点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型

4.86分“优秀”

【空间表现】 毕竟车长不超5米。空间还是有点局促感，不过也还能用，提完车我和我同事去了一趟外地大概来回500多公里吧，然后一位女同事坐在后面说也还行能接受，空间还可以。 【动力表现】 动力表现怎么说呢，提速确实还可以，同事都说这个车提速挺快的，然后的话没有去特别急的急加速，我准备等那个磨合期，也就是首保过了以后再体验体验厂家宣传的4.3秒百公里加速的体验。 【续航】 厂家宣传的215公里的续航，估计有点水分。我看到那个前挡玻璃上贴的续航也就是189公里左右吧。我大概需要两天就把续航用的差不多了，用到20%左右。我再记录下我的续航，如果记录清楚了我再补充上去。 【充电时间】 今天早上充电充了大概50分钟，充到了100%，充电时间，感觉还可以。这个车宣称的90千瓦充电，功率还是保守了，我最高能充到99.77千瓦每小时。充电桩上有个显示屏显示你的车辆需要多少功率，充电桩提供多少功率，然后上面还显示唐dmp最大充电功率是250A，电压不到600伏，充电的时候随着时间逐渐充满，然后它的功率会逐渐变小。充完以后自动停还是挺智能的。 【智能化】 由于我上一辆车比较垃圾，根本谈不上智能，这辆车呢智能化只能说我体验还可以，包括智能领航用的都不错，就是从高架下匝道的时候可能弯道拐的比较急识别不清楚道路两边的标线，然后要赶紧接管车辆。特别的我要说一说，这个车的智能识别语音系统能分辨驾驶座位，它能直接识别，然后就是说根据你的坐在哪控制你的相关的功能，比如说按摩，通风都可以直接控制，这个非常不错的。 【驾驶感受】 这个车开起来还是感觉不错的，清早起来一打开车门。主驾驶座椅自动后滑迎接你上车，方向盘也自动缩回，坐上车以后。座椅方向盘都能自动调到你下车时的位置。还有倒车时倒车镜自动下翻帮助你倒车。这辆车有自动泊车功能，我要称赞一下这个功能，我媳妇体验了一下说还不错，就订这个车吧。 【最不满意】 销售说一般的手环手表都支持，你这个应该也没有问题。但是很可惜我是个屌丝，买的是小米的手表S1，结果在那个选项里面没有小米手表手环的支持，这个我要批评一下比亚迪都是国产品牌，为什么不能支持一下呢？现在我看到比亚迪汽车支持的手表，手环有OPPO，还有华为的，就是没有小米的。 【油耗】 高速我开的是强制保电70%，大概开了500多公里，油耗大概在8.5左右，车上坐5个人。

点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型

4.71分“优秀”

本人目前32岁，驾龄10年左右。之前不懂车，买的第一辆车，长城哈弗h6手动挡开了两年，发动机动力差变速箱卡顿，果断换了第一代唐dm，2015款四驱旗舰。因为自己车位有充电桩，用车还是比较方便，一直开了7年19万公里。老唐缺点，速度过100以后。风燥随着速度直线上升，油耗也是。跑高速没低于过11个油。（那些说老唐高速油耗8-9升的，都是些跑短途高速不用保电且平均速度也很慢，还是看表显油耗没有观察实际加油量的。）底盘悬挂和同级车没法比。 开过朋友的车型很多，福特锐界suv，宝马5系轿车，奔驰c级轿车，酷路泽suv，还有些忘了名字。现在换了唐dmp以后有了很明显的对比了首先 【空间表现】 2820轴距在中型车里面不算大，但由于设计合理二排空间还是相当宽裕，三排只能应急不适合长时间乘坐。 【动力表现】 开了那么多年4.9s的老唐，对动力没什么期待了。目前只想舒舒服服的开车。但还是得有充足的动力储备，和稳定的四驱系统。这样开上路才能轻轻松松，游刃有余。 【续航】 之前的老唐换过一块电池，第二块电池纯电跑了10w公里，衰减30%。因为电池容量小，频繁充电所以衰减较多。唐dmp 正常开表显能耗18-19左右，远低于官方能耗。目前新电池，把电跑到15%的话190-200问题不大，电池衰减这一块肯定好于老唐。因为容量够大充电循环次数减少很多。 【充电时间】 比亚迪特有的升压快充技术，能发挥低功率桩的最大效率。光这一点已经在第一梯队了。不用去在意别的牌子宣传的最大充电速度，几分钟能充几百公里。那都是要去特定的位置，找特定的充电桩才能实现 。现实就是用不到。 【智能化】 本来一直觉得比亚迪辅助驾驶这一块非常烂，对这一块也没太多期待，毕竟是老司机了。但是没想到目前已经优化的非常好了。跑高速或者堵车状态一键启动就行了。不用在控制方向盘和油门刹车了开车非常轻松。说说智能辅助驾驶的不足也提点建议，跑高速开启以后，车道保持会靠近右手边车道线100mm左右的样子一直跑，不能居中有点遗憾。而且需要随时关注hud上面的车道保持标志有没有变白色（开启后会变绿），变白说明退出了且没有任何提示，如果旁边正好有车就危险。低速状态下使用可以自己停车和起步跟车。起步和刹停油门刹车控制力度介于新手和老司机之前。遇到堵车路况相当方便。对于插队车辆的识别能力很差，只有当插队车开进来一大半才能识别，所以碰到插队的最好及时踩刹车，而且想用辅助驾驶最好走最左侧车道，插队车相对少一点。 【油耗】 目前纯电跑了500公里，油耗没统计过。但是看了这么久论坛基本有数了。不会太高。 【驾驶感受】 有了电控悬架加持以后，底盘提升很多。开运动模式走柏油路面非常舒服，过沟沟坎坎非常干脆，震动不大，且没有多余的震动。类似于德系车宝马底盘的厚重感。噪音控制这一块，感觉车稍微跑起来就会有噪音，感觉不出来是风燥还是胎噪，但是这种噪音不会太大。即使跑到120也只是感觉风燥增大了一些。总的来说隔音这一块，比同级别美系车和德系车稍差。但也在接受范围内。不知道是不是错觉265的胎宽加2.5的车重，但是跑高速遇到横风依然有被风干扰做轻微横向运动的感觉。是底盘离地间隙高引起的吗？ 【最不满意】 最不满意的是转弯半径大了好多，遇到转弯掉头方向盘一打就到底了，角度都没有打多少。之前老唐车身尺寸也就比dmp短了100mm多。转弯半径明显大很多

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4分“优秀”

起初换车预算40内，开过电车后就不想碰燃油车了，个人用车需求：满足市区纯电通勤（工作是销售，考虑真实纯电续航达到150公里左右），会有1-2000公里长途旅行需求（不能有旅程焦虑）以及户外露营钓鱼需求，能轻度越野走烂路，有逆放电功能吃个火锅烧烤，设备充电无忧，考虑6座，平时4座，偶尔三排应急，7座因为上下车太麻烦，综上考虑定位混动车型，最终技术及预算对比下来唐DMP是最满足需求的，下订等车3个月，自己有多的沪牌额度，就省了申请绿牌环节，到车至提车上完险两周左右。 裸车价32.98W，选了6座加1W，服务费0.2W，保险0.78W，合计落地35W，全车贴了黑武士车衣及黑化套件，外加轮毂熏黑处理，内饰配件以及部分改装如二排座椅可旋转改装等，差不多3W。 （原厂的布雷博卡钳被轮毂罩几乎全档，这设计一点也不个性，差评）外观还算顺眼，DMP顶配与DMI的10几万价差在外观上辨识度不高。 内饰方面大量烤漆镜面指纹收集器，上下车容易踢到门侧板，脚印收集器，四门储物塑料板与音响一体的这块改成金属面会好些。 配置方面希望改善座椅调节到门板上（学学奔驰），便于老人操作，倒车反光镜下翻不够低（不知道是不是我没调节好）看不到自己后轮胎。 空间方面三排进入还是蛮挤的，比较适合小孩进出，改款若轴距有3米以上，空间表现会好很多。 目前总公里数3000左右，续航，智能化，动力方面还是相当满意的。

点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型

4分“优秀”

提的33.98的旗舰款，配置堆满。开车再也不看油价了，期待一场说走就走的旅行！ 优点： 没开过啥好车，这车感觉驾驶起来随心所欲，提速线性； 刹车六活塞卡钳，也非常线性，不用去重新适应。 差速锁用不到，对我来说配置多余了； 第二排舒适惬意，我们一家三口足够，第三排留给孩子玩吧。 隔音尚可，没必要刻意挑剔。 行驶质感是有的，开起来人和车没有剥离感，2.5顿的车完全不觉得重，缺点厚重感，不知道啥是高级感，没开过高级车。 缺点：前排储物空间真的利用率不高，档把底下要是能打个洞就好了，手套箱小的可怜； 打开第三排后备箱空间感人； 自动泊车小心使用，注意观察，不一定靠谱； 智能领航喜欢贴着墙走，我有点怕，是我胆子小吗？比亚迪在智能驾驶这块儿确实是短板； 智慧充电不是很靠谱，可能是我没学会，希望有大神指点。

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4.43分“优秀”

【空间表现】 前两排不错后排只能坐狗 【动力表现】 一脚上头 【续航】 暴力驾驶（每次油门都干到底）到强制保电能跑个一百三四左右，像日系车主那样温柔驾驶到电量清零甚至可以超过官方标定续航 【智能化】 语音识别挺聪明无明显硬伤 【油耗】 官方宣传百公里油耗6.3升，城市油耗温柔开很轻松可以做到五个左右，最低开到过4.9，高速油耗表现不佳时速120迈巡航油耗会飙升百公里9—10升油 【驾驶感受】 加速暴力，一脚油门下去直接翘头，悬架有软硬可调这点非常好，调至舒适悬架模式过一般减速带甚至可以做到官方宣传片那样稳健，放个杯子都不往外面洒水的那种，和官方宣传几乎一致这点好评 【最不满意】 最不满意的几点，1：比亚迪的4儿子店员工态度极其敷衍恶劣，好在没有强制消费 2：比亚迪品牌目前产品线较为混乱，产品定位模糊，唐dmp是一款配置良心，产品力很强的产品，但是由于混乱的产品定位导致销量不佳，比如比起奶爸车有理想和问界m7做对手，唐的空间明显不够，比起运动操控同价位有传统的燃油suv做对手比如宝马x3，宝马ix3，奥迪q5l等，4870mm的车长定位过于尴尬，建议唐dmp系列未来舍弃一部分的运动属性，轴距加长，内饰做豪华，以海洋系的护卫舰来承担越野属性和运动属性

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4.29分“优秀”

外观我觉得好看，开出去停车很多人围观，满足了虚荣心?！配置对我来说绝对够顶，最喜欢的就是它的k歌模式，没事和老婆孩子唱唱歌挺好玩的，音响也不错，音质很好！内饰我选的是金鳞橙，很好看，耐脏程度不错。有点不满意内饰面板是钢琴烤漆，很容易磨花，我买来就贴了内饰膜！没办法，爱车呀！dmp是七座，我就想不通干嘛不出五座的，七座我根本用不到呀，二排空间很大，因为我们一家人都不高，平均才1.6?！话说回来，最满意这辆车的就是动力，提速贼爽，在高速路超车就是一脚的事，动力随踩随有。车买来到现在二十几天开了才700多公里，买车时4s店充满了一次电，后面都没充过，一直把它当油车再开，满电纯电模式续航我开了190多，我觉得表现还可以，没打折多少，唯一纠结的就是我在农村使用，馈电山路油耗竟然有10+，可能是我喜欢猛踩油门的缘故！虽然它馈电油耗有10几，但是我还是挺满意的！因为我前一辆车是日产途达，无论内饰，动力，配置，油耗都比途达好太多了，特别是油耗，途达山路可以到20往上！唐dmp在我心中最不喜欢的是全景天窗，最近我们这里升温了，车里热的要死，还有下冰雹的时候特别怕被拍烂了！在我看来，全景天窗很鸡肋！在这里我想奉劝准备入手dmp的朋友们，选颜色最好选白的或者红的，不要选黑和灰，这两个颜色特别不耐脏，本来我想要红色，我老婆非要我选灰色，后悔了，她又不帮我洗车，在农村每次开出去回来都特别显脏！

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4.71分“优秀”

【空间表现】买的7座车，空间很大，主副驾很宽敞，感觉很舒服，没坐过二三排，不过家人反馈挺好的～～第三排没用过两次，每次都是把婴儿车直接放上去，拿取很方便～ 【动力表现】随踩随有，想超就超，动力十足，没试过0-100加速，刹车也很自信不会感觉刹不住或者过分点头， 【续航】没试过，老爹开过几次高速，基本120，基本全高速，150公里还有25的电～ 【充电时间】都是在家谷电慢充，电表到充电桩62米，花了1400左右1200左右的线，200多点买了个nfc刷卡充电开关，手机一刷就可以充电，方便，功率6.5左右，充电达成率94，25-100大概5.5小时， 【智能化】安了迪粉辅助工具，基本满足我的需求，没怎么开高速，回头开高速的时候试试辅助驾驶什么的 【油耗】最低电耗15.6度，最高25度？没注意，平均17度多，高速油耗大概7-8l，感觉还是比较省。 【提车价格】32.98，保险6000，上牌500，护板1000多，电动踏板3000多（还没安），老爹去贴膜花了2000多，我去的话可能会用送的， 【购车经历】等车很烦人，等了7个月，去年7月份订车，今年2.5提车，还好没买我252，要不然现在要悔死，不知道dmp能坚挺多久，早买早享受吧～～提醒大家不要在小地方买车，特别是这种要等比较久的，之前订了电动踏板，几个月了，一直说没货，，，，也是无语了，不过其他服务还可以～～ 目前跑了3000多，hev才800不到，充电太香了，谷电0.24，百公里5块钱不到，周末休息的时候就没闲过，全在外面玩，车子被扎过一次，不知道是不是碰到恶心的人了，老子无语了，不过感觉送的打气筒还比较好用～～?? 五一出去转一圈再深入体验一下～～顺便研究研究车子的其他功能～

点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型

4.28分“优秀”

补充写在唐P发布一年之际：现在新能源车越来越像电子产品，更新换代比较快，背不背刺的问题，我觉得心态放好就行，你今年买的新品，明年一样会背刺，太正常了！ 1.作为30岁的中年男人，很吃唐Dmp的颜值，从两年前就关注唐DM了，但总觉得唐DM差点意思，直到唐Dmp上市，才觉得可以了，就直接订了六座顶配。 2.唐Dmp的内饰我觉得就是刚刚好，比同级别的合资车好点，但是相对于一众新势力品牌，我觉得唐的内饰处于中等水平吧。 3.唐Dmp的内部空间，受限于4.87m的车长，只能说还凑合，但对于我的三口之家来说空间也挺大，车内储物空间一般。 3.作为零百4.3秒的四驱SUV，我从未对它续航有过多期待，我自己开车时候都是运动模式暴力驾驶；带着老婆孩子的时候是经济模式温柔驾驶，这种情况下，冬天零下10°左右，215公里的纯电续航达成率大约有60%以上，目前气温在10°左右，纯电续航达成率至少在90%以上，当然这是温柔驾驶情况下，另外高速定速110～120km/h时亏电(25%电量)油耗约是8～10L，具体路况气温影响，油耗肯定不同，不过对于2.4吨4.9m的中型SUV来说，这个能耗我很满意。 4.唐Dmp的L2级别辅助驾驶体验凑凑合合够用，车机智能语音很好用。 5.动力随叫随到，几乎不受电量影响，开起来很爽。 6.六活塞的布雷博卡钳，被半封闭的轮毂挡住了，这点差评！ 7.目前1.2万公里，大毛病没有，小毛病好几次，去了五六次4s店了，比较烦！ 8.别人总说这车得二十万吧😂

点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型

4.64分“优秀”

【感谢圈主柯基狗蛋儿推荐精华】 上一辆途观1.8t 2013款开了10年，操控不错，用得很好，时间久了会出点小毛病，车况再开10年没问题。但油耗略微上涨，加上高位油价，城市通行基本是1.1元每公里。加上二宝出生，考虑7座了。 【购车经历】 必买新能源，因为一家人出去玩的时候，我有在车上午睡的需求，油车不敢睡，怕中毒。6座不考虑，因为不好睡。 老款唐DMI出来的时候就关注了，当时只是去看看玩，4s店当时只有老款唐DM试驾，动力表现非常惊艳，但是老款DM亏电油耗很高且纯电续航不足。 刚开始是考虑唐DMI的，价格压力小。新款唐DMP出来后，心痒痒，纯电续航增加，并且亏电油耗降低，技术提升很大。反正车子是打算开十年的，之前开途观1.8T一直就羡慕别人2.0T，买DMI的话肯定又有这个问题，所以下决心由唐DMI转唐DMP，准备吃土。 横向对比来看，结合预算和需求，基本可选得很少。偶尔有7座需求，平时当五座开，必须新能源，动力要好，基本只有唐DMP了。理想、蔚来都严重超预算了。 魏牌蓝山，价格差不多，纠结了一下，还是决定买唐。感性上来看，外观还是唐DMP霸气一点，轮毂造型深得我心；蓝山这种咖啡命名的方式，对于不喝咖啡的人来说，实在不太接受。理性上来看，魏牌其他车子销量不太行，新出的蓝山也无法预测；唐DMP虽然销量不大，但DMI销量大，总体结构是一样的，稳定性、维修方面更有保障；新能源车子还是得买销量大的，销量大意味着车机系统更新会更有保障，这对新能源车是非常关键的。比如，以前智能领航会划龙，更新后就不会。就怕买车后，销量不行，车机停更，那就和买油车没区别了。 新能源车都降价，唐DMP33.18的价格不降肯定不会买，所以一直等，几个4s店轮流问，终于等到了直降2.2的活动，并且一个4s店有现车，可以有另外0.3的区政府补贴（江西这边比较低）。其他费用就是3000的贷款费，5000多的保险，500上牌费。 【空间表现】 当五座车开，空间还行了，第二排没有期待的那么富余，和我的老途观差不多。后备箱空间够大。 【第三排空间】 当7座的话，我172身高，第二排需要往前移一点，第三排才能坐得舒服点，不移会顶膝盖。 【动力表现】 新能源汽车最大的一个优点，就是让普通人曾经遥不可及的动力下沉。4.3的百公里加速，没有出磨合期还没体验。用HEV+ECO模式，城市驾驶感觉轻盈，超车加速轻松。亏电满载高速上100码以后，加速依然有力。 【续航】 快充可达90KW以上，从24%到80%用时23分钟多点。 纯电能跑160左右，这个看天气、脚法。 【智能化】 “你好，小迪”，可以解决大部分需求。智能领航很好用，自动居中，不划龙，高速、快速路都用，极大减轻了驾驶疲劳。根据最近比亚迪的辅助驾驶部署，硬件方案都变了，估计是没法再期待提升了。 【油耗】 亏电，五个大人一小孩一婴儿，后备箱、车里能放东西的地方全放满，高速120，部分路段没跑起来，综合油耗7.9，再高一点也能接受，高速开得少。 满电情况下开高速，智能保电模式，会更省油。 【驾驶感受】 电控悬架感受起来，运动模式下，过减速带很干脆。比老途观是好多了，老途观像是在坐船。 布雷博刹车、座椅通风、座椅记忆、电动方向盘调节、自动远近光、自动雨刷、NFC车钥匙、手机无线充电、K歌、遥控挪车等等，这些都是我最常用的功能。功能多的同时，学习成本也是比较高的，需要一定的数字设备操作能力、学习能力，才能玩得彻底。 【最不满意】 一是品控有待提高，右后门比其他门难关一点，售后检查了，门和锁都没问题，说是新橡胶，多少会有点，用久了会好。 二是主驾座椅背面的塑料盖板无端开裂，十年的途观都没出过这类问题，走售后历经十多天更换了。 三是还是小品牌的气量，送的东西太过廉价，根本不会去用，都是几十块的锅、十几块的水杯。 四是套路化营销，买个车也不省心，4s店送的所谓的龙膜最好不要，一个劲让加钱，加了800贴的所谓定制膜，后悔，不如到外面贴，质量品牌有保障。钱不多，但是膈应人。 五是办内置ETC银行方面有500押金，这个估计有操作上的问题，但售后说大家都是这样。

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4分“优秀”

具体体验咋样慢慢看吧 【空间表现】 首先空间方面 DMP 采用 2×2×2 的布局但 我认为第一排是最舒服的，脚步空间足够我操控了，副驾驶腿部空间也比较充足，第二排空间也是嘎嘎管用，翘个二郎腿也足足够用，第三排空间我是无法接受，当我坐在三排时，右腿已放在第二排了，头也是稍微有一点倾斜，若是小孩坐还行，储物空间也设计的很丰富，可以容纳更多物件 【动力表现】 车子出奇的安静，特别是 EV 模式。车内隔音也特好，在车里创作不会受到任何声音的打扰，在混动模式下，只感受到一点震动。当开启 SPORT 模式，仪表盘由蓝色 变成了红色，推背感也十足，毕竟百公里加速 4.3S 【智能化】 大部分功能可以用语音控制，没有了眼花缭乱的按键，操作也更便捷。以前觉得宝马的手势控制很先进，在语音控制面前都是弟弟。APP远程控制也很便利，朋友他以前总担心没锁车门或者车窗，现在手机一看就知道了，还能远程关闭开启车门车窗，控制空调、充电，还有遥控泊车没试过，下次找地方试一试。他还说NFC很香，出门再也不用带着累赘的钥匙了。 【最不满意】 相对于满分的驾驶感受，我还有一丝不满意，液晶仪表盘和那可旋转的大屏两者没有联动不说，导航系统还有很长时间的迟钝。如果要大幅改进我建议把车拉到 4 米 9，因为第三排成人坐着真难受?

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4.5分“优秀”

【驾驶感受】唐DM-p四驱旗舰版的整体驾驶感受，就是舒适、轻巧，原本以为这么大的一辆SUV，对于以前一直驾驶轿车的人而言，会比较笨重，但是实际上因为这个车的调教偏舒适运动，所以整体方向指向十分轻盈，而且驾驶的时候整车的态势感知特别清晰，基本上稍微适应下尺寸就能够做到指哪打哪了。特别是这个车的动力，四驱加后桥差速锁，我在爬一些陡坡、山路、非铺装路面的时候，特别稳而且动力输出强劲，而在国道省道超车的时候，能够迅速在短时间内超过前方车辆，增加了安全感。 【乘坐体验】乘坐体验这一块，因为唐DM-p四驱旗舰版拥有DiSus系统，所以颠簸感不是很强，而且行驶起来很稳重，没有急加速那种突然蹿的感觉，刹车也没有点头前倾的现象，所以即便是家人中有晕车的老人，也感觉这个车乘坐起来舒服多了，最主要的是空间大，没有压抑感，加上柔软包裹性强的座椅，附加更是有腿托，十分舒服，只有第三排座椅的话，坐着有点憋屈难受，第二排和副驾驶都特别舒服，还有座椅通风、加热，可以调整位置等。 【油耗】这个车的油耗表现超出我的想象，比燃油小轿车还省油，我在高速公路测试过，亏电行驶，我的高速亏电油耗是6.9升的表显油耗，市内的话因为是纯电行驶所以没测试，电耗这一块，高速和越野基本是20度电，而市区和乡村道路、国道省道则是16度电左右，可以说使用成本很低。 【续航】续航这块，我感觉挺扎实的，纯电续航是215公里，实际上除去强制保电以外，计算出来是180公里，实际上如果是市内或者国省道跑，纯电续航是真正可以扎实做到180公里，甚至还有多，高速公路，如今这个天气下，120公里时速下，纯电续航只有140公里，当然每个人的驾驶习惯和脚法不一样，会有差异。 【最满意】这款车可以说最满意的还是能满足我家用和越野自驾游的需求，而且很多功能配置好玩又实用，比如说方向盘加热、主动安全系统、HUD抬头显示、220V市电插座等等。 【最不满意】目前行驶了2000公里，还没有哪个方面最不满意的，如果非要说的话，那么就是6座的情况下，第三排坐人，尾箱空间就太小了。

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3.93分“良好”

比亚迪在2020年就发布了DM-i和DM-P战略。DM-i注重经济性，而DM-P更注重性能，也在同时尽量保证更低的燃油经济性。比亚迪这两年的进步是有目共睹的，设计在进步，技术也在不断突破。 我们本次试驾车是唐DM-P的顶配车型，搭载骁云1.5T发动机和EHS电混系统，发动机和前电动机与DM-i相同，但后轴增加了全新开发的后驱三合一总成。系统综合功率452kW，零百加速仅4.3秒。测试中，加速感确实让人上头，对于一台SUV来讲，有点过于强劲了。但正常行驶时的表现极为平顺，安静。这套混动系统提供EV、串联、并联和发动机直驱等多种工作模式，驾驶模式也有多种选择。大家关注的经济性和续航方面，电池搭载45.8kwh的刀片电池，NEDC纯电续航215km，NEDC馈电油耗6.5L/100km，官方测试综合续航里程可达到1020km。另外，支持对外放电功能。由于充电桩的功率不同，本次试驾未做详细的充电时间测试，据官方表示，30%-80%充电仅需20分钟。 DM-P不仅是单纯的快，同时具备一定的操控能力，前麦弗逊式+后多连杆式悬挂结构，并配备Disus C智能主动电控悬架技术，根据路况实时监测并主动调节悬挂状态，保证特定环境下的舒适性与运动性，再配合智能电四驱系统，不仅提升了过弯时车身的稳定性和湿滑路面的安全性，还提升了复杂路段一定的脱困能力。当然，优秀的刹车也是性能的一部分，前轮采用6活塞Brempo刹车分泵，搭配大尺寸打孔通风盘，进一步提升制动性能。轮胎也配备了米其林PS4的高性能运动轮胎。可以说唐DM-P在性能上的提升十分均衡。 前脸采用Dragon Face3.0设计语言，与EV和DM-i版本有所区别，个人还是更喜欢EV版车型前脸的设计，富有运动感，更贴合DM-P车型的定位。但具体审美还是见仁见智，咱们不做过多赘述。直接进入座舱。 座舱还是大家熟悉的家族风格，豪华氛围比较浓郁。15.6英寸悬浮式支持旋转的中控大屏也没有缺席，方向盘和中控台的设计略显沉稳和老派，不符合该车型的运动定位。如果加一些运动元素或许更加协调。座椅采用2+2+2的6座布局，Nappa皮质触感和乘坐舒适性都不错，腿部和肩部都有较好的承托，还配有菱形格的设计，很显高级。支持加热、按摩和通风功能。第二排同样为两个独立座椅，同样具备电动调节、加热、按摩和通风功能，还支持折叠扶手，更方便第三排乘客出入便利性。第三排座椅就并不显得那么舒适了，坐进去舒适度差，更适合应急而用。 配置很高，电动方向盘、W-HUD、12.3英寸全液晶仪表、丹拿音响系统、智能香氛、全景天窗、Dlink4.0（5G）智能网联系统和Dipilot智能驾驶辅助系统都有支持。 比亚迪唐DM-P是一台综合性能很高的SUV车型，性能超出预期，配置也足够丰富，但外观和内饰的设计部分的运动元素还有待提高。另外，6座车型的第三排舒适性差，不过作为应急用还是不错的。

点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型

4分“优秀”

【外观表现】从外观上来看，DM-i跟DM-p的主要区别是进气格珊这个地方p版车型的前脸进气格栅和镀铬饰条是有一些区别的，然后这样的小包围也有性能的感觉。轮胎是一个米其林的ps4，主打运动的SUV轮胎，轮毂很有意思，是一个封闭式的，既有电的味道，也有运动的味道，其他的车身部分基本上还就是比亚迪唐车型的家族样式。进入到内饰，作为旗舰中的旗舰，DM-p车型，依然是一种熟悉的比亚迪王朝的家族的样式。首先第一个感觉就是两块屏非常大，12.3英寸的液晶仪表和15.6英寸的中控大屏，这个大屏也可以随着不同的配置，不同的APP它进行旋转，看抖音那些都是没有问题的，功能也非常强大，配备比亚迪d-link的操作系统，软硬件都很给力的。 【空间表现】作为一辆轴距2820毫米的车型，第二排的空间也是非常充足的。我们今天试驾这辆车第二排是选了两个座位，默认是2-3-2的7座布局，那两个座位坐起来更加舒适，包括这个把手也是可以进行一个高度的无级调节。前排以我的身高，第二排腿部两拳多是完全没有问题的，头部也有一拳左右的距离，空间方面是非常充裕的，然后再加上这个舒适的座椅，第二排足够的享受。我们看进入第三排的话，我这双大黄靴是可以比较轻松的通过这个中间走道进入第三排的，第三排的座椅还是比较的宽大，日常的短途代步是ok的，没有问题。 【动力表现】我一开上这个车就感觉这个悬挂真的太舒服了，刚才我开自己的汉兰达走这条路的时候，汽车的颠簸感觉特别多。开这辆车，同样的道路，感觉这些颠簸就被熨烫平了。试一下传说中的4.3秒就加速，这个推背感特别的快，踏板刚下去还没来得及收的时候都已经快超出这条路的限速。然后我再谈一下转向的细节，这个转向助力总体来说还是比较的轻柔的，还是一个偏家用的感觉，前段有虚位，到了中后段是有一个回馈的阻尼感，所以如果你用到运动模式再做一些加速的动作的话，可能需要把方向盘给有技巧的扶稳一下。悬挂没什么说的，就是一个很舒服的状态，但是在极限情况下会如何？我们有机会再试一下麋鹿的情况。

点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型

3.71分“良好”

真实车主现身说法，最近新能源汽车真是热度高涨，很多选了比亚迪的人估计大多冲着保有量巨大的稳妥和，较高的性价比而做出的决定。不过到了这个价位，可选的其实很多，随大流且有些冲动选了它，四驱双电机动力不用说，外观配置也拉满了，六活塞卡钳后桥差速锁电磁悬挂这些存在即是正义，空间评价的话作为四座使用完全OK，第三排过于局促仅供应急，辅助驾驶可能还需要未来OTA看表现，期待年底云辇加持后的效果，娱乐功能较新势力品牌有差距，但驾驶者开车时也就是听个歌，停下可以吹空调座椅按摩看个电影，想想也没啥可吐槽的，但是钢琴漆内饰差评！虽然我贴了膜但觉得为啥不弄个木纹内饰或者类似汉的碳纤维内饰呢，从汽油时代过渡后三周1500左右公里，纯电使用占80％，真的很香，用电后都会变的斤斤计较，会莫名其妙薅羊毛，目前还是很开心哈哈哈，对于最近不断新出的冠军版吧，随时也做好准备成为老刺猬车主，好在我也是赶上了官降22000的优惠，保险装具4S店给了极限良心价，估计心态不会太崩，最后总结，车还是早买早享受，合适的时间合适的价格自己认同最重要，车是工具也是家的一个重要载体，无论什么样的车都是有它的价值，都需要我们好好对待它，道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。

点评车型: 2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型

4.36分“优秀”

【空间表现】车内空间的话第三排不做人还是很富裕的，前面两排很宽敞 【智能化】智能化比较单一，只能完成单个语音控制 【驾驶感受】运动模式下整体驾驶感还可以，转弯半径太大，停车转弯都要回一把 【动力表现】动力的话还是不错的，加速很快，不拉扶手能把人按倒在椅背上 【续航】每次到25%充电，平时上下班开续航差不多140km 【充电时间】晚上11点预约充电，差不多五个小时； 【购车经历】去了两趟当地4S店，试驾了四驱的汉EV和唐EV，但是老婆不喜欢汉EV，并且要求混动；唐EV也被pass了，回家看到唐dmp上市的新闻，问了销售说可以预订，和老婆商量之后7月五日定了唐dmp四驱旗舰版；八月底销售通知车在路上了，果断把16款的A4卖掉，9.2提车了。 开了1300公里暂时没有问题。