之前比亚迪工作过，做车载充电机和DCDC软件的，后面去了蔚来一年多，现在在做宝马新能源，在比亚迪工作的时候提了个17款秦，现在来上海了，在上海开了两年粤B绿牌，今年想想还是换个车上个沪A，混动也马上不送牌了。反正我觉得买新能源就一个原则，纯电随便买，混动必选比亚迪，我有长途需求和电量焦虑，所以还是选择DM，不喜欢贷款然后又差点钱，所以要么汉dm高配，要么唐dm低配，想想老婆以后也要买轿车，然后今年打算要孩子，所以SUV吧，想想电动车本来就是用电省钱，那就更应该SUV了。
上海绿牌流程比较久，前后差不多一个月，额度下来才能提车，提车直接就去上牌，当天绿牌就挂了，临牌也压根没用上。
我说点我的感受吧，跟17秦对比下
1. 切换混动更平顺了，基本上hev eco发动机介入没任何感觉，除非看仪表，因为现在的唐介入逻辑更好，综合考虑功率和车速，我的秦基本上就是40码一定介入，唐的话不急加速，不是上坡，80码都不介入。
2. 低配够用，低配够用，如果不越野，不需要差速锁，氛围灯那些都是舒适性配置，可有可无，安全配置没差别就行，我的建议是，有钱顶配，没钱低配，低配ok的，安慰自己的话，低配三种车都能体会到，前驱，后驱，还有四驱，你们难道不觉得dmi应该搞个这种模式吗？
3. 我说点专业的吧，首先为啥dmi都没有车内插座了，其实车内放电和车外放电是两个回路，车外放电和充电是一个回路，车内是单独继电器，单独回路，车外放电整车不需要上电的，因为带硬线唤醒，车内放电就必须上OK档了，以前都是一个单体的OBC，成本高，体积大，现在是集成的电控，三合一，四合一，成本低，也省空间，车内放电被取消了，也不要想着后期自己加，唐dm也不会有快充，就跟dmi不会有车内放电一样，除非厂家换硬件。
4. 然后说下dmi顶配和dm低配，我为啥不选dmi，有人说，傻逼，买新不买旧，刀片电池和快充不香吗？首先，dmi新技术，会有或多或少的问题，还没有经过市场的验证（其实也没多新，开过老款dm的都知道逻辑没变，老款dm也有直驱串联并联这些模式，只不过多了变速箱，发动机直接输出动力来得更早。）dm的老发动机变速箱可靠性还是可以的，你真的在意那点油耗吗？然后就是dm低配也可以四驱，底盘也好，至少底盘看着舒服点，其他的我觉得都次要。然后说下刀片电池，磷酸铁锂理论寿命很长，但会有均衡性问题，电池都是若干小电池组成的，一节不行会影响全部的性能，做电控的都知道，会对单节电池电压进行保护，防止过充过放，我的17秦，三元电池买的时候充15度电，4年了纯电3w，卖的时候，还是15度电，我朋友的唐，15的，铁电池，换两次电池了。然后说下安全性，我觉得dm电池小，燃了就跑呗，燃了换新的不香吗？其实夸张了，毕竟自燃在比亚迪这还是少数是不？三元电池贵有贵的道理，低温特性也好。
5. 然后说下电池保养吧，其实电动车加速确实很快，但跟燃油车不一样，一直地板油，我跟你保证电池很快衰减很多，平时还是温柔点吧，我是尽量不超过40kw，一两个月来一次满充满放，看看充多少电就知道电池状态了，平时随用随充，随意一点。
其他的也就不说了，大家自己去4s店看，吐槽一下吧，一些缺点，
1. 唐dm多媒体不支持flac格式1000码率以上的本地音乐文件，能识别但是没声音，听好了，不是不支持flac，是不支持高码率flac，原厂酷我可以识别并播放，但并不能发挥出无损那种音质，自带多媒体还有下载的音乐播放器都没声音，秦都可以，唐这是退步了，qq音乐在线听无损没问题。
2022.5.15更新一下，我觉得得放到正文：
我觉得是重大安全隐患的东西，希望比亚迪能改善一下。说实话比亚迪的L2确实比较拉，我估计很多人跟我一样也就想着高速通畅的时候用一下，但是这个车道线识别不到了竟然没有任何声光提示，只有仪表上车道线变颜色。我说的不是不握方向盘退出车道保持不提醒哈，我说的是比如你正在使用领航辅助，这个时候虽然说还是要握住方向盘，但我相信大家都是相对比较放松的，至少手不会特别用力，要不然辅助驾驶也没意义了，也不会有谁一直盯着仪表，肯定是看路，但是这个时候车道保持是有可能突然退出的，而你可能是无意识的，这个时候就危险了，想想你正在高速上高速行驶你能反应过来吗，我不知道你们认同不，车道保持失效真应该给点提示。我回老家路上就遇到了一次，高速120巡航，在一个小小小弯道的地方，车道线也很清晰，但突然车道保持没了，车眼看就朝着护栏去了，还好我反应比较快赶紧轻轻撸了一点方向盘，事后也是一身冷汗。
睿智真诚葡萄uh：顶
H2没了O：就说这么多了，再不发了，敏感问题大家别问，我有保密协议，能告诉大家的我尽量说，支持比亚迪，支持蔚来，都是好车，也让我学到了很多知识，新能源汽车是新兴行业，大家多多包涵，汽车正在走智能手机走的路，比亚迪有优势，但也还任重道远，我身边的人都说，如果说智能汽车，目前只有特斯拉算（最基础的啥也不选的model3不算），我自己做软件的，我觉得软件付费虽然很难被接受，但是是趋势，只不过就目前而言，至少对我用车来说，我需要的是像诺基亚的比亚迪，而不是像苹果的特斯拉，特斯拉国产是好事，希望比亚迪可以学到很多，越走越远，新能源发展越好我工资也越高对吧
用户5508447799820：兄弟 我这边是做装修的 一天跑下来一般就几十公里不等 4线城市 我市区均速差不多开80左右 最近看上唐dmi 尊荣 可以给个建议么？ 谢谢！
比亚迪近些年的发展势头非常强势，从4S店辞职后自己出来干，必须要做到充分了解各种热卖车型。好在跟我一起开店的朋友曾经在比亚迪4S店工作过三年，再加上我将近十年的汽修经验，可以说对于比亚迪的所有车型都非常了解了。今天来的客户驾驶的是比亚迪唐DM，跟我说机油油压指示灯亮了，但是前两天刚保养换了机油，同时并没有漏油的情况。根据我的经验，这应该是机油油压传感器出现了故障，将传感器拆卸后检测端子电压果然出现了电压为零的问题，更换机油油压传感器后，再次打火测试，油压指示灯消失。今天共收取客户120元。
这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机，并配有插电混合系统，匹配6速双离合变速箱，最大功率321千瓦，最大扭矩650牛米，动力表现非常优秀，提速非常迅猛。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，整体调教偏舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的过滤比较彻底，不会有较为明显的震动传递至车身内部。
内饰采用了大尺寸悬浮式中控屏，全液晶仪表盘，科技氛围十足，中控面板以及副驾驶面板都采用了钢琴烤漆材质，档次感得到大幅度提升。
这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤这台车都是官方免费保养的，但是我建议车主每10000公里更换一次空气滤芯以及空调滤芯，价格可以控制在100元以内。
总体来说，这台车能够提供优秀的动力表现，同时又保持了不错的燃油经济性，是台性价比不错的车型。
用户3175324522088：又一辆四儿子店修不好的到你这来修车了？
尼日利亚哥们：这个车支持快充吗？不然充电时间有点长
菜包一个：技术和经验，这价钱太廉价了啊兄逮，建议翻倍。
这一次，我去比亚迪4S店借来了唐DM试驾车，并做了一期试驾测评，车型版本是2021款 唐DM 2.0T 四驱性能版尊贵型，指导价23.68万元。下面，谈一下我的试驾体验。
1、内饰如何？
唐DM的内饰，真的挑不出什么可讲的，一句话就是，原来啥样，现在还啥样。全黑内饰配合红色缝线再加上银色饰板，简洁大气。用料方面，能摸到的地方大多数都是软的，手感不错。最显眼的还是那块15.6英寸的中控屏，功能与拓展性相信大家都不陌生了，吃鸡抖音美颜农药全都不在话下。
2、空间如何？
唐DM的长宽高分别为4870*1950*1725 mm，轴距 2820 mm。将主驾座椅调整至合适的位置之后，我身高180cm、体重80kg坐到后排，头部空间还有4指余量，第二排头部四指、腿部两拳的空间，同时第二排后靠背可调也保证了乘坐的舒适型。第二排底部纯平的地板，这样即使同时坐三个人，也不会出现“无处安放双脚”的情况。至于第三排，一句话，应个急还是没问题的，长时间乘坐，确实累呀。
后备箱门是电动的，这一点很厚道。至于储物空间，在不放倒座椅的情况下，日常使用放一些东西还是没问题的，20寸的登机箱也能顺利放下。
3、动力参数
2021款 DM 2.0T 四驱性能版尊贵型的动力介绍，整套动力系统综合最大功率321kW，最大扭矩650N·m，官方公布的0~100km/h 加速时间为5.1秒。官方的NEDC续航是81公里。试驾体验下来，因为有电机的加持，动力爆发性很强悍，很狂躁。我实际测试下来，跑不到5.1秒，但跑到了6.4秒。
4、驾驶感受
动力模式方面，双擎四驱版同样提供了运动、经济、沙地、泥泞地面/车辙地、雪地/砂砾/草地可选，且无论是EV还是HEV模式下，都可使用。
（1）EV模式和EV+ECO模式
在EV模式下，这辆车就是一辆纯粹的后驱车，动力输出全部来自后轴上的电动机，在EV+ECO模式下，该模式下，即使地板油，前期也不会有太强的推背感。
轻踩油门起步，后轴电机并没有全扭矩输出，整体动力输出有一定的迟滞，给人一种十分接近燃油车起步的感觉。这样虽然牺牲了加速感，但是却获得了更好的驾乘体验，而当车辆的时速大于 40 km/h左右时，这时候动力的响应要快上不少，动力也是随踩随有。整体比较线性。这个时候给一脚地板油，推背感也是随之而来，但并不强烈。
（2）EV+SPORT模式和HEV+ECO模式
而在EV+SPORT下，动力输出更加直接，提速也有了一个比较明显的变化。整车也变得轻快了许多。如果想要感受加速的快感，可以调整到HEV+ECO模式，虽然这时前轴的2.0T发动机并没有时刻待命，但是如果你深踩油门，发动机会在很短的时间内启动、调整转速、参与动力输出，这时整车便处在了四驱状态。得益于P0位置的BSG电机，发动机在参与动力介入时，几乎感受不到顿挫。
当然，如果采用比较佛系的开法，且在电量充足的情况下，整车的动力大多数还是来自于后轴的电机，而在时速达到60 km/h 时，发动机才会介入进来，这样除了能够获得接近纯电动车的行驶质感的同时，也能降低一定的能耗。
（3）HEV+SPORT模式
想要体验最强动力输出，调到HEV+SPORT模式即可，在电量充足的情况下，这辆车就又进入了“一时踩一时爽，一直踩一直爽”的状态。深踩油门就能听到轮胎打滑发出的“唧唧”声，强烈的推背感也随之而来。
不过当电池电量低于15%时，系统会自动切换至HEV混动模式，整车的动力输出也会有一些折扣，但总体的动力输出还是比较充足的，深踩油门，加速超车也足够干脆利落。如果还想要EV纯电行驶，长按EV按键就能够强制进入EV纯电模式。
当车辆处于低电量状态时，P0位置的BSG电机会尽可能地为电池补电，而且充电效率还不低，只要不是强制EV模式把电池电量消耗到一个很低的水平，整车的能耗表现还是有保障的。
5、悬架调校
相较于充足的动力来说，这辆唐DM的悬挂要更加偏向家用舒适，底盘征地比较扎实，有着不错的行驶质感。各种细碎颠簸能够被很好的过滤掉。面对较大的坑洼，悬挂也能过滤掉绝大部分，保证车内人员的舒适性。不过当遇到连续颠簸路面和减速带时，整车的悬挂就有些hold不住，车身会产生多余的晃动，舒适性有一定下降，希望之后能够有所进步。
唐电唐：这是21款唐？现在人都不用出屋就能写稿子了？
出游族：经鉴定，这个不管外观内饰和我18的一样，高度怀疑是哪吒的兄弟，多怀了三年。
乘风破浪的唐大妈：这才是21款
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型
4分“优秀”之前不考虑比亚迪的，某天路过比亚迪4S店的时候 ，试驾了一下汉和唐感觉品质挺不错的 ，动力提速也快 ，买的低配 ，不太喜欢那个轮胎感觉太薄了 ，顶配22寸轮毂确实看着很香不错 ，没太多钱搞了 ，只能低配了 ，高速开到110上有点风噪声 ，纯电模式开起来比较舒服安静 ，亏电有点发动机有点小响， 提车后电量跑低于15的时候试着亏电情况下开了300公里没充电 ，亏电油耗7-8个油左右 目前没开超过9个油 市区混动模式电量在20以上油耗4-6左右 ，目前开了2500公里 ，综合5.3的油耗 ，车子那么大 ，感觉亏电油耗开也算很低了 ， 没什么毛病 一箱油满油满电800公里的续航完全可以跑到， 长途高速可以油跑充电 ，在用电跑 ，第一箱油试过的 ，市区跑了300公里 ，高速300多公里， 回到市区显示还能跑100多公里， 完全没问题 ，感觉挺好的吧， 20几万这个价位的 国货品质越来越好了。
完美松鼠YM：唐DM尊贵型纯电续航80公里，同行一辆UR-V2.0T，去了一趟西藏，比较了一下从318进去，317回来，一共行驶4713公里，唐DM加油2225.—UR-V3500多西藏的油特贵平均8块多，最后一段德格县到康定，UR-V基本续航0公里差点没到康定加油站，唐DM续航还有197公里
沣镐HYG：两年前谁给我说比亚迪好，我还对他不屑一顾，我也是今年三月份路过比亚迪4S店，店里刚到了一辆比亚迪宋普拉斯，dmi，当时搞试驾活动，我就去试驾了一下，一下改变了我的认知，现在我竟然成了比亚迪宋普拉dmi的车主了
用户3792534828410：，，，，你是怎么开的 我基本天天充电
外观大气，动力强劲，虽然是最低配但是5.1秒的百公里加速真的很棒，配置上来说家用足够，美中不足的是仪表盘不是全液晶的，有点影响档次。因为家庭成员比较多，所以需要七座，刚好唐DM满足我的需求。
到今天刚好提车20天，行驶了1940KM，看了下行驶数据，EV里程和HEV里程都是900多公里，刚提车的时候没有充过电，一直用了2箱油才开始充的电，确实唐DM的纯电状态下的行驶质感更好，毕竟在HEV模式下，发动机刚刚介入的时候不是很舒服，不过高速上用HEV模式比在城里用HEV模式感觉更好，所以最近一段时间在城里都是用EV模式，高速就用HEV模式，之前提车的时候计算过在不充电的情况下油耗大概8-9L，不充电的情况下一箱油跑500公里左右就会亮油灯，加油到跳枪也就42L就满了。也试过EV模式的续航，从充满电到跳转HEV模式15%介入能跑75公里，个人开车不算温柔，也不是很暴力，对于能量回收掌控比较到位。
老刘DIY：不知道对比宋四驱的如何
理智求生存y：重庆哪个店买的
阿松大弟：很棒。
外观：就很简单，家里的老车岁数大了，现在俩娃出门5座不够用了。不想开mpv，感觉自己象司机，于是就开始挑选7座的中型SUV，预算落地30W。在懂车帝研究了一晚上决定出去看看车，一圈下来，就被唐大妈的外形吸引了，霸气的龙脸，一体贯穿的尾灯，四只帅气的大脚，都打动了我。
内饰：由于之前开的帕萨特，所以唐大妈的内饰直接就秒杀了，没啥好挑剔的，那个中控大屏很受我老婆的喜爱，全数字的仪表盘也很受用。皮质的座椅包裹感很强，坐起来比我爸的老霸道还要舒服。超大的全景天窗很是迷人。虽然买的低配车，但是全车的质感很强，随处可见的麂皮，钢琴漆的面板（一定要贴膜，手残党请跳出括号，不管你贴不贴，反正我是贴了，淘宝买一个自己就能贴好），都会给你满满的高级感。
配置：标配的360影像，让你的视角再无盲区，最主要的是复杂路况他会自动弹出，你说人性不人性；自带行车记录仪，也不用你买车回去在到处拉线安装了；旋转大屏，配上小迪语音助手，让你在除了驾驶之外的所有操作都可以语音控制；l2的自动驾驶可以在高速上辅助你保持车速车距（经常会提醒你接管方向盘，比定定速巡航好用很多，但是自动驾驶确实不行）；主动刹车预警，防止追尾的利器；电动尾门（嗯经常被不明真相的群众手动给开关了。。），座椅加热通风啥的也都全。
空间：前后排空间算是比较宽敞，我183，180斤高坐姿驾驶，头顶还有些距离，第二排也还富裕，第三排一般就做孩子了，由于地台较高，大腿会没有支撑，但是第二排往前挪一点，坐个160的不太胖的成年人也是可以的，但是舒适程度就不太行了，临时使用，市区内出行就足够了。
操控：方向盘指向清晰，底盘调教还算不错，一般的直角弯倾斜角度也可以，越野的话没试过，冬天雪地跑起来四驱车天然优势，北方就很香。
动力：那加速，红绿灯起步，稍微多用点力气点油门，嗷一下你周围就没车了，亏电的时候发动机会嗷嗷叫唤，比较郁闷，要是需要更好的动力郁闷需要更深一些。
舒适性：驾驶位8向调节，二排座椅角度可调，沙发柔软，隔音效果优秀，地盘滤震舒适且有一定支撑。
可靠性：开了一年，接近2w公里没有发现什么问题。
用车成本：充电及时的话就和电动车一样亏电油耗也不算高，我开这一年有1/3时间亏电，你们可以看下图片。我觉得用车成本很低了，而且买车的时候3000买的终身保养，已经保了两次。
车的图片就不上了，网上到处都是，上个发票车钥匙才是真车主。再给你们看看我的油耗。
用户6400747073807：低配和中配哪个好？跟纠结，顶配最香，钱不够，感觉低配轮胎和轮毂图片看上去的好丑
自由帆船QLM：大连冬天用感觉怎么样？你是自己有电桩呗？
剑妈护体：唐行驶中松开油门后的那个踩刹车的感觉真的不适应，容易晕车，标准回电模式下感觉都特别大，第一次开的时候把自己开晕了车
这一代唐DM更新了内饰设计，使得内部豪华感得到极大提升，由外到内都非常漂亮。
【空间表现】
由于是三排七座设计，因此第二排中规中矩，第三排适合小朋友坐，大人只能短途应急使用，第三排使用率低，一年下来可能就用了一次，很多时候都是放倒的。
【动力表现】
虽说是单电机，但是由于电机功率就已经有180kw了，配上2.0T发动机还是非常猛的。不过没电的时候，就逊色很多了，动力一下子差不少。有电没电感受比较分裂。
动力强加上悬挂用了不少铝合金材料，整体开起来不像一辆很重的车，开起来还是比较轻快的。
【续航】
先说纯电续航，实测电耗在17-18左右，基本上开空调情况下还能开80公里，很满意了。
再说油耗，这个就不太满意了，但没办法，毕竟不是DMI系统，发动机也是老发动机，高速油耗在9个左右吧，反正满油满电也就开600公里的样子。
【驾驶感受】
悬挂偏软，过弯的时候有比较明显的侧倾感，另外eco模式动力响应偏慢，堵车想防他人加塞的时候很难控制好车辆与前车的距离。整体驾驶感受只能给个中评，虽动力强，但开起来不算好开的那种。
【智能化】
谈谈辅助驾驶，属于能用但不算特别高级的那种，在车少路况好的时候我还是会用起来可以帮助减轻疲劳感，但是眼睛还是要时刻盯着前方，唐的辅助驾驶在较大弯道下比较慢保持住车道，还是需要提起精神的。
【最后】
由于公司楼下充电方便，因此在市内基本都是纯电通勤，长途用油。完美避开了DM低电量驾驶感受差的缺点，除了高速油耗不低，整体都比较满意。
用户2328417919497：这车买丐版的太少了
云云芝麻：唐的网格个人觉得很丑啊，
用户3621861185199：2.0t发动机哪里买
【空间表现】
无可挑剔的空间表现，日常工作，上下班第三排不用的时候放倒放平，第二排拉到最后，空间是相当完美的，当你需要用到第三排座椅的时候，只要让你的稍微胖点的朋友坐第二排，瘦点的坐第三排，合理安排一下也是一点问题也没有的！
【提车价格】
提车价格:4S店说新能源的车是没有优惠的，裸车236800，保险6000，贷款手续费3000，还有个定位1980，临时牌10，正式牌120，购置税没有，置换补贴反8000，
【动力表现】
只要你舍得给油那就一点问题都没得事，HEV模式的时候，只要你不是急加速或者是暴力行驶，当你的爱车设置保电百分比到了的时候，发动机在时速60公里左右才会介入，EV模式就不用说了啊，就是纯电车跑，没有任何压力，跑就完了！
【充电时间】我从百分之三十左右，充到百分之百，用的是楼下的给电动自行车充电的220V的充电电桩，车机表显示是七个小时十几分钟，但是结束时间却是十个小时，当然这是我第一次充满电，估计最后应该是涓流充电吧！类似于我们吃完饭然后再喝点水溜溜缝吧！不过这个给电动自行车充电的充电桩是真的贵啊！2.28元一个小时😭！想快点充还是建议安装专用充电桩！
【续航】关于续航这个问题，强制保电在百分之五十到七十，不要急加速不要暴力驾驶，续航里程还是很不错的，当然不要去跟DMI车型对比啊！DM是性能四驱车啊！
【最不满意】
要说最不满意的地方首先第一个:就是等车时间太长了两到三个月。第二个:就是车后上方的盲区太大了，有高一点的障碍物就看不见了，让我第一天提车就把后贯穿尾灯撞了一个洞。第三个:结合第二个不满意的地方就是说这个360全景，刚提车你会发现有虚位，等你习惯了也去了解了这个虚位点的时候就没有问题了
【智能化】
智能化这个问题，它就是一个可以语音交互的大平板，车机也不卡顿，3.0的系统还是很不错的！
【驾驶感受】
驾驶感受就一个字:爽
比亚迪的新能源汽车技术称得上世界领先，唐DM应该是比亚迪推出的首款插电式混合动力SUV车型，当年网上还有一条唐DM在公路上戏耍爆改丰田锐志的视频，一时间成了很多车友的谈资，而且也凸显出了唐DM的强悍性能，上周我对这款车进行了试驾评测，对它的动力表现以及驾乘感受有了更深刻的认识，下面说说我的感受。
动力感受：这款车搭载一台2.0T发动机，最大功率192马力，最大扭矩330牛·米，匹配6速双离合变速箱，此外在后桥放置了一台最大功率180马力，最大扭矩330牛·米的电动机，整套动力系统的综合功率为321kW，综合扭矩650牛·米，电动机的加入对车辆起步和提速的帮助非常大，即使车身重量达到了2250kg，但是起步很轻盈，中途提速时的动力响应也非常积极，稍微深踩能感受到很强的推背感，而且动力输出很线性，持续性也很长，车速超过100km/h也不会有任何衰减，高速超车非常干脆，并且发动机介入时的动作很轻微，行驶品质很高级。我们实测这台车的百公里加速成绩为5.11秒，比很多性能小钢炮加速还要快，此外这台车纯电续航里程达到了81km，日常短途出行完全可以采用纯电模式，能有效降低用车成本。
驾乘感受：这款车定位5门7座中型SUV，它的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距2820mm，我的身高是180cm，坐到前排将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间四指，保持前排座椅的位置不变进入到第二排，头部空间三指，腿部空间可以在两拳和两指之间调整，第三排的头部和腿部都比较压抑，坐进去身体是蜷缩状态，座椅也比较单薄，只能短途应急或者让小朋友乘坐。前两排座椅的舒适性很令人满意，坐垫和靠背都很宽厚，填充物很软，坐上去很舒服。
这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校很舒适，悬架的滤振能力很出色，各种程度的颠簸都能被有效吸收，在遇到较大坑洼时，悬架也能将冲击感充分柔化，车内乘客不会有任何不适感，只是软乎乎的悬架对车身的支撑性很差，当车速过快时，车尾会有比较明显的弹跳感，其实悬架的韧性还是挺足的，只是车身太重，悬架的压力也就增大了。转向系统的手感很轻，打方向很轻松，日常城市道路驾驶很惬意，不过方向盘没有任何路感，指向性也比较模糊，车身也很沉重，再加上过弯时侧倾很大，在连续起伏路面上驾驶时，很有一种开船的感觉，没有任何操控感，整体调校风格很“油腻”，年轻人接受起来比较困难。
我试驾的这台2021款 2.0T 四驱性能版尊贵型的官方指导价是23.68万，目前这台车平均只有5000元左右的优惠，符合免征购置税的标准，相当于省了2万元左右的购置税，其中裸车23.18万，车船税480元，交强险1100元，商业险6500元左右，上牌费500元，全款落地价格在24.04万左右。
和大唐去旅行：免车船税
奔跑：数据的确好，但要实际真的好，必须要通过时间来验证！
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型
4.5分“优秀”这台2021款比亚迪唐新能源DM2.0T四驱性能版尊贵型为插混动力，据官方说这辆车的百公里加速所需时间仅为5.1秒，但是从外观上看上去就是一辆非常普通的中型SUV，除了两侧矩阵式大灯看上去有点儿凶狠以外，似乎没有别的亮点了。
进入车内，双拼色的两辐式方向盘造型看上去还比较新鲜，除了造型以外，手感也还不错。除此之外，最吸引眼球的还是内部15.6英寸的中控屏，车机内置非常丰富的功能，完全可以满足各种需求，并且屏幕还可以旋转，显得十分高级。中控台上使用了黑色和银色的饰板搭配，在下方还使用了类似Alcantara材料包裹，对于这台指导价23.68万元的车来说，简直物超所值。
座椅看上去也很有料，采用了黑色和深棕色的拼色设计，不仅好看，坐上去的舒适感也不言而喻，长途驾驶也丝毫没有问题。并且前排电动座椅还拥有通风和加热功能，可以享受到冬暖夏凉的感觉。
后排座椅舒适度也不错，我183cm的身高，在保持前排座椅不变的前提下进入后排，腿部空间约有两拳，头部空间约有1拳左右，还是十分不错的，并且第二排也支持前后调节和靠背调节。
第三排的空间就不是那么理想了，要想坐进第三排就需要将第二排座椅调前，这时候可以勉强进入，同时第二排的空间就变小了，所以我认为，第三排如果对于一个身材娇小的人来说，短途乘坐还是可以的，像我这种身材的话第三排乘坐起来完全施展不开。
如果将第三排座椅立起来的话，后备箱空间并不是很大，只能放一些小件物品，第二排和第三排同时放倒的话，那后备厢储物空间简直给你一个惊喜，还是比较不错的。
动力上，这台2.0T发动机最大功率为192马力，提速确实很快，我个人感觉，提速要优于大部分2.0T车型，甚至要赶超3.0T车型。
油耗上，在不计算纯电续航里程的话，大概百公里在7升油左右，还是比较不错的。同时，这台车的纯电续航里程在81公里，如果能再优化一些就更好了。
总体来说，这辆车更加全面，不仅拥有SUV的底盘和外观，在动力上也有不错的表现，配上也比较丰富，周末带全家出去玩空间也够大。非常值得购买。
小鹏g6华英：我就想知道这个车一直不充电就当油车用这个油耗有多高
优点：
【外观大气】前脸和燃油版一样，采用了Dragon Face的设计，看起来霸气十足，十分凶狠，与燃油版不同的是，混动车型前脸采用了更大的“酒窝”造型，车标也是蓝色基调的，突出了环保的理念，LED大灯采用了流水灯样式，科技感十足，车尾整体造型简洁有力，贯穿式尾灯给车尾增添了运动感。
【内饰漂亮】内饰简约不简单，设计兼具美感和科技感，双色两幅式方向盘比较罕见，这也是唐DM全新的设计，操控更加方便，运动感也更强，5英寸的液晶仪表盘显示清晰，造型简洁，15.6英寸的中控显示屏不仅支持车联网，语音控制等功能，整体使用流畅度和超大尺寸在同级别车中是亮眼的存在，车内“龙爪之痕”的氛围灯和钢琴烤漆面板让车内看起来更有档次。
【动力强劲】虽然是一款混动车型，但是动力却令人刮目相看，这台车采用了2.0T 192马力发动机和6挡湿式双离合的变速箱，最大功率321kW，最大扭矩可达650牛米，0到100加速只要4.3s的时间，这个成绩对于一辆重2.25吨的中型suv来说非常不错了，起步干脆利落，动力输出强劲，中后段动力源源不断，可见动力储备十分充足。
【空间宽敞】这台车长4.87米，宽1.95米，轴距2.82米，满载出行空间完全够用，我身高1.77米，坐在前排调整好位置，头部有4指的空间，中间排和最后排的乘坐空间虽然没有第一排那么充裕，但是调整好座椅角度也能满足出行需求同时有较好的舒适度。
缺点：
【油耗偏高】在纯电续航下理论能跑81km，冬天续航缩减，实际上可以跑不到60km，在不充电的情况下，油耗偏高，满载出行百公里要12个油左右，所以能充电的时候我都抓紧充，不然这个油耗真的开不起。
【静音欠佳】纯电驾驶的时候车内静音效果还可以，只有车速到100以上的时候能听到明显的胎噪和风噪，当电量低于15%的时候，发动机介入噪音就很明显了，而且这台车轮胎的抑噪效果不太好，速度快了胎噪也比较明显。
【底盘太低】虽然是一款四驱车，但主要还是在城区跑比较好，唐DM的底盘有点低，在经过一些比较大的坑洼时，一不下心就会磕碰到底盘，这样很容易刮到底部的电池，一些的小的坑洼能轻松处理，虽然四驱有不错的脱困能力，仍要注意对底盘的保护。
阿松大弟：电池咋办？过了8年15万。可以免费更换吗
【隔音】唐DM高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
【动力体验】唐DM搭载2.0T插电式混动发动机，匹配6挡双离合变速箱，车辆起步阶段靠电机提供动力即便是在拥堵的市区路段，走走停停，也不会明显感受到顿挫感。电动机对于车辆动力的响应有着莫大的帮助，整套系统的动力输出非常平顺线性，让人大有好感。同时油门跟脚带来的顺畅感此时非常明显，而且车辆的动力应付日常超车没有压力。不过当速度超过100km/h后，再加速能力便弱了许多，对于一台混动车型来说，擅长的是城市里的穿梭，而高速公路并不是插电式混动车型的舞台。
【悬架】唐DM悬架调校是明显的舒适取向，紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台插电式混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收，但受限于成本，在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时，还是会有一些多余的跳动。
【空间】唐DM的空间表现个人比较满意，虽然没有很大，但前后排空间布局合理，大大提升了乘坐空间。我1米76的身高坐在驾驶位头部有近两拳左右的距离，有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间，同时还比较舒适，腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离，翘个二郎腿不成问题。
浪花de瞬间：我想知道，你这文章都是好话，都是夸，但是评分以什么车做标准评出的外观内饰，特别是动力3.5
还不完的花呗：100w内有比唐大妈动力强的车吗
海之韵—88：，这个动力给3.5分
点评车型:
2021款唐DM-i DM 2.0T 四驱性能版尊贵型
4分“优秀”唐DM定位是一台插电混动式中型SUV，在部分地区能够享受不限号不限购的待遇。我所在的地区目前这款车没有任何优惠，以四驱性能版尊贵型为例，官方指导价23.68万元，购置税不用交，保险在8000元出头，最终落地价格在24.5万元左右。
这款车优势如下：
1、前脸横幅镀铬的多边形进气格栅很有视觉冲击力，大灯组造型也比较犀利，内部采用了矩阵式LED光源，不仅质感出色，照明效果也比较好。下包围两侧营造出了獠牙造型，视觉效果比较凶狠。侧面线条流畅大气，悬浮式的车顶造型很有时尚感，车顶从B柱开始略微下倾，有效增加了运动气息。尾部熏黑的贯穿式尾灯组很有辨识感，下包围的造型和前脸相呼应，很有设计感。
2、内饰配备有液晶仪表盘、双幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏以及电子档把，科技感很出色。中控台的层次感比较丰富，用料也大面积使用了软质材料以及皮革材质进行包裹，并辅以缝线工艺进行处理，档次感比较到位。可旋转的中控屏尺寸达到了15.6英寸，功能丰富，支持在线导航、语音识别、手机远程互联等，而且提供了非常多的第三方影音娱乐应用，是目前可玩性最高的的中控屏之一。
3、即便是低配车型在配置方面提供的也比较全面，尤其是辅助驾驶功能比较到位，提供有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航。这些功能在市区内能够降低交通事故发生的概率，跑高速时也能分担驾驶员的疲劳感，小幅度的转向和加减速都能交给系统完成。
4、悬架的整体调教比较舒适，虽然轮毂尺寸比较大，但对于细小颠簸还是有着比较出色的过滤效果，经过减速带时车内冲击力也并不明显，整体舒适性表现让人满意。隔音表现也是非常出色的，对于风噪和胎噪控制得都很到位，巡航时发动机噪音也不大。
5、搭载的是由2.0T发动机和电动机组成的插混系统，综合最大功率321kW，峰值扭矩650N·m，参数同级别来看是非常出色的，满电状态下百公里加速仅需5秒出头，同级别来看是非常优秀的表现。
这套动力总成支持纯电动和混动等模式，纯电动模式下NEDC续航里程可达81km，在大部分城市都能够满足日常通勤需求，百公里的成本仅需2毛钱，如果自己有家用充电桩的话还会更低。混动模式下平均油耗在7.8升左右，对于一台整备质量2250kg的SUV来讲这样的油耗属于非常低的表现，而且仅需添加92号汽油。
日常驾驶时舒适模式下油门调教比较沉稳，起步并不窜，市区内堵车时也很容易控制车距。发动机介入的动作比较轻柔，车内只是能够感觉到噪音略有增加而已，并不会感觉到明显的震动。中后段的动力储备非常丰富，没有明显的衰减，高速上超车时也不需要猛踩油门。变速箱平顺性表现比较好，低速走走停停也没有什么顿挫感，因为低速状态基本上都是靠电动机来驱动车辆，很好的规避了双离合变速箱低速顿挫问题。运动模式下爆发力非常强，起步深踩油门推背感出色，甚至能够一直伴随到限速值。
6、我身高1米7，乘坐在第二排腿部空间最大可以接近3拳，而且中央地台完全纯平，满载三名乘客并不会觉得拥挤。适当调整第二排座椅，第二排和第三排乘客都能够获得1拳出头的腿部空间，表现并不算局促。
七座布局下后备箱空间并不大，能够放入两个登机箱，还能放置一些零散物品。五座布局下后备箱纵深非常出色，实测放入四个比较大的行李箱也没有问题。第二排座椅同样支持放倒，而且地台基本上纯平，自驾游时当床用也足够。
这款车缺点如下：
1、悬架支撑性不太好，转弯时侧倾比较明显，和运动定位并不相符，简单来说就是加速快，但不适合激烈驾驶。
2、第三排坐姿偏高，乘客的头部空间比较局促，身高1米7几乎都能顶到头。而且第三排坐垫偏硬，靠背也比较直，乘坐舒适性并不好，仅适合应急使用。
最后来说说保养成本，免费首保周期为3500公里或者半年，后续保养间隔周期为7500公里或者半年，均以先到为准。更换机油机滤小保养成本每次在800元左右，大保养则在1700元左右，全面保养的话则近3000元，整体来讲保养费用偏高。
总的来说，唐DM是一款颜值高、内饰精致、配置丰富、动力也很强的车型，7座也有一定的实用性，混动模式下油耗也不高。缺点是后期保养费用偏高，也不适合激烈驾驶。如果家用的话觉得是足够的，性价比也比较高。如果追求驾驶乐趣的话它只是单纯的加速快，操控性并不算出色，还是考虑其它车型吧。
唐DM的颜值绝对是现在中型suv里面最能打的了，不论是龙脸的车头，还是流线的腰身，或者贯穿的尾灯，就连20寸超大的轮毂依然很有吸引力。唐大妈的内饰豪华感也是满满，就连最低配的也会配有麂皮，中控科技感十足，超大可旋转的PAD，是每个乘客必定赞叹的，皮质座椅坐起来也是相当舒服的。空间的话很是够用了，但是第三排开启的时候身高超过155可能就比较难受了，要不还是可以的，临时使用绝对没有问题。L2的自动驾驶是标配，除了驾驶以外的所有功能都可以语音操作，识别率相当高。手机遥控，下雨天的神器，从此不再带钥匙。360全景摄像都是小儿科，车况复杂路段自动开启360都是常规操作。方向盘指向明确，城市穿插那就是一个灵巧，越野能力比我家的普拉多要强多了。在大脚和四驱的加持下，超快的百公里加速也不会产生打滑的现象。反正路面上没有几个比我起步块加速快的车。滤震效果出群，底盘调校的相当舒适，同时也不会过于摇晃。目前开了一年了，并没有发现任何问题。充电3个小时就满了，低于15%才会启动发动机，充满可以上下班跑70多公里，上下班够用了，亏电的状态下也就30多块钱100公里，一箱油40l从大连到沈阳不用加油充电
用户9379003525653：真tmd能吹，就那垃圾亏电油耗，垃圾操控除了蹦直线还能干啥？
篮球小男：同款黑色哈哈
问题唐车主：21寸？你这哪里抄的作业啊？
用车一个多月了，对车子还是有一点心得。说说吧。首先是外观，自己感觉还过得去，朋友看了都说好看，觉得BYD能做出这样的外观已经很了不起了。接下来是提速真心快，在路面上基本是想超谁就超谁，因为超跑不会跟你干，百万级别的豪车也干不过你，所以基本是无敌了。配置是相当的高，想得到的基本都给你配齐了。中控屏是真大啊，还可以旋转，功能就像一部带卡的平板电脑，每月还送5G流量，已经可以满足日常听歌的要求。语音互动系统还算灵敏。美中不足的是座椅舒适性一般，360反应较慢，下地库会受干扰。
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