点评车型: 2023款探岳GTE 280TSI 豪华Plus进阶版

3.57分“良好”

开了600公里，先说一下，我自己觉得的缺点 前排储物空间少，无线充电很鸡肋，就无线充电那里有一个可以放东西的地方，没有合适的安手机支架的地方，不过有无线CarPlay 行驶过程中，左右手都没有地方支撑，右边扶手箱又矮又远，左边门板上也太矮了（我身高182）长途驾驶可能会很累 电消耗的太快了，每次刚冲完电开车的话还会自动给你选择纯电模式，好像冬天开着暖气电耗的特别快 没有备胎，跑远路就很担心，自己买个备胎，也没地方放，只能放后备箱 优点： 【空间表现】 整体空间，尤其是后备箱空间还可以，后备箱识别感应逼格高（但识别不怎么准确） 我身高182做主驾驶头上放还有一拳空间 【续航】 【油耗】 1.4t还加上电机，油耗自然很低，亏电下市区七八个油，红绿灯少点六个左右，满油满电高速应该能跑七八百公里 【提车价格】 库存了一年的车加上它是蓝色，自带了自动泊车、变道辅助，我自己在4儿子加装了360和记录仪，加上360和记录仪一共全包（包保险6880、上牌150）落地18，感觉高了md 【亮点配置】 值得一提的是，这个蓝色我刚开始根本没考虑过。但是实车和图片真的差距挺大，洗干净阳光下更好看，手机拍不出来的，漆也很亮。 还有就是前后贯穿灯和发光的logo，真的很好看 最后是自己做的气球，拉出去摆摊???

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.86分“优秀”

“而立人生路崎岖，探岳GTE添助力” 一、换车背景 原来开了10年的1.2手动自吸三箱轿车，应对二娃家庭已经力不从心了。特别是周末四口人出去玩时，逢年过节长途回老家时，A0级在空间，动力，安全都堪忧。从疫情解封开始“年底前换车工程”正式提上了咱家的议事日程。（年底会便宜吗?事实证明确实会比夏天便宜一些） 二、我的预算及备选车型 20万以内，SUV。备选车型第一位奇骏，第二上汽大众途岳，第三，一汽大众探岳。 先说奇骏，真的便宜，17万落地，个大量又足。自吸发动机+CVT平顺有余但后劲不足；四驱有劲儿，费油也是事实。外观尚可，关键是满大街都是，真心不喜欢撞衫。途岳价格更便宜，才16万，但是空间稍小一些，配置也不高，高配吧，性价又比不行。探岳汽油280TSI落地19万，外观不如330和RLINE，动力，配置都有遗憾。RAV4混动,CRV混动都不错，但是优惠力度不行。斯巴鲁有特色，但配件贵，维修网点少。现代ix35人气大不如前了。马自达cx-4有点挤，别克油耗控制的一般~…… 本来都考虑买奇骏了，准备过10年的佛系人生时，无意中听到探岳GTE介绍。全面均衡，人生苦短，不留遗憾。 三，探岳GTE的优势 （一）品牌有号召力，满足了一点点虚荣心：皮实耐用，可靠省心，探岳与奥迪Q3共线生产，MQB平台质量工艺还是有口碑的。比日系口碑和人气好一点。 （二）外观不落俗套，局座说：颜值就是战斗力！我觉得GTE是大众SUV里最符合时代潮流的，GTE运动外观套件，镀铬装饰，钢琴烤漆，18寸大脚，4米6车长，无论白天晚上，辨识度都比较高。总体不失稳重大气。关键是探岳GTE上市时间短，排产低，在路上非常少见，简直就是上绿牌的探岳Rline。回头率真的很高。前两天，我等红绿灯时，旁边的老司机，忍不住摇下玻璃，冲我打听，这是什么车~……歪瑞古德。 （三）内饰科技感爆棚，多功能全液晶仪表，比指针的强太多。不仅信息量大，且操作方便。多功能大屏也支持carlife,carplay.自带的导航也可以的。整车蓝色氛围灯非常漂亮。 （四）空间灵活宽敞，二娃家庭福音：正副驾驶电动多向可调，后排可前后滑动，后靠角度背可调。后备箱宽敞平整，完全适合带着一家人出游。 （五）动力绝对有实力，超车猛，提速快，随叫随到：一键激活GTE模式，EA211+电机：综合扭矩400牛米，已经超过了高功率EA888的2.0T纯油。一个字：爽！😄 （六）日常油耗非常经济,家离单位7公里,：满电的话，纯电状态下3天可以不用一滴油。当然混合动力下也可以，百公里只有3,4升油。这可是1.8吨的车！这一年得省个几千块钱的油钱💰 （七）NVH非汽油车可比，咱们可以花不多的钱享受下豪华车才有的静谧吧。纯电模式下真的是一点声音都没有，非常安静。没钱买特斯拉，但又想开纯电的一大福音。油电混合模式下声音也非常小。他还有个模拟声浪系统，这要是打开了，能产生出V8发动机的音效。超车的时候相当有感觉 （八）操控游刃有余，驾驶乐趣与舒适并存。大众汽车精准的指向，高速的稳定性，底盘的扎实程度，过弯的侧倾抑制力，这是大众的拿手好戏。原地移库方向盘非常轻，高速方向盘也非常稳。 （九）安全方面，用料扎实。全车7个气囊，一体式冲压车门，前后防撞钢梁用料厚道。空气净化系统。预碰撞主动刹车系统。能给我的家人最大限度的保护。 （十）辅助驾驶方面。我认为豪华版有定速巡航，够用了。要是买尊贵版，我还要再加1万，有了ACC,车道保持,自动倒车入库等。算了，已经超预算了，够用就行，要啥自行车🚲。我这样安慰自己：我又不是总跑长途，ACC用不了几次，有钱不买半年闲嘛。 四、探岳GTE的缺点 优点非常多，缺点也很明显：只能慢充。充满电需要3小时35分。唉，我认了，反正没电时有汽油，有空闲时间再去充。 五、关键决心 落地22万，比我预算多了2万。促使我下决心的可能有以下几点： （一）这就是台好车，我想要的，都有了，真心没有遗憾。质量品牌过硬，外观俊美独到，内饰豪华舒适，空间实用大气，性能张驰强悍，安全到位，经济节油环保，操控自如平稳，NVH舒适惬意，科技含量高~……价格必然不便宜。 （二）再说价格。在性能差别不大的情况下，大众优惠力度比两田大，插电混不交购置税，省2万多块钱呢！省下的钱干点啥不好！（别误解：纳税光荣！！嘻嘻）。说起来，指导价也是25万呢（哈哈，冒充一把中产阶级）。 （三）家周边有不少慢充电桩，1~2公里，充电较方便。当然了，要是将来有一个自己的车库就更好了（畅想中……） 第四，绿牌不限号，真心方便。 写在最后 上周提车，今儿上午去4s店选完号并拿到行驶证了，膜也趁机贴完。晚上终于完成车主认证了，熬夜写点心得，赚点积分嘛。以前总看大伙的观点和评论，学到不少，是时候该分享一下我的观点和心路历程，给有打算的小盆友一些参考吧。 敬请斧正

点评车型: 2022款探岳GTE 豪华型

4分“优秀”

亲爱的各位车友，现将保有量不高、技术含量高又好看又好开的GTE跑10000km后的情况说明如下： 1.换车心态：油价太高了，油车限号太烦了，换车首选混动，且颜值要好看，当然车内空间不能小，毕竟人们都喜欢大！ 2.车型亮点：探岳gte是油电混动，电容量和同级别合资车差不多都是13千瓦时(度)，满电续航都是约56km，油发动机排量1.4t，可纯油、可纯电、可混动经济模式、可混动暴力模式(即本车主打的GTE模式)，可自身油转电自充电模式，任何模式满载越野动力充足，且配随车充电器，普通插座一插就充很方便; 3.买它原因：外观好看，车头大气、侧身线条优美，屁股简洁圆润，整车锰石黑金属漆比纯黑色漆耐脏更保久不显旧，内部空间相比同价位合资车较佳，爱人看了展车也表示喜欢； 4.用车体验：目前6个月跑了1.3万公里，铺装道路、泥石山路路况下油电各种模式都试过，平常主要混动油电经济模式，任何模式下力量足够，爬山冲坡如履平地，绿牌加身，走哪里都忍不住被人多看一眼，整车也没有出现系统误报或者车身异响； 5.不足：电池容量偏小续航偏短，这也是目前插电混动车的通病(就是因为这原因pass掉了保时捷)，希望宁王这样的王炸电池研发企业攻破单位体积电容量翻番的技术吧。有待时间验证的忧虑点：暂还不知电车的电芯耐久抗衰减性能如何？希望不要像手机那样过几年电池掉电刷刷刷就行。 给大众提个最具备可改进的缺点：后排中间地台隆起！太高！太高了！3人座椅变2人？穿裙子的不配坐中间？车主的呼声听不见吗？ 最后，提车6个月后模式切换建议： 1.这车自重1.8t算重车，纯电模式最平顺、安静、敏捷，体验感最佳，但满电只能续航50公里，所以50公里内短途能纯电就纯电； 2.长途(普通道路)用纯油：即蓄电池维持模式，一来油能满足长续航，二来电能留着红绿灯起步时系统自动靠电起步整车反应敏捷不拖沓。长途(高速)用蓄电池充电模式，充分利用发动机高转速的余能转换为电能备用； 3.混动模式：50公里＜单次路程＜100公里适合； 4.本车卖点性能模式：即gte模式，发动机、电机同时高功率输出动力，可以理解为S模式(苏炳添模式)，同时发电机还会充电让电能维持在50%左右，相对费油。 综上所述排序：纯电—混动—蓄电池维持—蓄电池充电，而gte看心情，一旦按下此键，车头昂首前窜。 (此车各种模式对应具体操作和车辆反馈见图上备注)

点评车型: 2023款探岳GTE 280TSI 豪华Plus进阶版

3.93分“良好”

空间够用，纯电里程一般，综合油耗比纯油要低， 【最不满意】 智能化水平一般，语音控制鸡肋

点评车型: 2023款探岳GTE 280TSI 豪华Plus进阶版

4.21分“优秀”

驾驶感受稳如老牛，飙到140车内没有什么感觉。空间也够，智能一般，人机对话比较差，说的话经常识别不准。

点评车型: 2022款探岳GTE 豪华型

4.21分“优秀”

【提车价格】全款落地20.3（补贴后），不到21的价格已经很美丽了，有4k防疫补贴和6k的购车补贴。3699和全景360是赠送的，给店里先谈价格再要选配置这没得说。 【购车经历】砍价技巧：四月听说好多经销商任务没有完成，在月底的前5天开始价格攻势，一点一点往下磨，最后月底倒数第二天临门一脚。该送的3m车太阳膜前后和双摄该要的都要了。零零碎碎的小东西做好清单，付款前给他要。 【空间表现】前排空间对于suv车型来说这没得说，后排可以勉强翘起二郎腿，后备箱空间有点小。视野十分宽敞，没得问题观察前方车辆很清晰。 【驾驶感受】gte模式模拟的声浪有点像嘶吼，和大排量发动机还是不一样，毕竟是个小排量发动机，不能要求太多，不过一般都是为了经济性呗。 【续航】这是一个需要好好说说的点，要是可以提升到100km的续航就好了，但是想了想要是提升了油车改怎么卖呢。大家理解一下刀法呗。 【乘坐体验】值得一提的是dq400e的变速箱，希望能像7速湿式一样耐用吧。 【智能化】车联网基本够用，不过市区内拥堵等实时路况比导航更需要吧 总的来说，车无完车，就看给你的便捷性和舒适性比他的缺点多多少吧。毕竟一个代步工具，开心就好。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4分“优秀”

1、外观；比较满意，选择这个车有一部分原因是冲着外观去的。美中不足的是着急提车，买的金色的。 2、动力；超过了预期，不管有电没电动力都是杠杠的。开GTE加速时都是轮胎打滑往前走的，甩我以前的捷达八条街😎 3、超控；这点不用过多赘述，大众的基本功是没问题的 4、续航；这个要给差评的，辛辛苦苦充电3个半小时才充满，结果不到一个小时就用完了，还不支持快充……用混合动力还能坚持时间稍微长点 5、智能化；大众这一块做的比较一般，和国产车比不了。亮点是迎宾大灯、迎宾踏板，可以有点仪式感。 6、油耗；满电就不说了，亏电状态不使用充电模式油耗：市区7个油（特别堵的话上调1个油），高速5.5～6个油。毕竟车重1.8吨，还算符合预期。 7、耐用性；目前公里数还不大，没参考意义。选择探岳就是因为这套插电混动系统简单，或许油耗不会有太大亮点，但是正因为简单出故障的几率会低，买个车首先考虑的得是省心。 我了解的奥迪、起亚的插电混动都是用的这套系统，综合来算，这套插电系统的保有量还是可以的，不至于销量太少车龄大了以后没人知道怎么修

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

3.78分“良好”

2020年下半年那会入手买的，当时也看过其他phev车型，决定这款车有GTE的标识还蛮个性的，赶上当地有政府补贴政策，选的GTE专属蓝色，吸引我的是奥迪q3同厂的品控，提车城市当地生产，内饰和配置以及续航和智能化在当时对我来说够用，没有选高配那款是因为平常都是我自己独自开车频率高，日均驾驶100km左右、高峰值单日会破200km，每天都回家充电，百公里平均油耗4.44L（自加油至今统计的数据，高速快速城市和乡镇路况），已经行驶超6万公里，日常跑动车都是装载了一堆公司的样品，驾驶模式会根据路况手动切换，市内短距离纯电/混动，乡镇电量保持，亏电后充电模式，需要激烈驾驶时候开启GTE模式，推背感就来了，一血是在乡镇路上被异物蹦到的主驾驶门2块漆，二血是右侧车门下方移出障碍物区域刮蹭的，三血是进入小区后右拐自来水公司施工没有围栏醒目标志刮蹭的，四血是被人为在后排右侧能划的道子……这些伤都还没报保险和修复

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

3.64分“良好”

 谢浚又叫Joshua 9分钟前 大众油电混动用车体验 选车：我28，毕业工作两年纯凭自己购车，一开始都是奔着BBA入门，犹豫了俩月，就要开始筹备婚礼了，同样20+的预算，想想日后养家糊口问题，入门BBA确实不够用，经济实用大气，选了绿牌大众，又在广州省了2.5万上牌钱?，挺香。 油耗：最关心的问题来了，有充电条件天天充电，那油耗低的恐怖，没有充电条件，我建议直接用维持模式，我新车落地没有充电条件，维持模式纯油走了2000km吧，表显油耗5.3L百公里，维持模式好处是电用在刀刃上，起步，在发动机顺畅了再把电冲回来，加上点优秀的脚法，一台2吨重的SUV纯油开5.3的油耗，很优秀了。 动力：我认为是够用了，电机加速，动力随传随到，加速平顺丝滑，只要有电，加速就非常顺，但没电了就不好说了，1.4发动机确实有点吃力。 内饰：这个内饰只能说比毛坯房好上一点，但经济养家车，也行吧，别和豪华车比就好 车机：车机系统一如既往地low，大众的车机真的就是比没有好上一点而已，老科技了，老掉牙的那种，懂得都懂。 缺点：电池太小，充电太慢，行李箱因为电池占用了不少位置，且舍弃了备胎位置，没有了备胎。 总体，我认为确实是踏踏实实的家用养家车，先稳住，再追求想要的

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

3.79分“良好”

第一印象是安静，平稳。接触探岳GTE之前几天开的是一辆排气管漏气的现代悦动，所以感觉开探岳像是开飞碟。 使用方面，纯电只适合20km内上下班通勤。 50km续航要充三个半小时，因为是慢充，不能用直流快充。所以最好有固定车位能装充电桩。我用的城投的路边充电桩，不太方便，覆盖率低。 后来开的车子多了，也就想着来评价一下，相对也客观点。 另外本人相对比较批判，所以只说不满意的地方了，没说的方面，基本就是和价位档次相称，或者非常满意 首先动力对我来说差点意思，1.4T混动才做到8秒多的零百，数据上就差了，实际体验上想达到我满意的加速，基本就要三四千转起步了，发动机略闷了。其实8秒多加速并不慢，但这个发动机给我的感觉好像很吃力的样子，于是就不太敢踩。 可能是心理作用，也可能是好车开惯了。时隔半年再次驾驶感觉没那么惊艳了。客观来说减震效果不错，但是路感基本没有，大点的坎坎还差不少意思。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4分“优秀”

外观方面 探岳GTE车型是基于普通版探岳打造而来，定位于中型SUV，车头中网以黑色为底上面带有一个贯穿式镀铬装饰条，下杠是大众新能源独有的设计，“C”字型的日间行车灯极有辨识度；配18英寸低风阻轮毂，尺寸适中，车尾主要是下杠有变化，带有双出假排气装饰和中间仿导流槽的设计，有一丝运动的感觉。 内饰方面 内饰的设计是大众家族化设计，相比普通版探岳方向盘更为先进，有10.3英寸全液晶仪表盘和8英寸多媒体屏幕，座椅及门板融入一些蓝色的线条，代表新能源的身份；中控台做工还是以软搪塑和硬塑料为主，其实不太能达到25万车价的水准。 配置方面 配置上有很大的惊喜，以顶配车型尊贵版为例，带有主动安全相关配置、自适应巡航、自动泊车、方向盘加热、前排座椅加热和通风、全LED大灯及自动空调等，第一次在大众这个价位车型见到方向盘加热和座椅通风。仍有不足：没有360度全景影像、前排座椅记忆及自动雨刷，作为顶配车型这几项实用性的配置应该有。 乘坐及空间 后排腿部空间非常充裕，加长的途观L也就这么大，全车的坐垫软硬适中，后排坐垫支撑性很好，在同级别车型里舒适度属于上游水准；后备箱容积413L，尺寸上不如普通版探岳大；后排配置上有后排独立空调和两个USB接口。不足：1、后排没有隐私玻璃，竞品车型很多都带有；2、后排地台有鼓包，影响中间乘客舒适度。 行驶感受 搭载1.4T发动机加85kW的电机组合而成，匹配6速湿式双离合变速箱，综合功率为155马力，综合扭矩为400牛·米，带有13度的电池组，工信部续航里程为54km。1.4T发动机在输出端串列了一个85kW的电机，然后动力经过变速箱进行混动的动力输出，因为变速箱在发动机和电机中间，车辆可以实现纯电行驶；另外还有GTE模式，发动机和电机以全功率进行输出，这个模式下动力比2.0T动力来的直接，所以这套组合是经济和动力比较折中的搭配方式。悬架比较软，配上厚胎壁的轮胎让这台车悬架很舒适，有些偏向美系车的风格，以家用舒适性为主。不足：它的电池组只支持慢充，不支持社会公共充电桩的快充，所以买车前提是必须得有自己的慢充充电桩。 总结 探岳GTE这款车配置比较高，动力组合在经济性和动力输出上有一个很好的平衡，针对的用户是以市区行驶居多，如果常跑高速不太建议选，另外就是得有家用独立的慢充充电桩，只有满足这些条件才能发挥出这台车的价值，根据优惠完的价格建议选尊贵型。

点评车型: 2022款探岳GTE 尊贵型

4.21分“优秀”

探岳Gte我看了很长时间，才决定购买的，他比唐，宋长续航的纯电续航里程要短，但是Get的驾驶感受是唐和宋给不了的。而且颜值比较高，运动外观让我一眼就喜欢上了，在同级别车里，空间对有二胎的家庭绝对够用，后排空间175cm的人不会感到拥挤。动力比较充足，不会让人感觉到是1.4的发动机，Gte模式下推背感十足，驾驭感十足。纯电模式，安静舒适，短途就是一辆纯电车，非常经济。车内储物空间够用，我给中央扶手箱买了一个隔层，空间更大了，车门上的储物空间够用， 唯一美中不足的是后座边上的储物盒不知是干什么用的。后备箱有点小，毕竟电池占了一部分空间。总体来说，Gte油耗低，空间够用，科技配置够用，车辆外观比较运动，20W预算的值得拥有。

点评车型: 2022款探岳GTE 尊贵型

4.29分“优秀”

外观见仁见智，符合我的审美，内饰虽然不是最理想的，但比之前的老雅阁还是上了几个档次，空间不得不说丝毫不比雅阁差、但是座椅偏硬，没有日系的软，动力如果有电的情况还是比较猛，亏电和我2.0自吸雅阁差不多、因为还没上过高速不知道高速效果怎么样，还有一点吐槽的就是刹车比较软，类似中间踩20-50%这段没有刹车力度，新手需要特别注意，配置几乎打满，一键启动，无钥匙进入，座椅加热通风，L2级驾驶辅助，后视镜加热折叠，倒车影像雷达等都有，表演后排座椅可以前后调节、靠背角度也可以调节，后备箱容量中等偏上，不算太大，注意下面备胎位置安放了邮箱、地台一点高，还有感应后备箱不太灵敏，经常能扫开但是扫不关🥲，总体来说比较满意的！

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4分“优秀”

【驾驶感受】 我觉得还可以，女孩子嘛，懂得不是很多，但是！这个刹车太软了，要提前好久踩刹车，习惯了也就觉得还行。 【空间表现】 空间还是很大的，对于我来说足够了 【续航】 电续航不太行，充满显示60，我感觉开不到60就没电了，不过无所谓啦，反正有油，也是为了绿牌 【提车价格】 价格我记得不太清楚了，好像是18万多吧，全办好落地20万 【购车经历】 最开始看大众的时候没看探岳，看的宝来，觉得宝来太丑，一眼看中了ID4，都劝我别买纯电的，没安全感，最后看了一眼探岳，我就喜欢上了，价格各方面都在我的预期内，后来去看了别的车，还是觉得比较喜欢探岳，因为喜欢suv，这个价位插电混动的suv还是比较少的

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 动力随叫随到，纯电模式下特别安静（关闭音浪，个人不太喜欢，除非在小区或闹市，给行人听！），GTE模式下又转换成猛兽，第一次开还把自己吓了一跳，直接原地挠轮，抬头起飞！ 【亮点配置】 顶配确实不错，自适应巡航定速、各种辅助，加热，特别是加热，对于北方天气很有用。 【空间表现】 空间整体还可以，乘坐空间充足，毕竟是SUV，但是后排座椅调至最后，后备箱整体的空间不是很大。 【续航】 纯电续航没有官方发布的那么多，毕竟平时开空调，但是上下班19公里路程，完全够用，每天基本到家还能剩20多公里，如果有充电的地方每天充电，完全不用油。 【最不满意】 也是续航，今天第一场大雪，气温骤降，续航好可怜！！！估计也就不到30公里，和全程低速，开空调也是有原因的。