点评车型: 2021款AION S Plus 70 智领版

3.71分“良好”

【优点】 很多人不愿意购买AION S的原因就是它长得太像一辆网约车了，停在路边总有人想着你招手。所以这台AION S PLUS除了对造型进行调整，连配色也加了好几个，全息银和冰玫粉都是很新鲜亮眼的颜色。前脸也是经过了重新的设计，使用了不规则的头灯以及主动式的进气格栅，比起老款的AION S，一眼就能看出这是一款纯电动车。侧面和车尾变化不是很大，但尾灯加入了黑底让人能感觉出灯组的排布更加精致。 内饰可以说完全找不到旧款车型的影子了，原来的双联屏被取消变成了现在一大一小是分体式屏幕。而且车机功能也进行了大幅度升级，界面更加清爽简洁，流畅程度也有了提升。而且配备了很多智能功能如：抽烟通风、通话中降低媒体音量、视线亮屏等。而且作为新能源车与传统燃油车最大的区别是什么？就是智能驾驶辅助系统，同价位的丐版小鹏P5，不仅没有智能驾驶辅助系统，连官方宣传的前排放平组成智能生活空间都没有，这点这台AION S PLUS要强多了。 【缺点】 AION S PLUS的隔音不甚理想，风噪和胎噪都很大，能感觉出在隔音设计方面没有花太多心思。底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，整体质感还算可以，但在过减速带时后悬的摇晃略多。 续航虚标严重，NEDC 510公里的续航里程在20℃的天气下都跑不到400公里，冬天就更不用多说。

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智驾版 三元锂

3.64分“良好”

平时对战斗机甲之类的东西感兴趣的话，绝对会和AION S Plus来电。不得不说，这款车在机甲风的设计上是真的顶。前脸设计简约，棱角分明，搭配造型犀利的大灯组，妥妥的高冷机甲范儿。车身侧面隐藏式门把手多了些科技感，低趴的造型运动感十足。不过尾部的贯穿式尾灯组有些缺乏创新感。车内14.6英寸的悬浮式中控屏，确实带感，但却少了几分设计感，幸好中控台的贯穿式空调出风口设计，增添了几分层次感，整体显得稍显丰满。配置方面，其实人们选择这款70 智驾版大都是比较纠结的，因为同价位可以选择续航多出小100km，性能也比较高的80 科技版，不过也不再配备70 智驾版身上的自动泊车、副驾电动调节、面部识别等功能，所以平时喜欢智能化，没有较高的续航焦虑，可以考虑入手这款70 智驾版，反之同价的80 科技版会更适合你。

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

4.07分“优秀”

2022款AION S Plus 70 智领版是AION S Plus的改款新车，但是整个造型设计和以前没太大的区别。外观依然采用的星空战舰的设计理念，闭合式的前脸进气格栅，两侧的折线造型大灯看起来也非常犀利，贯穿式尾灯中间由一条饰纹隔开，还配有一个微微向上翘的小鸭尾，整个设计非常时尚有个性。内饰也用的现款车型的设计风格，简洁大方，不过新车取消双联屏，而是使用了尺寸更大悬浮式大屏，看上去更加的醒目，营造的科技感也强烈。配置部分，70智领版0比老款售价提升5200元，但是增加了后中央扶手和后排杯架，同时也取消了主动闭合进气格栅和部分选装功能，在配置上已经达到了比较丰富的水平。而且相对于老款车型来说，新车的长度加长了、高度降低了，宽度和轴距保持不变，所以车内的空间大小几乎没有变化，但是这样的设计会让整车看上去更加低矮修长，更加好看。这款车的续航是510公里，基本能满足大部分的用车场景，而且动力表现也很给力，起步快，加速也快，完胜燃油车的动力性能，也可以支持快充。个人觉得如果只追求性价比的话，选择70 智领版就可以了。

点评车型: 2022款AION S Plus 80 科技版 三元锂

2.93分“一般”

销售你们怎么不说？车不能连接手机蓝牙听歌，而且买车也不送什么东西。，行驶记录仪才80块，十几万的车。送几十块的东西。

点评车型: 2020款AION S 魅 580

4.21分“优秀”

AION S是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造的首款车型，大家对它并不陌生，因为身边网约车中都能看到它的身影。由广汽自主设计的造型真的是百看不厌，LED灯组与竖直排列的灯带营造出锐利的感觉。车标周围的蓝色氛围光告诉了大家这是一台新能源车，而充电时会亮绿光的示宽灯是整辆车的点睛之笔。进入车内，双辐式方向盘搭配两块12.3英寸的屏幕，典雅又大气。动力方面用了最大功率135kW，峰值扭矩300N·m的电机，搭配58.8kWh的三元锂电池，NEDC续航里程能达到460km。广汽AION S在一众国产新能源车型中拥有独特的外观设计，不俗的续航，在城市里作为代步工具也是不错的选择。

点评车型: 2020款AION S 炫 580

3.71分“良好”

【最满意】 空间同价位电动车最大，头部和腿部的空间都很宽敞，完全可以自由伸展，储物空间也很充足，基本上一家四口人的行李箱都放得下。而且这种纯电车到后期用车成本很低，比起燃油车的成本少太多倍了。 【最不满意】 车子的动力表现是挺不错的，但是在中后段加速的时候表现比较差一点，并没有太强的爆发性。

点评车型: 2020款AION S 炫 630

3.71分“良好”

【最满意】 AION S的外观设计挺特别的，看了这么多车，就这台车让我眼前一亮，一直觉得新能源的车头设计怪怪的，但是这辆车比较例外，看起来很顺眼。特别是前脸的设计和大灯的造型，有一种别样的气质，另外这辆车的操控不错，很容易上手。 【最不满意】 当这车速度上去以后，有明显的噪音，还有就是内饰设计的太简朴了，比不上它的大气外观，显得不是很搭。

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

3.71分“良好”

在外观设计上，AION S Plus沿用了全球最低风阻概念车ENO.146的设计理念，风阻系数为0.211。车身颜色有全息银和冰玫粉供大家选择。整车整体外观设计营造一种超科技感及与运动感的风格。AION S Plus的内饰与现款车型大有不同，整体布局更具科技感，悬浮式屏幕配上银色装饰条，取消了大部分实体按键，由内而外营造出星空战舰的设计风格。车机界面采用了全新的UI设计。并搭载ADiGO 4.0智驾互联生态系统。动力方面还是不错的，作为一款电动车其实重点还是续航，续航方面， NEDC续航里程根据不同版本分别为为410/510/602km。AION在近几年的销量还是比较不错的，是一款该价格区间内不错的电动车型选择。

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智驾版 三元锂

3.86分“良好”

乘坐整体感受不错，动态驾驶维度，动力响应不快不慢，加速较为线性，但刹车脚感标定一般，行驶品质隔音静谧性可以值得称赞，总体来看，这款车产品力较为均衡，可以考虑购买

点评车型: 2021款AION S

4.43分“优秀”

车外观不错，特别前侧看十分不错，内饰棕橙色暖色显高档，乘客100%好评，车外色银色带暖色独特！车宽显大气！车头外形比新款pLUs好看，新款车头像头盔一样显呆板，不如魅580.。如果魅580车头略加长些，车尾略低一点，侧线条稍水平一点，哪就完美了！ 驾车动力不错，起步快，比日系车好多了，续航如果能升级的话就更完美了！

点评车型: 2020款AION S 炫 580

3.79分“良好”

看广汽新能源Aion S的前大灯，T字不规则形状，我感觉这是前脸部分最吸引人的设计了。灯组的光源为全LED，双透镜的四周加入了暗金色装饰，使这对大眼睛显得更加精致也更炯炯有神。由此，也非常明白广汽新能源Aion S设计者的心思了。广汽新能源Aion S的尾灯采用了当下流行的横贯样式，和前大灯一样，内部光源为全LED，而且还有一个非常好听的名称——“数字火焰”。尾灯亮起的时候，可以看到内部会变幻出一种非常立体的造型，很漂亮，而且十分具有辨识度。 最满意的部分！ 车子起步快，操纵好，动力充足。内饰很有科技感，外形设计的也既时尚又耐看。这个价位，这个空间和内饰，感觉很有档次了，不少朋友坐过普遍反应高大上。很多细节设计的很好，比如手机无线充电，很适合我这样的丢三落四党。

点评车型: 2020款AION S 魅 630

3.79分“良好”

这款车不论是外观还是配置别提有多爽，身形娇小修长的外观运动感极强，就连起步都很快，操控性能与动力也很足，内饰极具科技感，该有的配置也一应俱全，这个内饰倾向于传统燃油车设计，埃安S在空间方面的表现力也很好，就算是一款紧凑型轿车，坐进去丝毫不觉得拥挤，前排与后排的设计十分宽敞，坐在主副驾驶的位置上，头顶的距离也有两拳左右。动力嘛，个人觉得并不比燃油车差，加速快且猛，不过行驶在特殊路况上，经过一些坑坑洼洼的贷方会有抖动，震动的颠簸感比较强烈，所以这款车只适合在城市中开。操作起来很容易，合格功能都很人性化，最值得一提的就是语音操控，真的很省力，方向盘也是很轻盈，手感舒适，操控性很精准，刹车的表现力也很强。座椅的包裹性不错，整车内饰舒适，造噪音方面处理也很好，基本上没有噪音，但是行驶在高速公路上会有一些风噪和胎噪。至于电耗方面，这款新能源电动车续航里程大概在400公里左右，最后是要在剩下100公里的时候就要去充电，以免发生了虚电这种情况，要注意的就是在冬天开暖风的情况下开车，多少还是会影响续航里程的，大概会影响3-40公里左右的路程，不过充电并不麻烦，所以这些还是可以克服的。

点评车型: 2020款AION S 炫 580

3.57分“良好”

首先2020款AION S的入门版本续航为460km，而售价为13.98万，这个价格加上续航里程，另外还可以免购置税及上绿牌，这些综合来说还是非常有性价比的，其次外观上，2020款AION S采用全封闭前脸及T字型前大灯，整车还加入不少黑化处理，整车在保持科技感同时还是加入了运动元素，还是非常符合年轻人审美的。内饰上Aion S的入门版仪表盘没有用全液晶仪表盘，但是中控大液晶屏是有给到的，另外也取消了大量实体按键而采用触控式，而车内大量皮质包裹与钢琴烤漆材质组合还是比较有档次感的，整车内饰方面可以说科技感与档次感还是有体现，只是运动感营造略微差了点。

点评车型: 2020款AION S 炫 630

4分“优秀”

埃安S定位为紧凑型纯电动汽车，市场一直认为它是中级车，在这个级别中，它的销量也是相当不错。中庸的外观、内饰，符合国人的审美习惯，空间上也有着不错的表现，毕竟长轴距摆在那里。操控上有燃油车无法比拟的提速响应，舒适性上良好的静音效果完全超越了燃油车。配置上算是豪华吧，尤其是广汽埃安把超前科技用在它身上，以及今后又有了能防起火的弹匣电池的加持，这款车的后续车型非常值得期待。虽然过去有过不安全因素，但是毕竟是过去的事，购车是面向未来，而埃安S就是未来期待的那款。

点评车型: 2020款AION S 魅 630

4分“优秀”

Aion S的魅630，比630续航车型入门版本的炫630仅仅贵6000元，但在配置和配套服务上丰富许多，不仅享有首任车主不限年限/里程的电池组质保，还多了全景天窗、前排无钥匙进入、12.3英寸中控屏以及LED大灯组等配置，值得推荐。