点评车型: 2022款角斗士 3.6L 先行版

4.8分“优秀”

每个人都有自己心中的那辆dream car，而对于年少时的我来说，那就是牧马人，但是随着年龄慢慢增长，我也有了家庭，有了自己的孩子，角斗士的出现，完美解决了我对全家出行的需求，选择角斗士的理由很明确，有三点：一便是颜值，角斗士的前脸和牧马人差别不大，都是那种非常硬派的美式肌肉风格，看上去战斗感满满；二是动力，角斗士的动力组合其实给我蛮大惊喜的，它没有使用牧马人传统的2.0T四缸的组合，而是用了3.6 V6自吸的发动机配置，再匹配8AT的手自一体变速箱，这样的组合能给角斗士提供非常充沛的动力需求；第三点还是围绕到空间，角斗士作为一款皮卡，后斗的装载能力是非常强大的，五米六的超长车身，给我假期的全家出行带来了非常大的便利，还有一个值得称赞的细节，角斗士后斗还有一个盖子，雨天出行，可以把盖子盖上，防止淋湿，这点我觉得做的非常的人性化，为车主考虑的很周到。 作为一个改装达人，提车后的第一件事就是改车，角斗士刚从4S店回来，我便把他开到了自己的店里，进行了一系列的改装升级，为我后面的西藏之行做准备，这次改装主要是对角斗士的越野性能、底盘升高和安全舒适性等方面做了一些调整，下面是我的改装清单，前前后后算下来改了29个配件，可以供各位车友参考一下：1、Mopar遥控钥匙2、Mopar无钥匙进入3、G2 速比4、METMOD防脱轮毂5、百路驰KM3轮胎6、MC升高套件7、十周年前杠8、绞盘25009、Teraflex 加大刹车套装10、辅助灯1500011、六路开关12、Yakima龙门架13、八重洲车台14、78升副油箱15、AEV小电脑16、拖车方口17、Fox减震器18、地盘气囊19、ARB气泵20、ARB前后差速锁21、尾箱手拉盖22、FOX转向阻尼23、高位轮眉24、LP4 A柱灯25、LP6前杠辅助灯26、AEV涉水喉27、RR侧杠28、尾箱帐篷29、Fury副驾集成组 说到改装，每个人对改装的理解都不一样，我觉得改装是一种个性，在我十多年的改装生涯里，改装已经成为了我生命中不可或缺的一部分。 在我十多年的改装生涯里，角斗士可以说是我接触过的皮卡中改装潜力最大的，普通的改装像什么绞盘、越野胎，车顶行李架、休息棚等这些，对角斗士来说毫无压力，我目前是升高了2.5英寸的轮毂套件，换了绞盘，基础的改装都已配备。还在后斗上还加装了一个多用途的休旅箱，平时是一个箱子，在休息的时候可以展开成为一个帐篷，很实用。 因为是去西藏长途旅行，所以要带的东西自然是少不了，出发前准备了很多的东西像：燃气炉，野营帐篷，行李箱，各种速食产品等等，后斗里装了满满的一车东西。不得不感叹角斗士的装载能力是真的强，比我的老SUV强多了，也许，这就是皮卡的魅力吧，而且装卸起来也非常方便。

点评车型: 2022款角斗士 3.6L 先行版

4.21分“优秀”

这可能是我驾驶过的最有意思的一款Jeep，在这辆角斗士之前，我对Jeep的最新驾驶感受还停留在牧马人撒哈拉4xe，不得不说，这两款车都很分裂。如果说牧马人4xe在很多人眼中是对Jeep精神的离经叛道，那么眼前这辆角斗士，是不是多少有点儿矫枉过正的意思呢？其实厂家已经意识到这一点，只有一款配置，产品定位写着：“偶像级全地形皮卡”，还限量500台，可能很多朋友都没有见过角斗士的真车，我来分享几点感受 【外观】从车头看过去，就是一辆纯粹的牧马人，不过在引擎舱盖上的拉花不是撒哈拉也不是罗宾逊，而是威利斯，直接灵魂对话Jeep鼻祖，意味着精神传承更纯粹。事实上也确实如此，虽然是皮卡属性，但是下半身包括尾灯组的样式，还是延续了这一代牧马人（JL）的造型，最终的视觉效果就是一辆超长的撒哈拉，接近5米6的车长，事实上，后面的货斗在离去角方面确实会成为掣肘。 【内饰和配置】有些媒体把Jeep角斗士和福特Ranger、雪佛兰库罗德相提并论，我觉得肯定是它的内饰对人产生误导。事实上，这一代牧马人的内饰本身也有了非常大的改进，同平台的Jeep角斗士自然也顺理成章呈现出来较高的舒适性，比如用上了大屏幕和新的车机，中控台也有皮料软包，但这并不意味着它和那些城市化的皮卡站在一条跑道上。 所以对于内饰和配置，一方面，Jeep角斗士和牧马人一样，给到了使用者很好的舒适体验，另一方面，如果你仔细研究这些功能菜单，了解每个按键旋钮的用途，你会发现它“还是从前那个越野少年没有一丝丝改变”。这一点足以让拥趸们放心了。 【动力】空间就不多说了，对于一款皮卡车来说，第二排不能要求太多，而货斗则有着无限的可能。动力是比较惊喜的部分，在Jeep角斗士上迎接3.6L Pentastar V6发动机的王者归来，熟悉的线性输出和连绵不绝的动力储备又回来了，四驱依旧硬核好玩，只不过我们不能再畅快地开它爬山了，毕竟轴距被拉长到了3米4还多，下河趟趟水还是很稀松平常的，享受独特的野趣体验。

点评车型: 2022款角斗士 3.6L 先行版

4.14分“优秀”

牧马人版的皮卡，或者说是牧马人加了一个后斗，除了多一个后斗和轴距整体加长、通过角减少以外，车子本身跟牧马人一模一样。 3.6升V6自然吸气发动机，可靠成熟，加92号汽油不挑剔。车子改装潜力大。因为是皮卡车型，买它无需摇号，当然付出的额外成本就是一年一检，目前还是15年强制报废，部分区域遵循皮卡车的限行规定。 驾驶感受来说，因为轴距加长，车身更加平稳可靠，弹跳减少。 价格上来说，对于一台皮卡确实不具备性价比，但是对于高端玩家来说，首先考虑的不一定是价格，而是可靠性、品牌再加上情怀。 推荐露营、穿越类玩家考虑。

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3.93分“良好”

除了是皮卡，必须15年强制报废，这辆角斗士身上就只剩下优点了。 从外观可以看出来，这辆角斗士就是在牧马人的基础上加了一个货斗，增加了载货的能力。由于皮卡车型本身就自带几分霸气的感觉，所以，相比牧马人，这辆角斗士在没有改装的情况下就比牧马人看起来更狂野。而大家都知道，买这样的车，必须是要改装的，因为车身更长，轴距也更长，所以在换装了更长的避震和更大的轮胎之后，整车的造型更为野性。 内饰也跟牧马人一样，很硬派的风格。车内的乘坐空间相比牧马人也没什么变化。作为一款硬派越野车，其整体的空间实用性表现符合这个级别应该有的水准。当然，空间方面的亮点在于在牧马人的基础上新增的这个货斗，货斗的尺寸很大，若是改装的话，可以有很多创意加入进来。就算是不改装，原厂提供的带盖板的货斗也能够装很多户外的装备，助你更好的探险。 动力跟老款牧马人一样，没有用涡轮发动机，也没有用新能源，而是一台纯粹的3.6L V6自然吸气发动机，虽然技术谈不上先进，但好在排量很大，所以动力还是够用的。当然它最大的优势在于它有着很大的改装潜力，车主可以根据自己的需求加强它的动力。与发动机匹配的是一台8速AT变速箱，可靠性更为优秀，在越野场景中更加适用。 四驱选择了最为硬派的分时四驱系统，机械的结构加上电子控制系统，降低了越野的门槛。 综合来看，角斗士都是真香的。由于价格比牧马人便宜不少，虽然15年必须强制报废，它的性价比依然很突出。

点评车型: 2022款角斗士 3.6L 先行版

4分“优秀”

车头前脸依然采用与牧马人一致的复古且硬汉的造型，硕大的直瀑式中网，配合上两边经典的圆形大灯，衬托出很强的硬派越野风，两边的转向灯装置放置在宽大的轮眉上，车头前杠采用向上翘的设计，大大提高了接近角。侧面部分不难看出这是一台硬派越野皮卡车，前大后小的车门也象征着这款车注定是一台大玩具，而不是偏家用取向。同时车身长度方面也有着巨大的提升，主要加长的部分为后斗。尾部微微向上翘起的后斗看起来非常有野性，这也是这台车最大的亮点，在越野时可提供很大的空间储放轮胎等越野脱困装备。内饰与牧马人如出一辙，简约又粗狂的内饰造型却在这台车上毫无违和感，因为它定位的就是一款性能强劲又实用的硬派越野皮卡。在越野中极大可能会弄脏内饰，所以实用和方便清理的内饰更适合这款车型。动力部分，新车搭载的依然是牧马人老款3.6升自然吸气V6发动机，最大功率209kW，峰值扭矩可达347N·m，匹配的是一台8挡手自一体变速箱，虽然没有用上新款2.0T发动机，但是在这款3.6L自吸发动机上，有着更大的改装潜力，对于越野爱好者是个福音。

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3.79分“良好”

【最满意】既然拥有源自牧马人系列的血统，Jeep角斗士除了在装载方面的优势之外，在日常驾驶方面同样有着得力保障。首先，前后五连杆整体桥式非独立悬架系统，虽然在载重方面不会有太多优势，但在舒适性方面的表现却有着得力保障。 【最不满意】车辆在面对较大起伏时，尾部的弹跳感比较明显，如果车斗装载一些货物的话，这种情况会有所缓解。 【驾驶感受】日常驾驶，低转速扭力的输出较为顺畅，能够给予驾驶员比较充足的初段加速感受，虽然车重有着明显的增加，但是并没有让动力响应过度丧失。大排量发动机的底气还在，所以随着转速的攀升，动力的输出依然是绵绵不断的感觉，没有明显的爆发点，也没有恼人的突兀感出现。 【乘坐体验】对于路面的较大颠簸起伏都能很好的过滤掉，依然提供如履平地的行驶感受。在路感反馈方面的表现自然也就偏弱一些，对于非承载车身来说，这也是比较正常的情况。

点评车型: 2022款角斗士 3.6L 先行版

3.36分“良好”

角斗士是一款越野皮卡车型，长相酷似牧马人，但底盘与悬挂部分与四门版的牧马人有所差异，动力方面也是主打大排量V6，而非国内在售新款牧马人的全系2.0T四缸发动机，3.6L自吸汽油发动机属于克莱斯勒的Pentastar系列，最早于2010年亮相，使用压铸气缸体、双顶置凸轮轴 24 气门，气缸之间的夹角为60度，经过十几年的发展，发动机从最初的歧管喷射改进到缸内直喷，燃油雾化更彻底，改善了热效率，排放也达到国6标准。角斗士的全时四驱系统让其越野能力大幅提升，标配Command-Trac 4x4，其中双速分动箱的低档传动比达到2.72:1，重型第三代 Dana 44 前后轴的后轴传动比为3.73：1，加上限滑差速器，通过多级的传动让扭矩进一步放大，满足越野和拉重货的需求。越野皮卡的属性更像是大玩具，角斗士比牧马人的实用性更强，功能场景更全面，但15年或60万公里的强制报废年限，以及一些进城限制让皮卡版本没有牧马人越野版吃香。

点评车型: 2022款角斗士 3.6L 先行版

4.21分“优秀”

【提车价格】 原价提的，这车好像现在没优惠吧，问了不少车友都是原价入的。 【最满意】 颜值是真的高，个人觉得是比牧马人更好看，看着更大气一些。 【最不满意】 胎噪和风噪较大，油耗偏高。 【驾驶感受】 动力确实不错，3.6L的排量加速感挺明显的，方向盘不会太重，操控起来还算适中吧，虽说是皮卡，但是不难开。

点评车型: 2022款角斗士 3.6L 先行版

3.5分“良好”

皮卡汽车，作为一款既能越野又能装载的汽车车型，近些年也是越来越受众多车迷朋友们的喜爱，其中Jeep旗下的角斗士也是凭借着霸气的外观以及强劲充沛的动力表现，赢得了众多越野爱好者的青睐，近期我们也是获得了该车的全新升级的相关信息，据悉新车将会在9月13日开幕的2023北美国际车展上首发亮相，接下来我们就一起来了解了解吧。 首先从新车的外观布局上来看，这款全新版的Jeep角斗士根据此前曝光的实车图以及伪装图来看，细节方面相较于现款车型来说还是有了一定程度的调整。新车的前脸部分，家族标志性的七孔式的进气格栅尺寸上更为宽大，而内部进行了熏黑式的处理，搭配两侧复古潮流的LED圆形大灯组，还有下方粗壮的保险杠，整体给人一种霸气十足的视觉感受，无疑是迎合了当下大多数车迷朋友们的审美。 在车身尺寸方面，作为参考，目前现款Jeep角斗士长宽高分别为5592*1894*1856毫米，轴距为3488毫米，预计新款车型或将会延续现款车型的车身尺寸。车身侧面，新车的设计基本上延续了以往的家族式设计风格，不过机械风格非常的浓郁，不管是下方的大尺寸轮拱，亦或者是越野轮胎等等，都彰显出霸气的味道，而车尾部分，尾部倒是没有什么变化，依旧延续了硬派皮卡的设计风格，霸气依旧。 新车的内饰虽然仅有部分谍照曝光，但是这里我们一起结合现款车型的内部设计来看，新车或将会延续新款牧马人的内饰设计风格，中控区域将会采用大量的实体按键，配置方面，全液晶的仪表盘加上悬浮式的中控触摸显示屏，增添了几分应有的科技感，而新车或将会增加前排/第二排侧安全气帘以及前方碰撞预警系统，且前排座椅或将还会配备12向电动调节。 动力系统方面，据悉新车将搭载的是3.6L自然吸气 V6发动机，最大输出功率可达209千瓦，峰值扭矩为347牛·米，传动方面与之匹配的是8挡手自一体变速箱，NEDC百公里综合油耗为百公里11.1升。作为Jeep家族当中的越野皮卡车型，新车是否能够一骑绝尘呢？不妨在下方留言讨论吧。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。