AION S整体空间出色值得买吗_AION S怎么样

点评车型: 2019款AION S 魅Evo 630

4分“优秀”

外观方面，它有着电动车鲜明的封闭式主视觉面，但是用一道粗壮的镀铬条分为上下两段，避免了过于冷峻的第一印象。而两侧的戈状头灯则是很典型的中国元素，显得孔武有力。内部的LED日行灯更是营造出羽箭的效果，很有速度感。下包围两侧采用了夸张的大进风口造型，比例与法拉利等超跑的相似，给人以高性能的感觉。不过需要提醒的是，里面的格栅为封闭式，两侧真实的通风道其实是树立状的。上方布置了雾灯，兼具转向灯光补偿。侧面看，车身看起来比普通紧凑轿车略大，车身长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm，在紧凑轿车中属于偏大号的。车身三厢的比例匀称，前后悬垂长度接近，看起来有对称之美。车顶采用大溜背式造型，再加上细节的优化，整车风阻系数达到了较低的0.245Cd。 车厢内部，整体设计风格比较传统，横向布置悬浮式双连屏在风格上有点像奔驰。下方横贯式空调出风口采用了隐藏式设计，不会破坏车厢的整体感。大面积钢琴漆面板与褐色皮质搭配，给人温暖的感觉。另外，车厢内的实体按键只剩下寥寥几个，视觉上保持着高度的整洁性，内凹式的12.3寸的液晶仪表盘有三种风格，对应三种驾驶模式。并且支持中控屏导航信息投屏，还可以切换导航与仪表信息的主次。挡杆台采用了悬浮式设计，下方有比较大的储物空间，设置了两个USB插口和电源插口。注意观察，挡杆台与中控台其实并没有连接在一起，是真正的悬浮式。前方的手机放置区很大，放iPhone 8 plus正好合适，而且支持无线充电。挡杆右侧出现了机械式旋钮调节音量，非常符合我们的使用习惯。采用了小尺寸的挡杆，后方的P挡与电子手刹、自动驻车还有驾驶模式都是实体按键，好在也没有破坏挡杆台的平整。 个人很喜欢这种一体式的座椅，头枕与靠背镂空连接，靠背与坐垫两侧的包裹性出色，侧翼采用Alcantara材质增加摩擦力，坐垫和靠背采用打孔皮质，支持座椅通风。对我而言座椅的人体工程做的很出色，身体正好嵌入椅背里面，不过对于体型再胖些的人，可能会有些不够舒适了。得益于广汽新能源第二代GEP专属的电动平台，底盘布局的电池非常平整，对于车厢没有侵占，因此后排的地面比较平整，而且头顶和腿部空间都非常充裕，要优于一般的燃油紧凑型轿车。后排座椅的材质前排相同，设计了侧翼支撑，头枕为三个独立式。设置了可翻折的中央扶手，带有杯架。布置了地台式空调出风口与两个USB插口。另外，头顶的全景天窗虽然不算很大，但对于后排的采光也起到了积极作用。 三电方面，Aion S的表现可谓突出。电池方面，它率先搭载宁德时代最新一代NCM 811三元锂电池，能量密度达到170wh/kg，远高于普通三元锂电池。电机与电控上，它采用三合一电驱系统，将电机、电控和减差速器整合在一个壳体里，有效的降低了体积重量和提升了功率。来自日本电产的永磁同步电机，拥有最大功率135KW，最大扭矩300Nm。因此，它的整体性能表现不俗，百公里加速时间7.9秒左右，综合续航里程为510km。充电方面，快充需要0.6小时将电量充至80%，慢充9.5小时可把电池充满。 实际驾驶，这台电机在初段的加速非常给力，稍微深踩油门踏板，电机功率马上就开始攀升，随之而来的是犀利的加速感，不过，这种力度的持续能力一般，大约到达额定功率40%左右的时候，动力有明显的衰减，不过此时车速能够轻松加速到80km/h上下，也就是说在市区内驾驶，动力有充分保障的。 车辆设定了Normal（普通）、ECO（经济）和Sport（运动）三种驾驶模式选项，前两种模式下，方向盘的分量都比较轻，也就是电动助力设定的较大，方便在狭小的空间掉头入库，而在ECO模式下，油门踏板的反馈力较大，不容易深踩，这样有利于保持电量，让电动机以较小功率工作。在运动模式下，方向盘的助力会减小些，转向时更有手感，而此时电机的功率也自然会提升到30%以上，轻微踩下油门就能获得很直接的动力。 能量回收方面，车辆一共设定了四挡调节，分别是关闭、低、中、高。同时，这台车也设定了I-pedal模式，即单踏板控制，此时能量回收默认是高，在最大能量回收状态下，踩油门踏板即可完成加速，而轻轻松开踏板则立刻产生制动感，因此在松踏板时需要轻柔些以控制制动力的大小，一旦完全松开，车辆很快就会停止下来。如果习惯了单踏板控制，电动车的驾驶会变得更简单。 底盘方面，Aion S的悬挂设定初段较软，悬挂的行程较长，保障了绝大数路况的舒适性， 尤其是通过较大的坑洼时悬挂的滤震很出色，车内不会感觉到生硬的震动。平直道路上，悬挂的稳定性也没问题，不会产生多余的跳动与晃动。NVH方面，在80km/h时速以内，风噪和胎噪控制的都很好，速度再快一些，能感受到些微的风噪，但并不扰人。

点评车型: 2022款AION S Plus 80 科技版 三元锂

3.86分“良好”

【满意】 1，舒适性不错，对于一台紧凑型纯电轿车而言，这台车的轴距比较大，内部空间几乎和传统的B级轿车相当，尤其是后排空间，无论是座椅的舒适性还是空间表现，都称心如意。 2，续航里程真实，官方表示这台车拥有602公里的续航表现，实际生活中，在夏天轻松可以超过550公里的续航，对于代步通勤而言，基本满足了一周的使用强度。 3，配置丰富，基本上日常需要的功能，这台车都配备了，配备的L2级辅助驾驶好用，跑城市快速的时候，基本能够实现半自动驾驶状态，大大缓解上下班的疲劳感。 4，动力表现满意，这是所有电动车的优势，尤其是加速过程，不仅线性，却有着持续的推背感。相比2.0T燃油车而言，它的初段加速优势明显，长时间使用电动车后，对于燃油车有了抵触心理。 【不满意】 1，内饰异味比较大，由于车内有着大面积的皮革面料，散发出的味道并不是很好闻。 2，底盘比较低，有时候进入地库的时候，一定要小心底盘，磕碰的话容易触到电池包。 3，速度快了，风噪和轮胎噪音比较明显。 4，快充效率不高，如果家里有充电桩还是比较方便的。 【电耗】官方百公里耗电量13.1kWh，日常实际驾驶百公里耗电量基本在百公里15.5kWh。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

4.29分“优秀”

【充电时间】 慢充时间可以在10小时内充满，快充到百分之八十后就变慢了应该所有新能源都这样吧！ 【续航】 续航官标510实际四百多吧！昨天跑了趟高速90多公里的路程实际用了106公里，这个应该算好了，但车速达到110/120电耗就高了，去到17/18左右的电耗了，平时广州市区开电耗在14/15 【最不满意】尾箱开启需三秒、感应开启没物理开启实用，有时不想开尾箱但只要你带着钥匙在车尾他就自动打开了，特别是充电的时候经常自己打开尾箱了。 【驾驶感受】 动力还是很不错的，毕竟两百多匹马力 【空间表现】 空间表现对于一台紧凑型轿车来说可以媲美B级车了 【提车价格】 我买的是带备胎的比不带备胎的多一千块149600裸车

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智驾版 三元锂

4.64分“优秀”

【外观】 指标确认下来后，看了很多新能源车。最开始把这辆车作为备选之一，就是因为外观帅气！贯穿的后尾灯真的贼漂亮！可以看我发的图片，这个真的实车很帅气！我觉得十几万的车，这个颜值真的很能打！ 【乘坐体验】 让我决定就这辆车，是试驾后坐在后排那个感觉。宽阔的大天幕，看着就心情舒畅。空间也特别足！因为我是有小孩子的，很追求空间。这辆车比一般的轿车空间大一些，真的舒服！ 【亮点配置】 我选择的版本是70智驾。有前雷达，540°全景，还有自动泊车等功能，非常适合我这种新手。 座椅加热在这个冬天，也让我感觉很贴心！有时候中午太阳足，都不需要开空调，只要座椅加热就够了。可以省一些续航。 【续航】 说到续航，这车让我觉得最不满意的，可能就是续航。续航有些差强人意，夏天还可以，冬天就打折的比较厉害。这也是电车的通病吧！ 尤其是这次我开车去了一趟江苏，驾驶感真的舒服！配上定速巡航，简直不费力！不得不说，智能还是很有用的！就是续航跟不上，大概开个200多公里就要充电。还没开明白，就要充电了。 总之呢，除去续航问题，这辆车我真的推荐！十几万价格，我认为它是最适合有孩子家庭的电车！

点评车型: 2022款AION S 魅 580

4分“优秀”

车型不错，续航能力还是马马虎虎。内饰还是不错的，空间很满意，很大。就是没有车机，这个是22款魅580的一个大的败笔。

点评车型: 2022款AION S 魅 580 Pio

2.64分“一般”

省流:垃圾！不能买！ 简配严重毫无性价比可言。 优点是装着钥匙靠近自动解锁，走远了自动上锁，方便。没有启动键，坐在驾驶位上踩一脚刹车就启动了。空间大，基本上是目前常见的网约车里最大的。 缺点 简配严重 车机不能装软件，没有了语音助手。 跟其他同价位的国产电动车比 没有自动大灯 没有无线充电 没有电动座椅 什么通风加热按摩什么的想都别想。 隔音很差 城市道路上最快80噪音很大音乐得开很大盖住 密封很差 内循环 路过有味的地方车里就能闻到 停在卡车旁边车内进一车尾气，呛的得开窗户。 轮毂也换成了很丑的样式。 空调制热效果也不太好，要很久才能把车热起来 感觉这个车就是厂家拿来骗人的，不是说中国人不骗中国人吗，开了快半年了，我肠子都悔青了 主要是我开过其他的国产新能源，再开我这个除了空间大其他都跟屎一样！

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

4.71分“优秀”

【空间表现】 空间很大，内饰豪华 【驾驶感受】 动力强，响应快 十几万的电车，没几个牌子好选的，byd 内饰不行，小鹏太贵，只有埃安性价比够高，好看的外观，高级的内饰，年轻人的选择 在一线大城市，电车养车也便宜，还能上绿牌，周边城市代步不香吗？ 网上那些吐槽电车的，都是吃不到葡萄就说酸。 国家大力扶持，未来一定是电车的时间，再过几年，补贴没了，绿牌限号了，估计一堆人哭。 你买个十几万的油车，我买同价位的电车。 红绿灯路口，我一脚电车，你都只能眼睁睁看我飞过，你保养一次五六百，我一两百，你一公里七八毛，我一公里一毛钱。我拿着绿牌不限行，你蓝牌限行，我有豪华内饰，你还不能远程开空调，嗯。 你说电车不好，那就不要买，不要后面才真香。

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

4.14分“优秀”

最近油价上涨严重，决定入手新能源车。不得不说，电车真香！ S Plus是同价位中，性价比非常高的。 外观设计感强，颜色很漂亮，内饰酷炫，空间非常大，后排乘客很舒服。科技感强，很多功能需要慢慢学习。 驾驶感受非常舒服，油门和刹车很灵敏，而且座椅不低，视野很好。 全景天窗功过分明，漂亮是真漂亮，夏天晒也是真的晒。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 科技版

4.14分“优秀”

驾驶舒适性很不错，空间大，座椅包裹性强。全景天幕让后排乘坐人的视觉享受大大提升。尤其是这款全息银以及冰玫粉外观受年轻人喜爱。冬天重庆这个温度实际续航7.5折。机车系统比较完善。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 超长续航版

4.43分“优秀”

车辆整体成熟，因为有了大量的城市的士与网约车长时间运营实践，技术改进与问题处理相对小品牌就成熟多了，品牌认可与口碑都可以容易了解，品牌庞大的消费群体也容易获得方便的车辆维保与故障处理支持（使用时才会感觉到其中的便利与可靠，不会因小问题耽误与消耗太多的时间）。再说外观也非常不错，南方市场经济环境相对较好，广汽与日车合作也学习及吸收了经验，从车辆的整体设计与同是纯电品牌（销量类似）国产车商比，有比较明显的优势。车内容间也是宽大舒适，整体配置与同价位车其他品牌比较性价比高，许多细节要在同价位其他品牌比较展开，才会体会到性价比的不同。 纯电设计开新模具生产纯电动车，起码态度上体现了对消费者的诚意（需要拿出真金白银来做事的），而不是用同一套模具修䃼与更改设计来应付消费者，细心对比就知道有什么不同了。

点评车型: 2019款AION S 炫 630

2.56分“一般”

其实也没有什么，充电太慢了，空间挺大，后排有出风口，车机慢又有问题，，，操控只能说还可以，先说充电的问题，刚开始充电的时候是16，安卓5万多是安多5万多到16安到133，然后呢到百分之七十几的时候就会慢慢的往下降，到最后百分80以上呢，都稳定非常稳定的在20安左右，正在等他充电啊，你会等到花儿一直谢。还有呢，就是中控了，他那个定速巡航没办法，看说你定的是速度是多少，这个是一个硬伤。电池没有办法看百分比。 多功能方向盘的按键呢，用久了它会变成你按一下变两下的情况出现。还有就是后备箱，他竟然后备箱没有单独的按钮，要在驾驶室这边开，这样子很麻烦，还有一个摄像头，后置摄像头没多少钱，你车架都买了，后面给家装个摄像头也没什么吧，毕竟车这么长，轴距也挺好的。说实话，a级车2米75的轴距在所有车里面算是比较长了，还有一个问题就是它的液晶显示的那个屏竟然会烧屏，哦，这个哭了。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 超长续航版

3.44分“良好”

动力强，用车成本低，续航满意，空间不错，底盘扎实，外观很好，音响很差，天幕很热

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

3.57分“良好”

还行吧，续航没有传得那么虚，但是也确实没有官宣的510那么多，大概就是85折到9折之间。冬季续航到今年冬天用一段时间再评论。 就现在来看每天上下班来回用，足够，一般三五天充一次电就行。每公里一毛钱以内，省钱方面确实香。 操控一般，空间不错。 新车味道真特么大！！！

点评车型: 2021款AION S Plus 70 智领版

4.64分“优秀”

看了很久了，本来想买油车的后面感觉油价太贵了，然后感觉现在新能源还不错，所以后面想着想着就买了，哈哈，用车体验还行，很静音，包牌包送行车记录仪的14.98，这个车子自带导航也还行，还有无线充电，这个车的门把手也是很高科技，反正这个配置都还可以，所以赶紧来吧！本来想买那个彩色的，后面想一下还是白色好看，今天订车过了三天车就到了，坐上去也很舒服，特别是这个全景天幕，晚上看星星，看月亮，还是很棒的，后排又可以放到后备箱，空间也大，轮毂又好看，续航里程也还行，充了一次电，从20%充到90%，花了不到40块，充了一个小时，重点是包送充电桩，现在在家里，可以充了，再也不用去充电桩充电了，从交定金到后面自己没有超过一分钱，都是搞好的。

点评车型: 2020款AION S 魅 580 出行标准版

3.61分“良好”

【最不满意】跑100公里高速。续航少四十！ 【空间表现】车内空间比较大比卡罗拉雷凌坐得舒服。 【动力表现】动力係最满意嘅开过电车就不想开油车。 【充电时间】慢 【驾驶感受】这款车跑市内是很舒服的跑高速的话遇到横风区整台车比较飘！