点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

4.17分“优秀”

之前比亚迪工作过，做车载充电机和DCDC软件的，后面去了蔚来一年多，现在在做宝马新能源，在比亚迪工作的时候提了个17款秦，现在来上海了，在上海开了两年粤B绿牌，今年想想还是换个车上个沪A，混动也马上不送牌了。反正我觉得买新能源就一个原则，纯电随便买，混动必选比亚迪，我有长途需求和电量焦虑，所以还是选择DM，不喜欢贷款然后又差点钱，所以要么汉dm高配，要么唐dm低配，想想老婆以后也要买轿车，然后今年打算要孩子，所以SUV吧，想想电动车本来就是用电省钱，那就更应该SUV了。 上海绿牌流程比较久，前后差不多一个月，额度下来才能提车，提车直接就去上牌，当天绿牌就挂了，临牌也压根没用上。 我说点我的感受吧，跟17秦对比下 1. 切换混动更平顺了，基本上hev eco发动机介入没任何感觉，除非看仪表，因为现在的唐介入逻辑更好，综合考虑功率和车速，我的秦基本上就是40码一定介入，唐的话不急加速，不是上坡，80码都不介入。 2. 低配够用，低配够用，如果不越野，不需要差速锁，氛围灯那些都是舒适性配置，可有可无，安全配置没差别就行，我的建议是，有钱顶配，没钱低配，低配ok的，安慰自己的话，低配三种车都能体会到，前驱，后驱，还有四驱，你们难道不觉得dmi应该搞个这种模式吗？ 3. 我说点专业的吧，首先为啥dmi都没有车内插座了，其实车内放电和车外放电是两个回路，车外放电和充电是一个回路，车内是单独继电器，单独回路，车外放电整车不需要上电的，因为带硬线唤醒，车内放电就必须上OK档了，以前都是一个单体的OBC，成本高，体积大，现在是集成的电控，三合一，四合一，成本低，也省空间，车内放电被取消了，也不要想着后期自己加，唐dm也不会有快充，就跟dmi不会有车内放电一样，除非厂家换硬件。 4. 然后说下dmi顶配和dm低配，我为啥不选dmi，有人说，傻逼，买新不买旧，刀片电池和快充不香吗？首先，dmi新技术，会有或多或少的问题，还没有经过市场的验证（其实也没多新，开过老款dm的都知道逻辑没变，老款dm也有直驱串联并联这些模式，只不过多了变速箱，发动机直接输出动力来得更早。）dm的老发动机变速箱可靠性还是可以的，你真的在意那点油耗吗？然后就是dm低配也可以四驱，底盘也好，至少底盘看着舒服点，其他的我觉得都次要。然后说下刀片电池，磷酸铁锂理论寿命很长，但会有均衡性问题，电池都是若干小电池组成的，一节不行会影响全部的性能，做电控的都知道，会对单节电池电压进行保护，防止过充过放，我的17秦，三元电池买的时候充15度电，4年了纯电3w，卖的时候，还是15度电，我朋友的唐，15的，铁电池，换两次电池了。然后说下安全性，我觉得dm电池小，燃了就跑呗，燃了换新的不香吗？其实夸张了，毕竟自燃在比亚迪这还是少数是不？三元电池贵有贵的道理，低温特性也好。 5. 然后说下电池保养吧，其实电动车加速确实很快，但跟燃油车不一样，一直地板油，我跟你保证电池很快衰减很多，平时还是温柔点吧，我是尽量不超过40kw，一两个月来一次满充满放，看看充多少电就知道电池状态了，平时随用随充，随意一点。 其他的也就不说了，大家自己去4s店看，吐槽一下吧，一些缺点， 1. 唐dm多媒体不支持flac格式1000码率以上的本地音乐文件，能识别但是没声音，听好了，不是不支持flac，是不支持高码率flac，原厂酷我可以识别并播放，但并不能发挥出无损那种音质，自带多媒体还有下载的音乐播放器都没声音，秦都可以，唐这是退步了，qq音乐在线听无损没问题。 2022.5.15更新一下，我觉得得放到正文： 我觉得是重大安全隐患的东西，希望比亚迪能改善一下。说实话比亚迪的L2确实比较拉，我估计很多人跟我一样也就想着高速通畅的时候用一下，但是这个车道线识别不到了竟然没有任何声光提示，只有仪表上车道线变颜色。我说的不是不握方向盘退出车道保持不提醒哈，我说的是比如你正在使用领航辅助，这个时候虽然说还是要握住方向盘，但我相信大家都是相对比较放松的，至少手不会特别用力，要不然辅助驾驶也没意义了，也不会有谁一直盯着仪表，肯定是看路，但是这个时候车道保持是有可能突然退出的，而你可能是无意识的，这个时候就危险了，想想你正在高速上高速行驶你能反应过来吗，我不知道你们认同不，车道保持失效真应该给点提示。我回老家路上就遇到了一次，高速120巡航，在一个小小小弯道的地方，车道线也很清晰，但突然车道保持没了，车眼看就朝着护栏去了，还好我反应比较快赶紧轻轻撸了一点方向盘，事后也是一身冷汗。

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3.79分“良好”

比亚迪近些年的发展势头非常强势，从4S店辞职后自己出来干，必须要做到充分了解各种热卖车型。好在跟我一起开店的朋友曾经在比亚迪4S店工作过三年，再加上我将近十年的汽修经验，可以说对于比亚迪的所有车型都非常了解了。今天来的客户驾驶的是比亚迪唐DM，跟我说机油油压指示灯亮了，但是前两天刚保养换了机油，同时并没有漏油的情况。根据我的经验，这应该是机油油压传感器出现了故障，将传感器拆卸后检测端子电压果然出现了电压为零的问题，更换机油油压传感器后，再次打火测试，油压指示灯消失。今天共收取客户120元。 这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机，并配有插电混合系统，匹配6速双离合变速箱，最大功率321千瓦，最大扭矩650牛米，动力表现非常优秀，提速非常迅猛。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教偏舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的过滤比较彻底，不会有较为明显的震动传递至车身内部。 内饰采用了大尺寸悬浮式中控屏，全液晶仪表盘，科技氛围十足，中控面板以及副驾驶面板都采用了钢琴烤漆材质，档次感得到大幅度提升。 这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤这台车都是官方免费保养的，但是我建议车主每10000公里更换一次空气滤芯以及空调滤芯，价格可以控制在100元以内。 总体来说，这台车能够提供优秀的动力表现，同时又保持了不错的燃油经济性，是台性价比不错的车型。

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4分“优秀”

之前不考虑比亚迪的，某天路过比亚迪4S店的时候 ，试驾了一下汉和唐感觉品质挺不错的 ，动力提速也快 ，买的低配 ，不太喜欢那个轮胎感觉太薄了 ，顶配22寸轮毂确实看着很香不错 ，没太多钱搞了 ，只能低配了 ，高速开到110上有点风噪声 ，纯电模式开起来比较舒服安静 ，亏电有点发动机有点小响， 提车后电量跑低于15的时候试着亏电情况下开了300公里没充电 ，亏电油耗7-8个油左右 目前没开超过9个油 市区混动模式电量在20以上油耗4-6左右 ，目前开了2500公里 ，综合5.3的油耗 ，车子那么大 ，感觉亏电油耗开也算很低了 ， 没什么毛病 一箱油满油满电800公里的续航完全可以跑到， 长途高速可以油跑充电 ，在用电跑 ，第一箱油试过的 ，市区跑了300公里 ，高速300多公里， 回到市区显示还能跑100多公里， 完全没问题 ，感觉挺好的吧， 20几万这个价位的 国货品质越来越好了。

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4.56分“优秀”

这一代唐DM更新了内饰设计，使得内部豪华感得到极大提升，由外到内都非常漂亮。 【空间表现】 由于是三排七座设计，因此第二排中规中矩，第三排适合小朋友坐，大人只能短途应急使用，第三排使用率低，一年下来可能就用了一次，很多时候都是放倒的。 【动力表现】 虽说是单电机，但是由于电机功率就已经有180kw了，配上2.0T发动机还是非常猛的。不过没电的时候，就逊色很多了，动力一下子差不少。有电没电感受比较分裂。 动力强加上悬挂用了不少铝合金材料，整体开起来不像一辆很重的车，开起来还是比较轻快的。 【续航】 先说纯电续航，实测电耗在17-18左右，基本上开空调情况下还能开80公里，很满意了。 再说油耗，这个就不太满意了，但没办法，毕竟不是DMI系统，发动机也是老发动机，高速油耗在9个左右吧，反正满油满电也就开600公里的样子。 【驾驶感受】 悬挂偏软，过弯的时候有比较明显的侧倾感，另外eco模式动力响应偏慢，堵车想防他人加塞的时候很难控制好车辆与前车的距离。整体驾驶感受只能给个中评，虽动力强，但开起来不算好开的那种。 【智能化】 谈谈辅助驾驶，属于能用但不算特别高级的那种，在车少路况好的时候我还是会用起来可以帮助减轻疲劳感，但是眼睛还是要时刻盯着前方，唐的辅助驾驶在较大弯道下比较慢保持住车道，还是需要提起精神的。 【最后】 由于公司楼下充电方便，因此在市内基本都是纯电通勤，长途用油。完美避开了DM低电量驾驶感受差的缺点，除了高速油耗不低，整体都比较满意。

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3.86分“良好”

车子看起来比较高大威猛，但上手操控不会觉得难受，方向盘转向很精准，开起来基本不存在虚位现象，车内辅助操控配置很全面，比如说提供了全速自适应巡航、360度全景影像、上坡辅助、陡坡缓降。车内坐姿相对较高，开起来能够感受到广阔的天空，顶部配备大尺寸全景天窗，视野感受不错。当然新手刚开始上手的时候在城市里开会有一些不习惯，主要是因为转弯半径比较大，转弯掉头需要一定的时间掌控。 从实测数据来看 发动机：2.0T L4涡轮增压引擎，最大功率在141kW，最大扭矩在320N·m 电动机：后置单电机，总功率180kW，总扭矩330N·m 续航：工信部纯电续航81km 加速：0~100km/h5.1秒 刹车：100~0km/h40.8米 噪音：时速120公里66.7分贝 油耗：工信部百公里综合油耗1.8L 质保：6年或15万公里 本次试驾车型，提供多种驾驶模式。在经济模式下行驶，动力响应中规中矩，推背感受没有那么激烈。在运动模式下行驶，起步轻踩踏板，就能获取特别突出的推背感受。除此之外还提供越野模式跟雪地模式，当然本身是支持纯电动续航，但常规状态下最好不要开启，因为本身仅有81KM续航能力，在冬天还要大打折扣，基本上不能做太多的事情。对于普通消费者来讲，更多会采用HEV+ECO模式行驶，因为在市区上本身就不需要太长的动力输出，跑高速或者是赛道，可以切换成HEV+SPORT。底盘上还是维持经典方案，采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。与众不同的是提供FSD可变阻尼系统，一定程度增加底盘过滤能力，车内乘坐舒适度是直线提升，在城市路段面对减速带，能够很好的过滤震动，柔韧性不错，并且遇到大的坑洼路段，虽然会有一定弹跳现象，但车内影响不大。 当然也有不足之处，下面跟大家列举出来： 1，虽然支持EV模式，但没有提供快充功能。本身续航里程就不是很好，充电的时候还要费很长的时间，确实体验上会大打折扣。 2，车内空间看上去蛮大，但作为一款7座车型，第3排相对会比较憋屈，特别是坐1米8的成人，城市路段10来分钟应应急没有问题，长时间乘坐特别容易导致晕车。 3：新车异味确实是一个老大难的问题，光靠竹炭包需要一个月左右才稍微好一些，最好是刚买回来多开窗通风。同时在刹车的时候，时而会存在异响问题，在品控上还是有待进步。 从价格上来看： 厂商指导售价：23.68万 裸车价：23.68万 购置税：0元 上牌费：500元 车船使用费：480元 交强险：950元 商业保险：7363元 购车总费用：246,093元

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

3.86分“良好”

优点： 【外观大气】前脸和燃油版一样，采用了Dragon Face的设计，看起来霸气十足，十分凶狠，与燃油版不同的是，混动车型前脸采用了更大的“酒窝”造型，车标也是蓝色基调的，突出了环保的理念，LED大灯采用了流水灯样式，科技感十足，车尾整体造型简洁有力，贯穿式尾灯给车尾增添了运动感。 【内饰漂亮】内饰简约不简单，设计兼具美感和科技感，双色两幅式方向盘比较罕见，这也是唐DM全新的设计，操控更加方便，运动感也更强，5英寸的液晶仪表盘显示清晰，造型简洁，15.6英寸的中控显示屏不仅支持车联网，语音控制等功能，整体使用流畅度和超大尺寸在同级别车中是亮眼的存在，车内“龙爪之痕”的氛围灯和钢琴烤漆面板让车内看起来更有档次。 【动力强劲】虽然是一款混动车型，但是动力却令人刮目相看，这台车采用了2.0T 192马力发动机和6挡湿式双离合的变速箱，最大功率321kW，最大扭矩可达650牛米，0到100加速只要4.3s的时间，这个成绩对于一辆重2.25吨的中型suv来说非常不错了，起步干脆利落，动力输出强劲，中后段动力源源不断，可见动力储备十分充足。 【空间宽敞】这台车长4.87米，宽1.95米，轴距2.82米，满载出行空间完全够用，我身高1.77米，坐在前排调整好位置，头部有4指的空间，中间排和最后排的乘坐空间虽然没有第一排那么充裕，但是调整好座椅角度也能满足出行需求同时有较好的舒适度。 缺点： 【油耗偏高】在纯电续航下理论能跑81km，冬天续航缩减，实际上可以跑不到60km，在不充电的情况下，油耗偏高，满载出行百公里要12个油左右，所以能充电的时候我都抓紧充，不然这个油耗真的开不起。 【静音欠佳】纯电驾驶的时候车内静音效果还可以，只有车速到100以上的时候能听到明显的胎噪和风噪，当电量低于15%的时候，发动机介入噪音就很明显了，而且这台车轮胎的抑噪效果不太好，速度快了胎噪也比较明显。 【底盘太低】虽然是一款四驱车，但主要还是在城区跑比较好，唐DM的底盘有点低，在经过一些比较大的坑洼时，一不下心就会磕碰到底盘，这样很容易刮到底部的电池，一些的小的坑洼能轻松处理，虽然四驱有不错的脱困能力，仍要注意对底盘的保护。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

3.64分“良好”

【隔音】唐DM高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。 【动力体验】唐DM搭载2.0T插电式混动发动机，匹配6挡双离合变速箱，车辆起步阶段靠电机提供动力即便是在拥堵的市区路段，走走停停，也不会明显感受到顿挫感。电动机对于车辆动力的响应有着莫大的帮助，整套系统的动力输出非常平顺线性，让人大有好感。同时油门跟脚带来的顺畅感此时非常明显，而且车辆的动力应付日常超车没有压力。不过当速度超过100km/h后，再加速能力便弱了许多，对于一台混动车型来说，擅长的是城市里的穿梭，而高速公路并不是插电式混动车型的舞台。 【悬架】唐DM悬架调校是明显的舒适取向，紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台插电式混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收，但受限于成本，在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时，还是会有一些多余的跳动。 【空间】唐DM的空间表现个人比较满意，虽然没有很大，但前后排空间布局合理，大大提升了乘坐空间。我1米76的身高坐在驾驶位头部有近两拳左右的距离，有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间，同时还比较舒适，腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离，翘个二郎腿不成问题。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

4.57分“优秀”

用车一个多月了，对车子还是有一点心得。说说吧。首先是外观，自己感觉还过得去，朋友看了都说好看，觉得BYD能做出这样的外观已经很了不起了。接下来是提速真心快，在路面上基本是想超谁就超谁，因为超跑不会跟你干，百万级别的豪车也干不过你，所以基本是无敌了。配置是相当的高，想得到的基本都给你配齐了。中控屏是真大啊，还可以旋转，功能就像一部带卡的平板电脑，每月还送5G流量，已经可以满足日常听歌的要求。语音互动系统还算灵敏。美中不足的是座椅舒适性一般，360反应较慢，下地库会受干扰。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

4.79分“优秀”

空间很大，这也是我看中这台车原因之一。驾驶推到最后挡，后排依然有不错的腿部空间。 内饰升级较比19款确实不错。低配没有氛围灯挺遗憾的。 动力方面我是新手其实没有太多感知，但是低配的推背感也很好。不过发动机舱没有顶配的隔音板差评。 外观方面确实很比较好看，适合我这种三十多岁中年青人稳重大气上档次，目前路上灰色看到挺多。 续航方面官方宣称800km，实际下来油箱加满550km+81km电，实际能跑个700km左右。馈电跑很伤。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

4.07分“优秀”

比亚迪唐DM对喜欢新能源、大空间和智能科技的用户来说是一个完美的选择，因为这款车从里到外处处都彰显着豪华特质。外观方面家族式龙脸设计稳重霸气，而悬浮式车顶和通透的尾灯提升了车辆的气场。而 2021款 DM 2.0T 四驱性能版尊贵型是插混的入门款车型，配置丰富，车外有20英寸双色运动轮毂和外后视镜折叠夺人眼球，车内还有前排双安全气囊、电动防夹超视觉星空全景天窗、碰撞感应自动解锁功能，看不见的地方还配备了BOS刹车优先系统、ATS全地形模式，为多场景的驾驭提供帮助。在车身尺寸可与汉兰达媲美的情况下，比亚迪唐DM的动力更具优势，2.0T动力的最大功率为141kW，峰值扭矩为320Nm，不输给汉兰达过多，但插电式混动技术的融入使得这款SUV的燃油经济性又很出众，而且这套系统给动力带来了加速性极强的帮助，车辆能够4-5秒左右可破百，方向盘操控也很灵活，驾驶品质得到很大提升，当属自主新能源产品力的标杆。 标杆级产品、外观霸气、动力优势明显、科技感强

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

4.39分“优秀”

外观大气，空间足够，动力和性能值得称赞，内饰用料有待提高。插电续航80km，市内行驶足够用，家里有充电桩比较安逸，出门就混动续航，没有续航焦虑。用车成本非常低，总体来说是一台好车！

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

4.14分“优秀”

比亚迪唐DM为插电混动车型，所以满足了部分朋友不限行的需求。作为一款中型SUV，唐DM的空间表现非常出色。而且在外观设计上，比亚迪也找到了自己的设计风格，虽然唐DM为中型SUV，但它并不会给人带来臃肿的视觉感受，出彩的外观设计让唐DM车型看上去甚至带有几分动感。内饰设计上，唐DM坚持使用可旋转中控屏幕，虽然视觉效果炫酷，但与整体内饰设计氛围并不搭，所以整体的内饰氛围并不是非常出色，总体上缺少一些高级感。所以唐并不适合对内饰要求较高的朋友。 虽然有电动机的协助，但唐DM的动力输出并不是非常强劲，192马力的动力输出对于一台中型SUV来说只算得上中规中矩，所以唐DM在实际驾驶过程中带来的刺激感受并不如它的外观来的直接。这让对唐DM车型抱有较高运动预期的朋友可能就有些失望了。但它仍是一款配置和颜值都非常在线的中型SUV，而且绿牌对于限行城市来说使用起来也非常方便，比亚迪在电动技术上的持续发力我们都用目共睹，而DM车型所带来的油耗优势也是传统燃油车型无法比拟的，所以比亚迪唐DM比较适合追求新鲜事物且驾驶风格相对温和，对大空间有追求的朋友们。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

4分“优秀”

今天试驾的是唐DM，2021款 2.0T 四驱性能版尊贵型，说一下这辆车的全款落地价大概价格，因为这款车是混动的，属于插电混合车属新能源车，可以享受国家政策补贴，免购置税，且可以上绿牌，所以在购置税方面有补贴，你还可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方补贴价是236800元，裸车价格是245300元，购车商业保险7600元左右，购置税0元，上牌300元、车船使用税480元，交强险1100元，全款落地价255000元左右。 （外观）唐DM看上去比较运动时尚，前脸大面积六边形进气格栅，表面设有横贯的镀铬饰条，最上方一根镀铬装饰条贯穿至两侧犀利的LED灯，整体气势营造的更加时尚霸气，两侧设计了导风槽，让其看上去有跑车的味道，侧面流线硬朗，尾部的设计也是采用了镀铬装饰，与贯穿式尾灯，下杠处带有黑色直角装饰，与前杠相呼应，整体线条比例很好。 （空间）唐DM的车身尺寸分别是长4870MM，宽1950MM，高1725MM，轴距为2820MM，空间还是很充裕的，整体座椅布局是2+3+2的三排七座的布局，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为一拳距离，如果第三排要乘坐乘客的话，还是需要将第二排座椅调至最前的，将第二排与第一排保证四指的腿部空间，此时第三排乘客也能获得两指的腿部空间，第三排乘坐的舒适性也能有些保证，不过这也只能短途应付一下，长距离乘坐会很疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）唐DM内饰采用了双色搭配，在色调上也是给人一种温馨的感觉，整体布局也很好看，中控倾斜的钢琴烤漆面板就能体现出来，其他地方的设计还是保留了比亚迪家族化的简约风格，做工用料上也很用心，将整个内饰豪华感营造的非常到位。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、车身稳定系统、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、前排座椅加热通风、智能遥控钥匙、无钥匙启动、手机无线充电、15.6寸中控屏、5寸液晶仪表、车互联等。 （动力/油耗）唐DM搭载2.0T涡轮增压发动机与永磁/同步电机，传动匹配的是6挡双离合变速箱，最大马力192PS，最大扭矩320N.M，官方百公里加速达5.1S左右。在试驾的时候，油门的响应还是不错的，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，动力出线性平稳，中断储备也很足，变速箱效率很高，每次换挡都是很顺利的，没有顿挫或者抖动的现象。工程部给出的油耗在百公里1.8L，纯电续航里程81KM，但是实际还是要根据自身驾驶来看。 （悬架/操控）前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，过减速带就没有那种很飘很陡的感觉。方向盘非常精准，方向盘打着也很轻松，档把摸上去特别有手感，底盘的支撑性很好，开在路上安全感十足。 （缺点）1、这么凸显运动的一台车竟然没有外露的排气，其实它是有双出排气的，只不过没有外露，略有遗憾。2、没有Carplay和Carlife手机互联。 总结：唐DM这台车总体还不错，车子开起来手感挺好的，操控顺畅，空间大，又是混动的，油耗方面也不用担心，动力也不错，开起来可以说是得心应手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

3.5分“良好”

3.0的龙颜外观造型，以及国际大师米开勒操刀的内饰设计，让比亚迪唐的整体观感非常具有国际范儿，也不失中国风元素和科技韵味，尤其新款车型对细节打磨后，看起来更有高级感。唐的尺寸为标准中型SUV， 4870mm的车长和2820mm的轴距，能提供不错的内部空间。DM四驱高性能版双电机+2.0T发动机，动力十分强劲，百公里加速仅4.3s。虽然尊贵版是入门车型，但除了纯电续航为81km外（81km家充条件其实也能做到上下班代步纯电出行），标配并不低，搭配了CC-S&G停走型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统等功能，完全可以看做入门即高端的车型，性价比很高。

点评车型: 2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型

3.93分“良好”

在外观上，它前脸的造型很犀利，家族化的龙脸设计，看起来足够时尚大气，而且又很霸气。还有它熏黑的盔甲式中网格栅和下包围锋利的镀铭装饰，相当有设计感。它的内饰设计的简单大气，科技感满满，隔音效果也做的非常不错，坐在车内的时候没有什么噪音，内饰足以用高级感来称赞。坐在车内的时候会感到很宽松，前排的位置相当的充足，坐进去感觉自己的腿部空间还有宽松的地方。后排位置也很充足，坐三个人也绰绰有余，而且后备箱的位置也很不错，可以放很多的东西，特别是出去玩的时候，空间的用处最大。座椅很是柔软，坐着也相当的舒服，整体的舒适度感觉还是相当不错的。它的动力也是比较强劲的，超车毫无压力，起步与提速也不错，很灵敏，它的车身不会让你觉得很笨重。各个方面都是很不错的一款车，值得购买。