点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型
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异地购车,买完以后从北京开回淮安,全程860公里,提速个人感觉挺快,开起来轻盈;油电切换非常平顺,油耗满意860公里(市区80公里),花费油费360元,其中用油给车加满电2次。
林好人:你们落地多少,我前几天讲的落地21.6
NO98143:老铁那个店买的?有销售电话么?
命运的轮回:哪家店提的车,也想去买
异地购车,买完以后从北京开回淮安,全程860公里,提速个人感觉挺快,开起来轻盈;油电切换非常平顺,油耗满意860公里(市区80公里),花费油费360元,其中用油给车加满电2次。
林好人:你们落地多少,我前几天讲的落地21.6
NO98143:老铁那个店买的?有销售电话么?
命运的轮回:哪家店提的车,也想去买
如果要用一句话来概括探岳GTE这款插电混动SUV,那就是“一半天使一半魔鬼”。 因为,在有电和匮电状态下,这车开起来完全是两种截然不同的风格:电量充沛的时候,它有劲,比探岳2.0T低功率那款动力都强,同时还相当省油,真的就是“马儿跑得快还吃得少”;可一旦没电的时候,就完全不一样了,提速肉到能让你怀疑人生,油耗也相当不友好,百公里九升那是家常便饭,堵车的话就更高了。 除此以外,探岳GTE跟燃油版就没有啥实质性的差别了,优点槽点都类似。 好的方面是,这车空间大,后排腿部基本可以跷二郎腿,当然,中间地台高了点,如果后排坐三个人,长途会有些难受。 不好的一面是,这车座椅偏硬(前后排都如此),且驾驶座很不容易调整到合适的位置,加上胎噪比较明显,乘坐舒适性不怎么到位。 另外,探岳GTE开起来刹车跟燃油版略有差异,踏板前半段感觉过于疲软,一定要舍得踩,跟印象中其他大众车不太一样。 总体而言,探岳GTE对于习惯经常充电的人来说,是一台不错的城市家用代步车,但如果是习惯性跑长途,特别是去野外比较多,那我更建议选择燃油版,尤其是330系列,不用担心没电之后动力过弱,更何况价格也便宜几万块。
用户5105844105044:确实位置不好调,因为座椅是有角度的,不是正的,提车回来开高速感觉车子方向不准,后面才发现座椅不是正的,老火
老大一个裤衩子:你是真没开过吧 这车舒适性不好 那同级别什么车舒适性好?crv ?领克06?
用户9311146249180:确实很难调整到合适位置
唯独纯点续航短,GTE模式那是相当给力,总体来说挺好的,我经常跑高速一年五万公里没毛病,也没有小毛病,全程4S店保养
用户6124252498731:现在还开着那吗 保养啥的咋样
风中萤火翀:
kevinfisher:一年5万公里
买探岳GTE豪华智联版有三周时间了,首先说说我的用车体验,买车之前我开的雪佛兰乐风1.6自吸手动挡的车,至于探岳GTE我买的黑色,成稳大气,个人觉得满意,空间很大,家用足够,不足之处座椅不是很软,动力绝对不是问题,超车啥的都不是问题,续航方面来说,纯电54公里,电池充满的话显示的48公里,看懂车圈里大神们说的,与个人开车习惯有关,如果习惯好,路况好,显示的里程能大点,如果每天都能充电的话,上下班代步,还是很方便的,性价比很高,车机系统方面,安卓手机需要下载百度carlife,还得数据线才能投屏,苹果手机没有试过carplay先不发表意见,车机自带的导航不能判断道路是否拥堵,只用过一次,不过自带的导航能投到到仪表盘上盘,这点还是很方便的,总体来说还是不错,不足之处刹车偏软,可能插混车型和纯电车型普遍偏软吧。
糖宝爸爸9C5G:我买的这个价位,330也可以拿下
用户7848077833715:哥们在西安那个4 s店买的?我也是西安的
顺天小Q:老乡可以加下你吗 我也西安的 打算买这个车
充电慢,差评。GTE模式动力强,有电油耗低,充电不方便的慎入。你要是为了个牌,当油车开也很好,油耗6个左右。 【空间表现】 大 【续航】 一段 【油耗】 6个左右 【最不满意】 充电慢
Richard43:能强制保电吗?
kevinfisher:裸车价20万,怎么做到的??
用户7931179948900:尊贵型比豪华型多15个功能 就多1W 那时刚买车不懂 现在有点后悔 多1W可以多好多功能 L2级自动
充电方便可以入手,操控不错,空间大,底盘很稳。车身重,电量维持模式下,油耗满意。坐椅偏硬,动力很足,D档下刹车要小心,还好有碰撞保护,平时用B档很好操控。车身四面都有雷达预警。
只看看就不买:有电就用电,没电用混动。其他的电量保持和充电模式都是扯淡,油充电的成本比纯油开还费,直接用GET也好能充电马力又大,行车用D档,不存在刹车问题,是你还没用明白,B档作为动能回收可以用来预判减速,
weu449:请问探岳GTE插电混有颗粒捕捉器吗?会堵塞吗?
阿杰275351181:这个车在什么模式下会更省油
外观很漂亮,符合大多数人的审美观,大气硬朗又不失时尚。 空间很大,尤其是后排,翘个二郎腿都没问题 配置方面算是满意,跟国产车比却差了那么一点,合资车又是大众,算是靠谱的。 唯一不足主要是纯电续航能力太短,上班稍微远的开出去回来就得用油。 然后就是这个动力最满意的,提速超车特别好
空间很满意,前后左右都会觉得有空余,操控性能真的很好,外观造型中规中矩,比普通版探岳细节好看一些,就是感觉电池有点小,要是后期能换增加到80公里续航能存22度电的电池包就完美了
用户6488835737797:这个车冬天开的怎么样?油耗?电池馈电严重吗?
馨选百货贸易:感觉还行吧
用户4440951751682:这车操控很一般比XRV好很多,比轿车还是差的远,和我以前轿车比可以说探岳就没有操控,座椅硬减震硬大众通病舒适型很差,优点是动力足油耗很低空间够大,我的GTE跑一万多公里了
车买了没有想象中那么喜欢😭😭,不知道是不是冲动了,在4S店看白车好看,买的白色,等拿到后感觉黑色更好看😭😭,才开1000公里,基本郊区到市区,平均油耗7个,等到5000公里再看看,中间有跳出一次什么大灯故障,后面重启后又好了
风中萤火翀:买了黑的想白的,买了白的想黑的,总体还行把
Forgetit:有个痛点,刚出4s店,50公里不到一血就送了,大灯直接干烂,导致心里一直有点阴影
逛看学用:显大买黑,显小买白,不大不小买杂色。白色耐脏!
总体来说,是一款中规中矩的车型,在大众本就不高的油耗下,加入插混,进一步降低了油耗,不足的点是纯电续航太少,以及换挡的时候顿挫感明显
【最满意】 外观方面看起来还算非常的不错的,很稳重,大气,车身的整体线条很流畅,前脸的LED大灯也非常的亮,非常犀利,看起来炯炯有神的,晚上开出去也很有安全感,辨识度特非常的高,可以说是设计长在我的审美上的一款车了。动力表现方面也是非常的不错,很强劲,起步很迅速,超车也不会有压力,随随便便一踩,车子就超过去了,开启起来非常的舒服。 【最不满意】 隔音效果方面比较的差吧,跑高速的时候胎噪风噪声音还是很明显的,平常要是跑长途听久了还是会影响驾驶心情的,而且车刚来的时候内饰异味比较的大,需要平常多开窗,过段时间后才慢慢的退去。
坐标上海,原来的轿车开了快12年,疫情以来就准备换车,轿车不考虑了,换SUV。 选车:日系、韩系、美系、德系、国产SUV全都看了前一遍,综合考虑下来准备入手汽油版一汽大众探岳,没想到4月份探岳G T E出来了,送绿牌不限行,各种论坛网站看车评,联系各个一汽大众4S店比价,转眼10月达到心理价位,下订金定车! 绿牌申请:上海上绿牌过程比较繁琐,要个人征信,有固定车位安装充电桩等等,耗时1个月多点,不过基本都在一网通办上办理,比老办法时间已经缩短了很多! 提车上牌:10月底销售说车到了果断提车上临牌,先开起来再说,一张临牌还没到期牌照额度就通过了,车管所上牌同时一个上午,下午去4S贴膜,一天全部搞定! 经过几天的驾驶目前还没有问题出现,希望以后去也不会有! 先说缺点:1.刹车偏软不线性,刚上手要适应一段时间。2车机系统比较简陋,没有车联网。3.充电口在前面,要车头停里面才能充电。4.前排座椅护翼太高太硬上下车咯屁股,整体座椅偏硬,后排座椅两边留有储物槽不实用还影响后排座椅宽度。5.内饰硬朔料他多。 其他缺点暂时还没发现! 优点:1.提速快 零百加速不到8秒 ,60再加速至120没有什么延时,超车游刃有余。2.油耗低 ,家里有充电桩的话晚上3毛钱一度电,4块钱能跑4、50公里比较经济.没有里程焦虑没电就烧油,而且油耗还是比传统的汽油车油耗低。3.空间大,内部空间和途观L差不多,储物盒够用。 最后:车无完车,享受他的优点的同时也包容他的缺点。
探岳GTE车友会:我裸车落地220500
Krishnamurti1:上海这边必须要有固定车位才给绿牌吗?
hiiqwe124:你这是哪个模式 5升油啊
本来想买燃油车,结果去试驾了GTE觉得还可以,就订车了,定的尊贵版本,等了一个多月,没车,实在不想等了,就要了豪华版,充电比较鸡肋,第一次4个小时,第二次过后都是5个小时左右,混动模式转换比较迟钝,GTE模式换电动模式,必须停车才能换电动模式,后备箱空间实在小的无法,音箱卡顿,倒车后视我的不知道为什么不能下翻,还在研究,充电续航没有看懂具体公里数,仪表盘显示不是很准,目前油耗每公里4毛左右,95号。我买车的地方没有送充电桩。其他还在研究。
大王9440:兄弟,我估计我买到假货哟,首先就算把电用到亏电状态充电时间最多也是3.35个小时,其次所有模式转换都不需要停车!还有你的这个车价确实牛逼全国估计没有比你低的了!
妮小n:我还没去提车。不过裸车20.98然后加上13万免息额度,两千的手续费,保险,升级厂家双保,一共21.9。四向行车记录仪,全包脚垫后备箱垫,360全景,五年厂家质保,五次保养,手机无线充电,别的小东西什么靠枕什么的都可以送。4s店说可以保价。
培训75:3.5小时左右可充满
深圳摇牌60期,下定决心买了探岳GTE,目前充了4次电,显示可以跑52-55km,现在跑了240km,买了加了一次油,现在还有7/8,省油。 运气不好,开了4天,发现发动机故障灯亮了,开回4S店,查了半天说可能是什么燃油传感器故障,还没货要等天津厂家邮寄过来,希望换了不会再出问题! 总体来说,车 优点:辆配置丰富、动力强劲、性价比高; 缺点:刹车软,车速上了80km,不敢跟太近!
江左邵帮主:老哥,深圳补贴1万这款可以吗,同在深圳想买个
好运3689:他的纯电模式跑 50 公里左右,你都跑了 240 公里,这证明你是用了油混的状态
AjAxf:买完就后悔车
7年标致车主报到,祝标致211周年大卖!生日快乐!8月20日,折腾了4个多月,终于提到我精挑细选,选中2021款4008 PHEV 三擎豪华版(青岩灰),做为不惑之年送给自己的生日礼物。提车2个多月了,行程近2000公里,下班代步,偶尔出去玩下,还没有上个高速,总体使用起来还是比较满意的。买之前,几乎对比了能对比的所有车型,CRV、URV、Q2L、XT4、小鹏P7、汉EV、唐DMI、宋DMI、RAV4、威兰达、POLO、途观L PHEV、荣威、MG新能源、领克03、05、06、2008、星越L、2008、DS7、探界者等等,对比安全性、操控、舒适性、品牌、性价比、售前售后,也交过三次10000元大定,2008致臻版、星越L、4008PHEV,最终2008因为贵阳没货、星越L厂家政策不厚道而告吹。考虑到享受国家新能源政策、燃油经济性、续航焦虑、长期持有的原因,最终在途观L PHEV和4008PHEV之间做出了选择,当然我也算老标致车主,6年前曾经入手了3008顶配,不排除有感情、使用习惯的因素。还有就是贵阳4S店的售前售后服务还行,价格、赠品、充电、洗车都还算是厚道,必须点个赞。 法系新能源,传说都是为了指标,贴起本在卖,先不论真假,在贵阳4S店也主推,同等价位,确实4008GT版更香,但是我很执着的选择了PHEV,原因还是科技控、数码控的原生心理在作怪。交了定金不到10天,小4就到店了,7月15日生产,我7月17日的生日,巨蟹座,满足自己小小的生日愿望。就是上牌真心不容易,这两年标致在贵阳买得太少,PHEV更是首台,上牌上了三次,一会车管所资料库的没有,一会是电机标签贴得不规范,一切折腾,只是为了证明这是贵州省第一台2021款4008PHEV么?好吧,我承认虚荣心得到了满足,感觉像是买了一台限量版车型。好不容易上了牌,又在为充电烦恼,由于“罗”物管限制的2019年前老楼盘安装充电桩,坦白说,之前没考虑到充电桩的安装,更头大的是小4只支持慢充,而大贵阳的充电站全线换成快充,哭死,还好4S店帮忙,一周有时间就去充一次,3个多小时充电,等待的时间,没办法只能在那里蹭吃蹭喝,蛮不好意思的。2000公里,2个月来说,说多不多,说少对于我来说也还好。说起来吧,除了充电不方便、比起4008GT版来说,还是有很多功能我想要,这次还是有遗憾,比如:拉帕真皮座椅(通风,加热,按摩),并线辅助,副驾驶电动调节,电动尾门,前雷达,360全景影像,劲浪音响,氛围灯,无线充电,夜视功能。已经了解过第三方加装需要至少2个W。先说说优点:1.性价比高,同级别同配制,不考虑保值率的话,确实没有竞争对手;2.五连杆独立悬架、电动四驱两个SPA槽点都在PHEV车型得到解决;3.用料厚道,安全性、环保性,必须点赞;4.馈电情况下的燃油经济性上,缺实比燃油版要强不少,我是长期馈电,平均6点几个油,B档动能回收模式,馈电扛堵,节油效果明显;5.舒适性、静谧性还是不错,虽然不是“魔毯”和可变悬架,但是还是可圈可点;6.驾控、主动安全提示体验还是不错;7.由于地台几乎纯平,空间体验也还好(我是个180,180斤的胖子);8.插电混动,没有理程焦虑;9.211年造车经验,诠释“买的是车,车是用来开的”;10.性能上确实不错,个人感觉也是同级别同配制最优的选择;11.倒车辅助系统,几乎精准;12.车辆钢性不错,弯道侧倾小,方向盘小巧而精准。缺点:1.保值率不好说,4S店不能享受厂家3年回购政策(我是个懒人,没卖车的打算,之前的3008也没有选择置换,继续持有,所以无所谓);2.馈电工况下偶尔还有轻微抖动和顿挫,也许是自己驾驶习惯的原因;3.相比GT版安全、舒适性配置有所减少(可能是成本确实高);4.官宣后备箱12V电源接口,实车并没有,这点我也没想明白;5.车机,特别是语音控制有点打头,当然舒适性、科技配置不是传统车企的强项,可以理解;6.自动上传行程相关数据,出现过不传、漏传、重复传的现象,不过通过官方指导复位车机系统可以解决;7.仅支持慢充,期待厂家有慢充转快充接口提供,花钱购买都行,谢谢;8.新能源车型专业知识培训希望加强培训,不然我都有点担心本地4S店售后维修、保养都成问题;9.插电车型,由于既要保养发动机、又要保养电动机之类,过保后维修保养成本会比燃油版高;10.相比蔚来,老用户经营、厂家衍生品开发、兑换门槛真心有差距,希望多有点投入来维系,都说法系在中国市场在卖情怀,不能让老车主失望,相说老带新不容易是不? 最后祝标致211周岁大卖!生日快乐!(保有量起来了,咱们老车主才有虚荣心、幸福感、安全感,大家说是不?)
考虑了很多汽车品牌,但还是感觉大众性价比高一些(确实能给人一种高级的感觉😂),相中了帕萨特,感觉这款车在同价位B级车里面气场挺强,但父母觉得我开这车太老气了,我不以为然。后来进了展厅果断把帕萨特pass了,途观外观确实惊艳到我了,给我的感受比较稳重,线条也挺硬朗,没有帕萨特装13(也可能是因为途观在展厅C位,更吸引我😂)。 最开始和销售谈的是330智享,配置够用,但我更喜欢越享,运动套件更帅一些,结果告诉我没有现车。又看了看380,试驾了一下,动力更充沛,但是多少有些超预算了。然后销售给我推荐混动版本,新能源不用交购置税,配置也很高,动力和380相近甚至扭矩还大一些,跟我讲油耗很低(可能我现在和新车磨合不好,油耗经常飙到7个😂),综合价位和配置,仔细一想确实不错(就是新能源车贬值厉害,朋友告诉我两年亏一半,无所谓我自己开不打算卖)。然后我想要旗舰版,既然到这一步了,干脆来个满配算了,个人感觉旗舰版车灯更帅,比尊贵版多的那几项配置确实不错,但是告诉我没现车了😂就买了尊贵版。 销售是一个很朴素的姐姐,也是零零后,就比我大一岁。不太想砍价,她特别实在,给我们走了一个fake置换,省八千,送了膜,脚垫和行车记录仪一系列的,都没用,感觉质量太差。 最后从看车到上牌就用了一个周末,两天开回家,想想自己是有点冲动😂,无所谓,缘分到了。 动力充沛,空间不错,外观漂亮,续航的话确实挺短,油耗看个人吧,短途市区通勤应该很省,但是之前家里没安充电桩一直油发电,所以油耗很高。 刚开不久,没发现啥问题,欢迎各位车友交流😁
其实也算是冲动消费了,和媳妇吃完饭的时候路过一楼的特斯拉店铺,闲来没事就进去逛逛,销售强烈推荐试驾焕新3,那就试试呗。结果有点意外,底盘比家里的SUV舒服太多,和3系差不多,隔音也比想象中好。这一试就忍不住了,随时想换车,后来几天又在朋友推荐下试驾了一下理想L6,当场就明白了为什么特斯拉叫毛坯房。但是稍微纠结了一天就不纠结了。车都是我自己开,驾驶感受更重要,理想略感笨重,而且对我来说三电更重要,上一辆车很多辅助功能,就提车用过一个星期,后来就都成摆设了。车型上完全没有纠结,必须Y。家里有小孩,出去玩家人也舒服些,我是自己做事,经常出差,还会拉一些设备,空间要求还是高。 趁着置换免息,把我的老魏送走,6月6号提车,挺喜庆的日子。跑了5天200多公里,感觉太后悔了,后悔买晚了,哈哈。充电20块,完全不肉痛。
今天给它上牌,顺便和大家聊一聊这车。侧面看着有点像保时捷macan,特别是车尾部分,管它是不是模仿,我觉得只要好看就行了。刹车卡钳是红色的,但也仅限于红色,脚感还行,有的新车刹车非常硬,踩一点就直接刹停,这车没有这种情况,可能是回收电能的原因,刹车感觉还算柔和,不会点头特别严重。空间啥的就不说了,我够用,如果图空间我会选M7,平时就我一个人开,后排很少坐人。 隐藏式门把手个人不是很感冒,但又不至于因为个把手放弃这台车,具体使用起来,除了好看一点,其他的都是缺点,开个车门得等它慢慢弹出来,没有传统门把手上车那种一气呵成的感觉。好在杭州这边不用太担心冬天门把手冻住的情况。 续航就先不说了,刚上牌,没啥参考意义,车友群里面倒是很多朋友在晒续航,高的低的都有,地域差异,用车习惯这些多少都会影响一点续航。
【最不满意】 谈不上有什么最不满意的,毕竟是一分价钱一分货。这套pHev混动系统成本太高了,所以一些燃油版4008上的舒适性配置并没有被放到4008phev这里来。 【维修成本】 厂家对发动机和变速箱的质保是5年或15万公里,对电池和电机的质保是8年或15万公里,质保期内没什么好担心的,维护保养的价格也是公开透明的,官网和官方公众号都可以查到价格。 【空间表现】 虽然是紧凑型SUV。但是4008的空间表现还是很不错的。外观上看起来大气不小,但是内部空间优化的却很好,以我170的身高和我家里人平均173的身高作为参考标准空间还是很够用的。储物空间也很足够,后排座椅可以46比例放倒,平整度也算很不错。 【油耗】 官方说百公里综合油耗1.7升,我实际开出来数据1.9~2.1。这是在大多数情况下是充电有电的前提之下,如果用纯油跑车身,裸车重量接近1.9吨,市区行驶不是特别堵车,综合油耗大概在7.8升左右。这完全归功于第3代1.6T高功率版发动机的技术改进。符合国6B标准。没有限制发动机的动力,结果反而油耗下降,动力提升。所以不要被什么万年不变1.6t1.8t所蒙骗。内部技术其实一直在改进。 【保养】 按使用手册正常保养,每次的价格大概就在400元左右。 【驾驶感受】 驾驶感受完全符合标致运动的调校。雪铁龙的调教是偏舒适的。由于这套混动系统的强大支持。实测百公里加速只需要5.6秒,综合扭矩可以达到520nm。三擎四驱不是吹出来的,而且你别看他是一台SUV,你开上他的时候完全感觉不出来他是SUV反而像是轿车的驾驶感受。就算过急弯也不会觉得车身重心高不稳。由于车身重量接近1.9吨。运动模式弹射起步,因为自身重量,轮胎并不会打滑。轮胎用的是米其林的3ST轮胎。四驱模式即便电池没有电了,也还可以由发动机直接驱动电机,确保叙系统的正常工作。 【续航】 纯电续航59公里。当然这只是估算的里程,实际续航里程会根据你的驾驶习惯,气候温度而变化。
优惠3.5w+1w置换补贴,给了4000金融费、5000保险,1000保险预存。牌自己上的,节约了点 600多公里,还没啥特别感受,还是挺好开的。 送记录仪、车窗膜、脚垫、后备箱垫、抱枕、车模型。车窗膜是个坑,去贴时候,就给你说送的多差多差,还要剪个小三角(巨丑),不然影响视野。不然的话,加1200-8000多不等的费用,升级膜,最好扭不过老婆,为了那点点好看,花了2288。 照片没拍,之后再补吧 【续航】 喜欢大脚,提速很爽,影响续航。45-53都有过 【空间表现】 很不错,别不算大,但布局紧凑 【最不满意】 手扶箱太短,方向盘已经拉到最外,开车手还是悬空状态,长时间驾驶累 【智能化】 Acc高速用过,90-100还是比较放心,快了还是不太敢,心里作用吧。人是看见弯就提前修正,机器是如弯后才修正。偶尔需要休息下用用吧 【驾驶感受】 地盘比较扎实,机械素质也还行吧,没来过啥好车。 【油耗】 不同环境不一样,高速馈电不充电4.5-5,充电7-8,城区馈电5-6,纯电16-20kw都开出来过 【动力表现】 不会让人失望,除了赛车手。而且现在有娃娃了,很温柔。偶尔一个人,深踩一下,还是很爽。 其他的后面慢慢补吧,有四川车友群吗,拉下俺