点评车型: 2023款AION S Plus 70 乐享版 磷酸铁锂

4.43分“优秀”

家里已经有一部燃油车，也是广汽的型号是M6，几年前因为家里人口增多才换的7座车，但平时上下班开它油耗太大了，百公里11个油左右，油箱又小，三四天就得加一次油，不胜其烦，我每天通勤基本在100公里左右，费用又高，于是有了买电车的想法。s plus刚上市的时候去看过那会低配续航400多公里，车价好像是13万多，后来纠结了一下电车不成熟之类的问题，也问了小区物业车库不能装充电桩，然后不了了之，后来两年再考虑已经涨价了，落地得17万左右了，觉得没性价比又放弃了。两年后随着电车慢慢普及，以及各品牌百花齐放，想买电车的欲望更加强烈了，本来想买不小型车城市代步，看了某迪海鸥、海豚、秦puls ev，但是都没看上，某迪的设计都不是我的菜，其他新势力品牌没去看，就怕哪天连售后都没有了，某天在商场经过埃安的体验店，忍不住又进去看一下，销售说这6月买车送全险，上广州牌补贴一万，瞬间又来了兴趣，而且现在最低配续航都510了，配置基本拉满，找时间去门店试驾了一下，全景天幕真的是漂亮，很有感觉，但是晒也是真的晒，接受不了，后来销售说有低配有全景天窗版，有自动遮阳帘，看了一下配置都可以满足我的需求，就选了乐享天窗版。最满意外观设计，简约时尚。虽然是紧凑车，但是空间很大，后排全平，170左右的身高后排还有三拳左右距离，坐三人无压力。

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

4.5分“优秀”

【购车经历】 在9月底10月初就有购车的打算，由于年后需要定期出差往返珠三角为主，想提一台纯电车。 （疫情搵食艰难，生意狗想方设法：省钱！！！！） 期间也算是一到周末就忙里偷闲去多个4S店试驾看车，真的没想过国产车价格可以有这么坚挺的一天，也体验到了各种购车新鲜事。 在15W左右这个区间去取舍，也花了我不少功夫。 我把大致的购车经历顺带一提吧，B开头新DMI和J开头A的销售在电话里就很隐晦的表示不想接待我这中低配需求的车主，所以我也非常开心的没要求试驾，仅仅到附近门店观看现车以及了解优惠政策。 X家P5由于配置上的预算不足，只能放弃不考虑了，价格方面也没怎么补贴。 值得提一嘴的就是欧拉好猫，不管是旧好猫还是新的GT。如果我只是城市代步，不需要考虑后排乘坐感受的，那是非常值得选！！（当然也是没补贴） 为什么？人家猫车主群的小姐姐何其多啊，单这个条件上就赢了80%啊。 （想我埃安车主聊的更多就是能不能跑滴滴，续航行不行啊，能不能办运营！只能扬天长叹！） 【充电时间】 在等铁牌，今天跑到平时滴滴师傅聚集的路边充电桩想试试充电，结果全站升级维护无法充电。搜索附近的全是需要录取车牌才能进入，只好打道回府，回头在表吧。 续更一段充电资料，临牌到充电站还是比较复杂的，需要跟人工操作出场，不过有远程操作，还是很方便的。 43%～94%用时1小时。表显是230到480。 【提车价格】 就是官方售价，一毛优惠都没有。软磨硬泡，要来了25次保养，聊胜于无。 送了全车脚垫，两个抱枕，脖枕，然并卵。 （PS：广州22年前提车就有10000补贴，如果有16年前的旧车置换还可以申请多6000-8000。） 【最不满意】 家用代步车，真没有太多不满意的地方。 非得挑的话，那就是没有前雷达。试驾车的加装顶配是有的。我不知道使用这个的人多不多。虽然我提的是科技版，有360。但是按照以前的驾驶习惯在通过一些特殊路段的时候，比如限宽桩，有前雷达的话我至少容易避免剐蹭。但是如果要装多个前雷达就必须要加装安装包（1W多好像）。 不然就只能重新适应去使用360全景来开车，实话说看着中控屏幕来开车，我个人是觉得更容易剐蹭。 【驾驶感受】 ECO模式，能不开坚决不开，除非山穷电尽，打开这个回收模式后肉到不行！ 日常建议N档和S运动档走起，反正电费便宜，这两个模式我看情况切换。 N档中规中矩，S明显动力强劲，提速超车明显多了。 【续航】 后表吧，得跑几趟高速才能知道，首保后再更新吧。 【最满意】 各方面都满意，不管是乘坐也好，驾驶也罢。日常家用代步，后排家人乘坐舒适，且用车成本低，不介意会被冠上所谓的“滴滴师傅”，最优选目前是SP。 最后再说说为什么提的是70科技，没有提80智领。 真不是为了那前排的电动座椅，主要就是为了个主动刹车系统。 要是倒退个3-5年，我也会选80长续航（动力强一点）。 但作为10几年的老司机，不得不说现在真就是为了一个“稳”字。开车时偶尔会有走神的时候，反正光2021年，家里的油车就多得这个主动刹车帮我避免了多次小事故，还有一次倒车小孩子突然跑出来。 所以再三思索后还是选了70科技，毕竟我的用车日常就是200KM内，家里可装充电桩。再怎么掉电个人认为可以满足我的需求，反之如果续航低于500我就真不考虑了。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 超长续航版

4.29分“优秀”

我买的是SP80续航版，今年1月在重庆提的车，重庆现车充足没有等。本来一直是准备买秦ev的，ipone4的屏幕也接受了，但实际看车却发现空间真的小，我177身高主驾驶座椅调最低也顶头，本来都准备咬牙承受也给订了，结果还没现车要等，在考虑期间看到了旁边广汽的店也有新能源，进店一看，嘿！您猜怎么着？它对眼了！这颜值甩秦十条街不止吧？详细一了解那就更爱了，更长的续航，更强的动力，更大的空间，加上科技感十足的内饰，太奈斯了 。 说一下我这段时间亲身驾驶后的感受 优点：1.空间大，前排后排乘坐都很舒适；2.动力强劲，提速非常快，三种模式适合各种情况跑；3.城市续航很不错，不开暖气的情况下600续航跑500公里没问题（重庆气温7°～10°左右）；4.内外颜值在线，运动+科技的内饰配上全景天幕，再加上相当帅气的外观，赞！ 缺点：1.刹车有些前无力后上劲，最后踩死时的顿挫感很强（也有可能我自己的问题）；2.不能开暖气，虽然我这是重庆，不算严寒的北方，但开暖气续航掉得是真的快啊，停车不动都能看到续航再往下“跳”；3.跑高速续航也打折严重，高速+空调续航最少打对折；4.车机不算好用，应用少反应也不够灵敏，自带导航不太好用（充电地图倒还不错）；5.方向盘不能前后调节，这点最让我难受了，坐姿永远调不到让我最舒适的位置，要么缩腿要么吊手，这点真是让人相当难受！！！（关键没零件自己改都不行） 暂时就这些了，车顶还没贴黑膜，就先放两张提车随图吧 1号从重庆跑了趟成都，全程下来差不多366公里，到成都时是晚高峰堵了半个多小时，中途没有补电，不过最后也基本是跑光电了，运动模式高速跑120-150（有限速踩一脚），全程开了自动空调。高速试了试这车极速也就是160多到顶了。 重大缺点：标准模式下刹车前段真的刹不住！城里还是开ceo模式最好。 车顶贴黑后颜值确实提升不少 最省电的一次跑国道均速60左右，标准模式没有开动能回收8.9的电耗

点评车型: 2021款AION S Plus 80 超长续航版

4.07分“优秀”

【最不满意】 8月30号车到店，硬是拖到9月7号才给我提车，通过玻璃的贴纸我认为4s店是把我的车周末当展示了。提车时显示综合里程是3km可以接受。30岁才有能力买下第一辆自己的车，提车时竟然没送红条没送花什么仪式感都没有，你哪怕给我一瓶2块钱的可乐我都开心啊！！！甚至连购车合同上承诺的灭火器和皮卡丘都没给，玩具我不用但可以送侄子啊！玻璃上的贴纸还是自己去洗车叫人撕的。广汽真是个好企业！ 【驾驶感受】跟家里的3系e90对比。 缺点： 1、时速80以上时方向盘指向有虚位。 2、底盘后段不知道什么原因，过减速带或凸起路面速度在30以上时会有大的响声，车头没有只有后面有，很像刮底盘的声音。难道是电池重避震硬压缩导致的？ 3、app行驶数据一直没优化出来。显示0。 4、试过一次下大雨雨停后，原地开窗车顶的积水流进车里面，开车那一下由于惯性流进来更多。不知道是不是喷了镀膜剂的原因，其他几次下雨车上载着人不好意思试，有待考验。 5、虽然扭矩350很强，但是跟油车有很大区别，是需要电门大开才体现出来的，如果是停车场斜坡停住，再前进，电车以油车的习惯给油门车是不怎么走的，因为扭矩不够。 6、车机软件可下载内容少，车机高德导航时速比实际低，越快差值越大。高速试过实际时速100导航报92。 7、刹车有异响，难道新车那么快因为天气热然后洗车刹车盘变形了吗？ 8、雨刮打到最高处那一下也有异响。等国庆后常平4s店售后弄好统一去看看。 9、销售说后视镜区域有预留接口，想装记录仪的时候自己看了是没有接口的。可能高配或者选装的有吧？ 10、app里的很多内容水分多，连一个电子说明书都做不好，车的型号都对不上，字幕都不准确。跟小鹏比差好几条街。 优点： 1、动力很强，随踩随有，驾驶安静舒适。没有变速箱无任何顿挫。 2、坐椅很好看也很舒服，注意黑色内饰中间的不是翻毛皮，是布料。只有橙色那款坐椅中间的灰色布料是翻毛皮。 3、空间很大，家里4台车，我哥一台vv5一台q5，家人乘坐后都评价空间挺大。 4、外观全息银+黑顶，运动和时尚。买这车的原因之一。 5、三电终身质保，续航600公里，买这车的原因之二。 6、新车标准模式，动能回收调中，感觉最舒服。eco模式动力太差，运动模式自己开的时候比较爽。 7、能长时间原地开空调不排放二氧化碳，没发动机不积碳不烧机油不漏油是买电车原因之三。 8、远程控制app很好用，注意如果需要用蓝牙钥匙，得离车几米范围近距离才能连接成功，成功后手指触碰门把手感应方框即可解锁上锁，app操作也行。远距离的话还是建议用网络远程控制功能。特殊情况系统软件更新时远程控制和蓝牙会失效暂停使用，所以车钥匙还是建议放包里或者裤兜，不需要拿出来，走近车自动解锁，远离几步自动上锁。 9、日行灯和车尾灯光刃，晚上比白天会帅很多很多。。。 10、我的车机系统就是改名为“大聪明”，每次呼唤都很带感。比小鹏的小p和比亚迪的小迪好一点。 【续航】 1、充电到90%用到剩36%，跑了244公里，包含了短距离高速，东莞大道，镇区拥堵。没有人开车不用电子设备的吧，车灯，空调，音乐，电池保温功能，空调干燥机养护功能等等。都会消耗电能，看个人怎么用。我经常原地远程开空调，最久试过连续几小时原地空调，电耗显示30多度。所以这个75折一点不夸张，家里还可以装家用充电桩，我还觉得这么省吗？买的是产品不是爹，有焦虑的人还是建议买混动或油车。所以总体续航正常开绝对有450公里以上。全程高速猛踩的老铁就当我放屁bu~ 2、综合电耗都是显示25左右，行驶电耗9点多～18左右，秋天凉爽点再看看是不是空调的原因。 【个人观点】 1、自我感觉车非常好，但广汽埃安的服务体验还有很大进步空间，比较糟糕。如果我的车有什么大问题，应该不用自己拉横幅才能解决吧？ 2、等最后这200多公里的电跑得差不多再测一次实际里程。 3、车顶玻璃晒了后摸上去虽然热，但车内其实还好。不过为了避太阳直射，我还是全车贴了柒膜的恒泰系列隔热膜。外面看里面暗，里面看外面清晰，下面有图。活动价格1k多。不知道被宰了没有？ 4、经常有人说怎么不买特斯拉？你这个车很虚，只能跑200公里。都是统一回复没钱，然后微笑，保持沉默。真是一群大聪明。 5、更高级的对比，比亚迪汉舒适性很高，甚至原车都不用贴膜，只是车型原因驾驶略显笨重。小鹏反之，以后有钱的话可能会考虑鹏翼p7，太帅了，是我跟女朋友唯一一致认可的车型。 6、最后附上女朋友送的出入平安！祝大家大吉大利！我车没上牌停车位上被隔壁的猥琐大叔开门碰掉了一点漆，阳光下当时没发现，我也在心里好多只动物祝福你哦！

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

4.57分“优秀”

我的AIONS plus已经陪伴了我6个月，也已经走过了3000公里。话说当时新能源指标落地后，马上就进入了看车大军，一开始就想着兼顾舒适与居家，所以直接锁定新能源的轿车。一直是网上各种论坛里看车看试驾视频，下面给大家说一下为什么我最终选择了AIONS plus。 广汽埃安AIONS plus，虽然只比AIONS 多了个plus，但完全不是一款车好不好，5月份的时候新车换代还未上市，老款s的价格真的是相当美丽，但为了弹匣电池忍住了，最后证明这迟到了半年的提车真的是物超所值。首先外观就很大的升级，梦幻般的星空战舰造型，大鲨鱼嘴式的全封闭进气格栅，犀利的大灯炯炯有神，我最喜欢的就是这个大灯，里面有小棱角，立体感很强，唯一可惜的不是流水灯。加上隐藏式的门把手，全息银的变色车身，未来科技感很强。尺寸是4810*1880*1515，轴距是2750，纯电平台打造。 坐进车里，同级别的某车的仪表盘尺寸我是接受不了的，对于一个司机来说，我觉得仪表盘要比中控屏重要的多，这个是我直接放弃那个车的最重要原因，并且中控台上，过于多的按键和中文字显示，有点密集恐惧症的感觉。埃安 Splus的仪表盘就有一种豁然开朗的感觉，丰富的数据显示，还可以把导航也搬到仪表盘上来，也是大大增加了行车安全。中控台上总共3个按键，相当简洁，看着也更舒服一些。 埃安S plus整车内饰，都是浅色系，浅色的座椅，又大又软，深得日系真传，我订的是70科技的星环翻毛皮座椅，真是巴适的很。得益于纯电的平台，加上1880的车宽，和1.9平方的天幕，后排乘客是妥妥的B级车感受。 埃安S plus则是广汽的纯电平台打造，正向研发的车辆，从首屈一指的纯电平台，前后明晃晃的铝合金防撞梁，铝合金前车架，针刺不起火的弹匣电池，配备的4条米其林电动静音胎，这是埃安的舍得下本。 说了好的，也有不好的地方，不是我喜欢的流水灯，没有车侧安全气帘，没有外放电功能，续航有虚标。挑车时也要看看这些可不可以接受， 基于上面的考虑，我最终选择了AIONS plus。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 科技版

4分“优秀”

【整车感受】选购的时候试驾过多款车型，预算是20万以内，综合颜值、舒适度、内饰、性能等选择了AION S PLUS，个人认为是20万以内最强的纯电车型，开在街上回头率也很高，贴膜、洗车、充电的时候都有路人夸这么好看，确实也是好看，而且还蛮舒适的，而且内饰科技感还蛮强的，而且动力还蛮足的，当之无愧的15万元轿跑之王。 【关于电耗】每天通勤来回50几公里，基本是国道堵车行车要1小时，见车超车，电耗一般在13-15kwh，如果开车温柔可以控制在11-12kwh; 跑高一次高速106公里，路况一般，经常超车，时速100-120KM，电耗14.8kwh。空调25-26度，风量2-3档，全程空调。80科技的实际续航大概500公里，实际跑450左右充电。 【全景天幕会热吗？】原厂其实吸取了某外企的经验，出厂的时候已经做了隔热处理，但广东现在还是36-38度，晒下来还是有一点点感觉，然后贴完膜之后就完全没感觉了，景观采光超爽的！至于是否实用就见仁见智了，我是很喜欢，而且真的不热，不热，不热！ 【关于辅助驾驶】辅助驾驶标配的2.0版本，选配2.5版本太贵了。使用感受：堵车、车流量少的时候非常好用，如果车不是很多，又需要经常超车就不建议使用；自动跟车、刹车做得还可以，但是对于前方有车辆抢道自动刹车应对得就有些仓促，智能仿生有待进一步优化；关于车道自动保持，目前感受做得不够完善，有时候道路标识线还比较清楚的情况还都会出现车道保持失效的情况；不过整体使用下来还是能很好地缓解驾驶疲劳，但毕竟只是辅助驾驶，所以使用的话还是要手握方向盘，注意道路情况！ 【关于车机系统】语音识别还是不错的，在联网的状态下识别率蛮高，但对一句话出现两个操作指令的支持不好；U盘播放也蛮流畅，在车上看视频也是很舒服，特别是在外面充电的时候，车里吹着空调看着视频贼舒服；但APP太少，也不支持第三方安装，官方商场的兑换里有唱吧麦克风，也写了支持S PLUS，但S PLUS车机却没有唱吧下载。 【关于手机APP】APP远程控制的功能比较完善，蓝牙钥匙识别率也很高，目前还没试过失败的情况。但远程控制时间需要10-15秒，时间有点长，操控成功后页面提醒小时得太快了，也找不到历史操作日志，所以有时候远程操作完都不知道有没有成功，建议可以在空白位置加入操作日志；另外远程全景看车没有实时图像，如果有实时图像就更好了。 【最后，我认为S PLUS值得拥有！买买买！】

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

4.36分“优秀”

由于在上海外牌限行，今年油价上涨又令人吐血。 所以决定买辆电车，在比亚迪秦和埃安splus中犹豫了一下，因为等车时长等原因选择了后者。 新车提完刚三天上海封控，直到6月才真正使用。 用到现在，两个月不到开了5000+公里，有几点真实感受，供大家参考： 一，颜值方面不带怕的，开出去容易成为焦点，邻居朋友都一致称赞：这车子帅😎 二，动力方便相当给力，加速感觉很线性且加速很快，我平时大多用单踏板模式，但加速依然不输任何对手，每次起步都是第一个冲出，而且3秒就能给其他车甩出好远。 三，关于续航，这个是争议比较大的，吐槽续航虚标的不在少数。但这两个月开下来，单踏板模式下，我的续航达成率可以到80%以上，而且都是全程空调的情况下，也经常走高速。如果是关闭动能回收大概只有60—70%。所以驾驶模式和驾驶习惯对于续航是有比较大影响的。我开车是比较温和的，长安CS75plus我开了两年，综合油耗在8个油多一点，对于suv来说这个油耗真的不算高了！ 四，内饰方便，该软的软，该硬的硬😄中规中矩，配得上这个价格，总体感受起来比较舒适。 五，不得不吐槽的就是后轮悬挂和隔音效果。 遇到坑洼的路面，后排颠簸感非常明显，抗震真的不行，这一点我的长安CS75plus可以完胜它！ 车速上了80以后胎噪和风噪就很明显了，听音乐都收影响，要加大音量！ 六，智能辅助驾驶车少的高速快速路上用用还是很方便的，脚很轻松。自适应巡航遇到相邻车道的车变过来，自动刹车不是很温和，偶尔也会有前面无车自己刹车的情况，所以还是要集中注意力。 七，埃安的售后服务，比较不满意，回复慢，解决不及时。还要我盯着员工开办事，真的很无语。 还有免费赠送的贴膜，等了1个多月才给安排贴。 而且都是套路：贴膜是埃安找的合作方，去了以后和我说送的怎么怎么不好，要加钱升级好的，我坚持贴送的不听他们的，过了一会在窗上贴了送的和升级的作对比，送的那个太暗了，贴了估计晚上都看不清后视镜。他们让你没得选择，要么放弃，要么升级！这就是埃安和他们一起下的套！最后我还是选择钻进去了，不想麻烦，花点钱算了。但是让人极其不舒服！ 车子满意，其他问题都淡化了，看个人吧！ 八，装的家用充电桩，需要充电就预约晚10点自动充电，电费3毛，开了5000多公里，电费大概不到400块，现在一箱油钱都不够！

点评车型: 2020款AION S 魅 580

3.79分“良好”

这些年电动汽车的销量越来越好，也有很多的品牌开始出电动车型。我们作为一家专业的维修店，必须对电动车也很了解。我们也在第一时间聘请了电动车维修的师傅，并且参加了相关的维修培训。今天来到店里这款车是AION S，客户车辆出现的问题是仪表盘显示“驱动电机过热”。来到店里，我们首先确认了故障存在。我们使用专用的故障仪进行检查，发现电机模式存在故障码。由于电动车也需要进行冷却，并且冷却系统与“驱动电机过热”也有关系。我们认为可能是冷却系统出现故障引起的。我们检查了冷却液和相关管道，没有发现异常。我们拆解了水泵进行检查，发现水泵内转子破损，无法工作。至此，故障原因被找到。更换新的水泵，最后故障解决。 这款车搭载一台136匹马力的电动机，最大扭矩300Nm，匹配一台电动车单速变速箱。这款车动力输出非常顺畅，在车身动起来之后，可以感受到动力输出均匀、持续且较为强劲，换来了相当不错的加速感受。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。底盘整体感觉是扎实、稳定，并且厚重感较强。悬架调校偏向舒适，对路面细碎的颠簸过滤得比较彻底。 内饰方面，内饰设计豪华感很强，质感也很好。中控台使用了很多的软质材料，色彩搭配的也很到位。 保养方面，电动车的保养比较的简单，AION S车型官方整车保修期为4年或15万公里。小保养的周期为半年或1万公里，要检查轮胎刹车片，定期更换刹车油等。 总的来说，这款车在动力和舒适程度上都没有明显短板。对于那些平时以城市通勤代步为主、偶尔跑跑高速的用户来说，是一款不错的选择。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 科技版

4分“优秀”

外观： 第一眼看过去，Aion S plus跟马路上常见的那些老款AION S差别还是挺大的。首先是外观配色挺特别的，从远处走来会发现阳光照下去，车身不同部位的银色还不一样，像是那种渐变色，这点我挺喜欢。 老款AION S 的中网和前杠这个位置是一个平面，跟传统油车的设计非常像，如果不是挂着绿牌，说不定很多人第一次看到还以为真是台油车。但这台新款的AION S PLUS就明显是电车的设计，原来平的位置变成了一个向前凸的尖嘴，是不是跟我们印象中那些纯电动车的设计更加像了？你想想，小鹏、特斯拉的车是不是也是这种设计？ 另外呢，我还发现新款换成了隐藏式门把手，这也是很符合当下纯电动车设计潮流的。而这个祖传的C柱设计要点赞，一直延伸到后备箱盖上面，多了一丝律动，不会死气沉沉。 车尾的变化就很难找了，我感觉尾灯的灯组排布更好看了，可能是加了黑底的原因吧！ 内饰： 内饰跟老款比那简直就不是一台车了！最显眼的变化，当属原来那个双连屏变成了现在一大一小的分体式屏幕。 关键是，这台车的车机系统也有升级，首先整个界面更加简洁清爽，像空调、驾驶模式、home键都是常驻在中控屏底部，同时你还能把自己常用的功能钉在屏幕的左边，方便你一边开车一边盲操作。 其次呢，操作的顺畅度、菜单功能的排布，也跟智能手机、平板电脑无线接近了，初次使用也没啥上市难度。 另外，这台车有一点我很喜欢，但有一点略显遗憾。喜欢的是新款依然保留了旋钮式换挡机构，并且是半悬浮的岛台，手机放这儿充电，很方便！像杯架还有盖板，不用的时候可以盖起来，视觉感受简洁之余还很高级。 不喜欢的是新款换成了这种三幅式的平底方向盘，虽说这样的款式更年轻运动，但相比之下我还是更喜欢老款的两幅式设计，感觉会跟这台车的舒适、家用的定位更搭。 乘坐感受方面，前排的话几乎没有变化；后排的话，空间没变，但得益于新款这个超大的全景天幕，视野开扬感会比老款好很多，只是这个是天幕，不是天窗，打不开透气。 动态表现： 车开起来感觉好像也没啥变化，也有运动、普通、节能，还有单踏板这几种模式，不同模式下加速踏板的灵敏度会有明显不同，个人比较喜欢普通模式，车子动力既不会太冲，也不会太迟钝。 新款的电机马力更大了，但无论是哪个驾驶模式下，转向都非常轻，悬挂也比较软，变道、过弯的时候，车身会左摇右摆，感觉就像开船一样。很难激起你的驾驶欲望。 不过，路面上的各种坑洼起伏都被软绵绵的悬挂吸收了，震动不会通过座椅或方向盘传递到你的屁股和手上，加上整个车厢隔音静谧性表现很好，因此对长途驾驶和乘客来说，这种舒适性的调校就是福音了！ 噢，我现在终于明白这么多司机选AION S了，市场保有量那么大，空间又够，坐起来也舒服嘛！ 总结： 我感觉要是抛开过往的固有印象，那么AION S PLUS至少外观内饰看上去有一定的高级感，加上这台车的上手难度不高，坐起来很舒服，关键价格不算贵，大城市的家庭用户买来日常上班代步、周末出游的话，一周充一次电就差不多了，用车成本真的低，而且这个外观也不会被人误以为是网约车，买它还是很香的。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 科技版

4.07分“优秀”

我们大部分人对于AION S这辆车的印象，基本都停留在网约车或是公务车，最近我们智选车正好来了一辆AION S，今天就给大家总结一下，这辆车作为家用车是否合格。 【最满意】 首先，从家用车的角度来看，AION S的空间表现绝对是非常优秀的，无论前排还是后排，在同级别车型中的表现都属于上乘，我们实际测试过，车上坐4名身材较胖的成年男性，每个人都能有足够的乘坐空间，这样的空间表现，基本上可以达到中型车的水平了。 【最不满意】 整车最不满意的地方，我个人认为是内饰做工，我们的试驾车裸车价已经超过15万，但是整车的做工水平还是维持在10万元国产车的级别，比较明显的是内饰接缝处，做工有种廉价感，这点希望在后续改款后能改进。 【驾驶感受】 AION S的驾驶感受属于比较中规中矩的，电动车的动力一向不用我们担心，但是AION S的动力调教比较像一台燃油车，和大众系的纯电车有点像，起步不会特别窜，整体动力输出属于比较平顺的。AION S的悬挂调节非常偏舒适，和整车定位很像，好在悬挂的韧性还可以，不会太忽悠。 【乘坐体验】 平心而论，无论是家用还是作为网约车，这辆AION S的舒适性都是合格的，当然这也是建立在它的价格上，AION S的座椅舒适性很不错，承托性好，总体来说AION S的舒适性是很不错的。 综上所述，这辆AION S如果买来作为一辆家用车，也是完全OK的，当然我们不太推荐购买顶配车型，因为价格确实有些偏高了，中低配车型的性价比还是挺不错的，可以放心购买。

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

3.57分“良好”

写在前面：一开始我对电车完全无感，后来看着身边朋友换电车的越来越多，逐渐发现了电车的优势所在；同时考虑到自己一年开车里程数比较少而且大部分时间在市区代步，综合算下来电车相比油车还是更划算一点，所以决定要买一台电车。最初的打算是买一台网约车级别的电车能满足日常通勤即可，因此首先就去看了离家最近的Aion。 一开始对这车的印象完全来自路上跑的网约车，也不知道乘用版这边改款升级成了plus，看起来主要就是前脸变的更加犀利了，开在路上应该不会出现被认成网约车的尴尬。我很不喜欢某些新能源车头一条贯穿灯的设计，在我的认知里贯穿灯还是更适合放在尾部，Aion这套设计挺合我意的。内饰就很电车，两块屏幕一个T字区，各项功能主要靠触屏或者语音，一切用起来都挺顺手，说不上好看也说不出难看，也可能是坐过几次网约车已经看麻了。 配置层面表现很自主，虽然价格在这，还有很大一部分花在电池上，但是各种舒适、辅助配置给的都挺足，基本和同价位的燃油国产A级车高配差不多。不过我更希望砍掉几个不那么常用的功能换一套安全气帘，安全还是首要考虑的点。 空间挺富裕，尤其是作为纯电平台出来的车型，后排中间没有燃油车常见的鼓包，踏踏实实能坐三个人；全景天幕既能保证采光，还不会有传统的天窗结构占用车顶空间，头部并不觉得压抑。试驾的时候阴天了，其实我还是有点担心这块玻璃在夏天的烈日下防晒效果如何，如果能给一套带遮阳帘就更好了。还有自动泊车要给好评，识别率很高，虽然对我没啥用，我更相信自己。 续航和智能化两个纬度在试驾过程中体验不是很全面，简单提一下吧。拿车的时候剩余电量71%，表显续航353km，个人感觉肯定是不准的，至少得打八折；辅助驾驶就不要奢望了，倒是有一套比较好用的自适应巡航，堵车的时候可以自动跟车能减轻疲劳也不错。整体开起来能感受到还是以舒适为主，运动模式下加速体感比较符合官方给的7.6秒数据，第一脚下去是最顶的，速度起来之后就没有那么强的推背感了，而且过了80之后各种噪音就陆续传进来了，胎噪会更明显一点，这也在情理之中。 当时选车的时候挺仓促的，对电车了解不多，也仅仅局限在几个车型上。同时还去看了比亚迪秦，但是无法接受内饰设计和配色，而且感觉磷酸铁锂在北方不如三元锂靠谱，销售话里话外的意思也是主销dmi，ev可能会等的久，遂作罢。综合来看Aion是当时的最优选，那最后为啥没买呢，因为家里添预算了哈哈。 最后简单说一下哪几类人不适合买电车： 一、特别在乎保值率 二、常年跑高速 三、没有家充条件 四、家里唯一的车 以上都是个人凭经验总结的，大家如果有更好的建议或者想法欢迎留言；如果有激烈建议，那一定是我错了。

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

4.79分“优秀”

够潮！够快！够舒适！选车提车心路有感 这是一篇90后刚毕业大学生选车用车的心路历程，思想斗争，打破主流，策划之久，可比一次大型相亲?总而言之，无悔且安心！ 开始考虑买车是在2021年七月份毕业季后，虽说刚投入社会工作没有一辆代步工具上班确实也是可以理解的一件事情(毕竟没钱(=_=)但是认真考虑一下，对于不会玩基金股票的我把一笔退伍费存进银行，按照往十年货币贬值的速度，这点利息永远跟不上发展得速度，所以！果断全部用来首付买车，起初价格定在25W左右的油车，奈何考虑到刚工作薪资问题(加上家庭并不富裕，单靠自己供也供不起?)最终还是选择向16W左右的车妥协。 第一阶段：认知 前前后后花了3个月(上班摸鱼)去了解和对比车型，从一无所知的小白到一眼就能看油车配置报价，属实很enjoy(当然我也很认真在工作的?)。然后去了本田4S店看中的那台十代思域，16年的款，21年的价格比20年的价格还要高1W5,麻了高攀不起再见?然后一段时间陷入迷茫的状态…… 第二阶段：转变 当时我并没有新能源车概念，可能因为并不普及，我所在的二线城市中山，一个村/社区的新能源车屈指可数。在长辈眼里就是不保值的废铁，以至于后来我在4S试驾埃安时长辈连后排都嫌弃去坐，最后我买回来后开过又觉得很香?(她们心目的车是那台suv皓影)。转变点在于我亲戚那台纯电缤智，他很耐心让我试驾，也第一次让我感受到新能源车的魅力，确实爽！ 第三阶段：选“美” 我是个典型货比三家的90后选手，上网买件衣服、日用品，不把拼夕夕、某宝、某东逛个几遍，休想我会付钱下单?单是对比选车做的笔记都有10来页，这冲劲用在学习上，清华北大还会遥远吗？?最后的最后，我还是被广汽埃安的配置给折服了，无论从外观、性价比和内饰等方面，都满足了我的要求，very奈斯！ 第四阶段：买买买 恰逢广州11月大型车展活动，也是AION LX千里马发布日，在4S店的邀请下到现场打了个卡看车(车模?)。签了订单，等了42天，我的AION S Plus 冰玫小粉埃就到手了，然后上佛山牌领了1W补贴秒到账，开开心心开回家过年，成为村镇里第一位“埃安”靓仔?也事实证明，埃安确实够潮！够快！够舒适！ 总体而言，作为一名90后，不靠父母靠自己奋斗的第一辆车，无悔、无愧，开得舒心、安心、自信！

点评车型: 2020款AION S 魅 580

3.21分“良好”

我是一名汽车技师，主要负责汽车的维修，参加这个工作有十几年了，上班的时候感觉路上新能源汽车越来越多了，在我们这种城市限牌还是比较严重的，新能源汽车比较环保，确实是一个很好的选择。2020款 AION S 魅 580是一辆紧凑型车。这款车的外观确实给力，整体外形设计让人印象深刻，我也是很喜欢的。内饰看起来还是挺有档次的，不过塑料味比较浓，在我看来还有提高的空间，空间方面表现也还可以，居家旅行都没有什么太大的问题。动力上，该车搭配纯电动 136马力电动机，匹配电动车单速变速箱，在同等价位，我觉得应该没有几个新能源车的动力表现比这款车优秀。 昨天上午有位来自合肥的车主把车开来，说该车最近蓄电池亏电比较严重。电池亏电的问题原因还是很多的，通过我和车主的交流，我首先排除了在熄火状态下长时间使用车内电器设备和使用外接电源设备的原因。之后我对全车进行了仔仔细细地检查，甚至中饭都来得及吃，最后发现是行车记录仪漏电，于是我检查了线路，重新安装了行车记录仪。寻找故障的原因还是花了比较多的时间，维修价格在200元左右。 新能源车的保养成本一般比较低，这款车的首次保养在车主行至5000公里或者6个月进行为宜，需要进行电检测、灯光检测等常规检查，费用在200元左右。首保之后每10000公里或12个月左右保养一次就行，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或者小保，小保养基本上一到两个小时就可以完成，价格在300元左右。大保养的话，除开常规检查，要更换空调滤芯，变速箱油，冷却液和制动液等，价格在400元左右。

点评车型: 2020款AION S 魅 580

3.71分“良好”

【续航】比较满意，夏天全程开空调，ECO+模式能跑400以上没问题。没条件做完全充放电测试，这个数是比较保守的估计。 【最不满意】日间行车灯只有高配才有。加个日行能能让厂家亏死吗？网上有卖改装日行灯的线束，但担心电路安全，不敢搞。一根线的事，广汽真小家子气。 内饰异响，手套箱位置旷量大，在稍微颠簸或过粗路面时会共震并有异响，已反馈厂家，不知道能不能解决。 【提车价格】合肥有两家公司卖车。当然挑最优惠的，优惠2万。厂家有免息贷款，但加上手续费GPS费用得4千多。 【购车经历】首先被新能源车的驾驶感受吸引。比油车安静，提速直接。然后使用成本低。当时考虑的有长安逸动460EV，本车，和北汽EU5。特斯拉没考虑，没钱，惜命。去逸动460店里看了顶配13.99那款，没优惠，没车，销售直接说这车只供T3网约车，不对外卖，牛批！被EU5的内饰雷到了，尤其是中控台下面的点烟器位置的盖板，塑料太太太劣质了。最终砍价提这车。 【空间表现】中上等。家用足够。不算上我，最多坐过5个人，也没有关不上门的尴尬。前排悬浮的扶手箱操控台下面能放点东西。除此之外，储物空间不是特别多。 【乘坐体验】坐椅包裹感比较好，比较舒适。如果不按照坑坐，后排安全带插头有点硌屁股。 【亮点配置】骚气的照明灯开关，车机大屏，不限流量，语音识别上佳，功能比较全。棕色内饰，骚+1。 【驾驶感受】非独立悬挂，但调得比较软，掩饰了弱点。车在READY状态下，在周围死寂的环境里能听到电流声。100KW的电机，在电车里中规中矩，干不过北汽EU5，干油车够了。 【保养】刚做首保，免费。电车的保养，走走过场，检查检查就行了。比油车少很多内容，养车成本降多了。再也不用担心买到假机油了，也有点怀念加油站的厕所了。