AION S整体空间出色值得买吗_AION S怎么样

点评车型: 2023款AION S Plus 70 智驾版 三元锂

4.72分“优秀”

首先说车企服务方面，埃安的4s店全国各地有很多，对于车辆的维护保养非常方便。 外观中规中矩，说是风阻系数比较低，对于电车来说比较省电。 动力输出方面比较稳定，踩油门说走就走，超车比较有利，说破百就是几秒钟的事。 我这是70智驾版本官称500公里，夏天实测大概能跑350公里（高速120 4个人），冬天大概150-200公里左右（全程22度3挡风）。 内饰我感觉埃安sp在同价位中，内饰做的比较好，属于车企前排系列。车内空间较大，后排宽敞舒服，方便家用带孩子使用， 唯一驾乘感受不好的就是后悬架，后排没有独立悬架，对于地面的坑洼过滤的比较差，都这个价位了用的还是扭力梁，是最不满意的地方了。

点评车型: 2023款AION S 魅 580

4.36分“优秀”

这款车我关注了很久才入手的，之前网传它是虚标王，一直在关注，因为我特车喜欢这款车，我还特意加入了广汽埃安s魅580的车友圈，咨询了那些使用过这款车的车主，他们的反馈都说不虚标，都是网上同行的喷子喷出来的谣言，所以我还是入手了这部车子，说实话，这款车的颜值没得说，犀利而且漂亮，空间宽敞，续航也够用，因为我是买回来跑网约车的，提车半个月了，驾驶感受非常棒👍特别是跑高速的时候，底盘特别稳，之前我买的是日产轩逸，上高速超过100码特别的飘，特别是起风天气，方向盘必须抓的紧紧的，心累，还有就是这款车扭矩大，开起来得心应手，动力输出没得说，纯电车嘛！你懂的，埃安s唯一的缺点就是中控屏不智能，之前那些实用按键没有了，这是一个败笔，操作起来特别不方便厂家也给减配了，可能是出于成本考虑，现在的新能源车都很智能化，本来该逐步升级才对，在这块居然减配了，无语😥 其它的都很不错，正在关注的车友们可以放心入手。 【充电时间】一般 【智能化】一般 【驾驶感受】 超级棒👍 【空间表现】 非常满意，一个字～大 【动力表现】 非常出色，随心所欲

点评车型: 2023款AION S Plus 70 乐享版 三元锂

3.71分“良好”

今年8.9当天提的车，想要三元锂的，结果随机真给了，续航挺扎实的，510的基本都跑400以上，高速也是，空间挺大，后备箱也大，外观还可以，内饰一般，中控方向盘间歇性有异响，刹车比较软。2个月跑了5000公里，目前什么毛病

点评车型: 2023款AION S Plus 80 科技版 三元锂

4分“优秀”

外观好看，内部空间优秀，动力足够，续航能力有待提高，车机反应有时慢的厉害！

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

3.64分“良好”

【购车经历】 预算15万左右，看了广汽埃安Splus和比亚迪秦plus EV与DMI，第一眼就被埃安的外观圈粉了，而且埃安内饰更加简洁宽敞，没有比亚迪那么多的机械按钮，考虑到两款车的价格都差不多，最后还是选择了埃安Sp。 【提车价格】 我买的是埃安Splus 70智领版，俗称丐版，官方指导价16.38万，我是22年8月份提车，当时浙江地区没有优惠政策，只减免一个购置税，所以上路价到17.1万左右了（我应该是车主里面的大冤种了） 【充电时间】 送的家用充电桩充电电流只有30A，充满大概8小时左右，特来电和国网充满要一个半小时多点，冬天时间会长一点。 【续航】 表显续航510km，夏天市区开空调实际续航打7.4折吧，冬天市区开除雾实际续航打6折，过年开了一趟长途，浙江到湖北1600公里，不堵车全程定速110km每小时，中途充电5次，（车上三个大人一个小孩，外加三个26寸大行李箱）高速服务区充电没有遇到排队等待的情况，整体续航一般。 【智能化】 因为我买的丐版，没什么智能化可言，所谓的智能辅助驾驶我个人还是接受不了，惜命！！！ 【驾驶感受】 驾驶感觉我还是比较满意，运动模式下提速还是很快的，推背感十足，时速120km提速超车依然很给力，不会像比亚迪后劲无力，底盘扎实，坑洼路面颠簸反馈有点明显，方向指哪打哪，整体驾驶感觉不错。 【空间表现】 买这个车也是因为外观造型我很喜欢，其次就是内饰空间够大，我174坐后排膝盖处还有两拳半的距离，头部空间充足，后排坐三个人问题不大，后备箱空间也够用，过年回家放三个26寸行李箱刚刚好。 【最不满意】 我个人觉得价格偏高，其次就是电池虚标严重。

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

4.07分“优秀”

外观还可以，内饰是最吸引我的地方。空间比较大，续航一般，毕竟虚标王。后备箱打开你会看到廉价感。 这次买车，主要让我体会到了这埃安的销售有多扯淡。三月份找汽贸交了定金定的70致领版，后第二天告诉他们给我换个智驾。反复确认后4月打电话过来骗我说厂家说了，没交车的统统以涨价后的价格交车。我当时人都麻了……后来沟通想让我给店里那辆70致领给提了，说加装了轮毂和黑顶都送了，再另外优惠2000。我不同意，后面说给我找辆21 70科技版的，说优惠2000我问啥价格优惠2000？说176000优惠2000。后来询问律师，告知汽贸准备好材料打算起诉，才以169000的价格另外优惠2000。或者原价卖我之前订的70智驾。汽贸劝我现在提了吧，免得再出幺蛾子，没办法提了个70科技。这车买的我真是麻了……

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 磷酸铁锂

3.71分“良好”

买这个车就是看中它的颜值了，都没试驾直接买的。空间真大，绝对够用。 这个车的前脸，还是侧身以及尾部，暂时没有发现缺点。 后备箱也够大，放俩个行李箱没啥问题。 后备箱下面放补胎液的位置可以放个备胎吧估计，我看位置在那预留着。不知道能不能放的下，抽空去看看。 车内用料怪实在，镀烙条美的很。就是换挡旋钮有点碍事，我误操作了好几次，希望可以改进一下。 出风只能说一般，制冷炙热都不快。 中控屏大是怪大，但是app不够丰富，连抖音微信QQ全民K歌等都下载不了，这个要差评。 定速巡航不错，我用的最多就是定速巡航。 360一超过25就不显示了， 这个不美，还有行车记录仪没有，既然🈶360了为啥没有行车记录仪？差评差评。

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

4.28分“优秀”

目前 37000 公里里程。 外观绝对是没得说很漂亮，也很符合美学，空气动力学，风阻确实很低。 内饰方面只能说中规中矩，没什么可细说的，但是空间我觉得有必要讲一下本人净身高 188 厘米体重 250斤做进去一点压力没有无论是前排还是后排空间绝对是杠杠的。 全景天幕讲一下，怎么说呢，都是鱼和熊掌不可兼得，既然选择了美选择了视野那就必然要牺牲一下曝光度这个东西，夏天确实会受不了很热很闷，特别是在阳光下暴晒一天的话有种进去蒸房的感觉不过通通风其实降温也蛮快的，并且手机 app 也就透气模式也很实用。 续航我只能说这个确实是一个槽点，不愧是当初的虚标王，(先申明本人不喜欢开慢车一般都是运动档) ，百公里 18kw 的耗电，充满电续航表显示 510km 本人实际跑(开空调情况下)也就 300 左右，或许有时候油门给大一点300km 都跑不到。 【驾驶感受】 可以感觉的到底盘很扎实。过弯过坎没什么问题，我平常也喜欢跑一跑山路什么的。漂移也偶尔玩一玩，没什么问题，单论驾驶感受来说绝对不输 100 万以下的车。 【动力表现】 没什么可说，就一句话只要你敢踩其他交给电机就完了，0-100 本人亲测可以跑进 5 秒没什么问题，虽然极速只有 160 但是也是完全够用，毕竟电车嘛也就拼一拼起步 150之前电车确实很猛，150 以后那就是内燃机的天下，毕竟想要速度与激情还得看内燃机。平常路上超车什么的无压力动力随叫随到，只要你踩他就有，响应也非常快。

点评车型: 2022款AION S Plus 80 科技版 三元锂

4.14分“优秀”

综合来说这个车不错，广汽应该是良心企业，车胎宽235对刹车距离有很好的帮助，从而可能牺牲了一些续航，真实续航应该在470/480左右，现在这个天气打8折，空调对续航影响不大，续航折扣有点大。座椅很好，软软的，支撑性不好，长时间开车腰疼。空间大同级别天花板，乘坐舒适。L2级别辅助驾驶足够用了，再高了也不敢用，方向盘还是在自己手里踏实。五一的时候跑了长途，不是说电车不能跑长途，而是充电设施和心理上使得在路上不是享受生活，而是被电车绑架，为什么呢？我是一个老司机，10年油车驾驶经验，4年电车驾驶经验，这个车是置换。简单说一下五一长途经历，28日下午4.30从北京家出发前往老家达拉特旗，走六环，京藏和兴巴高速全程670公里左右，满电出发准备中途充两次电，实际602的续航，由于下雨和高速上坡等原因，电耗很高在20左右，到宣化服务区230多公里，剩余电量35%，充电到90%未满用时40多分，出发到怀安县城住宿月60公里，次日早晨出发有72%的电量到卓资山服务区约160多公里，只剩下19%，充满用时1小时20分。再次上路到达拉特旗吉格斯太交警支队附近270公里，剩余22%。满电情况下回北京，选择走兴巴，呼北，孙右，宣大以及京新高速和六环，主要为了中间方便充电。整个行程的感觉就是，不是在充电就是在琢磨在哪充电，没有放松的心情，说说充电的真实情况，就知道我算是幸运的。总结集中情况吧，1，充电桩少，我说的是北方充电桩总体少，不是每个服务区都有，而且有充电桩的服务区，充电枪也少，我充电的服务区最多4个。2，往往还有充电枪故障的，能有3个能用就是好的。3.设备故障，归途在山西一共两个枪，冲到90%了，也慢了准备拔枪走人，拔不下来啊，废了好半天劲找到原因，设备无线网络断开，打客服说也没办法，只能等到充满跳枪了，同时另一个枪由于没信号充不上电，我是拔不下来。4，就是西部充电桩更少，距离很远才有桩。建议提前做充电规划，另外留出富余电量能下高速充电，还要了解你的车高速真实续航。说了这么多只是想给大家提个醒，有油车不要开电车跑高速，没有油车做足功课。祝大家用车愉快！

点评车型: 2022款AION S Plus 80 智驾版 三元锂

4.07分“优秀”

【最满意】外观的设计还是非常漂亮的，经过全新设计之后，AION S PLUS采用了更加前卫的设计风格， 并且还拥有了足够惊艳的冰玫粉颜色，非常讨人喜欢。 【乘坐体验】空间方面完全不用过于担心，前后排空间表现足够充裕，第二排中央地台也是纯平的状态，空间利用率非常高。 【驾驶感受】给我印象最深刻的地方就是它的底盘感受，作为一款电动轿车，车内的静谧性非常重要，而它的车内安静程度堪比40万级别的行政轿车，另外底盘的滤震感受也相当不错，整体的滤震比较彻底，能够过滤大部分细碎的颠簸，整体的驾驶感受非常平稳。 【续航】经过我们的实测，AION S PLUS的真实续航表现还是很可靠的，行驶100公里之后，仪表上掉电大概在115公里，全程开空调并且还有两个成年男性，所以整体的表现还是非常不错的。 我个人觉得AION S PLUS在20万以内的纯电动轿车产品中，能够排在头部的水平，车机屏幕的分辨率有待提升，显示效果和整体的界面还是可以的。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 科技版

3.93分“良好”

买这款车最看重的就是它的外观了，我觉得这款车的外观比较硬朗，很年轻化，线条也比较凌厉，车身颜色更具有时尚感，尤其是前脸真的有点帅气。内饰我觉得还是不错的，整体看起来很有质感，空间很宽敞，我们家出游的时候都不觉得局促。座椅的乘坐感也很舒适，尤其是驾驶的座椅，包裹性以及贴合性都很不错，驾驶室还有很多小的储物空间，扶手台也比较大。配置的话算不错的，中控屏反应比较迅速，不过没有物理按键，都是触屏的。起步稳，提速快，动力足，超车不是问题。地盘也不错，稍微坑挖的路面不会太影响车内的乘坐感。定速巡航，高速上超好用，不好的就是后备箱的控制问题，总是出点毛病，反应还慢。有时候能烦死。

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

4分“优秀”

【最满意】AION S在外观方面，一改之前较为传统的造型，增加了不少的流行元素，现在的造型会更加的有个性。前脸部分，加入了很多扁平化的设计，在细节的地方加入了几何线条和直角切面，未来感十足。车尾部分，双层的贯穿式LED尾灯点亮效果很不错。 之前双联屏的设计被14.6英寸的悬浮式中控屏幕所取代，借助于大屏幕，取消了很多的实体按键，大部分功能都需要通过屏幕来操作，看起来还是很简洁的。仪表盘上方采用了软性材质进行包裹，细节处还加入了钢琴烤漆面板和银色饰板加以装饰。车顶大尺寸的全景天幕达到了1.9平方米，几乎涵盖了整个车顶，车内的采光效果相当不错。 【乘坐体验】空间方面表现比较亮眼，4810/1880/1515mm的长宽高，短悬长轴距的设计使后排乘坐空间很宽裕，即使乘坐三名成年人也不会觉得局促，而且后排纯平的地板效果，使得车内的舒适性和空间方面都有所保障。 【驾驶感受】AION S Plus采用前置永磁同步电机驱动，电动机总功率为150千瓦，峰值扭矩为350牛米，匹配了容量为58.8千瓦时的三元锂电池组，续航里程为510千米。除了节能、普通、运动三种模式以外，还提供了单踏板模式和更加节能的ECO+模式。在行驶的时候可以让操作者感受到纯电车特有的驾驶乐趣，提速也很稳定。

点评车型: 2023款AION S 炫 550

3.29分“良好”

广汽埃安AION S炫550的前脸采用封闭式进气格栅设计，前杠两侧配备仿进气口造型的黑色结构，看上去更加运动。 从侧面看是一条从前向后缓慢上扬的腰线，并且还营造出了悬浮式车顶的效果；尾部设计比较简洁，车顶配有一个鲨鱼鳍造型，两侧尾灯通过一个镀铬饰条连接形成贯穿效果，这也是当下比较流行的设计元素。 坐进车内可以感受到内饰设计比较简洁，整体用料还是比较良心，采用大面积软材料包裹，摸上去软软的，出风口也采用了贯穿式造型，看上去比较时尚；科技方面配备了一款8英寸中控屏，像是语音识别控制功能都是配备的，并且还支持手机互联映射功能。 在配备方面广汽埃安AION S炫550可以说是更加减配了，像刹车辅助、车身稳定系统、自动驻车和上坡辅助功能都调整为选配，并取消了车外摄像头和倒车影像功能，可以说是配置比较低了。 广汽埃安AION S炫550的长宽高尺寸为4805/1880/1545mm，轴距为2750mm，在乘坐空间表现还是不错的，满足家用还是绰绰有余的，比较值得一提的是此款车的空调支持温度分区控制，使用起来更加舒适。 动力方面，广汽埃安AION S炫550采用前置单电机布局，电动机最大功率100千瓦，最大扭矩225牛·米，动力数据只能算是一般。 比较遗憾的是广汽埃安AION S炫550没有配备弹匣电池，而是配备的亿纬磷酸铁锂电池，这在安全性上就稍微落后点了，此款动力电池的续航可达430公里。

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智驾版 三元锂

3.93分“良好”

广汽埃安AION日前推出了22款AION S Plus，售价区间为15.38-17.98万元，相比之前的老款车型，新车在外观、动力等方面都进行了升级。今天玩车弟就带大家来看看这款AION S 2022款Plus 70智驾版，属于高配车型，售价为16.58万元。 这款AION S Plus除了普通的黑白红银色以外，还有全息银和冰玫粉，在颜色上就跟之前的AION S区分开了，不得不说，这个冰玫粉的颜色确实很漂亮，不仅深受女性消费者的喜爱，就连玩车弟也都蛮心动的。 22款AION S Plus的前脸依旧采用的是全封闭式设计，好处就是减少风阻，现在很多电车都是这么设计的。Y字LED前大灯采用熏黑式设计，下包围具备夸张的视觉效果，车身侧面则采用黑色的悬浮式车顶，还是蛮时尚的。当然，既能彰显高级感又能降低风阻的隐藏式门把手设计也没有缺席。 22款AION S Plus在内饰方面的变化还是比较大的，采用了全新的设计风格，比如全系标配了14.6英寸悬浮式触控屏和10.25英寸全液晶仪表，整体很有科技氛围。方向盘同样采用了全新设计，两侧有触摸式多功能按键，还支持疲劳提醒等功能；旋钮式换挡也很时尚。还配备了全场景一键遥控泊车系统，也支持手机app召唤一键遥控泊车，对于停车技术一般的小伙伴来说这个功能真的很实用了。 车身尺寸方面，22款AION S Plus的长宽高为4810/1880/1515mm，轴距为2750mm，定位为紧凑型车，在长度比AION S多了42mm，这个数据为车内的乘坐空间打下了不错的基础。 动力方面，新车搭载最大功率为150KW，最大扭矩为350牛米的电动机，传动系统匹配的是电动车单速变速箱，装备的是容量为58.8千瓦时的三元锂电池，NEDC纯电续航里程为510km，足以满足日常通勤需求，偶尔来趟远郊或者跨城自驾游也没什么问题 可以看出，这款22款AION S Plus跟之前的老款相比，在很多地方都是有所升级的，用来做一款家用车是个不错的选择。

点评车型: 2022款AION S 魅 580 Pio

3.71分“良好”

【满意】 动力强劲，毕竟是电动车，加速优势比较大，虽然电机只有136马力，但实际体感比1.5T的燃油车更加迅猛，尤其是城市里驾驶，推背感可以持续输出到80km/h的速度，基本上满足对于上下班周末短途出行的使用强度。另外，因为纯电平台的缘故，这台车的空间堪比B级轿车，尤其是后排，无论是腿部还是头部，都很宽裕，后排地板纯平状态，3个成年人也很轻松的做进去。 【最不满意】 内饰用料一般，仪表台都是塑料材质，有时候冷车会有一些异响，影响用车心情。这台车的隔音效果不是很理想，这可能是很多电动车最大的问题，因为没有发动机的存在，所以轮胎噪音、风噪就会被放大，导致我们日常使用的时候，速度稍微快一点，就会有明显的噪音进入车内。 【电耗】 官方百公里耗电量12.9kWh，实际生活中，路况和使用环境不可能达到理想状态，也到不了官方的460公里续航，实际续航差不多在380公里左右，在可以接受的范围内。 【总结】 15万元以内的纯电动轿车，能够选择的并不多，相比比亚迪这样的销量冠军车型，广汽埃安的低调造车理念，是另一种赢得消费者的方式，只要是好的产品，自然不缺少消费者，无论是品质、行驶质感、价格以及品牌力方面，这台车丝毫不差，落地15万元多一点，各方面都满足家里人的需求。