点评车型: 2022款捷途X70S 1.6T DCT向往版

4分“优秀”

【驾驶感受】试驾的这台1.6TD DCT向往版搭载了奇瑞自研的1.6T发动机和7DCT变速箱，功率扭矩分别为145kW和290Nm。官方宣称油耗为8.1L/100km，从性能数据和发动机、变速箱来看，他的表现应该不差。不过实际上的市区驾驶体验，动力的迟滞性稍微明显，尤其是tip-in的时候，动力基本上会晚大概1-2s才会爆发出来，如果遇到市区堵车工况走走停停，DCT的天生短板就暴露得更明显些，比如前方目前是红灯，这时候我需要制动减速，变速箱想着准备降挡，突然变绿灯了，我换过来直接踩油门，变速箱就有些“凌乱”了，你到底是让我继续降挡呢，还是让我保持挡位？离合器是断开还是结合？它需要思考，OK然后就会出现动力迟滞。另一个问题就是动力模式，新捷途X70S拥有Eco、Normal和Sport三种模式，从我的感受上来看，我更愿意把它分为Normal、Sport和Sport+三种。因为Eco模式的驾驶感受是最接近常规情况的，踏板上的动力分配比较正常均匀，踩起来更线性跟脚，而到了Normal模式，动力突然就变强了，但事实上只是把动力放得更靠前，给人一种动力特别猛的感觉，这点跟以前的丰田调校一模一样。而到了Sport模式，这种情况就更夸张，基本上前面50%的油门开度就干掉了所有的动力，再往后踩就没什么明显的动力输出了。所以总体而言，我更喜欢用Eco模式驾驶，其他的两个模式我需要更精准的控制油门，否则就会出现动力一下子过了的情况。还有一个值得注意的地方是，这台车在Normal和Sport的模式下，动力输出会超出预期，具体的表现是这样的：比如在市区正常行驶，前方车辆制动，我跟着制动，随后他加速了，我也跟着加速，那么在这个brake再re tip-in的时候，哪怕我只踩了10%，TCU也会觉得，“不，你需要20%”，这时候就会出现车辆动力过剩的现象，并且再伴随着变速箱的响应，刚tip-in的时候会觉得没什么动力，而当你稳着油门，这动力就会越给越多，以至于我不得不松开油门稍微带点制动。不过还好上述这些情况基本只存在于Normal和Sport模式中，Eco还是没问题的。说完这台车在动力调校上最突出的问题，再来看看其他方面。转向没有catch-up，低速挪车的时候比较方便，但是低速的随转角增益并不明显，从0-180度，转向力的变化不大，随速增益会有稍微明显的段落感，大概出现在30kph的时候——30kph往上，转向力会明显变沉；而30kph以下，转向力跟静态的时候是差不多的。响应和精准性放在家用SUV上是没问题的，大家参考自己开过的车就OK了，基本上都差不多。重点来了，底盘部分，尤其是舒适性，特别优秀。放在这个价位上来看新捷途X70S基本上是顶流表现，无论是各种大中小冲击都能游刃有余的化解掉，并且大宽胎和大轮辋的加入让这台车抹平了很多路面上小凹坑带来的震动。有意思的一点是，我在普通沥青路面行驶时，肉眼可见这条路没什么明显的坑洼和起伏，但是车身总是会有一些细碎的抖动伴随着，心想着按道理这台车过冲击的感受这么优秀，为什么还把这种多余的震动放出来？后来检查了一下发现胎压居然到了3.2，把胎压放到正常值2.4之后，整个路面的这种抖动就基本上没有了。并且在过冲击的时候，这种舒适的柔韧感更强，冲击被缓和得更小，冲击的波峰圆润平滑，过减速带的时候也没有明显的余震现象，个人感觉这台车应该在衬套上是下了成本和精力去做的，才能有如此的表现，可以说这个表现哪怕放到15-20万级别去打都不会差。看到这里，这台车的动态部分确实比较割裂——比较一般的驾驶性表现和优秀的底盘舒适性。如果能优化一下驾驶性，或者说给一个MT的变速箱，把售价再拉低一些，真的就是一台非常非常优秀的SUV了。我跟厂商的人员聊了一下之后，他们说这次升级最重要的部分就是针对底盘，并且这台车的售价已经下探到了10w内，所以我个人觉得，不能要求太多，既要马儿跑又要马儿不吃草，只是我觉得它还有不少优化空间可以做，并且优化成本可能不会太高。

点评车型: 2022款捷途X70S 1.6T DCT向往版

4.14分“优秀”

【最满意】 它的安全性真的很棒，这台车的高强度高占比75%，说的我都想跟前面的那堵墙来个硬碰硬。另外就是这台车真的很舍得下本，你看它的座椅通风、座椅加热、12.3英寸的全液晶仪表盘、10.25英寸的中控液晶屏，还有360度全景影像。你能想象这么一台车，它的价格区间只在8-12万之内吗？再有一个很让人心动点在于这台车是整车终身质保。 【驾驶感受】 我这次是去长沙体验的，找了几个著名的网红打卡点体验了这台车的驾乘效果。首先说下外观，徽城翘楚这个理念是把古典美学和现代时尚完美结合，这个新款车型把中网、雾灯区域和尾部下包围都做了升级优化，确实是比较前卫的。 在开车去打卡点的时候我体验了一下他的动力，其实光看数据已经快赶上一些2.0T的发动机了，这台发动机开起来你会感觉它的初中段特别有力，但是又不窜的那种感觉，在城里开真的感觉是游刃有余啊。变速箱是7速双离合，它的变速箱档把也从之前的机械档把换成了现在的电子档把，就很高级。这套变速箱呢，几乎其实没有什么存在感，它的升档很积极，整体调教都是舒适取向的，包括它的转向手感也是十分的轻盈。 总之这台车是真的非常适合家用！

点评车型: 2022款捷途X70S 1.6T DCT向往版

3.36分“良好”

新捷途X70S作为中期改款车型，在外观、内饰、配置等方面均进行了不同程度的升级优化。 【新增动力】1.6T+7DCT是新增的动力总成版本，其中发动机就是鲲鹏动力，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，传动匹配7速双离合变速箱。1.6T实际上是在10万出头的大空间SUV这个定位上给擅长于开车的老司机们一个爽快的选择。 【档次感不错】外观方面，采用了捷途品牌最新的“徽城翘楚2.0”家族式设计，中网细节从老款的点阵式变为立体鳞片状，高级感增加不少。最大变化在于尾部，4排电镀炮筒非常耀眼。 内饰方面，高配版车型配置了12.3英寸全液晶仪表盘以及电子换挡机构，中控台采用贯穿式空调出风口设计，让车内科技感和时髦感表现不错。暗红色座椅皮料以及车门内侧软包裹，也让档次感和年轻化有所提升。 【空间实际体验】整个车身尺寸为长宽高4749/1900/1720mm，轴距2745mm。所以后排空间的宽敞度和尾箱的基础表现都是较为理想的。其中第二排座椅靠背支持25-41度调节，提升舒适性。后备箱纵深宽度达1300mm，高度780mm，像儿童自行车这种大件既可以躺平放、又可以立起放。X70S的整体空间感觉和途观L、奇骏类似，基本上能够将就着做出7座车型的五座车，其空间表现都非常不错。 这次中期改款还在储物空间上下了点小功夫，提供了开放式储物盒和多功能手机槽，扶手箱储物空间也有扩容。 【配置分析】而向往版的5座/7座车型分别比1.5T自由版 的5座和7座贵出1万元，不仅是动力区别，配置上也进一步多出LED自动头灯、12.3英寸全液晶仪表、前排座椅加热/主驾座椅通风、感应雨刷、后视镜自动折叠等功能，是一个偏向于精品化车型的配置。

点评车型: 2022款捷途X70S 1.5T 手动青春版

4分“优秀”

【车型分析】芳华版 推荐指数：2颗星。搭载手动变速箱，标配卤素大灯、铝合金轮圈、10.25寸中控屏车机、塑料方向盘、全车车窗一键升降、倒车影像和织布座椅，但没能提供ESP和倒车雷达，是一个比较入门的配置，在我看来适合那些驾驶经验丰富的老司机。其中芳华版5座车型的价格就是全系的起售价——8.79万元，而7座版相对于5座版的价差是增加3000块钱。 青春版 推荐指数：4颗星。青春版也是一款手动车型，价格比芳华版增加仅2000元，配置主要是多出了ESP，并顺便增加了自动驻车和上坡辅助功能。 热爱版 推荐指数：2颗星。热爱版同样是手动车型，可以见到捷途X70S对于手动挡车型区分是如此细密。热爱版5座车型比青春版5座进一步增加了1.1万元，这个涨幅不小。配置则增加了倒车雷达、内置行车记录仪、仿皮座椅、6喇叭音响、LED日间行车灯、后视镜加热和后雨刷等。在我看来性价比没有青春版高，甚至方向盘的材料也没有变化。 活力版 推荐指数：4颗星。活力版则是1.5T的自动挡入门车型，价格仅比热爱版增加1000元，但配置变化不小，方向盘升级为皮质方向盘，机械换挡变为电子换挡，作为成本控制，和热爱版相比仅仅是座椅退回到织布材质、取掉LED日间行车灯和内置行车记录仪等。这个配置适合于大多数家庭消费者，性价比还是很高的。自由版和向往版则分别作为1.5T的顶配车型和1.6T的唯一车型存在。自由版 5座10.99万元的指导价比活力版贵了8000元，配置包括可开启全景天窗、主驾座椅电动调节、并线辅助等，已经非常主流。 向往版 推荐指数：4颗星。最后向往版的5座/7座车型分别比1.5T自由版 的5座和7座贵出1万元，不仅是动力区别，配置上也进一步多出自动LED头灯、12.3英寸全液晶仪表、前排座椅加热/主驾座椅通风、感应雨刷、后视镜自动折叠等功能，是一个偏向于精品化车型的配置。

点评车型: 2020款捷途X70S 1.5T DCT星辰版

2.14分“一般”

紧凑级SUV价格中型SUV尺寸，然而实际空间与哈弗H6相差无几，质感方面与哈弗M6不相上下。奇瑞不知道什么时候才能研究明白多数消费者喜欢什么，在哪些方面发力事半功倍。捷途品牌的定位是比奇瑞低端，高端交给星途（星途凌云S麋鹿测试100km/h，该成绩已将全球所有量产车踩在了脚下），本身奇瑞市场份额就没有哈弗、吉利、长安那么高，与广汽传祺接近的当量硬生生再弄个低端品牌，殊不知自身压根就没高端到哪去。长安搞低端主要是小面车型，直接市场是劳动生产工具，捷途SUV则是家用，X70S你除了能找到他尺寸大、空间大、价格低廉的优势之外再无其他。试问，相同价位为何不看看吉利豪越呢？7座车型第二排座椅都能独立调节，而且动力远远强过捷途，再者整车颜值、配置、品质层面更高级一些，X70S从内到位透露着廉价感。长城SUV市场份额那么大也没说做低端品牌，还是奇瑞领导决策脑洞大开。

点评车型: 2022款捷途X70S 1.5T 手动热爱版

4.79分“优秀”

新捷途X70S的外观设计采用了“徽城翘楚2.0”设计语言，重新演绎国潮美学，整体外观更加年轻时尚，4排电镀炮筒的创意输出盘活了原本单调的车身尾部，独具国潮韵味的风格特征，将徽派建筑设计精髓与现代时尚审美紧密结合，塑造中国品牌汽车设计典范！ 凭实力撼动家用大空间SUV的市场格局，新捷途X70S以“家用大空间SUV的普惠者”之姿进阶而来，诚意十足、物超所值，满足用户不断提升的出行需求，更以越级的产品价值体验为用户解锁更多元的出行场景，打造国民大7座SUV的超值典范，开创大家庭出行的新业态，在丰富捷途X70系产品矩阵的同时，也将进一步夯实捷途汽车的“旅行+”品牌定位。

点评车型: 2022款捷途X70S 1.5T 手动芳华版

4.86分“优秀”

外观来看，新车采用捷途品牌最新的家族式设计，中网则采用了“海鸥式”的形象设计，两侧大灯与格栅的镀铬装饰条相结合，形成一体式造型，整体来看辨识度较高。 车尾部分，新车的尾灯进行了熏黑式的设计，并搭配了一个小的车顶扰流板，搭配双边共四出的排气布局，进一步提升新车的运动化效果。 车身尺寸方面，新捷途X70S长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm。同时，座椅布局提供五座七座随心选择，带来百变自由的驾乘空间，宽体大7座可谓实至名归。 车身空间，宽体式设计让新捷途X70S在空间上也“大有可为”，本次升级重新设计了车内储物空间，增加了开放式储物盒和多功能手机槽，触手可及的扶手箱储物空间也进行了扩容，大大提升了空间实用性。 内饰方面，新车内饰风格较为简约，继续采用了贯穿式的中控台造型，悬浮式中控大屏加上排列规整的功能按键布局。新车更换了全新样式的电子档把，搭载了贯穿式空调出风口、CN95空调滤芯、前排座椅加热通风、座椅调节等实用功能。此外，采用10.25英寸悬浮式大屏，支持手机互联功能并且略微向驾驶员一侧倾斜。 动力方面，新捷途X70S还新增搭载了“鲲鹏动力”1.6TGDI发动机，匹配7DCT湿式双离合变速箱。这套动力系统能够迸发出197马力的强劲动力，动能充足、响应灵敏、输出稳定，随时随地尽享澎湃驾控。同时，该发动机热效率高达37.1%，百公里油耗仅8.1L，在动力与燃油经济性之间找到最佳平衡点，在油价长期处于高位的今天也不失为务实之选。

点评车型: 2022款捷途X70S 1.5T DCT活力版

3.93分“良好”

2022款捷途X70S终于上市了，相较于老款，新车主要有三点升级。 一是外观更年轻、精致了，比如多边形中网四周用亮色镀铬饰条装饰，搭配上中网内部的“飞檐之翼”蜂窝式设计，前脸看上去更加时尚、精致。 二是内饰质感有升级，新车采用悬浮环抱式设计，12.3英寸的全液晶仪表盘+10.25英寸悬浮式中控屏的组合，提升了一定的科技感。贯穿式出风口分割了整个中控台，整体看上去很有层次感。同时，灰色碳板的加入提升了内饰质感。 三是新增了1.6T鲲鹏动力。 这台1.6T发动机，最大功率145Kw，最大扭矩290N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，这套动力总成的动力表现在同级别车型中处于上流水平。 总而言之，在目前10万级紧凑型SUV市场，换新升级的2022款捷途X70S值得推荐。

点评车型: 2022款捷途X70S 1.5T DCT自由版

3.86分“良好”

全新的捷途X70S是基于X70打造而来，主要是为了面向年轻群体，所以在外观上也要更加年轻、时尚，前脸多边形中网四周用亮色镀铬饰条装饰，内部采用“飞檐之翼”蜂窝式设计，尾部的双边四出排气看上去运动感十足，为了满足不同消费者的需求，新车还提供了7座版本，内饰上并没有采用双连屏设计，并且保留了物理按键便于操作，贯穿式出门口让整个中控台看上去很有层次感，配置上，360度全景影像、定速巡航、手机APP控车等都有，对于一台10万级车型来说，相当厚道了。

点评车型: 2019款捷途X70S 1.5T 手动探途版 6座 国VI

3.29分“良好”

总体来说还不错，值得购买的家用车，适合30岁以上，心性比较成熟的人购买，年轻点的对动力要求太高的直接无视，买车不要求贵的只喜欢对的可以考虑一下，对动力要求高的建议1.6t的，对空间，和座位有要求的人可以选择一下，外观这东西仁者见仁智者见智，喜欢不喜欢就看个人喜好，关于油耗我这样理解，没有肉车只有肉人，你想玩票又想省油，那你就买电动车，再说自动挡的车你想省油，你这个点钱不够，自动挡省油那是建在科技的进步上，你买车的钱还不够人家变速箱的成本钱所以不要多想了，手动挡的油耗最主要的是人是人还是人，每个人和每个人的驾驶习惯，开车方式，踩油门和刹车的力度和频率等等都不一样，所以有的人能开到7个有的人能开到12个，说高级点还有的人会根据车的本质去调节驾驶习惯而有的人就是所有车都安自己的驾驶习惯去开，本人不是什么托也不是黑，发这篇文章就是说一下自己的感受，还有就是为了凑字，哈哈，本人22年司机，曾干过某国产品牌汽车维修车间主任。不接受反驳，愿意看就看不愿意看就走，没必要在这里放嘴炮，我没在奇瑞干过，但是我还是认为奇瑞这车可以，但是也有缺点，我感觉是车型设计，做工细节，车内装饰等等欠缺，技术研发等还是不错的，好了不说了，字够了……

点评车型: 2019款捷途X70S 1.5T 自动征途版 5座 国V

4分“优秀”

车已经三年咯，平常就是在乡镇上跑，空间还可以，油耗一般8.8左右还可以接受，我的是七座的座满的情况下后备箱空间就一般咯，我最喜欢的是这个车的外观非常的舒服，我觉得最不满意的一点就是胎噪声大，减震对路面过滤感觉还有提升的空间。

点评车型: 2019款捷途X70S 1.5T 自动坦途版 5座 国V

3.64分“良好”

2019款 捷途 X70S 1.5T 自动坦途版 5座 国V 【最满意】 1. 该车的外观设计符合绝大多数人审美，应用了运动化设计语言；中网内部采用点阵设计，辨识度很高；同时下方的四单元灯组起到了画龙点睛的作用，车尾的双边共两出的排气则是显得运动感气息爆棚。 2. 内饰整体表现优良，丝毫没有廉价感；全液晶仪表显示清晰美观，悬浮式中控大屏幕则是提升了整体的科技感；贯穿式空调出风口凸显了内饰的质感。 3. 空间表现良好，无论是前排还是后排都照顾的比较周到；能够满足全家出行需求；后备厢空间也相对充足；得益于SUV的身形，头部空间方面有一定的优势。 【最不满意】 1. 悬架较硬，舒适性一般。 2. 油耗略高。 【油耗】 综合油耗在8L/100km左右供参考。

点评车型: 2021款捷途X70S 1.6T DCT擎动版

3.5分“良好”

捷途X70S可也以看作是捷途X70系列的进阶车型，其在外观以及内饰方面有所升级，外观上中网面积增大外围增加银色，内饰上无论是在中控布局亦或是在车门内饰面板的设计上，都和奥迪A4L有着众多相似元素，外观也与奥迪A4有些相似，大家还调侃到，如果遮住车标可能会错认成A4，反正萝卜青菜各有所爱吧。长宽高分别为4750/1910/1710毫米，轴距2745毫米，该车为5座版，后排空间较充裕，二排地台也比较平整，对中间乘客也比较友好。也增加了不少储物空间，能满足一般日常所需。悬浮式大屏尺寸为10.25英寸，一般功能也都具备。搭载1.6升涡轮增压发动机，匹配7速双离合器变速箱，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，能满足日常需要，开始觉得有点肉，习惯了之后觉得动力完全够用。

点评车型: 2020款捷途X70S 1.5T DCT型动版

3.5分“良好”

虽然捷途主打的是廉价亲民性价比路线，但当购车主力军向年轻消费者转移后，没有进行年轻化变革的车型，终究逃不掉被市场抛弃的命运。2020款的捷途X70S，如今再来看就会感到明显的时代感。整体造型设计走的是中庸路线，没有特点但也很难说出不足之处，标准的家用SUV设计风格。车身尺寸方面，长宽高分别是4750/1910/1710mm，轴距2745mm，搭配五座的布局，车内空间表现还是比较不错的。这也是捷途X70S惯用的“以大打小”策略。内饰比较简洁，贯穿式的空调出风口使得中控台层次感分明。12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸的悬浮式触控大屏，为车内带来不错的科技感。虽然这款车是低配版本，但在配置方面依旧凸显出自主品牌的厚道，如OTA升级、无钥匙启动、全景天窗等配置都有体现。动力方面，搭载的是1.5T+6挡干式双离合的动力组合，最大输出156马力，峰值扭矩230牛·米，这套动力配在中型SUV车上，还是难免会有些吃力的。

点评车型: 2020款捷途X70S 1.5T DCT型动版

3.71分“良好”

捷途X70S搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，动力表现不错。车内空间宽敞，车宽1910mm，前后排有较大的乘坐体验，满足家用车的表现。高速状态下隔音效果不错，没有明显胎噪和风噪干扰。