点评车型:
2022款捷途X70S 1.6T DCT向往版
4分“优秀”【驾驶感受】试驾的这台1.6TD DCT向往版搭载了奇瑞自研的1.6T发动机和7DCT变速箱,功率扭矩分别为145kW和290Nm。官方宣称油耗为8.1L/100km,从性能数据和发动机、变速箱来看,他的表现应该不差。不过实际上的市区驾驶体验,动力的迟滞性稍微明显,尤其是tip-in的时候,动力基本上会晚大概1-2s才会爆发出来,如果遇到市区堵车工况走走停停,DCT的天生短板就暴露得更明显些,比如前方目前是红灯,这时候我需要制动减速,变速箱想着准备降挡,突然变绿灯了,我换过来直接踩油门,变速箱就有些“凌乱”了,你到底是让我继续降挡呢,还是让我保持挡位?离合器是断开还是结合?它需要思考,OK然后就会出现动力迟滞。另一个问题就是动力模式,新捷途X70S拥有Eco、Normal和Sport三种模式,从我的感受上来看,我更愿意把它分为Normal、Sport和Sport+三种。因为Eco模式的驾驶感受是最接近常规情况的,踏板上的动力分配比较正常均匀,踩起来更线性跟脚,而到了Normal模式,动力突然就变强了,但事实上只是把动力放得更靠前,给人一种动力特别猛的感觉,这点跟以前的丰田调校一模一样。而到了Sport模式,这种情况就更夸张,基本上前面50%的油门开度就干掉了所有的动力,再往后踩就没什么明显的动力输出了。所以总体而言,我更喜欢用Eco模式驾驶,其他的两个模式我需要更精准的控制油门,否则就会出现动力一下子过了的情况。还有一个值得注意的地方是,这台车在Normal和Sport的模式下,动力输出会超出预期,具体的表现是这样的:比如在市区正常行驶,前方车辆制动,我跟着制动,随后他加速了,我也跟着加速,那么在这个brake再re tip-in的时候,哪怕我只踩了10%,TCU也会觉得,“不,你需要20%”,这时候就会出现车辆动力过剩的现象,并且再伴随着变速箱的响应,刚tip-in的时候会觉得没什么动力,而当你稳着油门,这动力就会越给越多,以至于我不得不松开油门稍微带点制动。不过还好上述这些情况基本只存在于Normal和Sport模式中,Eco还是没问题的。说完这台车在动力调校上最突出的问题,再来看看其他方面。转向没有catch-up,低速挪车的时候比较方便,但是低速的随转角增益并不明显,从0-180度,转向力的变化不大,随速增益会有稍微明显的段落感,大概出现在30kph的时候——30kph往上,转向力会明显变沉;而30kph以下,转向力跟静态的时候是差不多的。响应和精准性放在家用SUV上是没问题的,大家参考自己开过的车就OK了,基本上都差不多。重点来了,底盘部分,尤其是舒适性,特别优秀。放在这个价位上来看新捷途X70S基本上是顶流表现,无论是各种大中小冲击都能游刃有余的化解掉,并且大宽胎和大轮辋的加入让这台车抹平了很多路面上小凹坑带来的震动。有意思的一点是,我在普通沥青路面行驶时,肉眼可见这条路没什么明显的坑洼和起伏,但是车身总是会有一些细碎的抖动伴随着,心想着按道理这台车过冲击的感受这么优秀,为什么还把这种多余的震动放出来?后来检查了一下发现胎压居然到了3.2,把胎压放到正常值2.4之后,整个路面的这种抖动就基本上没有了。并且在过冲击的时候,这种舒适的柔韧感更强,冲击被缓和得更小,冲击的波峰圆润平滑,过减速带的时候也没有明显的余震现象,个人感觉这台车应该在衬套上是下了成本和精力去做的,才能有如此的表现,可以说这个表现哪怕放到15-20万级别去打都不会差。看到这里,这台车的动态部分确实比较割裂——比较一般的驾驶性表现和优秀的底盘舒适性。如果能优化一下驾驶性,或者说给一个MT的变速箱,把售价再拉低一些,真的就是一台非常非常优秀的SUV了。我跟厂商的人员聊了一下之后,他们说这次升级最重要的部分就是针对底盘,并且这台车的售价已经下探到了10w内,所以我个人觉得,不能要求太多,既要马儿跑又要马儿不吃草,只是我觉得它还有不少优化空间可以做,并且优化成本可能不会太高。
王King992:品控怎么样
老灰灰536:发动机转速不稳怎么回事,抖得很严重,尤其速度越快抖得越厉害,熄火重启就好了
0喜道道0:这才是良心车评人
外观中规中矩吧,车子洗干净还是挺耐看的。最满意的是空间。车身尺寸真的很大。内饰用料也很扎实,大量皮革和软包包覆。动力方面我觉得1.5T有这个表现已经很不错了。不能说是动力充沛。但最起码够用吧。超车的时候没有太大压力。油耗和同级别比也算正常。最不满意的就是配置就有点拉胯了。全系中控屏没有导航。(老款都有)好在原车自带手机互联。仪表盘汽配城风格拉满。还有一点就是底盘布局有点不太合理。油管线束安装太过于突出。碳罐安装位置偏低。过稍微深点的坑很容易蹭到。其它方面我觉得还可以吧。这个价位买这个车性价比还是很不错的。关注低价位空间和尺寸的车友可以考虑一下。
雪舞倾魂:油耗可以,我跑镇区有点小堵,8.4个
꧁༺1006༻꧂一生伴随你:车机没什么功能,这车配置也比较拉垮,360和自适应巡航,后视镜加热等都没有
【最满意】
它的安全性真的很棒,这台车的高强度高占比75%,说的我都想跟前面的那堵墙来个硬碰硬。另外就是这台车真的很舍得下本,你看它的座椅通风、座椅加热、12.3英寸的全液晶仪表盘、10.25英寸的中控液晶屏,还有360度全景影像。你能想象这么一台车,它的价格区间只在8-12万之内吗?再有一个很让人心动点在于这台车是整车终身质保。
【驾驶感受】
我这次是去长沙体验的,找了几个著名的网红打卡点体验了这台车的驾乘效果。首先说下外观,徽城翘楚这个理念是把古典美学和现代时尚完美结合,这个新款车型把中网、雾灯区域和尾部下包围都做了升级优化,确实是比较前卫的。
在开车去打卡点的时候我体验了一下他的动力,其实光看数据已经快赶上一些2.0T的发动机了,这台发动机开起来你会感觉它的初中段特别有力,但是又不窜的那种感觉,在城里开真的感觉是游刃有余啊。变速箱是7速双离合,它的变速箱档把也从之前的机械档把换成了现在的电子档把,就很高级。这套变速箱呢,几乎其实没有什么存在感,它的升档很积极,整体调教都是舒适取向的,包括它的转向手感也是十分的轻盈。
总之这台车是真的非常适合家用!
0喜道道0:确定是7速双离合???
用户7438283000541:厂商发的了?
点评车型:
2022款捷途X70S 1.6T DCT向往版
4分“优秀”【最满意】捷途X70S在外观方面采用了最新的造型设计,中网由之前的点阵式转变成立体鳞片式,看起来会更加的高级。车尾部分,采用了熏黑式的尾灯设计,还搭配了一个小型车顶扰流板,双边共四出的排气布局,有效的提升了运动感。内饰方面,采用了10.25英寸悬浮式中控屏+12.3英寸液晶仪表,界面简洁易操作。
【乘坐体验】捷达X70S在座椅方面,采用了织物和仿皮面料进行包裹,有主驾驶座椅电动调节以及前排座椅加热等功能,第二排座椅最大的靠背调节可达41°,差不多可以以半躺着的姿势坐着,座椅内部填充物软硬程度适中,椅面设计的比较宽大,有着较为良好的乘坐舒适性。
【驾驶感受】捷途X70S搭载了1.5T+7速湿式DTC变速箱的组合,拥有197Ps的最大动力以及290N.m的最大扭矩,动力表现还是很充沛的,提供了ECO、运动、标准3种驾驶模式,ECO足够满足城区内的动力需求。底盘表现偏硬朗,在转弯时可以给车身足够的支撑性,不会有太大的倾斜,在经过起伏路面时也可以有效的过滤掉多余的震动。
2022款捷途X70S终于上市了,相较于老款,新车主要有三点升级。
一是外观更年轻、精致了,比如多边形中网四周用亮色镀铬饰条装饰,搭配上中网内部的“飞檐之翼”蜂窝式设计,前脸看上去更加时尚、精致。
二是内饰质感有升级,新车采用悬浮环抱式设计,12.3英寸的全液晶仪表盘+10.25英寸悬浮式中控屏的组合,提升了一定的科技感。贯穿式出风口分割了整个中控台,整体看上去很有层次感。同时,灰色碳板的加入提升了内饰质感。
三是新增了1.6T鲲鹏动力。
这台1.6T发动机,最大功率145Kw,最大扭矩290N·m,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱,这套动力总成的动力表现在同级别车型中处于上流水平。
总而言之,在目前10万级紧凑型SUV市场,换新升级的2022款捷途X70S值得推荐。
捷途X70S可也以看作是捷途X70系列的进阶车型,其在外观以及内饰方面有所升级,外观上中网面积增大外围增加银色,内饰上无论是在中控布局亦或是在车门内饰面板的设计上,都和奥迪A4L有着众多相似元素,外观也与奥迪A4有些相似,大家还调侃到,如果遮住车标可能会错认成A4,反正萝卜青菜各有所爱吧。长宽高分别为4750/1910/1710毫米,轴距2745毫米,该车为5座版,后排空间较充裕,二排地台也比较平整,对中间乘客也比较友好。也增加了不少储物空间,能满足一般日常所需。悬浮式大屏尺寸为10.25英寸,一般功能也都具备。搭载1.6升涡轮增压发动机,匹配7速双离合器变速箱,最大功率145kW,最大扭矩290N·m,能满足日常需要,开始觉得有点肉,习惯了之后觉得动力完全够用。
捷途X70S搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡双离合变速箱,动力表现不错。车内空间宽敞,车宽1910mm,前后排有较大的乘坐体验,满足家用车的表现。高速状态下隔音效果不错,没有明显胎噪和风噪干扰。