AION S后备厢空间大值得买吗_AION S空间怎么样

点评车型: 2024款AION S MAX 80 星辰版

4.5分“优秀”

买了全息银，最喜欢的颜色，当时在车展上一眼看上，颜值担当。第一台车当然选自己最喜欢的轿车，在别的车中纠结很久，还是想要台轿车。阳光下闪闪发光，仿佛美人鱼。 关于空间。车身长，所以相应车内空间以及后备箱就非常宽敞。我开车座位往前调，后排空间大的很，用朋友的话说“简直是小朋友的最佳蹦迪场所”。后备箱也非常大，目前放的东西少，白瞎我这么大后备箱哈哈哈 驾驶感受。新手司机的第一台车，没开过别的，还在摸索使用办法中，不知道后视镜自动折叠后到底能不能记忆上次调的位置，但总体感受很不错，提速很快;模式有好几种可以选择，第二周开始用节能模式，踩油门才走，超级适合我这种着急时候会踩错油门跟刹车的人;360全景新手最友好的功能，倒车几乎一把进;方向盘很轻，不用担心胳膊酸疼，很友好。 没有续航焦虑。北方城市，最近超级冷，空调开的高确实电量掉的快。感觉提起电车都很关心续航，我买的610续航的，日常基本就通勤偶尔出去逛，就算冬天也能半月不充电。感觉提起电车，电车车主都很焦虑这个续航，说实话，我个人觉得还好，没电就去冲呗，空调该用还是要用，买电车不就涂个方便省油钱。 性价比高。买来想通勤用，想好看又不想太贵，所以买之前看了好几种热门车，最后还是看中了这款，轿车好看还是最新款，完美;总体下来15万多一点，个人觉得超值了真的 有内置etc，问销售要了一下操作步骤，跟着视频操作完美激活，不需要额外安装，美观又方便，前排有无线充电，手机放上去自动开始，不需要额外配置数据线，看着整洁心情也好;系统会自动更新，还可以预约时间，买回来后遇到了一次，还挺智能;360全景影像，对新手也很友好，还可以设置车道偏离预警等等，更多功能慢慢挖掘~

点评车型: 2024款AION S MAX 80 星辰版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】 电车最直观的感受就是提速很快，驾驶灵活，比起家里的油车提速快的不是一点点，踩电门也不心疼哈哈。纯电车去年租过东风e70来跑车，这个比东风可舒服多了，开起来也不飘。 【最满意】 音响效果还不错 手机上可以查看车辆状态和解锁车辆。钥匙在身上的话无感启动，下车直接走不用管，还有座椅放平这些功能确实挺好用的。前排无线充电很方便，充电速度不慢。后排空间宽敞，后备箱空间更是巨大。 【续航】 动能回收调最低，不开空调，从单位回家55公里快速路，续航掉了80-90。动能回收开最高的话，续航掉60多，整体还算满意。就是家里充电桩还没安好，只能在外面充电，等后续安上充电桩就方便了。 【最不满意】 个人感觉smax相较于上一代sp外观是退步了，值得吐槽的是后备箱开关，只能在驾驶位或者钥匙上操作有点反人类，还有app安装不了qq音乐用蓝牙每次都要手动去点击，希望后续能更新。另外氛围灯特别不明显，每次使用都要去开关。最近还遇到个问题，正常开的时候碰撞预警老是弹出，不知道什么情况。这个车蓝牙钥匙在信号差的地方特别麻烦，停在信号差的车库，手机上面控制反应特别迟缓。 【乘坐体验】 车子后排空间比较大，坐着挺舒服的，但现在电车没习惯感觉特别容易晕车，家人都说有这个情况，还需要适应适应。 【购车经历】 选择这款车主要因为家里都买的广汽的车，加上去年朋友在埃安买了3辆sp来跑营运，都反馈还可以，所以其他品牌也没怎么了解过。家里有一辆suv目前考虑轿车，而且需要外放电和座椅放倒等功能，所以综合考虑选择了这个80星辰。

点评车型: 2023款AION S Plus 70 乐享版 三元锂

4.43分“优秀”

整车外形时尚，也不失成熟。尾部大灯采用贯穿式连接，看起来非常亮眼。内饰方面，材料和质感都不错，旋钮式换挡，储物空间特别多，整车内部因为是电车平台设计，空间很宽敞。车顶可以选全景天幕或者天窗，各有优缺点，我选的是天窗版的，怕夏天热。当然全景天幕也挺好，空间感非常大，视野开阔，如果觉得夏天热，可以装一个遮阳帘防晒。后备箱空间在同级别里算是较大的那种，足够家用或者出差。 这款车也不尽是优点，也有一些不足，比如车机。功能简单，能基本完成一些基础指令，反应速度方面也有待改进，毕竟车机系统能用鸿蒙的话就棒了。在续航方面，表显里程510，春秋季我能开到9折，夏天估计得8折，冬天差不多得6到7折了，具体还没开过冬天的，毕竟是磷酸铁锂的。价格方面能再优惠些就更棒了。

点评车型: 2023款AION S Plus 70 乐享版 三元锂

3.71分“良好”

今年8.9当天提的车，想要三元锂的，结果随机真给了，续航挺扎实的，510的基本都跑400以上，高速也是，空间挺大，后备箱也大，外观还可以，内饰一般，中控方向盘间歇性有异响，刹车比较软。2个月跑了5000公里，目前什么毛病

点评车型: 2021款AION S Plus 70 智领版

4.14分“优秀”

冬天续航，在开空调的情况下真的是硬伤，70％的用电量，差不多只能开百公里。空调差不多等于两倍多的用电量，这种情况和油车百公里8L一样了。不开空调的情况，还有待测试。已经买上了车载暖风机，真的用不起空调啊。 动力很强，三种模式能满足各种驾驶需求了。驾驶过程也很舒适。内饰还有待提升，车座略显硬。 后备箱空间很大，就是开关不很方便，质感轻盈，有塑料感，比较廉价，不如前后四门的开关感觉。 车机交互系統，标准配置，不算很快，有延迟。人机语音交互，识别率还算可以，就是导航不准确。不知道是车载地图长时间没有更新的缘故，还是本身就是那么容易出错，使用过程中好几次被带错路。部分路段甚至可以关闭导航，跟着感觉走。 还是回归开头，续航，我真的是醉了。不开空调的情况下冬季续航测试，等待我的后续跟进吧。

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 磷酸铁锂

3.71分“良好”

买这个车就是看中它的颜值了，都没试驾直接买的。空间真大，绝对够用。 这个车的前脸，还是侧身以及尾部，暂时没有发现缺点。 后备箱也够大，放俩个行李箱没啥问题。 后备箱下面放补胎液的位置可以放个备胎吧估计，我看位置在那预留着。不知道能不能放的下，抽空去看看。 车内用料怪实在，镀烙条美的很。就是换挡旋钮有点碍事，我误操作了好几次，希望可以改进一下。 出风只能说一般，制冷炙热都不快。 中控屏大是怪大，但是app不够丰富，连抖音微信QQ全民K歌等都下载不了，这个要差评。 定速巡航不错，我用的最多就是定速巡航。 360一超过25就不显示了， 这个不美，还有行车记录仪没有，既然🈶360了为啥没有行车记录仪？差评差评。

点评车型: 2020款AION S 魅Max 630

3.79分“良好”

AION S是目前销量比较出色的一款新能源车，今天我们就结合之前的是假情况以及顶配车型的配置表现，为大家分析一下这款车是否值得购买。 【外形】AION S外形给人的感觉比较时尚，封闭式前脸视觉效果并不突兀，大灯组内部进行熏黑处理，造型也比较个性，三段式设计的下包围采用了高亮黑色饰条进行装饰，很有视觉冲击力。侧面营造出了悬浮车顶造型，视觉效果修长大气，2750mm的轴距在同级别来看也有很大的优势。尾部贯穿式尾灯组同样采用了熏黑处理，点亮后很有辨识度。 【内饰】内饰贯穿式的双联屏设计很有科技感，中控台层次感十足，大面积使用了软质材料进行包裹，做工用料对得起售价。门板和座椅等位置还使用了麂皮材质覆盖，豪华感营造非常到位。双幅式多功能方向盘的造型非常前卫，电子挡把人体工学设计比较好，握持手感非常舒服。12.3英寸的全液晶仪表盘以及12.3英寸的中控屏显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意，功能方面支持在线导航、手机远程互联以及语音识别，实用性让人满意。 【空间】身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到3拳，而且后排中央地台隆起幅度并不大，纵向空间放得下脚，后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。 后备箱内部空间规整，纵深出色，实测放入四个登机箱之后还有额外的空间放置背包等物品。后排座椅支持放倒，能够进一步拓展装载超长物品的能力。 【配置】配置比较丰富，对得起售价。提供了L2级别的辅助驾驶功能，并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，车道保持辅助以及全速自适应巡航跑高速时非常好用，能够解放驾驶员的右脚。前后驻车雷达、全景影像以及自动泊车入位在停车时非常好用，即便是新手也不担心磕磕碰碰的情况。前排座椅不仅支持电动调节，还支持加热和通风，对于前排乘客舒适性照顾的非常到位。 【操控】方向盘的指向准确，转向虚位少、转向力度均匀。底盘扎实，厚重感比较强，对于大小颠簸都有着比较出色的过滤效果，传递到车内的冲击力并不明显。 但后悬架为扭力梁结构，过减速带时车尾会有横向跳动，对车身姿态的控制明显不及后独立悬架车型。 【动力】搭载了最大功率135kW，峰值扭矩300N·m的电机，NEDC续航里程可达510km。日常驾驶时动力输出线性，起步轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车也不会觉得动力不够用。运动模式下踏板响应会更积极，实测百公里加速时间仅为8秒左右，同级别来看是比较出色的表现。 表显续航里程比较精准，春秋季节高速续航里程能够达到360km左右，能够满足短途自驾游的需求。市区内平均时速30km/h的情况下续航里程能够达到500km，在很多城市都能够满足一周通勤的需求。 【总结】AION S是一款外形、内饰和动力表现都能接受的车型，续航表现也比较好。缺点是隔音控制能力不算出色，不管是风噪还是胎噪相对都明显一点。这款车的性价比还是可以的，值得考虑。

点评车型: 2020款AION S 魅 580

4.67分“优秀”

跟同级别的车相比，后排空间要大一些，身高1米75落坐后排，脚部大约还有三拳以上的空间，后排中间地台为全平，乘坐起来后排三个正常体型的成人也不是问题，原厂皮椅中间是绒面，坐着比较不会热。 前排座椅腰部两侧的固定性刚好，不会像S plus那么硬且小，座椅整体软硬适还行，但还是没有像沙发厂那么舒服。 后备箱空间很大且规整，缺点就是没有锚点跟挂钩可以固定袋子之类的位置。 说说内饰，可能是年纪大了、还是喜欢像魅580这种有着传统指针的仪表、没有像其他新能源的中控大屏但是跟仪表连起的设计及观感还是很喜欢，车机功能有待提升，很多时候感觉操作麻烦而且高温时开机会延迟半天才能进到系统。 一般我充电都是剩下20%充到95%，快充大概是1小时5分钟左右吧（慢充因为没条件装所以不知道时间） 续航上我大多都用单踏板模式，试过一次开到无剩余里程显示才去充电，大约跑了383公里，一般都是跑370公里就去充电，此时续航还有个80左右吧 总结，车无完车，在外观、内装、空间、动力表现上，满分五分我可以给到4分，无功无过吧

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智驾版 三元锂

3.86分“良好”

外观和内饰挺好看，符合我的审美 后备箱和后排空间挺大，朋友坐后排说挺舒服的 车机是真的卡，流畅度完全比不过外面的8155，提鞋都不配 续航在东北零下十度打五折，不开空调打六折多一点 智能化程度标准的l2水准，车道保持定速巡航啥的白天用着还行 晚上不敢开

点评车型: 2022款AION S Plus 80 智驾版 三元锂

3.93分“良好”

挺好挺喜欢的。个人身高体重在主驾驶位坐着特别舒适。 外观好看，同级别空间大，后备箱宽敞，可以装长玩意 智能化一般，中流水平，再不努力就该过时了 加了低风阻，高速续航扎实，开110-120才12能耗