条、漂亮的轮毂等,让本来中规中矩的SUV车型,更富有锐意进取但又不显张扬的感觉,也许这就是一个刚迈入中年的人最好心态的写照吧。
【内饰】:氛围灯的设计,让每一个人进入感特别强,特别舒适。车内环绕的灯光整体呈蓝色,迎宾踏板呈白色,外加投影到地面的“GTE”字母,让人有一点点的得意,但又控制得恰到好处,避免了花里胡哨之嫌。这种亮点在仪表盘表现得特别淋漓尽致,黑色背景加蓝白色调的指针数字,让人迫不及待地想让数字跳动起来,去马路上拉风一把的冲动。
【配置】:不是专业汽车认识,就自己的驾驶体验来评价。首先要吐槽电子液晶大屏的内容设计没有与时俱进,导航系统更是给人回到了5年前的感觉,直接被手机导航秒杀。豪华版应该没有网友看重的Acc等先进自动驾驶功能,但作为一个刚升级改善的手动挡司机来说,方向盘上的功能键等配置都够用了。尤其是定速巡航,用起来还是非常方便快捷。最后,随车赠送的家用充电线,也算是考虑周全,在后备箱的垫子下面,网上买一根老贵了。
【空间】:后备箱略微小一点,但也已经够用了。驾驶室腿部空间一般,不是非常宽敞,幸好自己就喜欢腿靠在边上驾驶。座位如果靠前,驾驶员入座可能会碰到头部,需要歪一下头,但就座后座椅的包裹性非常好。副驾驶和后背空间都是非常充裕的。
【操控、动力】:按一下GTE按钮,瞄一眼仪表盘,点踩油门奋勇而出,再加上方向盘的精准,指哪打哪,变道超车有快感。而且GTE模式既可以运动暴力,还可以能量回收,大大弥补了电续航短(51公里)的不足,更难能可贵的是油耗居然只有7个左右够了。换挡档把有能量回收的功能,就是在D位上往后拉一把,这让开惯了手动挡的我,不安份的右手有了一个归宿感。有空没空,拉一下能量回收,温故了手动挡回忆,又间接充当了刹车功能,这感觉很有操作感。
【舒适】:其他都好,就是感觉底盘有点硬,颠簸的路上,震动感强烈。电动模式,在平整的路面上看,非常安静。
【其他】:充电盒的安装,是在自己一次次地申请中收获的,而且电缆在超出30米的那一部分额外收费49元每米,幸好安装工序非常专业,师傅也很敬业,就当是买了一次服务吧。51KM的电力续航,短了一点,而且空调和座椅电加热尽量不要用,不然续航缩水很快。
这就是我目前的用车感受,感谢各位看官,期待Gte的车友越来越多。
大龙的大表哥大虫:家里没有充电条件的可以买这个车么?
可口可乐了看看11233:绍兴哪
霖峰丶:又遇到颗粒捕捉器的问题吗?
探岳Gte我看了很长时间,才决定购买的,他比唐,宋长续航的纯电续航里程要短,但是Get的驾驶感受是唐和宋给不了的。而且颜值比较高,运动外观让我一眼就喜欢上了,在同级别车里,空间对有二胎的家庭绝对够用,后排空间175cm的人不会感到拥挤。动力比较充足,不会让人感觉到是1.4的发动机,Gte模式下推背感十足,驾驭感十足。纯电模式,安静舒适,短途就是一辆纯电车,非常经济。车内储物空间够用,我给中央扶手箱买了一个隔层,空间更大了,车门上的储物空间够用,
唯一美中不足的是后座边上的储物盒不知是干什么用的。后备箱有点小,毕竟电池占了一部分空间。总体来说,Gte油耗低,空间够用,科技配置够用,车辆外观比较运动,20W预算的值得拥有。
45000066:大众比较高级
双眼皮蝌蚪:高速费油起码8个,城市省油
用户3211866830643:落地总共多少米啊兄弟
购车经历:
深圳从开始摇号一直到到现在,次次落空,加上刚性需求,没有办法了,所以干脆不要了,直接上新能源,因为老家比较远,纯电不太方便,所以直接放弃了,只能考虑混动了!
刚开始去看了宋DNI,也试驾了,配置丰富,功能多,大屏看着确实舒服,国产车确实越做越好了,唯一不足的是等车得4个月!所以只能放弃了!
其它车型混动也去看过,感觉同价位配置差点!
本来一直有个大众梦,以前心想中牌买速腾的,一直等,速腾都换了几代了,也没有中,朋友也提了速腾,空间油耗确实可以!
一直喜欢探岳的油车,无奈没牌,最后只能去买GTE了!
选好后,天天各种平台看,4S店也去了好多家,试驾,各方面都觉得还可以,最后就到了坎价阶段!
换三家问过了,只能选最便宜的一家了!
有一台12月的,没有要,优惠更大点,选了一台6月30的出厂,刚到店的!主要是怕电池包有问题,所以选近一点的!(其实没啥影响)个人喜欢而已!
后来就是定车,看车,选牌,直接网上一次选了,省的麻烦,我也不用临牌,等一起弄好在去提!
只能说试驾感受,因为没有拿到,所以更深的体会,空间比较大,唯一缺点,后排隆起有点高,其它到好,配置丰富,座椅舒服,缺点前排没有软包,硬塑料,拉低档次,不过是DZ一惯风格!前脸漂亮,全系LED光源,c字日间行车灯(我更喜欢油的⭕️)。动力完全够用,特别GTE模式,加速,起步都挺猛,唯一缺点邮箱太小,47L不过也没有办法,要放电池,只能牺牲一点邮箱了!后备箱空间还可以,全系电尾!舒服!
目前没有正式提车,也不知道续航和油耗!
只能购物体验完高速大家了!
博学多才的海浪h:进车友群了不?
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想做饭的帅哥:多少钱落地
外观见仁见智,符合我的审美,内饰虽然不是最理想的,但比之前的老雅阁还是上了几个档次,空间不得不说丝毫不比雅阁差、但是座椅偏硬,没有日系的软,动力如果有电的情况还是比较猛,亏电和我2.0自吸雅阁差不多、因为还没上过高速不知道高速效果怎么样,还有一点吐槽的就是刹车比较软,类似中间踩20-50%这段没有刹车力度,新手需要特别注意,配置几乎打满,一键启动,无钥匙进入,座椅加热通风,L2级驾驶辅助,后视镜加热折叠,倒车影像雷达等都有,表演后排座椅可以前后调节、靠背角度也可以调节,后备箱容量中等偏上,不算太大,注意下面备胎位置安放了邮箱、地台一点高,还有感应后备箱不太灵敏,经常能扫开但是扫不关🥲,总体来说比较满意的!
淡定明镜RV:今天我也是定这个款尊贵版
张风沫378:车多的时候可以用B挡,刹车很灵,D挡刚提车时不灵,开了5千公里后,刹车变好了,神奇。22款后备箱能扫开?
探岳GTE30579:恭喜尊贵车主
【驾驶感受】
我觉得还可以,女孩子嘛,懂得不是很多,但是!这个刹车太软了,要提前好久踩刹车,习惯了也就觉得还行。
【空间表现】
空间还是很大的,对于我来说足够了
【续航】
电续航不太行,充满显示60,我感觉开不到60就没电了,不过无所谓啦,反正有油,也是为了绿牌
【提车价格】
价格我记得不太清楚了,好像是18万多吧,全办好落地20万
【购车经历】
最开始看大众的时候没看探岳,看的宝来,觉得宝来太丑,一眼看中了ID4,都劝我别买纯电的,没安全感,最后看了一眼探岳,我就喜欢上了,价格各方面都在我的预期内,后来去看了别的车,还是觉得比较喜欢探岳,因为喜欢suv,这个价位插电混动的suv还是比较少的
weu449:请问探岳GTE插电混有颗粒捕捉器吗?会堵塞吗?
身高一米七四:尊贵落地20吗?
用户5048110105957:18.9在哪里提的,有置换吗?