【空间表现】
很大很大很大
【动力表现】
随踩随有,加速很快
【第三排空间】
主要是应急和小朋友坐
【智能化】
自动停车功能玩了下还不错,需要车位线很明显那种
【提车价格】
329800+3000+5216.07+80=338096.07
2022年10月9日订车,2023年3月6日提车
3000是两年免息贷款手续费
5216.07是保险费
80是自己上牌费
主要是我找熟人,认识销售经理的上级,让我自己上牌,省去了1000上牌费,让我对比保险价格,最后还是在4s买的中国平安的全险,300万的三责险20万意外险
最后我还照顾4s生意,买了2180的龙膜/底盘护板/垫子/抱枕/头枕套装
曾像夜那么黑每个清晨:准备买6座的旗舰款,全款落地多少合适?可以要求送哪些东西?
元气星辰KO:热泵系统怎么样
唐DMP战神:昨天刚到手
点评车型:
2022款唐DM-i DM-p 215KM四驱旗舰型
4.5分“优秀”【驾驶感受】唐DM-p四驱旗舰版的整体驾驶感受,就是舒适、轻巧,原本以为这么大的一辆SUV,对于以前一直驾驶轿车的人而言,会比较笨重,但是实际上因为这个车的调教偏舒适运动,所以整体方向指向十分轻盈,而且驾驶的时候整车的态势感知特别清晰,基本上稍微适应下尺寸就能够做到指哪打哪了。特别是这个车的动力,四驱加后桥差速锁,我在爬一些陡坡、山路、非铺装路面的时候,特别稳而且动力输出强劲,而在国道省道超车的时候,能够迅速在短时间内超过前方车辆,增加了安全感。
【乘坐体验】乘坐体验这一块,因为唐DM-p四驱旗舰版拥有DiSus系统,所以颠簸感不是很强,而且行驶起来很稳重,没有急加速那种突然蹿的感觉,刹车也没有点头前倾的现象,所以即便是家人中有晕车的老人,也感觉这个车乘坐起来舒服多了,最主要的是空间大,没有压抑感,加上柔软包裹性强的座椅,附加更是有腿托,十分舒服,只有第三排座椅的话,坐着有点憋屈难受,第二排和副驾驶都特别舒服,还有座椅通风、加热,可以调整位置等。
【油耗】这个车的油耗表现超出我的想象,比燃油小轿车还省油,我在高速公路测试过,亏电行驶,我的高速亏电油耗是6.9升的表显油耗,市内的话因为是纯电行驶所以没测试,电耗这一块,高速和越野基本是20度电,而市区和乡村道路、国道省道则是16度电左右,可以说使用成本很低。
【续航】续航这块,我感觉挺扎实的,纯电续航是215公里,实际上除去强制保电以外,计算出来是180公里,实际上如果是市内或者国省道跑,纯电续航是真正可以扎实做到180公里,甚至还有多,高速公路,如今这个天气下,120公里时速下,纯电续航只有140公里,当然每个人的驾驶习惯和脚法不一样,会有差异。
【最满意】这款车可以说最满意的还是能满足我家用和越野自驾游的需求,而且很多功能配置好玩又实用,比如说方向盘加热、主动安全系统、HUD抬头显示、220V市电插座等等。
【最不满意】目前行驶了2000公里,还没有哪个方面最不满意的,如果非要说的话,那么就是6座的情况下,第三排坐人,尾箱空间就太小了。
拿来吧你:白色没事耐脏吗?我感觉那个白色麂皮很难打理又容易脏
cxman2001:这车最大的缺点就是后备箱小了点,要是能再长个十公分就好了
就喜欢拱白菜:17度的百公里电耗,45度的电池能跑260公里吗
先用一句话去概括唐DM-p,它是一辆没什么花花肠子的车,有实力有余,情趣不足。
【外观四平八稳】
唐DM-p整体线条偏柔和,看不到什么出挑的设计,因为是插混车型,所以前脸保留了进气格栅。侧面显得比较精神,因为没有明显外突的前后保险杠,车身又比较高,所以视觉上的重心也比较高。机舱偏短,乘员舱偏长,所以并不是一个标准的SUV比例,如果离地间隙没有这么高的话,说它是跨了界的MPV也没问题。车尾很简洁,造型相对复杂的只有贯穿式尾灯,凹凸有致,在夜晚算是比较有辨识度的。
【尺寸空间其实很一般】
唐虽然是比亚迪的旗舰SUV,但其实在尺寸上并没有大家想象得那么大,4870的车长和2820轴距让它只能归类于中型SUV,再加上6座7座的架构空间利用率本来就不如5座,所以它的可支配空间会比很多人理解的“旗舰”要小不少。
我这辆是选装了6座的版本,座椅分布是222,前排按照我的坐姿调好,第二排即便挪到最后,腿部空间也只有一拳多一点,。而此时第三排已经是处于完全不能坐人的状态了,只能放倒去充当后备箱,但即便放倒,第二排座椅也还是因为后轮罩的限制无法继续后挪,另外由于车底电池占用了一定的高度,地板偏高,再加上第二排座椅本身又比前排更高,车顶又更低,所以坐在第二排不管是腿部空间还是头部空间都受到一定程度的影响。只是一个常规的中型SUV,给不了你全尺寸SUV的宽裕感。
【座椅功能全】
座椅的人体工程学非常到位,支撑和包裹很舒服,电动调节、加热、通风、按摩一个都不少。杯托、充电接口、空调出风口、阅读灯等便捷性功能也都安排了。头顶不是一整块透明天幕,而是可以开启的全景天窗。前排座椅更优秀,除了功能一个都不少外,它还多了一个可伸缩的腿托,对于大腿的支撑相当到位,简直就是大长腿的福音。座椅高度控制得还行,我178的个头座椅降到最低视线可以落在前挡风的中位,对于地板普遍偏高的新能源车型来说已经算是不容易了。
【配置丰富但缺乏高级感】
家族化的内饰设计没什么好说的,该有的软包率都有,该有的音响牌子也有,表面上的大气感是有的,但是细节处理依然糙了点,比如顶灯还是这种不加修饰的刺眼的小白灯泡,还有仪表台上这几条随音乐律动的氛围灯。在情趣的营造上,比亚迪还有很多功课要做。
唐DM-p的人机交互主要通过两块液晶屏,使用体验都不错。一块是12.3英寸的液晶仪表,通过多功能方向盘上的按键进行操作,显示地图、展示驱动模式等等都能实现。中控屏15.6英寸,菜单逻辑、UI和运行速度都没什么硬伤,算是用起来非常顺手的那一类。语音交互系统也算好用,语义识别的准确度还是相当高。有实体按键,但手感没那么明显,位置处于档把的后方,不熟悉的话需要低着头找半天才能找到,并没有发挥实体按键的盲操优势。
【动态体验不错】
关于唐DM-p在赛道和在极端气温下的性能,大家应该都看过不少专项测试的成绩了,表现很好,不管是极限加速、制动、操控,还是高低温环境下的系统稳定性都处于同级别车型的前列。
唐DM-p即便关掉运动模式,它的性能对于日常驾驶来说依然是过剩的。在所有的驾驶设置都放在标准或舒适档时,你依然会感受到一种力量感,这种力量感来源于2.4吨的车重,踏板的阻尼,方向盘助力等等。在HEV模式下,发动机在冷启动后会因为转速偏高带来短暂的噪音和震动,你也要能够接受这种机械带来的力量感,不过在发动机热了之后,这种噪音和震动会随之消失。
在亏电状态下,DM-p因为加入了后驱系统,所以动力模式的切换会比DM-i还要复杂和频繁,但非常平顺。动力优势在市区基本发挥不出来,不管是纯电模式还是混动模式,都和唐DM-i和唐EV没什么区别,DM-p只有在跑高速的时候才能发挥出它的部分价值,一是后段加速能力,二是电四驱带来的行驶稳定性。
操控方面很稳健,转向精准侧倾小,在市内穿梭没有中型SUV的那种笨重感,唯一有所欠缺的是转弯半径比较大。滤震没有办法用三言两语去形容,因为前面讲了它是DiSus-C电控悬架,会根据你的驾驶模式和路况实时调整软硬,但总体来说是可以同时保证支撑性和舒适性的,用一个被滥用的形容方式就是“高级”,而这一点是唐DM-i所不具备的,如果非要给日常代步也要上DM-p的理由,那我觉得就是悬架了。
ADAS驾驶辅助向来不是比亚迪的强项,但唐DM-p相比比亚迪的其他车型还是要略好一些,跟车做得还不错,堵车时走走停停时也不会失效,所以市内代步也是可以使用的,就是跟车距离把握得不是很成熟,有一定的犹豫感。车道居中有些轻微的S型走位,在车道线不够清晰的情况下比较容易失效。
【总结】
站在技术的角度去评价,性能绝对在线,但坦白说,在这一周的使用时间里它有很大一部分性能是没有机会发挥出来的。如果站在产品的角度去评价,它的设计偏保守和中庸,实用但不够精致。所以唐DM-p到底值不值得你入手,只能帮你到这儿了。
外观大气,黑色的更是惊艳,选装了六座,座椅舒适,空间宽敞。
动力更是没的说,加速刹车都很平顺,不深踩油门的话驾驶体验偏向油车,这样使乘坐更舒适不会让人晕车,底盘比较高,下地库的大坡丝毫不用担心,很多时候也不需要担心刮到车,总的来说让人驾驶很有信心。
目前还没过磨合期,没有太过体验加速,市区电续航和官方公布差不多,200公里以上没问题,高速馈电车速跑100油耗6.4,市区内馈电+激烈驾驶油耗能到8以上。
智能领航(辅助驾驶)在道路环境不差的情况下还是很好用的,跑高速比较省心。
六座的第三排舒适性也不错,但是如果用了第三排,后备箱就很小了。
另外这个车最让人不满意的可能就是提车时间了,我在两家店订了四个月才提到车,等的实在是够煎熬。
追娱指南:我也准备选6座,现在纠结是买问界M7还是DmP,
外观比腾势N8好看多了,DMP的前脸也比DMI凶多了,龙颜前脸加个唐的车标很好看,腾势的标是真的丑(希望腾势N9能给我惊喜),还好提车时有优惠,也不算背刺,提车价格和腾势N8差不多。比亚迪缺一款和理想对标的中大型SUV,我不差那几万,而是没有合适的产品。比亚迪要是造一个,估计空间体验(第三排腿部空间和后备箱空间,本身已经不小了)会更棒,前脸拉长也会更加大气些(现在的气场真的不强)。因为是顶配选装六座,舒适配置都拉满了,体验很好,第一排和第二排四个座椅通风加热座椅按摩电动调节都是很实用舒服的功能。智能驾驶中规中矩,本身也就区间测速开定速巡航和车道保持 更多时候是自己驾驶居多。续航我其实不在意,但是纯电续航建议拉满,215KM的纯电续航日常通勤跑两趟市区都是够了,DMP没有长途里程焦虑。490的马力,路上跑的过我的屈指可数。就是不知道以后底盘有没有更好的优化。希望能升级云辇系统看看。最后,比亚迪的层次感真的一般。我都奔30多万了,还用的普通车钥匙。钢琴烤漆实际使用也是划痕很多,副驾驶的座椅太阳晒的多,都晒出纹路了。
1 这车七座仅应急,后面坐2个小朋友或1小孩1瘦女人,对七座需求很高的建议考虑mpv。
2 动力满分,开了几天,4.3S平时生活用不上,纯ev已经满足市区通行和飙车的小心思了。
3 导航可以直接切到仪表盘小屏幕上相当实用,hud还能动态提醒什么时候转弯。
4 国家电网充电最高能到60kw,目前还没体验到其他人的90kw。
【续航】
用惯了ev一辈子ev😂
【智能化】
和魏小丽没得比,这块一直比亚迪软肋。
【油耗】
加了点油跑了跑,市区五六个,还是纯ev香。
【空间表现】
储物空间不够,
【动力表现】
充沛
【续航】
高速公路一般,市区内很好
【充电时间】
家用充电12小时以上
【第三排空间】
儿童合适,成人有点小
【智能化】
智能领航跑高速省力
【油耗】
高速公路跟1.8t大众CC差不多9升左右120速度
【购车经历】
订车以为要好几个月,结果一个月就到