探岳GTE动力十足值得买吗_探岳GTE怎么样

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.86分“优秀”

“而立人生路崎岖，探岳GTE添助力” 一、换车背景 原来开了10年的1.2手动自吸三箱轿车，应对二娃家庭已经力不从心了。特别是周末四口人出去玩时，逢年过节长途回老家时，A0级在空间，动力，安全都堪忧。从疫情解封开始“年底前换车工程”正式提上了咱家的议事日程。（年底会便宜吗?事实证明确实会比夏天便宜一些） 二、我的预算及备选车型 20万以内，SUV。备选车型第一位奇骏，第二上汽大众途岳，第三，一汽大众探岳。 先说奇骏，真的便宜，17万落地，个大量又足。自吸发动机+CVT平顺有余但后劲不足；四驱有劲儿，费油也是事实。外观尚可，关键是满大街都是，真心不喜欢撞衫。途岳价格更便宜，才16万，但是空间稍小一些，配置也不高，高配吧，性价又比不行。探岳汽油280TSI落地19万，外观不如330和RLINE，动力，配置都有遗憾。RAV4混动,CRV混动都不错，但是优惠力度不行。斯巴鲁有特色，但配件贵，维修网点少。现代ix35人气大不如前了。马自达cx-4有点挤，别克油耗控制的一般~…… 本来都考虑买奇骏了，准备过10年的佛系人生时，无意中听到探岳GTE介绍。全面均衡，人生苦短，不留遗憾。 三，探岳GTE的优势 （一）品牌有号召力，满足了一点点虚荣心：皮实耐用，可靠省心，探岳与奥迪Q3共线生产，MQB平台质量工艺还是有口碑的。比日系口碑和人气好一点。 （二）外观不落俗套，局座说：颜值就是战斗力！我觉得GTE是大众SUV里最符合时代潮流的，GTE运动外观套件，镀铬装饰，钢琴烤漆，18寸大脚，4米6车长，无论白天晚上，辨识度都比较高。总体不失稳重大气。关键是探岳GTE上市时间短，排产低，在路上非常少见，简直就是上绿牌的探岳Rline。回头率真的很高。前两天，我等红绿灯时，旁边的老司机，忍不住摇下玻璃，冲我打听，这是什么车~……歪瑞古德。 （三）内饰科技感爆棚，多功能全液晶仪表，比指针的强太多。不仅信息量大，且操作方便。多功能大屏也支持carlife,carplay.自带的导航也可以的。整车蓝色氛围灯非常漂亮。 （四）空间灵活宽敞，二娃家庭福音：正副驾驶电动多向可调，后排可前后滑动，后靠角度背可调。后备箱宽敞平整，完全适合带着一家人出游。 （五）动力绝对有实力，超车猛，提速快，随叫随到：一键激活GTE模式，EA211+电机：综合扭矩400牛米，已经超过了高功率EA888的2.0T纯油。一个字：爽！😄 （六）日常油耗非常经济,家离单位7公里,：满电的话，纯电状态下3天可以不用一滴油。当然混合动力下也可以，百公里只有3,4升油。这可是1.8吨的车！这一年得省个几千块钱的油钱💰 （七）NVH非汽油车可比，咱们可以花不多的钱享受下豪华车才有的静谧吧。纯电模式下真的是一点声音都没有，非常安静。没钱买特斯拉，但又想开纯电的一大福音。油电混合模式下声音也非常小。他还有个模拟声浪系统，这要是打开了，能产生出V8发动机的音效。超车的时候相当有感觉 （八）操控游刃有余，驾驶乐趣与舒适并存。大众汽车精准的指向，高速的稳定性，底盘的扎实程度，过弯的侧倾抑制力，这是大众的拿手好戏。原地移库方向盘非常轻，高速方向盘也非常稳。 （九）安全方面，用料扎实。全车7个气囊，一体式冲压车门，前后防撞钢梁用料厚道。空气净化系统。预碰撞主动刹车系统。能给我的家人最大限度的保护。 （十）辅助驾驶方面。我认为豪华版有定速巡航，够用了。要是买尊贵版，我还要再加1万，有了ACC,车道保持,自动倒车入库等。算了，已经超预算了，够用就行，要啥自行车🚲。我这样安慰自己：我又不是总跑长途，ACC用不了几次，有钱不买半年闲嘛。 四、探岳GTE的缺点 优点非常多，缺点也很明显：只能慢充。充满电需要3小时35分。唉，我认了，反正没电时有汽油，有空闲时间再去充。 五、关键决心 落地22万，比我预算多了2万。促使我下决心的可能有以下几点： （一）这就是台好车，我想要的，都有了，真心没有遗憾。质量品牌过硬，外观俊美独到，内饰豪华舒适，空间实用大气，性能张驰强悍，安全到位，经济节油环保，操控自如平稳，NVH舒适惬意，科技含量高~……价格必然不便宜。 （二）再说价格。在性能差别不大的情况下，大众优惠力度比两田大，插电混不交购置税，省2万多块钱呢！省下的钱干点啥不好！（别误解：纳税光荣！！嘻嘻）。说起来，指导价也是25万呢（哈哈，冒充一把中产阶级）。 （三）家周边有不少慢充电桩，1~2公里，充电较方便。当然了，要是将来有一个自己的车库就更好了（畅想中……） 第四，绿牌不限号，真心方便。 写在最后 上周提车，今儿上午去4s店选完号并拿到行驶证了，膜也趁机贴完。晚上终于完成车主认证了，熬夜写点心得，赚点积分嘛。以前总看大伙的观点和评论，学到不少，是时候该分享一下我的观点和心路历程，给有打算的小盆友一些参考吧。 敬请斧正

点评车型: 2021款探岳GTE 尊贵型

4.79分“优秀”

8月23日提车，颜色白色，地址在济宁，是现车当天下午就挂牌提车了，下午有点小雨，不过不影响提新车的喜悦心情🥰。 【购车经历】 家里人还需要一辆车上下班使用，也是算是刚需吧。本来就考虑的是油电混合动力的车，整天浏览懂车帝车型，很快热度颇高的宋dmi就映入眼帘了，试驾了，订金也交了，漫长的等待过后，后续你们就懂得了，家里人对大众的品牌还是比较信赖的，当天看到现车，生产日期不满一个月，当即一拍即合，就它了。 【动力表现】 当时试驾的时候就体验了一下这辆车的五种驾驶模式，动力最强的是gte模式，这个模式下车辆转速拉高，电机和发动机同时运作，7.87的百公里加速成绩带你体验加速的酣畅淋漓，毕竟有2.2kg的车重，这个成绩也不错了，但是平时自己开车用的最多还是混动模式，毕竟省油才是王道。 【空间表现】 整车空间比较大，车辆轴距达到2730，家庭使用绰绰有余，储物空间使用空间也很合理，由于电池在座椅下面，没有影响到后备箱的使用空间。 【油耗】 电耗：最近两天充满电显示有50公里的续航，实际纯电跑下来有45公里左右。 燃油：一直用的油电混合动力，提车到现在才跑了130公里，表显油耗4个多。相比于燃油车很省了。 【续航】 满油满电的情况下有接近900公里的续航，没毛病。 【驾驶感受】 自己之前开的车是雪铁龙的车，底盘操控也挺出众，不过还是喜欢大众车的地盘质感，硬而不颠，软而不飘，很好的平衡了这两点，整车行驶质感很整，不能说人车合一吧，但会让你爱上驾驶的感觉。 【车辆配置】 车子是对象来开，买的是顶配，配置还是比较全的，像主被动安全装备，全车六个气囊，并线辅助，车道保持，主动刹车，前后雷达，自动驻车等等这些实用的配置都没有缺失，对于女司机作用还是很大的。 【最不满意】 这个车宣传上是配有360全景影像的，实际全系没有配备，而且这个功能加装也挺麻烦，还是练好自己的技术吧🙃。 【提车价格】 全款和分期最后落地价是一样的，落地22.4，有一个置换补贴6000元不算在内，双保2699，保险五千，实际落地21.8。就一辆车一点没优惠了。 上一辆车开了10年之久车况依然很好，风风雨雨走来感谢有你陪伴，当看到这辆探岳gte时就认定属于自己，对于属于自己的事物一向都是爱惜有加，祝福下一个10年或甚至更久，一路相伴，感恩有你。🥰

点评车型: 2023款探岳GTE 280TSI 豪华Plus进阶版

4.06分“优秀”

动力充足，续航太短，痛点是没有快充。续航短不要紧，有个快充也能很大程度缓解电量焦虑

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4分“优秀”

1、外观；比较满意，选择这个车有一部分原因是冲着外观去的。美中不足的是着急提车，买的金色的。 2、动力；超过了预期，不管有电没电动力都是杠杠的。开GTE加速时都是轮胎打滑往前走的，甩我以前的捷达八条街😎 3、超控；这点不用过多赘述，大众的基本功是没问题的 4、续航；这个要给差评的，辛辛苦苦充电3个半小时才充满，结果不到一个小时就用完了，还不支持快充……用混合动力还能坚持时间稍微长点 5、智能化；大众这一块做的比较一般，和国产车比不了。亮点是迎宾大灯、迎宾踏板，可以有点仪式感。 6、油耗；满电就不说了，亏电状态不使用充电模式油耗：市区7个油（特别堵的话上调1个油），高速5.5～6个油。毕竟车重1.8吨，还算符合预期。 7、耐用性；目前公里数还不大，没参考意义。选择探岳就是因为这套插电混动系统简单，或许油耗不会有太大亮点，但是正因为简单出故障的几率会低，买个车首先考虑的得是省心。 我了解的奥迪、起亚的插电混动都是用的这套系统，综合来算，这套插电系统的保有量还是可以的，不至于销量太少车龄大了以后没人知道怎么修

点评车型: 2022款探岳GTE 豪华型

3.86分“良好”

小毛病没有网上帖子说的那么多，加速平顺性、底盘质感都很棒，电池续航马马虎虎，市郊结合区工况40km左右，满足我的基本需求。 大众车的双离合变速箱低速顿挫通病也有，不过是极低速才会偶发（进地库过障碍物时，接近停车速度会出现小顿挫），适当避免接近停车的低速行驶，可以完美避免低速顿挫。中高速换挡很平顺。 GTE模式动力很棒，超车很轻松，0-100加速不需要地板油，正常踩，随踩随有。100以上加速也不肉，试过100-140，高速变道稳定性不错，没有日系那么漂。经济模式也就是纯电模式，80km/h后的加速偏软，高速路上适合使用GTE模式，增加行车安全，油耗也不高。车是用来享受生活的，买车不舍得油费，那何苦买车呢？骑自行车多好，环保又健康😊。 目前一直在使用纯电模式，表显百公里电量16.1kw·h，偶尔使用GTE模式，目前行车400km，油耗1.6L/100km，实际用车成本在0.25元/100km以内。考虑到12万公里或是电池质保8年后，可能面临换电池成本，目前用车成本近似于换电池成本的8年展期，但是获得了绿牌不限行、超越探岳380tsi的动力表现以及货币时间价值（科技进步大概率会让8年后的电池成本更低），感觉也还可以 我的车打算长期开，不打算换车，最多是再买一辆补充家用，所以我不担心车辆保值率的问题。毕竟车是越换越贵，可能有人举例说有越换越便宜的车主，但这是个例，极端样本不代表总体。 后续用车发现什么毛病或者优点，再和大家分享

点评车型: 2022款探岳GTE 豪华型

4.57分“优秀”

混动模式真的不错，起步纯电，速度上来自动切换发动机，上班7公里，来回14公里，纯电能跑3天，市区混动模式不用发动机充电的情况下油耗6个左右，如果需要发动机充电，市区油耗9-11个，高速直接GTE模式，油耗6个多，还是边跑边充电，跑个200公里电就充满了，目前一直用D挡，起步就是纯电，速度上来自动切换发动机，感觉不到顿挫，只能听见发动机介入的声音，很满意，对我而言，20万买个这车，操控性很好，驾驶感受比日系好，地盘调教也很好，很满意，买车之前，看过皓影的混动，荣放混动，CRV混动，不太喜欢那内饰，落地价也比探岳混动高，索性直接买了探岳GTE，混动模式下，刹车4分之1的虚位，在踩点就能感觉到刹车了，能听到类似车轮带动发电机那种声音，就是动力回收，音响效果也不错，没有环绕音，毕竟这价格，前排座椅偏硬，后排座椅比前排软，其他没啥毛病，缺点没发现，总之感觉很好，对我而言，家用完全没有问题，操控，加速，空间，油耗，都很好，德国车的操控不用质疑，加速这个车0-100只用8秒以内，空间只要知道德国车的都知道，空间没的说，油耗吧，1.4T本来就不费油，还带个电机，变速箱吧6挡湿式的，我开的没感觉有顿挫，发动机吧211也是很多车搭载的，其他方面目前开的没听见哪有异响，总之很满意。

点评车型: 2022款探岳GTE 尊贵型

4.21分“优秀”

探岳Gte我看了很长时间，才决定购买的，他比唐，宋长续航的纯电续航里程要短，但是Get的驾驶感受是唐和宋给不了的。而且颜值比较高，运动外观让我一眼就喜欢上了，在同级别车里，空间对有二胎的家庭绝对够用，后排空间175cm的人不会感到拥挤。动力比较充足，不会让人感觉到是1.4的发动机，Gte模式下推背感十足，驾驭感十足。纯电模式，安静舒适，短途就是一辆纯电车，非常经济。车内储物空间够用，我给中央扶手箱买了一个隔层，空间更大了，车门上的储物空间够用， 唯一美中不足的是后座边上的储物盒不知是干什么用的。后备箱有点小，毕竟电池占了一部分空间。总体来说，Gte油耗低，空间够用，科技配置够用，车辆外观比较运动，20W预算的值得拥有。

点评车型: 2022款探岳GTE 尊贵型

4.29分“优秀”

外观见仁见智，符合我的审美，内饰虽然不是最理想的，但比之前的老雅阁还是上了几个档次，空间不得不说丝毫不比雅阁差、但是座椅偏硬，没有日系的软，动力如果有电的情况还是比较猛，亏电和我2.0自吸雅阁差不多、因为还没上过高速不知道高速效果怎么样，还有一点吐槽的就是刹车比较软，类似中间踩20-50%这段没有刹车力度，新手需要特别注意，配置几乎打满，一键启动，无钥匙进入，座椅加热通风，L2级驾驶辅助，后视镜加热折叠，倒车影像雷达等都有，表演后排座椅可以前后调节、靠背角度也可以调节，后备箱容量中等偏上，不算太大，注意下面备胎位置安放了邮箱、地台一点高，还有感应后备箱不太灵敏，经常能扫开但是扫不关🥲，总体来说比较满意的！

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

3.71分“良好”

探岳Gte纯油混动7.5L/100ml，亏电跑比较多，城市里比较堵，如果有电的话，一般3L，目前跑了1700公里，换挡平顺，空间表现一般，比途观L后排短一点，驾驶感受比较好，电机和发动机配合完美，基本切换感觉不到，家用还是比较可以的，可能就是相对油车来说省一点，动力强劲，400n的输出，踩油门随时都有动力，5种模式，纯电，混动，Gte运动模式，充电模式，电量维持模式，最常用的就是混动模式，有电的话短有充电桩建议纯电模式，gte模式油耗大，动力强劲，自动充电，土豪用的比较爽，充电模式不建议用，油耗量大，动力能明显感到弱鸡了，电量维持模式不知道是什么开了还是掉电，应该和混动差不多，这个车就是能体验电动车和油车的双重感觉。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.33分“优秀”

前外观耐看前脸最为满意，尾部稍微有点中庸，但是不难看。内饰科技感十足配上氛围灯，很满意，就是这些类似于烤漆面的外表太容易刮伤，没用多久就出现各种划伤或者擦出来太阳纹。配置非常全面，几乎都有，就是这个主动刹车太灵敏，下地库总误判刹车。空间方面很宽敞，但是后背箱储物能力差一些。没放多少东西就满了。方向盘非常轻盈，很轻松不累。动力方面，gte模式非常强悍，有电驱动起步加速很轻松很有效果不费劲，但是馈电了加速就没有那么好表现了。后排座椅乘坐很舒适，但是驾驶员座椅总是感觉不太舒服。混合动力非常科学。短途长途都能应对，用电经济，就算馈电，油耗也能在6-7个油左右。很经济。家里车位有充电桩，上班几乎不用油。

点评车型: 2022款探岳GTE 尊贵型

4.43分“优秀”

动力强，超哥提速啥的，动力基本随踩随有 座椅通风 ACC自动巡航 在跑长途高速的时候用处很大，还有车道保持系统，大大缓解长时间驾驶的疲劳，高速基本维持在6.8-7L/100km左右（车速基本定在120km左右）7月10号跑高速，120km的时候踩到一根钢筋，右后轮胎压直接从2.6降到0，车上还满载5个人，可能是因为是后轮的原因 整个过程车身一点晃动都没有 ，因为车上没有备胎，只能叫高速救援，花了300多大洋，后面到4儿子店了解到车胎这种情况下已经算是爆胎了，没法修但是四儿子店说没有这个轮胎的现货，要等四天，后面就从外面花了600多买了一个装上将就用，总之开了两千多公里 这个车整体感觉不错（这钱花得不亏），据说整个车身平台和Q5是一样的（咱也不知道是真是假）

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.36分“优秀”

这款车整体来说还可以的。 有电的时候动力不错，亏电状态下也还行。 刹车有点软，刚开始要适应，习惯了之后也还好。 操控也还不错。 油耗也还行吧，毕竟车有那么重。 乘座空间还是可以的，后背箱的空间其实也够用，一家人出行问题不大。 整体配置在大众系里面算是比较高的了。 外观看起来比较大气丶实尚，有一定的设计感。 不知道为什么就是卖不好，可能是大家对大众的油电车缺少信心吧。 不过我们园区还是有好几辆的，另外一个同事也买了这款。 其实我也是因为B牌的原因换的混动，摇号摇得没信心了，摇了五六年也没看到希望！ 也看了很多款插电的车，合资里面也没看到什么很满意的，可选择性太小，这款算是整体满意度最高的了。 本来也考虑过自主品牌的，也看了一些，女主人不同意，所以也就没考虑了。 其实刚开始也没准备买这款车的，五一去逛商场，去得比较早，商场还没开门，旁边刚好有一些4S店，就去逛了逛，看了这款车并试驾了，感觉还可以。 在对比了一些车之后便最终选了这款。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.71分“优秀”

订车前看了途观贵，丰田续航好价格贵外观丑内饰丑，crv噪音大油箱小。对比下来探岳尊贵裸车22.48w，性价比最高！果断订车。 优点： 外观拉风。车漆好。空间大。后排座椅可前后移动，可折叠放平。 配置超高！全景天窗，前排座椅电动，腰部支撑，座椅通风加热，车道识别，变道辅助，自动巡航，方向盘加热，感应电动尾门，迎宾灯，电动耳，空气净化。能想到的配置基本都在，比40万合资车配置还高。探岳大灯是奥迪进口的… GTE模式动力十足，油耗不高同时还能充电。 没电情况下混动模式油耗5.5-6.5。 有电情况下混动模式油耗1.8-2.3。 在混动模式下，电机和发动机智能切换，无顿挫噪音。 纯电续航可以50-60不虚标，尤其堵车时用纯电或有电混动模式可以省好多油，每天通勤65公里，一箱油可以用两个月，香。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.67分“优秀”

油电混动，最喜欢是起步时的安静平稳，驾驶质感提升了，乘坐舒适感出来了。本人和家人都很喜欢。动力足够，在城市道路行驶、起步，油门踏板稍重一点纯电模式下就能快速起步推背感十足。假如红灯线前GTE一开，大脚油门起步，车头上扬前轮打滑，秒甩一条街的车。车加速心跳也加速！ 操控方面，方向轻柔指向性好，配合车道保持辅助习惯以后增加安全驾驶因素。刹车很线性，配合动能回收，省刹车皮、刹车盘。安全配置足够了，自动杀停功能避免了多次的车屁股做漆，原厂原漆保留至今。 温柔、正常、暴力驾驶都试过，一年半下来，3万多公里未出现致命的毛病，无非灯珠坏一颗，冷却水泵坏一个等小毛病，4S都全部搞定。电池几乎每天都充电，加一箱油最长历时2个多月，跑过3000多公里。连电费油费算下来，每公里2毛不到。自从开了这车，油价从没有关心过，涨到10元对我来说心里都不会有一丝的涟漪。电池也感觉不到什么衰减，最高续航到过61公里，最低也有46、7。 车无完车，总体使用下来还是给人有足够的信心去驾驭个8年、10年的。还是比较看好这款大众。油车开了个十来年，换个插电混动的再开个十来年，最后换个纯电的再开个十来年，这辈子也就差不多了吧。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.33分“优秀”

这个车整体还是不错的 动力方面：虽然是1.4T，但是加上电机的加持，整体动力充足。高速路段轻轻松松到140km/h，最高达到过200km/h。 油耗方面：城市路段由于有电机起步，就算是亏电状态，整体油耗让人满意。平均油耗在5.8L/100km吧，亏电城市路段在8L/100km左右。 噪声方面：城市路段噪声不明显，在高速上超过150km/h噪声开始明显，如果有横向风120km/h以后就会显现。 空间方面：前排空间相当富裕，后排两侧储物槽实在是没用，取消掉延长座椅宽度多好。 可以上新能源指标，不限号。 没有互联网车机。。。。 建议： 厂家最好设置一个纯电起步模式，其他路段用油，这样对一些充电条件差的朋友有益。 刹车比较软，打开动能回收才属于正常脚感，建议新手朋友留心，多踩一踩适应一下。