点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型

4分“优秀”

提的33.98的旗舰款，配置堆满。开车再也不看油价了，期待一场说走就走的旅行！ 优点： 没开过啥好车，这车感觉驾驶起来随心所欲，提速线性； 刹车六活塞卡钳，也非常线性，不用去重新适应。 差速锁用不到，对我来说配置多余了； 第二排舒适惬意，我们一家三口足够，第三排留给孩子玩吧。 隔音尚可，没必要刻意挑剔。 行驶质感是有的，开起来人和车没有剥离感，2.5顿的车完全不觉得重，缺点厚重感，不知道啥是高级感，没开过高级车。 缺点：前排储物空间真的利用率不高，档把底下要是能打个洞就好了，手套箱小的可怜； 打开第三排后备箱空间感人； 自动泊车小心使用，注意观察，不一定靠谱； 智能领航喜欢贴着墙走，我有点怕，是我胆子小吗？比亚迪在智能驾驶这块儿确实是短板； 智慧充电不是很靠谱，可能是我没学会，希望有大神指点。

点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型

4分“优秀”

具体体验咋样慢慢看吧 【空间表现】 首先空间方面 DMP 采用 2×2×2 的布局但 我认为第一排是最舒服的，脚步空间足够我操控了，副驾驶腿部空间也比较充足，第二排空间也是嘎嘎管用，翘个二郎腿也足足够用，第三排空间我是无法接受，当我坐在三排时，右腿已放在第二排了，头也是稍微有一点倾斜，若是小孩坐还行，储物空间也设计的很丰富，可以容纳更多物件 【动力表现】 车子出奇的安静，特别是 EV 模式。车内隔音也特好，在车里创作不会受到任何声音的打扰，在混动模式下，只感受到一点震动。当开启 SPORT 模式，仪表盘由蓝色 变成了红色，推背感也十足，毕竟百公里加速 4.3S 【智能化】 大部分功能可以用语音控制，没有了眼花缭乱的按键，操作也更便捷。以前觉得宝马的手势控制很先进，在语音控制面前都是弟弟。APP远程控制也很便利，朋友他以前总担心没锁车门或者车窗，现在手机一看就知道了，还能远程关闭开启车门车窗，控制空调、充电，还有遥控泊车没试过，下次找地方试一试。他还说NFC很香，出门再也不用带着累赘的钥匙了。 【最不满意】 相对于满分的驾驶感受，我还有一丝不满意，液晶仪表盘和那可旋转的大屏两者没有联动不说，导航系统还有很长时间的迟钝。如果要大幅改进我建议把车拉到 4 米 9，因为第三排成人坐着真难受?

点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型

4.5分“优秀”

【驾驶感受】唐DM-p四驱旗舰版的整体驾驶感受，就是舒适、轻巧，原本以为这么大的一辆SUV，对于以前一直驾驶轿车的人而言，会比较笨重，但是实际上因为这个车的调教偏舒适运动，所以整体方向指向十分轻盈，而且驾驶的时候整车的态势感知特别清晰，基本上稍微适应下尺寸就能够做到指哪打哪了。特别是这个车的动力，四驱加后桥差速锁，我在爬一些陡坡、山路、非铺装路面的时候，特别稳而且动力输出强劲，而在国道省道超车的时候，能够迅速在短时间内超过前方车辆，增加了安全感。 【乘坐体验】乘坐体验这一块，因为唐DM-p四驱旗舰版拥有DiSus系统，所以颠簸感不是很强，而且行驶起来很稳重，没有急加速那种突然蹿的感觉，刹车也没有点头前倾的现象，所以即便是家人中有晕车的老人，也感觉这个车乘坐起来舒服多了，最主要的是空间大，没有压抑感，加上柔软包裹性强的座椅，附加更是有腿托，十分舒服，只有第三排座椅的话，坐着有点憋屈难受，第二排和副驾驶都特别舒服，还有座椅通风、加热，可以调整位置等。 【油耗】这个车的油耗表现超出我的想象，比燃油小轿车还省油，我在高速公路测试过，亏电行驶，我的高速亏电油耗是6.9升的表显油耗，市内的话因为是纯电行驶所以没测试，电耗这一块，高速和越野基本是20度电，而市区和乡村道路、国道省道则是16度电左右，可以说使用成本很低。 【续航】续航这块，我感觉挺扎实的，纯电续航是215公里，实际上除去强制保电以外，计算出来是180公里，实际上如果是市内或者国省道跑，纯电续航是真正可以扎实做到180公里，甚至还有多，高速公路，如今这个天气下，120公里时速下，纯电续航只有140公里，当然每个人的驾驶习惯和脚法不一样，会有差异。 【最满意】这款车可以说最满意的还是能满足我家用和越野自驾游的需求，而且很多功能配置好玩又实用，比如说方向盘加热、主动安全系统、HUD抬头显示、220V市电插座等等。 【最不满意】目前行驶了2000公里，还没有哪个方面最不满意的，如果非要说的话，那么就是6座的情况下，第三排坐人，尾箱空间就太小了。

点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型

3.71分“良好”

比亚迪唐22款dmp 我是23年6月在深圳龙岗泽然浩4S店提的车，店里的谢经理服务挺到位，已经尽他的能力范围帮我争取到应有的权益，在此谢谢他。 提的是唐dmp7座顶配，车身铭牌显示是于2023年3月长沙比亚迪生产的，据今天已经有1万公里了，觉得是时候总结一下。 看了很多懂车帝、知乎的车帖子，有写的详细的，更多还是数不尽的无脑评论一句话把话说死的，什么自燃、换电池不一而足。车子好不好，这个话题很大，我想仿效那些给出过详细购买建议的车主们，就自己的真实体验说一下。 一、购买选择 我的理性需求： 1. SUV； 2. 父亲明年退休，我希望他能够开车出去走走，车子最好要有点越野性能； 3. 预算30万以内； 4. 考虑到未来有家庭，也以希望多和朋友出去玩，可能需要7座； 5. 考虑到国庆五一出行场景不选纯电； 6. 考虑较好的维修体系和费用； 7. 考虑到现有混动基本上是100公里纯电续航，觉得从便利性来说不太好，希望150公里往上； 8. 看重悬架表现，不奢求多好，只是希望坐车的人不晕车； 9. 想抢深圳购车补贴； 现在来看，有几个需求不是很实际，也没有预料到全国大降价的局面，但是在那个时间点我需要一台车，根据以上的理性需求，稍微看过领克、长城等车型，在售后、技术方面没有信心，于是我做出了买比亚迪唐dmp的选择。同时，也有一些感性，包括： 1.2位关系好的大学同学在比亚迪工作； 2.试驾唐EV过后的感觉很好（当时没开过什么20多万的车）； 3.倾佩比亚迪打造的自主产业链； 4.想看看比亚迪普通级别的最好车型能到什么水平； 5.想支持朴素工程师造出的汽车； 二、遗憾 买完以后，1万公里下来回过头来看，有一些遗憾： 1. 原来我更喜欢的是理想以及其背后配套的整个客户需求为导向的产品思维，比如前排座椅放倒、第三排空间、死磕NOA。但是无奈价格不合适，且我的经济能力仅能碰到入门款买不到顶配； 2. 没有买带按摩的6座。这是一个在长时间驾驶的时候都会有遗憾的。当时，6座唐带按摩要加1万块钱。一是考虑到预算，二是考虑到二排无法放倒，所以没有选择； 3. 智能驾驶能力不佳。仅仅半年时间，华为现在就实现了全国都可以开。比亚迪在智能驾驶方面的能力和思考做的真的是太少了。长期只做硬件忽视了软件对硬件的大幅提升能力。特斯拉、理想都走对了这条路。说回车子本身，就连l2级的车道驾驶，在遇到稍微大点的弯道，都需要驾驶员接管。遇到加塞，也不能主动降速。其实这些功能在现有车身摄像头配置的基础上是很容易通过算法改善的，比亚迪没有做这件事，很不解； 4. 风噪及胎噪。风噪110公里以上A柱处特别明显。做dmp改款前脸的时候空气动力学的测试明显没有用心。胎噪方面，不知道是不是马牌轮胎的缘故，静谧性一般； 5. 120公里以上的悬挂很松，很容易挫败变道信心。这个能够理解，唐没有设计成一款跑车。但是话说回来，匹配了这个超强动力，就应该匹配相应的悬挂对吧，可惜没有； 6. 转弯半径。汉、唐通病； 7. 氛围灯。配色很low，副驾的build your dream灯饰设计非常拉跨，建议使用浅粉红色灯保持不变； 8. 三排。鸡肋的设计，不实用； 9. 车机系统。每次熄火，车机系统就是重启一遍，应用直接重启，应该是一个避免卡机的设计； 10. 横向比对同时期车型，抬头显示比较简陋； 11.云辇C不是魔毯不是空悬，是一套电控阻尼系统，目前主要是加速减速过弯调整悬架软硬，不是通过图像传感器识别路面情况调节软硬的； 三、优点 从满足感来看，车子本身的一些优势确实可以拿出来说下，但是享受久了就只看到缺点，这也是人性吧。作为一篇车评，这里说一下优点。 1. 操控。比起宝马当然不足，确差不太远。但是，这台车线性的踏板、刹车和加速能力，加上云辇C的配合，在100公里以下，这个车舒服好开。电门的感觉线性丝滑，要速度的时候马上响应，虽然刹车比较软且有时候有奇怪的嘎声，但是能够较好实现减速。有了云辇C加速减速的时候抬头点头有改善； 2. 后排座椅。后排虽然空间不是特别宽敞，但是真皮座椅较为舒适； 3. 音响。中音和高音差点意思，整体还是可以，环绕效果不错； 4. 经济性。用电的话，百公里20度上下。油的话，2人高速130猛一点要7.5升油，6人要9升； 5. 送机场停车权益。这个有三年，一年6次，还挺实用的； 6. 保养免费去送车。足不出户完成保养，挺方便的； 说多一点：1万多公里体验下来，gan'sh比亚迪唐的产品战略是：别人有的我都有，而且我做的便宜，所以我有优势。虽然自身的供应链可以确保低廉的成本，但是比亚迪没有从用户出发，创造出一些提升用户体验的价值，美学、设计虽然都请了外国大师，但是没有用心，很难讨好高端消费者。比亚迪加油！

点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型

4分“优秀”

【外观表现】从外观上来看，DM-i跟DM-p的主要区别是进气格珊这个地方p版车型的前脸进气格栅和镀铬饰条是有一些区别的，然后这样的小包围也有性能的感觉。轮胎是一个米其林的ps4，主打运动的SUV轮胎，轮毂很有意思，是一个封闭式的，既有电的味道，也有运动的味道，其他的车身部分基本上还就是比亚迪唐车型的家族样式。进入到内饰，作为旗舰中的旗舰，DM-p车型，依然是一种熟悉的比亚迪王朝的家族的样式。首先第一个感觉就是两块屏非常大，12.3英寸的液晶仪表和15.6英寸的中控大屏，这个大屏也可以随着不同的配置，不同的APP它进行旋转，看抖音那些都是没有问题的，功能也非常强大，配备比亚迪d-link的操作系统，软硬件都很给力的。 【空间表现】作为一辆轴距2820毫米的车型，第二排的空间也是非常充足的。我们今天试驾这辆车第二排是选了两个座位，默认是2-3-2的7座布局，那两个座位坐起来更加舒适，包括这个把手也是可以进行一个高度的无级调节。前排以我的身高，第二排腿部两拳多是完全没有问题的，头部也有一拳左右的距离，空间方面是非常充裕的，然后再加上这个舒适的座椅，第二排足够的享受。我们看进入第三排的话，我这双大黄靴是可以比较轻松的通过这个中间走道进入第三排的，第三排的座椅还是比较的宽大，日常的短途代步是ok的，没有问题。 【动力表现】我一开上这个车就感觉这个悬挂真的太舒服了，刚才我开自己的汉兰达走这条路的时候，汽车的颠簸感觉特别多。开这辆车，同样的道路，感觉这些颠簸就被熨烫平了。试一下传说中的4.3秒就加速，这个推背感特别的快，踏板刚下去还没来得及收的时候都已经快超出这条路的限速。然后我再谈一下转向的细节，这个转向助力总体来说还是比较的轻柔的，还是一个偏家用的感觉，前段有虚位，到了中后段是有一个回馈的阻尼感，所以如果你用到运动模式再做一些加速的动作的话，可能需要把方向盘给有技巧的扶稳一下。悬挂没什么说的，就是一个很舒服的状态，但是在极限情况下会如何？我们有机会再试一下麋鹿的情况。

点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型

4.07分“优秀”

先用一句话去概括唐DM-p，它是一辆没什么花花肠子的车，有实力有余，情趣不足。 【外观四平八稳】 唐DM-p整体线条偏柔和，看不到什么出挑的设计，因为是插混车型，所以前脸保留了进气格栅。侧面显得比较精神，因为没有明显外突的前后保险杠，车身又比较高，所以视觉上的重心也比较高。机舱偏短，乘员舱偏长，所以并不是一个标准的SUV比例，如果离地间隙没有这么高的话，说它是跨了界的MPV也没问题。车尾很简洁，造型相对复杂的只有贯穿式尾灯，凹凸有致，在夜晚算是比较有辨识度的。 【尺寸空间其实很一般】 唐虽然是比亚迪的旗舰SUV，但其实在尺寸上并没有大家想象得那么大，4870的车长和2820轴距让它只能归类于中型SUV，再加上6座7座的架构空间利用率本来就不如5座，所以它的可支配空间会比很多人理解的“旗舰”要小不少。 我这辆是选装了6座的版本，座椅分布是222，前排按照我的坐姿调好，第二排即便挪到最后，腿部空间也只有一拳多一点，。而此时第三排已经是处于完全不能坐人的状态了，只能放倒去充当后备箱，但即便放倒，第二排座椅也还是因为后轮罩的限制无法继续后挪，另外由于车底电池占用了一定的高度，地板偏高，再加上第二排座椅本身又比前排更高，车顶又更低，所以坐在第二排不管是腿部空间还是头部空间都受到一定程度的影响。只是一个常规的中型SUV，给不了你全尺寸SUV的宽裕感。 【座椅功能全】 座椅的人体工程学非常到位，支撑和包裹很舒服，电动调节、加热、通风、按摩一个都不少。杯托、充电接口、空调出风口、阅读灯等便捷性功能也都安排了。头顶不是一整块透明天幕，而是可以开启的全景天窗。前排座椅更优秀，除了功能一个都不少外，它还多了一个可伸缩的腿托，对于大腿的支撑相当到位，简直就是大长腿的福音。座椅高度控制得还行，我178的个头座椅降到最低视线可以落在前挡风的中位，对于地板普遍偏高的新能源车型来说已经算是不容易了。 【配置丰富但缺乏高级感】 家族化的内饰设计没什么好说的，该有的软包率都有，该有的音响牌子也有，表面上的大气感是有的，但是细节处理依然糙了点，比如顶灯还是这种不加修饰的刺眼的小白灯泡，还有仪表台上这几条随音乐律动的氛围灯。在情趣的营造上，比亚迪还有很多功课要做。 唐DM-p的人机交互主要通过两块液晶屏，使用体验都不错。一块是12.3英寸的液晶仪表，通过多功能方向盘上的按键进行操作，显示地图、展示驱动模式等等都能实现。中控屏15.6英寸，菜单逻辑、UI和运行速度都没什么硬伤，算是用起来非常顺手的那一类。语音交互系统也算好用，语义识别的准确度还是相当高。有实体按键，但手感没那么明显，位置处于档把的后方，不熟悉的话需要低着头找半天才能找到，并没有发挥实体按键的盲操优势。 【动态体验不错】 关于唐DM-p在赛道和在极端气温下的性能，大家应该都看过不少专项测试的成绩了，表现很好，不管是极限加速、制动、操控，还是高低温环境下的系统稳定性都处于同级别车型的前列。 唐DM-p即便关掉运动模式，它的性能对于日常驾驶来说依然是过剩的。在所有的驾驶设置都放在标准或舒适档时，你依然会感受到一种力量感，这种力量感来源于2.4吨的车重，踏板的阻尼，方向盘助力等等。在HEV模式下，发动机在冷启动后会因为转速偏高带来短暂的噪音和震动，你也要能够接受这种机械带来的力量感，不过在发动机热了之后，这种噪音和震动会随之消失。 在亏电状态下，DM-p因为加入了后驱系统，所以动力模式的切换会比DM-i还要复杂和频繁，但非常平顺。动力优势在市区基本发挥不出来，不管是纯电模式还是混动模式，都和唐DM-i和唐EV没什么区别，DM-p只有在跑高速的时候才能发挥出它的部分价值，一是后段加速能力，二是电四驱带来的行驶稳定性。 操控方面很稳健，转向精准侧倾小，在市内穿梭没有中型SUV的那种笨重感，唯一有所欠缺的是转弯半径比较大。滤震没有办法用三言两语去形容，因为前面讲了它是DiSus-C电控悬架，会根据你的驾驶模式和路况实时调整软硬，但总体来说是可以同时保证支撑性和舒适性的，用一个被滥用的形容方式就是“高级”，而这一点是唐DM-i所不具备的，如果非要给日常代步也要上DM-p的理由，那我觉得就是悬架了。 ADAS驾驶辅助向来不是比亚迪的强项，但唐DM-p相比比亚迪的其他车型还是要略好一些，跟车做得还不错，堵车时走走停停时也不会失效，所以市内代步也是可以使用的，就是跟车距离把握得不是很成熟，有一定的犹豫感。车道居中有些轻微的S型走位，在车道线不够清晰的情况下比较容易失效。 【总结】 站在技术的角度去评价，性能绝对在线，但坦白说，在这一周的使用时间里它有很大一部分性能是没有机会发挥出来的。如果站在产品的角度去评价，它的设计偏保守和中庸，实用但不够精致。所以唐DM-p到底值不值得你入手，只能帮你到这儿了。

点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型

3.86分“良好”

【空间表现】 大五座没问题 【动力表现】 满油满电谁也不怕 【续航】 180没问题 【第三排空间】 12岁以下足够 【驾驶感受】 脱困越野很棒，滤震不错，支撑强。转弯半径太大 【最不满意】 车机和华为合作吧，哈哈😊 【购车经历】 说实话服务真的跟不上销量，提车当天发生了很多难以置信不专业的操作！可能我去的不是直营，套路多。开始还给我上了个不知名的保险，我后来去看发现不对，和他们说了，他马上就退了，应该是心虚，不过总体车是好车，用料很扎实。仅仅对dmp哈，我试驾过其他的只有汉比较好，可能我没开过日系那种吧，一直都是开的运动型肌肉车，所以对底盘各方面要求比较高。大家可以充32.98这个价格应该没对手！

点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型

4.79分“优秀”

车型大气，个人比较喜欢改良后的前脸。轮胎尺寸大，离地间隙高，轮胎性能好，保证通过性的同时兼顾驾驶感受。纯电行驶驾驶感受非常好，跟ev车型没什么区别。混动模式发动机噪音控制的稍有欠缺，可能是因为底层逻辑原因，发动机一直在高转速工况下运转，与纯电行驶对比太明显。内饰设计沉稳耐看，内部空间除第三排外比较充裕，第三排还是应急比较合适，坐垫离地台较低，不适合久坐。动力强劲，节能模式完全够用，运动模式输出比较暴躁，想蹦谁蹦谁。转向灵活，支撑充足，给驾驶者充足信心。受限于车长和轴距，转弯半径稍大。地台离地较高，老人、小孩、及穿裙子的女士上下车稍有不便，建议加装固定踏板。快充功率最大90KW，电池大小45KW，半个多小时充满。还没有试过对外放电，暂时不做评价。没有完美的车型，只有最适合自己的车子，目前，唐dmp无疑就是最适合我的车。

点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型

4.93分“优秀”

2020年就关注唐dm这款车了，经历了全新一代dm以及dmi，终于等到了我期待的刀片电池唐dmp。 现在行车大致有1000多公里了，可有可电，操控灵魂，很容易被他强悍的外表所欺骗，选购了6座布局，座椅的通风加热在这个冬天让我们乘坐时候更舒适，强劲的动力让我们超车变道更从容，不愧是我关注许久的理想车型。 关于该车的缺点，还是有的，品控问题，前保险杠两侧一侧缝隙大，一侧严丝合缝，所以还是需要加强。因为用的苹果手机不能支持nfc让我有点无奈，油耗和同级别燃油车没法比、才8、9个，也跟我驾驶习惯有关，该超车绝不犹豫，偶尔蹦一下红绿灯什么的，也是希望自主品牌越来越好、产品里越来越强，200多公里的纯电续航我是很期待夏天唐dmp的表现

点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型

4.29分“优秀”

1、静音性好，纯电行驶基本听不到噪音 2、动力性相比路面上绝大多数的车都要好，但是比我18款的唐dm来说，体感上还是差距不小 3、电耗比18款唐dm要低的多，正常开基本都是20千瓦时左右。 4、纯电续航在城里开完全可以1:1达成，但是高速120KM/H的时速巡航的续航缩水确实严重这是电动车的通病吧。 5、6千瓦的外放电功率确实不错，比18款唐的3.5千瓦的功率确实好用不少，再也不用去计划用电咯。 6、纯电续航长，我每天150公里的平均出行里程绰绰有余了。 7、悬挂舒适性比18款唐dm舒服太多了，主动电控悬挂的紧致感、弯道侧倾控制都舒服太多了。 8、Dilink-4.0的智能化水平确实可以，不论是四川话还是普通话都能精准识别、连续对话！就连大灯高度调节都能用语音控制！ 9、没有一键小憩的模式，氛围灯、日行灯什么的需要一步一步的操作关闭比较麻烦 10、充电速度快，官方标称90千瓦时的功率，但是实际体验发现功率最高可达100千瓦时左右。

点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型

4.86分“优秀”

外观大气，黑色的更是惊艳，选装了六座，座椅舒适，空间宽敞。 动力更是没的说，加速刹车都很平顺，不深踩油门的话驾驶体验偏向油车，这样使乘坐更舒适不会让人晕车，底盘比较高，下地库的大坡丝毫不用担心，很多时候也不需要担心刮到车，总的来说让人驾驶很有信心。 目前还没过磨合期，没有太过体验加速，市区电续航和官方公布差不多，200公里以上没问题，高速馈电车速跑100油耗6.4，市区内馈电+激烈驾驶油耗能到8以上。 智能领航（辅助驾驶）在道路环境不差的情况下还是很好用的，跑高速比较省心。 六座的第三排舒适性也不错，但是如果用了第三排，后备箱就很小了。 另外这个车最让人不满意的可能就是提车时间了，我在两家店订了四个月才提到车，等的实在是够煎熬。

点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型

4.71分“优秀”

加速强劲，隔音优秀，运动模式下底盘质感不错，滤震性能良好，第二排空间宽裕，第三排放倒后后备箱空间感人，满足激情驾驶和家庭出游的需要，是我理想中的车！

点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型

4.64分“优秀”

总体来说，不错，主要说一下不满意的地方，1车子很大，车内能放东西的地方太少，2中排座椅不能放平，说的是后仰，也就是后背后仰角度小，长途想躺一下很难，3，隔音还是不好，特别是后排！目前体验12天下来的感觉！

点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型

4.79分“优秀”

此车适合追求速度但又要照顾家庭的奶爸最好选择，空间方面大得没得说，但第三排真心不建议1米75以上的人座，座得紧凑。跑高速顶着一百二去跑，真的舒服，隔音方面真的做的很好！

点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型

4.43分“优秀”

六边形全能战士，各项都很能打。操控非常好，悬挂很舒适，各项配置都拉满，满意度很高。 不足：车内储物设计需要更进一步；引擎盖左右接缝缝隙不一