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    唐DM-i2023款DM-i 冠军版 112KM 尊享型配置丰富值得买吗_唐DM-i怎么样

    ·唐DM-i

    什么是懂车分

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    3.90
    “良好”
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    共1698人评价
    18万-25万新能源总榜No.38
    超过53%的同价位车系
    经销商报价
    17.98-26.98万
    厂商指导价
    17.98-26.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.90
    • 3.86
    • 外观
    • 4.13
    • 4.12
    • 内饰
    • 3.88
    • 3.83
    • 配置
    • 3.94
    • 3.76
    • 空间
    • 4.07
    • 3.89
    • 舒适性
    • 3.78
    • 3.80
    • 操控
    • 3.72
    • 3.80
    • 动力
    • 3.79
    • 3.85

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.89分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • AION LX3.96动力4.13
    • 唐DM-i3.90外观4.13
    • 途观L PHEV3.90空间4.19
    • 广汽丰田bZ4X3.87外观4.02
    • 探岳GTE3.83外观4.12

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.89-
    • AION LX3.96动力4.13

    唐DM-i·全部评分

    点评车型: 2023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型

    4.21优秀

    顶配冠军版的配置足够丰富,尤其是fsd的增加,效果明显。车辆颜色选的是冰川蓝,主要领导喜欢。车型外观线条流畅,采用了时下流行的“不规则多边形”元素,同时全车LED灯光更是丰富了整体的时尚感。车的前脸大面积的进气格栅,视觉效果极佳。空间满足我的需求,虽然第三排紧凑了一点。动力杠杠的,只要踩油门就有输出,确实比油车强很多,主要是够安静。丹拿音箱效果真心不错,听歌、K歌很爽。虽然112的续航短一点,但家里有充电桩,随时充。总体来说,很满意!还有很多功能正在学习和研究中。

    2023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 02023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 0
    2023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 12023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 1
    2023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 22023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 2
    2023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 32023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 3
    2023-07-12

    吾天行車

    点评车型: 2023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型

    3.21良好

    外观:唐Dmi外观是我比较喜欢的,尤其是黑色的车子,后期自己改成黑武士简直就是颜值巅峰。 内饰:黑色车漆加上金鳞橙内饰搭配也很无敌,感觉很有高级感。 配置:配置方面我个人觉得按照我的需求完全够用,可能唯一不足的就是不带方向盘加热。 空间:空间方面还是比较不太友好的,七座车型最后排做起来还是稍显的不足,不过还好家里目前两个孩子现在用不上,后期大了应该没问题,如果能够稍微增加车的宽度和长度相信这个价位和产品力那就是YYDS。 续航:续航就不要提了,官方是112实际用起来也就80-85左右,家里或小区有充电的一天一充。不过也比较烦,如果能够标配在200就完美了。 智能化:智能化方面暂时用的比较少,不管是高速还是什么都相信自己的技术,不过听说天神之眼很牛,不知道后期能不能升级。 驾驶感受:目前行驶了2800公里左右,EV1400左右,HEV1400左右,高速风噪比较大,有漏风的地方,底盘偏软,转弯会偏重心,过坑洼路段和减速带会晃。

    2023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 02023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 0
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    2024-03-10

    点评车型: 2023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型

    4.43优秀

    车子很好,开起来挺好,城市加速够用,升级的配置挺好,减震挺好,续航够用,开起来舒服,不过不支持苹果nfc,不知道后期开通不开通,车辆看着很大,转弯也就不好转,360好用,抬头显示值得,座椅啥的没啥追求,没有腰脱,开久了腰疼,音响也挺好的,唱歌没有试过,总体来讲,值这个价格,基本有的智能配置都有,豪车没有开过,但是感觉挺不错的,买车的时候也纠结,不过改款后感觉就是给我改的,车身抬高2厘米左右,开始就是担心这个,现在不担心了,外面买的脚踏,通过率感觉又变低了,还是原厂可能好点,朋友都觉得车子挺好,没有花里胡哨的东西,内饰也挺好,没啥违和感,个人感觉还行,主要是自己就这审美,自己喜欢就好,别的没啥了!

    2023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 02023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 0
    2023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 12023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 1
    2023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 22023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 2
    2023-03-30

    Jimmy hi尊享有腰托啊。。。

    用户9190803555977是不是是说如果自己在外面加装的电踏厂家对电池质保有说法呢?

    陈颖妈妈的私房菜我一直以为没有腰拖,

    点评车型: 2023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型

    3.5良好

    总体来说还可以,但是第三排那个位置太低了。出现过几次黑屏,出现过几次后视镜自己折叠。感觉这么贵的车不应该这样。购买速度比较慢,说是要等一个星期,结果等了三四个周且让我换了颜色。驾驶感觉比较好,车辆感觉比较容易控制。转弯半径比较大,有的时候确实要进退好几次,才能停到位置。车辆比较大,也有缺点,就是如果有的地方稍微有人违章停车的话,就是你的正常停车位是停不进去的。有的时候停车位比较小,然后就算能停进去的话,进出车 比较麻烦。已经用来搬了一次家了,一次搞定。车辆大了也有好处。买的中配,音响效果确实比较好。听歌挺好的。L2的智能辅助系统中配也都有了,感觉中配的性价比是最高的。最高配的一些功能感觉不是特别需要,所以没有买最高配。

    2023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 02023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 0
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    2023-08-14

    点评车型: 2023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型

    4.5优秀

    7座中大型Suv当中,性价比高,性能强悍,空间也大,第一眼过去,车身高大而又不失苗条,十分好看,配置十分优秀。但选择的是112km,对于通勤率较高的话,是有续航焦虑,不过通勤距离不是很远,来回100km以内的,有充电桩,一天一充,对于油电混动来说,也是不错选择.经济条件不错的话,可以考虑252km版,充分解决续航焦虑。

    2023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 02023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 0
    2023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 12023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 1
    2023-05-05

    执着的西柚fK那个252版本新款为什么取消了,是不是不实用的。

    不羁的风8269明年第五代DM

    点评车型: 2023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型

    4.71优秀

    1、外观没什么可说的,龙颜设计,颜值很能打,不然车型换了好几代,但外观一直沿用至今; 2、内饰吊打同价位的合资车,话说同价位的荣放,CRV,途观等,有内饰吗? 3、配置方面,该有的,你想要的基本都有了,丹拿音响,HUD抬头显示,座椅通风加热,可变阻尼悬挂,这些都是21款所没有的,我本人是21款唐dmi车主,看着这些配置很眼馋; 4、空间方面,前两排空间没毛病,可以说挺宽敞,但第三排只能应急使用,我平时都是当大五座用,偶尔用到第三排也是坐小孩子; 5、续航方面,112公里纯电续航,能满足大部分上班族2-3天的通勤使用,偶尔出趟远门,可以用油,没有里程焦虑; 6、智能化方面,看跟谁比,对比合资车,那是降维打击,和新能源车新势力比,略差一些,虽然车机系统优化的挺好,但车机芯片不好也是事实; 7、驾驶感受,稳重,静谧性都不错,比同价位合资车好很多,23款轮胎比起21款也有升级,但槽点也是轮胎,佳通品牌的,路噪有点大。 想了解更多的比亚迪,可以到我主页看看。

    2023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 02023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 0
    2023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 12023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 1
    2023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 22023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 2
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    2023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 42023款唐DM-i DM-i 冠军版 112KM 尊享型 图 4
    2023-03-25
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    同级车热门评分

    3.57分“良好”
    探岳GTE 2023款 280TSI  豪华Plus进阶版 探岳GTE 2023款 280TSI  豪华Plus进阶版

    开了600公里,先说一下,我自己觉得的缺点 前排储物空间少,无线充电很鸡肋,就无线充电那里有一个可以放东西的地方,没有合适的安手机支架的地方,不过有无线CarPlay 行驶过程中,左右手都没有地方支撑,右边扶手箱又矮又远,左边门板上也太矮了(我身高182)长途驾驶可能会很累 电消耗的太快了,每次刚冲完电开车的话还会自动给你选择纯电模式,好像冬天开着暖气电耗的特别快 没有备胎,跑远路就很担心,自己买个备胎,也没地方放,只能放后备箱 优点: 【空间表现】 整体空间,尤其是后备箱空间还可以,后备箱识别感应逼格高(但识别不怎么准确) 我身高182做主驾驶头上放还有一拳空间 【续航】 【油耗】 1.4t还加上电机,油耗自然很低,亏电下市区七八个油,红绿灯少点六个左右,满油满电高速应该能跑七八百公里 【提车价格】 库存了一年的车加上它是蓝色,自带了自动泊车、变道辅助,我自己在4儿子加装了360和记录仪,加上360和记录仪一共全包(包保险6880、上牌150)落地18,感觉高了md 【亮点配置】 值得一提的是,这个蓝色我刚开始根本没考虑过。但是实车和图片真的差距挺大,洗干净阳光下更好看,手机拍不出来的,漆也很亮。 还有就是前后贯穿灯和发光的logo,真的很好看 最后是自己做的气球,拉出去摆摊???

    4.00分“良好”
    途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动尊贵版途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动尊贵版

    考虑了很多汽车品牌,但还是感觉大众性价比高一些(确实能给人一种高级的感觉😂),相中了帕萨特,感觉这款车在同价位B级车里面气场挺强,但父母觉得我开这车太老气了,我不以为然。后来进了展厅果断把帕萨特pass了,途观外观确实惊艳到我了,给我的感受比较稳重,线条也挺硬朗,没有帕萨特装13(也可能是因为途观在展厅C位,更吸引我😂)。 最开始和销售谈的是330智享,配置够用,但我更喜欢越享,运动套件更帅一些,结果告诉我没有现车。又看了看380,试驾了一下,动力更充沛,但是多少有些超预算了。然后销售给我推荐混动版本,新能源不用交购置税,配置也很高,动力和380相近甚至扭矩还大一些,跟我讲油耗很低(可能我现在和新车磨合不好,油耗经常飙到7个😂),综合价位和配置,仔细一想确实不错(就是新能源车贬值厉害,朋友告诉我两年亏一半,无所谓我自己开不打算卖)。然后我想要旗舰版,既然到这一步了,干脆来个满配算了,个人感觉旗舰版车灯更帅,比尊贵版多的那几项配置确实不错,但是告诉我没现车了😂就买了尊贵版。 销售是一个很朴素的姐姐,也是零零后,就比我大一岁。不太想砍价,她特别实在,给我们走了一个fake置换,省八千,送了膜,脚垫和行车记录仪一系列的,都没用,感觉质量太差。 最后从看车到上牌就用了一个周末,两天开回家,想想自己是有点冲动😂,无所谓,缘分到了。 动力充沛,空间不错,外观漂亮,续航的话确实挺短,油耗看个人吧,短途市区通勤应该很省,但是之前家里没安充电桩一直油发电,所以油耗很高。 刚开不久,没发现啥问题,欢迎各位车友交流😁

    4.14分“优秀”
    AION LX 2022款 PLUS 80D 旗舰版AION LX 2022款 PLUS 80D 旗舰版

    近年来,随着电池技术的不断发展,电动车的续航也不断“内卷”起来,走量车型都从四五百逐渐到六七百,而埃安lx则搞出了目前最“卷”的版本,千里版(我也不知道为什么命名要给自己砍掉一半)高达1008km的标称续航确实是目前量产车中最高的水准,当然那个版本并非走量车型,不过这也吸引我去试了一下这台车,看看其走量版本表现如何。 试驾车是PLUS 80D旗舰版,即四驱版本,试驾开始时电量为46%,最大490马力的参数看起来确实十分强劲,实际表现上,首先绝对动力确实毋庸置疑,即使无法开启运动+模式(受制于电量无法开启,好像要在60以上才可以),静止地板油起步也会感受到一些打滑。日常驾驶都是放在舒适模式下进行,此时据我观察仪表应该是会限制一些动力,即使是电门到底最大也就到230kw,当然即使这样的动力表现推动这台车在法定限速内也已经是相当充沛了。电门标定整体还是比较线性的,日常驾驶也比较好控制,不会因为动力过强而增加上手难度。平顺性表现也没什么问题。小的动力请求还是比较好的,不过如果突然给出一个大的动力请求时即使在舒适模式也会有一个小的延迟后直接给出较大的动力,这点可能对一些人来说不是太喜欢,我个人倒还算可以接受,总的来说,这台车的动力总成标定总体还是比较好适应的,不过大动力请求的执行还有优化的空间。 底盘表现分开说,我观察了一下四轮胎压大概在2.7-2.8之间,也不是特别高,这台车对小的震动还是比较敏感的,路面上的小的坑洼和颠簸反馈到车内还是比较明显的。通过大的一些坑洼时整体有一定厚重感,不过过滤程度一般,在通过减速带时也会有一点前软后硬,好在总体还是比较干脆利落的,没有什么多余的震动或颤动。运动性表现考虑到定位没有太过激烈的驾驶,不过日常驾驶稍微快一点的转弯并线悬架还是能拉的住的,满足日常使用没什么问题。转向手感整体偏轻,随速增益还可以,随角度增益不怎么明显,车身跟随性中规中矩。刹车脚感总体还是不错的,带有CRBS的前提下整体还是比较好适应的。NVH表现总体不错,风噪路噪环境音的隔绝都比较优秀,不过车速超过120之后风噪的提升会比较明显(当然也不是很重要,毕竟已经超过了法定限速)。 静态上,这台lx整体还是自家的家族设计风格,整体还是比较有辨识度的,贯穿尾灯的造型也比较特别。内饰整体的做工用料还是不错的,升降的旋钮换挡和隐藏且可以扫风的空调出风口也都比较有特点,不过车机本身的功能还是不少的,使用逻辑还算清晰,但使用起来稍微有点卡顿,同时语音助手的识别率也比较一般,还有提升的空间。 前排人机工程学总体还可以,座椅调度还是比较多的,甚至包括侧翼的夹紧,但座椅本身感觉比较单薄,体感上稍微偏硬,后排空间还是比较宽敞的,地台高度对于一个纯电车来说还可以接受,软硬度适中,靠背角度也能调的比较缓,不过我个人觉得对肩部的支撑稍微差了点。同时后排右后座在座椅下方布置了老板键和腿托调节按键,我个人感觉位置稍微低了点,如果能移到门板上或许用起来会方便一些。后备箱空间确实就比较小了,作为一个纯电动车还在后备箱下方布置了备胎,势必会对后备箱空间有所侵占,这点就看个人取舍了。 配置上,这台四驱版整体还是比较高的,基本上该有的都有了,全景天幕没配遮阳帘,但即使试驾那天十分炎热(室外温度显示超过40度),车内倒也不觉得很晒,但车玻璃还是非常烫手的,这点需要注意,搭载的实景导航是显示在仪表盘上,看起来还算比较炫酷。辅助驾驶也是比较常规的那套,销售人员表示更高一个配置上能够实现一些更进阶的功能,这点感兴趣的也可以了解一下。 总的来说,这台车虽然来自于传统厂商,但在一些新奇的功能配置上也不弱于新势力厂家,同时在拥有比较强的动力的同时也有着比较高的标称续航(600km),不过这个价位的电动车也已经卷到了一个很夸张的程度,这台车虽然有一定竞争力,但想要脱颖而出怕是还需要更加努力。

    4.28分“优秀”
    探岳GTE 2020款 豪华型探岳GTE 2020款 豪华型

    先说价格: 车价18.8万,上牌费500,贷款服务费500,双保2699,保费5086,这就是全部费用。 再说买车过程: 我这个人比较拖拉,看车前前后后花了一年半时间。为什么会选探岳gte呢,其实完全是巧合。 最开始看车是的福特锐际刚上市不就的时候,因为上一辆车是福克斯,对福特品牌有好感,特别是行驶质感和静态隔音效果很满意,后来遇到疫情,看车也没那么着急了,就没急着去办买车这个事,中途也看了看迈腾,凯美瑞,蒙迪欧,最后觉电动车都在飞速发展还卖燃油车会不会过时啊。 于是去看了比亚迪秦,那时候秦的正式价格还没公布,先交了意向金,等着公布,等价格公布了过后老婆又觉得空间小了不满意,其实我觉得这都不是关键,关键还是觉得好不容易换个车还换回去了,从合资紧凑轿车换回了国产紧凑轿车,总觉得差点意思,失去了换车的意义,同时我认真看了看那随意吊在底盘下的电池,让我觉得这做工,设计不让人方向,所以放弃了,至于汉太大了无感。 放弃比亚迪后就开始关注雅阁,混动版雅阁,网上看着价格优惠很大,即能满足我对于新技术的期待,又能满足老婆的空间需求,就准备去4S店看车了这时亲戚来我家吃饭,说他们店正在处理一批库存车问我想不想看看,一打听价格优惠6万,还有活动空间。 废话这么多主角终于登场了,5月6号看车一个人去的,第一眼看到就认定了,差点试驾都省了,4s店一角,在黄色射灯的照耀下,只用四个字形容就是光彩夺目,车身大气磅礴,一下就把我惊艳到了。不过理智告诉我先不要太激动,还是试驾,谈价钱要紧。 试驾完全没感觉就在市区开了一两公里,体会不出什么,回来就谈价钱,两轮下来最终定在了,18.8万,保险待定,上牌费500这个少不了,2699的两年延保+4次保养强制购买,贷款选择两年免息,贷款金额12.5万,贷款手续费原价4000,但我们按二网手续费最低500算。就不送贴膜脚垫那些了,大家都懂4s送的东西不要也罢。全部价格车价18.8万,2699双保,500贷款手续费,500上牌费,保费待定。立马刷卡5000定金,暂定5月11日提车。 5月11日提车,没有激动人心,因为提前一天我已经去看了车,那时候还是满身污垢,完全没了展台上的气质。第二天提车倒还是干干净净了,库存车的好处就是一点味道都没有了,毕竟在停车场晒了十来个月,还是有所收获嘛!随后按部就班,交钱选保险,打临牌,加油,上牌,半天搞定。保险费还比较出乎意料,全险,200万三者,保费才五千零几十块。 最后说对于车的感受: 说真的拿到实车其实外观不如展车惊艳,不过还是很大气,比较满意,展车用的是邓禄普轮胎,实车就变成了韩泰。 空间很大,特别是后排,我身材比较小调好座位后后排还有四十公分以上的空间,可以比较元气森林的瓶子。后备箱空间很有限,为了后排做出了牺牲,就和一个常规A级轿车差不多,而且后备箱没有备胎,只有补胎套装。 地台有点高,没测,目测15公分以上。 重点说一下天窗,我觉得很不错,真正的全景天窗,虽然比不上特斯拉,但真的开口很大,打开面积也远大于普通天窗。 油耗我都是每次加满油除以行驶距离,平均7个油,对于1.8几吨的车身来说还是很满意了,最后一次测试是6.8个油,目测还能降点。 动力很足,特别是开了gte模式,随叫随到,有推背感,注意这是没电状态下,满电gte模式地板油什么样还没试过,不过有点怕。 刹车前段正常,动力回收的制动很线性,舒服,可是中段特别软,这个必须适应,刚拿车的朋友一定要适应一下,中度急刹车的时候你会感觉踩到一定位置刹车突然没有了,这确实是大众调教的问题,没有把动能回收和机械刹车匹配好,刹车差评。 行驶品质还是不错底盘有韧性,不过和B级轿车比起来还是有差距。但过弯还是会有侧倾。