AION S怎么样_AION S值得买吗

·AION S

什么是懂车分

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3.76
“良好”
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共169人评价
12万-18万新能源总榜No.15
超过74%的同价位车系
经销商报价
13.98-19.16万
厂商指导价
13.98-19.16万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.76
  • 3.65
  • 外观
  • 4.17
  • 3.90
  • 内饰
  • 3.76
  • 3.59
  • 配置
  • 3.46
  • 3.57
  • 空间
  • 3.97
  • 3.67
  • 舒适性
  • 3.67
  • 3.59
  • 操控
  • 3.58
  • 3.59
  • 动力
  • 3.72
  • 3.66

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.62分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • AION S3.76外观4.17
  • 雪佛兰畅巡3.67外观3.98
  • 微蓝63.64外观3.96
  • 广汽丰田iA53.63外观3.87
  • 秦EV3.55外观3.91

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.62-
  • AION S3.76外观4.17

AION S·全部评分

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版

4优秀

拿到车已经一个月了,行驶了有1800多公里,说说购车到用车感受吧还有实在忍不住了,来吐槽下4S店的服务与充电桩的售后! 首先购车,因为我自己之前有一辆五菱的小mini,牌照是1818,想着买了埃安S plus把牌照替换上去的!我们在4S店看车买车,一直强调需要把mini上面的牌照替换上去的,然后4S店的售后到经理很明确的说是可以换的,我们也提过这个mini上牌也就八个月,没满一年的,但他们的口径依然是可以替换的,我们毕竟不是卖车的,对于车辆我们也就只会开,其它的东西都不懂,4S店说能换,那我们也是很相信的,毕竟是国货嘛!没了后顾之忧,但是新车牌照还是要选的,说到时候两个车牌相互换一下就可以了!看车到下单再到提车,也就一个礼拜左右,等到抽完新车牌照,想着要更换牌照时,跟我说更换不了了,因为mini上牌未满一年,选车买车的时候4S店一直强调可以更换,最后确是换来这么一个结果!对4S店的一系列操作,真的是服了,就欺负我们这些老百姓不懂里面的操作呗!除了这个还有就是送的东西了!脚垫就不说了,基本每个牌子的车都差不多,送的都是没用的脚垫!但是这送的行车记录仪就得吐槽下了,销售说的很好听隐藏式的隐藏式的,我还以为是挂在后视镜上面的那种,结果事实打脸,就是很小一个,然后贴在被后视镜挡住的车前挡玻璃上,坐在驾驶室位置的确是看不见的,这个隐藏式的也没说错!下面有图片!你说这玩意该什么样咱们实事求是的对不对!变着花的来忽悠我们消费者!这车到手之后,我就后悔了,冲这4S店的服务,这辆埃安S plus是我第一辆广汽的车也是最后一辆!真TM差劲,不是对产品有意见,而是对这些经销商有意见,尽忽悠国人! 接着来说说驾驶感受吧!车是好车,颜值够高,动力说来就来,特别是运动模式。平时用的基本都是舒适模式,不追求激情很够用了,节能模式,稍疲软了些,开高速可以用,毕竟相对省电!平时市区开,我的续航510公里,基本可以开到450公里左右!高速基本在300左右吧!电车基本都这样吧!既然买了这个车,对于续航问题也没过多的计较!还有一点就是这个避震有点硬,路面回馈毕竟明显,稍微大点的坑,震感很明显!这个看个人喜好吧!有的人喜欢软的有的人喜欢硬的!再一个隔音方面,我个人觉得很OK!毕竟纯电车,只有电机没有发动机! 最后再说说这个充电桩的事情!也是我今天遇到这个事之后才想来这里吐槽的!充电桩安好一个月左右!它配有两张专属充电卡,为了方便,一张放家里,一张放在车上,放车上的那张也是放在正副驾驶室中间的储物盒中,平时里面就放了一些口罩,并没有放别的手机或者充电宝之类的电子产品!但是这张卡却是失效了,在一周前充电的时候就发现不管用了,当时以为是自己操作不当才这样的,并没有放在心上,到这次充电,试了很多次才知道这张卡没用了。给4S店销售说了这事,销售说打充电桩上面的客服电话,然后我打了客服电话,说晚点维修师会电话回复,就在七点左右,特来电那边的维修师来电话了,问了一堆情况,然后就给我来了一句,要补办一张卡得交钱,没有免费补办的。还说是我们自己造成的,把充电卡放在了不该放的地方,还要我们保护好这充电卡,听到这里整个人都不好了!我就纳闷了,这卡是金子做的还是怎么的?这么脆弱?又没和电子产品接触过,纯纯的就放在车里!难道这车就自带消磁功能的?这卡就只能放在车子外面呗,不能放车里了呗!我是真的没想到这么大个公司就这服务态度?连一点售后都没有的?真的是越想越气!就你们这广汽,车造的再好有什么用?就这服务态度,你也就止步于此了! 从购车到现在,这车真的是越想越气,越看越不舒服!真TM后悔买广汽的车!曾经我对广汽的车都挺看好,特别中意广汽的GM8,但是有这一出之后,尼玛滚一边去吧!尽整些忽悠国人的事情!

2022款AION S Plus 70 智领版 图 0
2022款AION S Plus 70 智领版 图 1
2022款AION S Plus 70 智领版 图 2
2022-05-30

蛋蛋贰所以说4S店答应的任何事,都要明确的落笔,不要相信任何口头承诺,信誉不值钱。不肯写进订车合同,就不买,说明骗人的做不到。这年头不管干嘛,一定要有证据意识,用法律保护自己。

无梦睡客广汽售后一言难尽,现在有问题都直接app上找客服投诉才解决

神秘原野dE准备买,看了评论害怕了

点评车型: 2020款AION S 魅 580

3.71良好

【续航】比较满意,夏天全程开空调,ECO+模式能跑400以上没问题。没条件做完全充放电测试,这个数是比较保守的估计。 【最不满意】日间行车灯只有高配才有。加个日行能能让厂家亏死吗?网上有卖改装日行灯的线束,但担心电路安全,不敢搞。一根线的事,广汽真小家子气。 内饰异响,手套箱位置旷量大,在稍微颠簸或过粗路面时会共震并有异响,已反馈厂家,不知道能不能解决。 【提车价格】合肥有两家公司卖车。当然挑最优惠的,优惠2万。厂家有免息贷款,但加上手续费GPS费用得4千多。 【购车经历】首先被新能源车的驾驶感受吸引。比油车安静,提速直接。然后使用成本低。当时考虑的有长安逸动460EV,本车,和北汽EU5。特斯拉没考虑,没钱,惜命。去逸动460店里看了顶配13.99那款,没优惠,没车,销售直接说这车只供T3网约车,不对外卖,牛批!被EU5的内饰雷到了,尤其是中控台下面的点烟器位置的盖板,塑料太太太劣质了。最终砍价提这车。 【空间表现】中上等。家用足够。不算上我,最多坐过5个人,也没有关不上门的尴尬。前排悬浮的扶手箱操控台下面能放点东西。除此之外,储物空间不是特别多。 【乘坐体验】坐椅包裹感比较好,比较舒适。如果不按照坑坐,后排安全带插头有点硌屁股。 【亮点配置】骚气的照明灯开关,车机大屏,不限流量,语音识别上佳,功能比较全。棕色内饰,骚+1。 【驾驶感受】非独立悬挂,但调得比较软,掩饰了弱点。车在READY状态下,在周围死寂的环境里能听到电流声。100KW的电机,在电车里中规中矩,干不过北汽EU5,干油车够了。 【保养】刚做首保,免费。电车的保养,走走过场,检查检查就行了。比油车少很多内容,养车成本降多了。再也不用担心买到假机油了,也有点怀念加油站的厕所了。

2020款AION S 魅 580 图 0
2020款AION S 魅 580 图 1
2020款AION S 魅 580 图 2
2020款AION S 魅 580 图 3
2020款AION S 魅 580 图 4
2020款AION S 魅 580 图 5
2021-06-22

justmay6月提车魅580,坐标广州,现在跑1万多公里吧普通模式开空调市区开大概也能接近400,高速习惯大油门一般也有330-350,基本都是充到430续航跑,没试过满电,没有充电桩只能快充,看看后面吧,缺点:刹车软,一定要贴好的隔热膜!!!比较小的问题都是10万多价格通有的

游子梦你的行车灯怎么装的 安全吗

🇨🇳粤L🚹2022年5月出的广汽埃安魅580减配了,没有电子驻车和ESP稳车系统

点评车型: 2020款AION S 魅 580

3.79良好

这些年电动汽车的销量越来越好,也有很多的品牌开始出电动车型。我们作为一家专业的维修店,必须对电动车也很了解。我们也在第一时间聘请了电动车维修的师傅,并且参加了相关的维修培训。今天来到店里这款车是AION S,客户车辆出现的问题是仪表盘显示“驱动电机过热”。来到店里,我们首先确认了故障存在。我们使用专用的故障仪进行检查,发现电机模式存在故障码。由于电动车也需要进行冷却,并且冷却系统与“驱动电机过热”也有关系。我们认为可能是冷却系统出现故障引起的。我们检查了冷却液和相关管道,没有发现异常。我们拆解了水泵进行检查,发现水泵内转子破损,无法工作。至此,故障原因被找到。更换新的水泵,最后故障解决。 这款车搭载一台136匹马力的电动机,最大扭矩300Nm,匹配一台电动车单速变速箱。这款车动力输出非常顺畅,在车身动起来之后,可以感受到动力输出均匀、持续且较为强劲,换来了相当不错的加速感受。 底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。底盘整体感觉是扎实、稳定,并且厚重感较强。悬架调校偏向舒适,对路面细碎的颠簸过滤得比较彻底。 内饰方面,内饰设计豪华感很强,质感也很好。中控台使用了很多的软质材料,色彩搭配的也很到位。 保养方面,电动车的保养比较的简单,AION S车型官方整车保修期为4年或15万公里。小保养的周期为半年或1万公里,要检查轮胎刹车片,定期更换刹车油等。 总的来说,这款车在动力和舒适程度上都没有明显短板。对于那些平时以城市通勤代步为主、偶尔跑跑高速的用户来说,是一款不错的选择。

2021-06-08

证明哪里开?超过保修期了吗?为何去你们店?

点评车型: 2020款AION S 魅 580

3.21良好

我是一名汽车技师,主要负责汽车的维修,参加这个工作有十几年了,上班的时候感觉路上新能源汽车越来越多了,在我们这种城市限牌还是比较严重的,新能源汽车比较环保,确实是一个很好的选择。2020款 AION S 魅 580是一辆紧凑型车。这款车的外观确实给力,整体外形设计让人印象深刻,我也是很喜欢的。内饰看起来还是挺有档次的,不过塑料味比较浓,在我看来还有提高的空间,空间方面表现也还可以,居家旅行都没有什么太大的问题。动力上,该车搭配纯电动 136马力电动机,匹配电动车单速变速箱,在同等价位,我觉得应该没有几个新能源车的动力表现比这款车优秀。 昨天上午有位来自合肥的车主把车开来,说该车最近蓄电池亏电比较严重。电池亏电的问题原因还是很多的,通过我和车主的交流,我首先排除了在熄火状态下长时间使用车内电器设备和使用外接电源设备的原因。之后我对全车进行了仔仔细细地检查,甚至中饭都来得及吃,最后发现是行车记录仪漏电,于是我检查了线路,重新安装了行车记录仪。寻找故障的原因还是花了比较多的时间,维修价格在200元左右。 新能源车的保养成本一般比较低,这款车的首次保养在车主行至5000公里或者6个月进行为宜,需要进行电检测、灯光检测等常规检查,费用在200元左右。首保之后每10000公里或12个月左右保养一次就行,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或者小保,小保养基本上一到两个小时就可以完成,价格在300元左右。大保养的话,除开常规检查,要更换空调滤芯,变速箱油,冷却液和制动液等,价格在400元左右。

2021-06-09

用户3292488132095请问插ODB 能后视镜折叠吗?

点评车型: 2022款AION S 魅 580 Pio

3.07良好

没想到会遇到一个能把产品越作越差的车企!对广汽失望透了。本来被我哥新买的魅S580所吸引,终于下定决心在9月20日珠海停新 能源车补贴前全款买回来。结果在销售的忽悠下全款提了“一台新版的魅S580”现车,而且还是取车上牌那天才见到车发现自己上当了。原来所谓的“新版魅S580”竟是减配的魅S580pio(十万个草泥马天上飘过),为了这7000块钱的补贴我亏大了。销售竟也一脸无辜的样子,估计也没想到堂堂广汽可以把新款车做得比旧款车还烂,而且还敢一样的价格。有这样黑心的国企么?还是我太天真了。顿时后悔没要哪咤、没要比亚迪。而且虚标王是货真价实的存在,充电又慢。唉!将就用吧,希望这是谷底最后一件倒霉的大事。生活继续,努力渡过难关。

2022款AION S 魅 580 Pio 图 0
2022款AION S 魅 580 Pio 图 1
2022款AION S 魅 580 Pio 图 2
2022款AION S 魅 580 Pio 图 3
2022款AION S 魅 580 Pio 图 4
2022款AION S 魅 580 Pio 图 5
2022款AION S 魅 580 Pio 图 6
2022款AION S 魅 580 Pio 图 7
2022款AION S 魅 580 Pio 图 8
2022-09-28

自在花猫re这款车减配了车身稳定系统都没有了,还有一个什么,幸好当时没有下单,他妈的越造越简配

AaronCHEM最主要是自己要了解清楚,买车如买房十几万下去买不到合适的谁不心疼,我买的时候了解过以为自己很会了结果被汽贸的骗了,不是被销售忽悠就是被车商骗,还是自己太天真了

上海网约车孙小胖又一个入坑的车友。

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版

3.36良好

【购车经历】 这个月萌生了想买辆电动车兼顾家用与网约车 ,经朋友介绍广汽埃安splus这款车不错,他有辆2021款的80长续航,然后综合对比比亚迪与几何,还是这款各方面对年轻人比较友好!那就果断看车试驾,入坑! 【提车价格】 裸车价:16.38w,一分不少,有个杭州市政府补贴的2000,还没到账 【驾驶感受】 eco模式加速比较疲软,普通模式中规中矩,运动模式真的推背感很强,座椅也比较柔软,隔音也比较好,内饰一般,没啥亮点,智能化还勉强可以,应用商城里面app太少, 【充电时间】 慢冲还没试过,没地方给我装充电桩,快充70左右90%,不过电很虚,今天充了100%,大约用了接近小两个小时 【最不满意】:买过来七天也就是昨天方向盘习惯性偏左,明显画蛇,续航超级拉胯,价格也很硬,没有一毛优惠 【续航】 有一说一,广汽虚标王名不虚传,距离18号从4S店提车90%电到现在已经充了两次电了,你们敢相信吗?如上图所示,我充满90%显示总里程249km,然后跑了两天不到,跑了220公里又要充电?官方续航数据510km,很多兄弟开到430-450之间,为啥我的220?我感觉厂家有点伤我们这些韭菜的心了,我感觉我的新车像翻新车,如果有兄弟看到,能接受夏天两百多的续航,冬天该不会100多,那么你就可以选择入手,不然先观望吧,别急着入坑

2022款AION S Plus 70 智领版 图 0
2022款AION S Plus 70 智领版 图 1
2022款AION S Plus 70 智领版 图 2
2022-07-24

陪伴是最深情的告白44121359我是19年的埃安,第一批的。想要长巡航,你设置动力回收最强,节能模式。很多新手。很多网上喷广汽虚表都是这么来的。

我想买车去不了22 70志林路过,3000公里1比1评论11.5度电百公里

难都要上以前油车说发动机贵所以卖得贵。现在发动机没了,卖得更加贵。

点评车型: 2022款AION S Plus 80 科技版

4.71优秀

年前订的车,下订的时候这款还没有上市,是发布会的第二天下订的。试驾和店里展示的都是21款的。说下购车经历吧 1. 元旦去店里看了,试驾了,当时比较喜欢21款的plus。但由于听说新款马上就上线,计划着等新款出来再说,但是在这期间销售一天打三个电话来问什么时候下订。 2.由于一直打电话来烦,而且确实对这款车比较喜欢,所以还是选择这家店来定。当时定的时候,官方裸车价是16万5千8,经过不断说价,总价说到了16万8,带首保(6千),带上牌(200),合计裸车价16万1千2下的订单。 3.1月8日下单后,我一直关注着官网的实时动态,因为这车的价格一直有在上涨,而且有听闻一些消息会摞用你定的车,所以我也有一直问销售是否有到店。结果我发现系统上显示已经到店,可销售却一直推脱,后来确认有摞用我定的那辆卖给别人,我在官网举报后,立马给我安排了,一直说没车的,结果投诉的第二天就催着来提车。

2022款AION S Plus 80 科技版 图 0
2022款AION S Plus 80 科技版 图 1
2022-05-23

热情熊猫SW怎么查有没有被摞用

售罄商学院唐伯虎怎么做到16万的,现在官方都显示17.58万了

Dracop4.71分 真是疯了 收了一个亿?

点评车型: 2022款AION S Plus 80 智驾版

4.07优秀

【最满意】外观的设计还是非常漂亮的,经过全新设计之后,AION S PLUS采用了更加前卫的设计风格, 并且还拥有了足够惊艳的冰玫粉颜色,非常讨人喜欢。 【乘坐体验】空间方面完全不用过于担心,前后排空间表现足够充裕,第二排中央地台也是纯平的状态,空间利用率非常高。 【驾驶感受】给我印象最深刻的地方就是它的底盘感受,作为一款电动轿车,车内的静谧性非常重要,而它的车内安静程度堪比40万级别的行政轿车,另外底盘的滤震感受也相当不错,整体的滤震比较彻底,能够过滤大部分细碎的颠簸,整体的驾驶感受非常平稳。 【续航】经过我们的实测,AION S PLUS的真实续航表现还是很可靠的,行驶100公里之后,仪表上掉电大概在115公里,全程开空调并且还有两个成年男性,所以整体的表现还是非常不错的。 我个人觉得AION S PLUS在20万以内的纯电动轿车产品中,能够排在头部的水平,车机屏幕的分辨率有待提升,显示效果和整体的界面还是可以的。

2022款AION S Plus 80 智驾版 图 0
2022款AION S Plus 80 智驾版 图 1
2022-05-28

小科薇天幕是不是会很热

点评车型: 2020款AION S 魅 580

4.07优秀

【续航】 续航冬季缩水太厉害,表显究极不准! 【驾驶感受】 运动模式的动力在城市道路太充沛了,起步和中段提速太舒服了,不像油车光叫不走。 【最不满意】 冬天的空调,开着费电又不暖和,语音识别有待提高。 【亮点配置】 单踏板和动能回收可调,我觉得是电动车的灵魂,单踏板在拥堵模式下不要太好使,省了很多精力,动能回收也是在城市路况下,减速的一项利器,但我还是会脚经常放在刹车上。 【充电时间】 基本上就是国网的充电,因为买车时候送的充电包,即插即用,从0到满基本2小时以内就OK,不过国网充电一排桩子没几个好使的,经常也有油车占坑的,充电体验不怎么好, 【空间表现】 前排空间够用,座椅的软硬程度都适合我,我的另一个车虽说有什么腰托还电调,也没有这车坐着舒服。 【保养】 电动车保养价格确实便宜。

2020款AION S 魅 580 图 0
2020款AION S 魅 580 图 1
2020款AION S 魅 580 图 2
2022-01-07

荣华富贵llc看表显对半折就准了 两年车主路过

Dystopiaaa充电包是啥?

诫惹热捧北京跑高速满电能跑多远

点评车型: 2022款AION S Plus 80 科技版

4优秀

Aion S plus共推出4款车型,售价在15.38万元至17.98万元之间,我们今天实拍的是16.58万元的80 科技版,续航里程602公里。 外观 车身低趴的引擎盖和前保险杠的弧形扰流设计都源自于他们的的概念车ENO146,如果是顶配车型下方还采用主动式进气格栅,会根据实际工况进行开启和关闭,以保证电机的最佳工作状态。风阻系数 0.211个cd,相比之前的Aion S降低了14%,风阻低对于电动车来讲最大的好处就是提升续航。 内饰 全液晶仪表为10.25英寸,但最吸睛的是14.6英寸的中控大屏,遗憾的是屏幕无法多角度调节,只能横项,不像比亚迪可以调为竖屏。常用功能都可以使用大屏解决,分辨率和灵敏度还可以,系统也支持下载应用和OTA升级。座椅比较舒适,都采用较软的皮质和柔和的织物拼接。 空间 2750的轴距,后排腿部和头部都很宽敞,座椅靠背角度较适中,靠背和坐垫都很软,较舒适。天幕很大,再花9000多可以选配透光度可调节式玻璃,但我觉得没有这个必要,原厂状态也不晃眼,并且隔绝紫外线。后背厢支持感应开启,但仅是开启,完全打开需要手动。 动力 动力参数165kW,峰值扭矩350N·m,日常eco模式完全够用,支持单踏板功能,但效果并不明显,和常规的动能回收区别不大。运动模式非常暴力,日常使用基本用不上,而且费电。 悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式,调校偏舒适性,离地间隙也较高,缺乏运动性。因为是纯电平台布局,所以转弯半径很好,一般路口的调头基本都可以一把过来。 配置 实用配置比较全面,香氛系统、胎压显示、360度全景影像、自动泊车、蓝牙钥匙、无线充电、自适应远近光、无钥匙进入等,都是对于女生来说非常重要的配置。 电池 电池是搭载弹匣技术的三元锂电池,能量密度69.9kwh,总结来说弹匣技术耐高温,散热好,安全性高。之前官方的针刺实验也没有起火爆炸。

2022款AION S Plus 80 科技版 图 0
2022款AION S Plus 80 科技版 图 1
2022-02-15

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版

4优秀

【最满意】AION S在外观方面,一改之前较为传统的造型,增加了不少的流行元素,现在的造型会更加的有个性。前脸部分,加入了很多扁平化的设计,在细节的地方加入了几何线条和直角切面,未来感十足。车尾部分,双层的贯穿式LED尾灯点亮效果很不错。 之前双联屏的设计被14.6英寸的悬浮式中控屏幕所取代,借助于大屏幕,取消了很多的实体按键,大部分功能都需要通过屏幕来操作,看起来还是很简洁的。仪表盘上方采用了软性材质进行包裹,细节处还加入了钢琴烤漆面板和银色饰板加以装饰。车顶大尺寸的全景天幕达到了1.9平方米,几乎涵盖了整个车顶,车内的采光效果相当不错。 【乘坐体验】空间方面表现比较亮眼,4810/1880/1515mm的长宽高,短悬长轴距的设计使后排乘坐空间很宽裕,即使乘坐三名成年人也不会觉得局促,而且后排纯平的地板效果,使得车内的舒适性和空间方面都有所保障。 【驾驶感受】AION S Plus采用前置永磁同步电机驱动,电动机总功率为150千瓦,峰值扭矩为350牛米,匹配了容量为58.8千瓦时的三元锂电池组,续航里程为510千米。除了节能、普通、运动三种模式以外,还提供了单踏板模式和更加节能的ECO+模式。在行驶的时候可以让操作者感受到纯电车特有的驾驶乐趣,提速也很稳定。

2022-08-08

突破科技嗷虚标王电动车排第一

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智驾版

3.93良好

广汽埃安AION日前推出了22款AION S Plus,售价区间为15.38-17.98万元,相比之前的老款车型,新车在外观、动力等方面都进行了升级。今天玩车弟就带大家来看看这款AION S 2022款Plus 70智驾版,属于高配车型,售价为16.58万元。 这款AION S Plus除了普通的黑白红银色以外,还有全息银和冰玫粉,在颜色上就跟之前的AION S区分开了,不得不说,这个冰玫粉的颜色确实很漂亮,不仅深受女性消费者的喜爱,就连玩车弟也都蛮心动的。 22款AION S Plus的前脸依旧采用的是全封闭式设计,好处就是减少风阻,现在很多电车都是这么设计的。Y字LED前大灯采用熏黑式设计,下包围具备夸张的视觉效果,车身侧面则采用黑色的悬浮式车顶,还是蛮时尚的。当然,既能彰显高级感又能降低风阻的隐藏式门把手设计也没有缺席。 22款AION S Plus在内饰方面的变化还是比较大的,采用了全新的设计风格,比如全系标配了14.6英寸悬浮式触控屏和10.25英寸全液晶仪表,整体很有科技氛围。方向盘同样采用了全新设计,两侧有触摸式多功能按键,还支持疲劳提醒等功能;旋钮式换挡也很时尚。还配备了全场景一键遥控泊车系统,也支持手机app召唤一键遥控泊车,对于停车技术一般的小伙伴来说这个功能真的很实用了。 车身尺寸方面,22款AION S Plus的长宽高为4810/1880/1515mm,轴距为2750mm,定位为紧凑型车,在长度比AION S多了42mm,这个数据为车内的乘坐空间打下了不错的基础。 动力方面,新车搭载最大功率为150KW,最大扭矩为350牛米的电动机,传动系统匹配的是电动车单速变速箱,装备的是容量为58.8千瓦时的三元锂电池,NEDC纯电续航里程为510km,足以满足日常通勤需求,偶尔来趟远郊或者跨城自驾游也没什么问题 可以看出,这款22款AION S Plus跟之前的老款相比,在很多地方都是有所升级的,用来做一款家用车是个不错的选择。

2022-01-17

人间清醒666卧槽,涨价涨了1w多,本来想买看涨了这么多,不想买了

小冰的奶奶21和22款外观有区别吗

用户1708401876240定了22款80科技602等了近一个月了不知道什么才能提车

点评车型: 2022款AION S Plus 80 科技版

3.93良好

前几天陪朋友去看车,想买一台纯电动的汽车,正好在逛商场的时候,直接就看到了AION S,这款车比较适合在城市内代步使用。 【外观】首先从外观上来说,车整体外观光滑线条流畅。前脸外形时尚凌厉,塑造了很强的三维感,车身侧面,搭配凌厉的线条,十分有力量感,车身的尺寸为4810x1880x1515mm,轴距为2750mm,车尾风格,设计了时下流行的贯穿式尾灯,并且还进行了熏黑式的处理,增加了尾部的层次感。 【车机系统】AION S 2022款 Plus 80 科技版搭配了14.6英寸的大中控屏幕,采取传统双屏分布,信息显示清晰明了。屏幕分辨率清晰,即使在阳光直射下也可看清。同时搭配GPS导航系统,导航路况信息演示,蓝牙/车载电话,车联网、OTA、语音识别系统等,语音唤醒识别功能覆盖全车,并且可以连续性语音识别,增加了一定的智能感。 【智能辅助配置】AION S 2022款 Plus 80 科技版配备、5个摄像头数量、6个超声波雷达数量、高精度地图、主动刹车、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶功能等,并且这款车我们还可以选装遥控移动车辆和车辆召唤功能,增加了不少智能科技的感觉。 【试驾体验】总体来说属于比较容易上手的车型,和燃油车明显的区别就是,起步的时候没有太大的动静,并且加速的时候没有顿挫感,增加了一些舒适的感觉,加速快有一定的推背感,降噪隔音也很舒适对晕车人士非常友好。 【合适人群】AION S 2022款 Plus 80 科技版,配置丰富性价比很高,如果你正好想换一款新能源汽车,这款车表现还是不错的。

2022款AION S Plus 80 科技版 图 0
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2022款AION S Plus 80 科技版 图 8
2022-07-31

点评车型: 2020款AION S 炫 580 出行标准版

3.79良好

最近几年电动车发展的非常快,很多车企都推出了自己的纯电车型,AION S是广汽旗下的车型,这款车的设计非常有运动感,特别是前脸这里,下包围的造型挺有攻击性的,大灯的造型也非常漂亮,点亮之后的照明效果也相当不错,再就是车尾这里还有贯穿式尾灯,这款车在外观方面运用了很多时尚的设计元素,看着非常现代化。 厂家给的价格是17.28万,商家并没有优惠,因为是新能源 车,所以是没有购置税的,其它必交费用在大约有1700左右,再加上6000左右的商险,最终落地价大概是18万左右。 内饰设计的科技感也非常不错,大屏和仪表盘这里的轮廓是一体式造型,形成了一个半悬浮式设计,样式还是挺好看的,比较有特色的就是方向盘采用了两幅式设计,看着还挺好玩的,内饰材质也很有档次感,T字区这里有了很多钢琴漆材质的饰板,看着比较豪华。 动力方面也让我很满意,电动车本身就可以在短时间内把扭矩提升到最大,所以起步是它最大的优势,起步时的那种反应确实是燃油车型所不能比的,非常快。腿部空间表现非常不错,我把前排调节好之后,后排这里还有2拳多的空间,要知道紧凑车型一般的空间表现基本上都在2拳以内,在2拳以上的车型真不多见。 缺点:1.电车的续航让人挺头疼的,到了冬天真是一大麻烦,不敢开暖风让人在车里很不舒适,要是开了,续航就成问题了,非常让人难受。 2.车里因为没有发动机,所以发动机噪音是不存在的,但胎噪并不能避免了,一路上最大的声音就是胎噪了,在车里讲话的时候还要稍大点声才行。 3.后悬架并不是独立悬架,所以在一边压到小石头的时候,另一边也是会受到一定影响的,再就是悬架调校的比较硬,舒适性低了一些,车里的颠簸感比较强。还有就是车里的异味有点大,车子在购买到之后除味时间一定要做的长一些才行。 其实电动车是未来的发展方向,但是有很多方面限制了它的发展,像充电桩少,充电慢等问题,而保值率也很低,换电池的成本也不低,所以说AION S这款车的性价比并不算高。

2021-03-18
前往

同级车热门评分

3.64分“良好”

最近有考虑买台电车跑跑滴滴,朋友不久前入手了一台比亚迪秦,购买的车型是比亚迪 秦EV 2019款 高续航版 尊贵型。今天刚好跟朋友借车外出,进行了一次非常不错的试驾体验,接下来跟大家分享一下试驾的体验。 空间:空间方面,我是183cm的身高,坐到前排将座椅调至最低位置后,头部空间还有四指的距离。保持前排位置不变,来到后排,头部空间有两指的距离,腿部空间有两拳的距离。后备箱放下20寸、24寸、28寸的三个行李箱没有什么问题,后排座椅支持4/6比例放倒,但放倒后与后备箱有一定的坡度。空间表现还是可以的。 动力:这款车搭载的是一台交流永磁同步电机,最大功率100kw,最大扭矩180N·m,匹配电动车单速变速箱。在实际体验中,起步的动作很干脆利落,敏捷的动力输出,只要电门踏板加深下去,力量马上就释放出来。连贯顺畅的动力输出给人的感觉还是很舒服的。但是在爆发力方面确实不强,尤其是中后段的加速,明显感觉动力有点不足。切换到运动模式,能明显感觉动力输出变得更加强悍,油门反应更加灵敏,轻轻一点就能向前冲。动力回收的回馈力度还不错。 刹车:在刹车方面,在整个制动过程中,制动踏板和制动力度的输出给扔在感觉比较安稳,虽然制动力输出平均,表现比较一般。 噪音:噪音控制方面,在怠速时和城市道路行驶时的表现都很出色。在高速上行驶时候,能感觉到风噪和胎噪都比较明显。 购车费用:这款车的指导价为13.99万,目前优惠0.86万,裸车价为13.13万。另外再加上车船税300元,交强险950元,商业险约4700元,上牌费500元,全部落地大概需要花费137750元。 总结:今天的试驾比亚迪秦EV,不管外观还是功能都是比较出色的,配置来说比较加分,特别是配备10.1英寸的中控大屏,顶配车型13.99万算是不错的价格。动力上的表现有点弱,但是续航的表现还是不错的,可以作为新能源的推荐车型。

3.86分“良好”
微蓝6 2022款 互联智享型 PLUS

【购车经历】 本来一直看好比亚迪的,奈何销售当我是傻子!无意之间在一篇文章看到微蓝6,当时觉得这个车挺好看的就点进去了!谁知道这一点进去就决定买他了!后来就是打各地销售电话问优惠价格!最终在朋友的推荐下选择了丽水提车! 【提车价格】 国补价格16.69万,谈到12.69万!优惠四万! 很多人都不相信这个价格!我也没办法!照片有发票可以自己看!没买过车,啥也不懂,交了3000定金就等车了!因为定的灰色要一个月时间! 【驾驶感受】 驾驶感受…………一个字…快!!! 提速快!超级快!空间也很好!各项功能也很人性化!但是建议预算充足的小伙伴上个顶配!我就后悔了!真应该定一个顶配的! 【续航】 续航518!但实际并没有!我全程开空调回老家!390公里的路!到家还有46续航里程!我不知道这算不算表现优异!但我挺满意的!感觉超出预期! 【充电时间】 快充设置了冲到百分之80,半小时左右!慢充充满十二小时要的!但是要看什么慢充!我家里直接插座冲的!所以慢很多!如果是充电桩的慢充,九个小时妥妥的够了! 【最不满意】 最不满意的也有!就是这个车充电不能开空调!哈哈哈我是不是吐槽了一个废话!!!嘿嘿 【维修成本】 提车不到一个月,在高速追尾了!!!隧道里,十几辆车连环撞击!!!我最后一辆!哭了???!全责赔付前车!还好有保险!不过真的吓死了!真的刹不住车! 最后说一下高速掉电真的很快!我开着空调!跑了150公里左右,掉了230左右续航!!!

3.21分“良好”
雪佛兰畅巡 2022款 星云版

【购车经历】 想体验新能源,也能少花些预算占个免费的牌照指标 毕竟前年8月底才刚提的CT5,可以说对于增购的第二台目标范围还是比较明确的: ·落地价格十几~二十区间 ·续航可靠,承担每天50公里的上下班的通勤 ·颜值在线 去年从model 3开始往下看,ER6、小鹏G3i、国产啊、合资啊,一圈下来最终认为畅巡还是相当有特点的一台车:美系瓦罐,小而性感的肌肉线条,侧身双腰线跟车尾的整体造型,绝对戳中了让我心然怦动的点,而且外观上也有一定的改装潜力 【提车价格】 于是3月份就跑了两家雪佛兰的4S店,最中意钛灰色却都没车,销售意思是这车没产能,灰色什么时候有未可知,且调不到车 镁蓝星云现车一周内可办全手续上牌提车: ·裸车价格14.2 但需要分期,可免手续费、利息、绿本不抵押, ·保险自选按实际报价来, ·上牌费200, ·送原厂记录仪、贴膜 看销售也是个敞亮人,当天就直接订车了,只是没成想约定提车的当天上海封控了,直到6月份才把车提回家......好事多磨吧 【最满意】 一个月用车1800公里 ·最满意的依旧是畅巡的颜值 ·再就是无限接近于油车的行使质感 提速线性、过程平顺,当握住畅巡的飞机式档把时,让人不经意的遐想这是一台被调教的非常好的豪华品牌入门级燃油车 ·不用加油,不用保养,用车成本是真的省...太省了...这就是新能源车短期的优势吧 ·全景天幕着实通透,打开遮阳帘仿佛打开了心灵的窗户XD 【驾驶感受&乘坐体验】 ·单踏板模式的油门(点门?)回馈非常清晰,基本三天左右就完全适应了 这个模式等同于普通模式下第三级的动能回收,比较节省续航里程 现在7月份每天开空调,模式ECO,温度24,风速2挡,掉电与实际里程基本一致,折扣并不大 ·运动模式下油门轻盈,发力更快,偶尔有急事想要赶一赶路也是完全不虚的 但制动距离略长,起速的后刹缺乏底气,单踏模式下很早就要松油门,对道路情况的预判需要更准确一些,提车头一周经常红绿灯前急刹,可能是习惯了四活塞的关系...半月后基本磨合到位了 ·整车空间非常充裕,尤其是这种瓦罐车型,后排放到后相当能装 乘坐空间更是够用,比起反向空间魔术师凯迪拉克,简直是“一室户搬进了大三居”,搭配全景天幕食用效果更加! 【最不满意】 优点说完了,来谈谈不仅如此人意的地方吧: ·内饰.....原本以为全车内饰都是黑色,验车当天发现是拼色,感觉这丑有点遮不住了.... 镁蓝配色从车漆到中控门板再到座椅,明度也好、色调也好、怎么看都不是一种蓝,这不比黑白灰...拉开车门第一感官就是“乱”..... 且皮质座椅的打空密密麻麻说规律不规律,也是让人看了有一种说不出“刺挠” ·电池包太低!别看畅巡的悬挂非常高,其实底盘下边藏着一块外露的电池,提高悬挂就是为了保证通过性与安全性,但也完完全全牺牲了这台瓦罐的姿态,且后续没什么好的改装手段可以调整,短簧、绞牙问你“要姿态还是要电池质保”这点真的苦透! 【改装】 毕竟没买到喜欢的颜色,所以提车后第一时间就约了整车的改色和轮毂 小两万用掉折腾一个月,整体外观效果还是满意的 刹车其实也可以升级,美国品牌的定制单前4给了个友情价,最后权衡之下还是放弃了 留点预算继续改造内饰,也希望这波小的疫情反复赶紧结束吧... 总之,在这个价位的合资新能源车里,畅巡确是台续航可靠、颜值给力的家用工具车,是注重实际用途车主的不二选择!

3.71分“良好”

随着科技实力的快速提升,现阶段很多汽车厂商都推出了纯电动的新能源汽车,并且在很多城市,新能源汽车比燃油汽车更有优势,不限号、不限行,驾驶起来更为方便。小学同学从高中毕业之后一直在北京打拼,因为限号、限行、不好上牌的关系,近期也是购买了一辆新能源汽车,就是广汽丰田iA5 2021款 豪华版,并且在清明假期,从北京开车回老家,中途充了一次电,续航表现还是非常不错的。 (购车费用)广汽丰田iA5 2021款 豪华版厂家指导价18.28万,购车优惠力度还是挺大的,达到了3.3万元,裸车14.98万就拿下了。不仅如此还没有购置税和车船税,加上500元上牌费用、交强险950元以及商业保险5852元,全款落地价格在15.7万元左右,而他也是全款购买,毕竟出来奋斗了好几年了。 (保养)新能源汽车除了购车成本,后期保养成本其实还是比较低的,首保4S店免费,后期基本上都是检查电路、电机、电池组,整套下来基本在300元到400元之间,比燃油车要便宜很多,大概也是5000公里一次,后续基本上也没有太大的保养,对于大部分家庭来说保养上没有太大的压力。 清明节回家之后,我也见识了一下丰田旗下的新能源车型,感觉亮点还是比较多的。 (外观不错)新能源车型的外观基本上一眼就能看得出来,广汽丰田iA5外观非常好看,前脸没有使用太多的装饰性元素,封闭式前脸,辨识度比较高。同时车侧使用了多条腰线,尾部突出带有运动感,造型比较帅气,个人还是比较喜欢的。 (空间够用)作为一款紧凑型车,广汽丰田iA5的空间方面表现也不错,空间代步通勤完全足够。车内轴距2750mm、车宽1880mm,后排坐三个人也不会感觉拥挤,并且腿部空间大概也有10公分左右。后备箱空间适中,行李箱等杂物都能够满足。并且主驾驶和副驾驶之间的储物空间设计的也比较不错,一些小物品都可以放在暗格当中,取拿水杯也比较方便。 (内饰精致)广汽丰田iA5的内容相比燃油车要更为精致,软硬材料相结合,并且搭配了全液晶的仪表和一个面积非常大的中控屏幕,看起来很有科技感。启动之后,中控屏的清晰度不错,多媒体功能非常丰富,具备倒车影像、定速巡航、语音识别等等,日常驾驶、操控比较方便。 (舒适性不错)没有了发动机的喧闹声,感觉整车驾驶起来非常安静,再加上豪华版本所搭载的高级皮质运动座椅,坐起来也非常舒服。无论是前排还是后排,填充物比较饱满,长时间坐着也不难受。同时驾驶感觉车子的悬架调校比较软,一些小的凹凸不平的道路,能直接就给过滤。无论是开车还是乘坐,舒适感都比较不错。 要说不足的话,主要是体现在车漆和隔音方面: (车身漆水偏薄)广汽丰田iA5 2021款 豪华版的车漆不算厚实,和燃油车不同。可能是为了车辆轻量化的考虑,整车的漆水偏薄。不仅如此,开车的时候也感觉稍微有一点飘。而此次小学同学从北京开高速回老家,车身上也有两三道划痕,在回家之前并没有,所以基本上只能是高速上的一些小石子擦伤车身,后续回北京还需要面临补漆。 (隔音效果一般)和同学一起聊天,他分享驾驶体验的时候,反馈最大的一个缺点就是此次跑高速风噪比较大,隔音效果一般。日常在市区内代步通勤没有太大的感觉,一跑高速,感觉噪音还是比较大的,不太适合长时间跑高速。如果车内有乘客的话。高速需要休息,就会感觉隔音效果比较差。 (总结)广汽丰田iA5 2021款 豪华版这款车落地控制在了16万以内,并且官方续航里程达到了510公里,基本可以媲美燃油车,不太怎么担心续航上的问题,同时保养上比较经济,对于家用还是比较不错的。如果你所在的地区限行、限号、不太好上牌,不妨可以看看丰田的这款新能源车型!

4.07分“优秀”

比亚迪:2020款 秦EV 高续航版 尊贵型 作为比亚迪王朝系列车型的开山之作,历经6年终于迎来换代。新车除了内外设计使用了最新的家族设计语言外,还采用了全新的e平台技术,“三电”技术有了进一步提升。实际表现如何?让我们来看看补贴之后的售价为13.99万元的2020款 秦EV 高续航版 尊贵型比亚迪吧! 外观设计:2020款 秦EV 高续航版 尊贵型也采用了比亚迪Dragon Face家族式设计语言,虽说这种元素也同样应用在秦Pro上,但从视觉效果上看,全新秦EV少了些攻击性,多了几分稳重感。大尺寸的六边形前格栅不仅采用了全封闭式设计,以降低空气阻力,同时内部还通过多条横向镀铬饰条来拉伸车头的横向视觉效果。与前格栅相连的全LED头灯还采用了开眼角的设计,细长的造型看上去也是十分犀利。车侧前低后高的腰线十分凌厉,为车身平添了几分动感。而在车身尺寸方面,全新秦EV的长宽高分别为4675/1770/1500mm,轴距依然为2670mm。 内饰设计:2020款 秦EV 高续航版 尊贵型沿用了比亚迪以往内饰的设计理念,环抱式座舱的设计比较简约、大气。作为纯电动车型,可以看到它拥有晶仪表盘和10.1英寸的中控大屏,并支持旋转,同时,全新秦EV还搭载了DiLink 2.0智能网联系统,可实现智能语音、遥控驾驶以及OTA远程升级等功能。三辐平底式多功能方向盘造型也很运动,并且采用了皮质材料包裹,粗细适中,握感不错。只不过,方向盘只支持上下两向调节。 除了挡杆周围,简洁的中控台上没有一个实体按键,空调温度调节、车辆设置、车辆信息等大部分功能都被集成在了中间这块10.1英寸的自适应旋转悬浮大屏中。此外,你还可以通过这块大屏进行整车OTA升级,不仅能完成对车内软件应用、多媒体系统的更新升级,还能对动力系统、制动系统、电池管理系统等所有跟车辆行驶有关的系统进行软件升级。 动力方面:2020款 秦EV 高续航版 尊贵型搭载最大功率为100kW(约136马力),最大扭矩为180N·m的永磁同步电机,最大转速12100rpm。由于全新秦EV采用了能量密度更高的三元锂电池,配以优秀的IGBT 4.0功率模块电控系统,使其搭载的容量为53.1kWh的电池组,能有着421km的NEDC综合工况续航。 充电问题:其实这是很多消费者不考虑新能源车的重要原因之一,但随着技术的发展,充电效率也越来越高。除了家用充电桩的慢充外,全新秦EV还支持公用的50kW直流快充桩充电,充满仅需1.5小时,且30分钟即可将电量从30%充至80%。 如果您家可以安装充电桩,或经常出行的路上配有快充充电桩,日常使用会很便利。按官方给出的百公里12.9kWh能耗表现算下来,100公里的电费最低仅需6-7元钱。 在高速情况下,电动机的弱点也体现了出来,不仅电耗更高,而且动力储备也稍显不足。日常城市中,80km/h以下,动力基本随叫随到,加速超车也比较轻快。但当时速超过100km/h后,再加速的能力明显要弱了一些,需要再深踩些“电门”来完成加速超车动作。

4.00分“良好”
微蓝6 2022款 互联智慧型 PLUS

优惠下来后同价位性价比高,底盘舒适,适合日常通勤。这车其实第一代刚出的时候我就关注过,当初更喜欢畅巡一点,但是续航太短,然后主驾竟然还半自动……后来就没怎么关注了。今年油价一升又想搞一辆代步的电车,看了一圈看回微蓝6没想到升级成22款之后过去的一些缺点都填上了,也算是再续前缘了。 外观没问题,长两厢接近旅行车那种感觉,虽然不是畅巡那种SUV风格,但离地间隙其实差不多。内饰虽然比不上一众新能源,但质感有,坐进去感觉也还行。关于配置这个价位也不用想什么自动驾驶,满足代步需求就行。 这个单电机的车加速也够快了,红绿灯起步基本一骑绝尘,电车加速跟燃油车不一样的地方就是一个字顺,燃油车要快是能感受到发动机轰起来那种劲儿的,电车完全没感觉,就是给你一种轻轻松松就冲出去了的感受。前碰撞预警很灵敏比我原来的科雷傲灵敏多了,所以虽然这车刹车一般但安全感还是能给到,建议市区通行回收力度为中。 唯一让我纠结的就是顶配都没有座椅通风。 现在已经开了快三个月,其实想要松石青的,当时只有白色有车没办法先开着,改色膜我看了很多一开始想镭射白后来看冰莓粉也不错,最后选择的液态金属索玛托蓝,果然电车还是蓝一点好哈哈哈,脚垫我也买的蓝色,跟这个内饰还是很配的。 还是提一下车机吧,我只能说比大众本田那些好,跟国车差距还是很明显的,老婆开的秦,所以dilink我也蛮熟的,一对比就是合资真的太保守。网易云音乐歌词也不显示,所以我偶尔切到hicar(这个需要买盒子)听歌,百度地图也可以跟原车机的高德换着来导航。所以合资车也只能是通过手机互联来增加一点车机智能化了。