写在前面:一开始我对电车完全无感,后来看着身边朋友换电车的越来越多,逐渐发现了电车的优势所在;同时考虑到自己一年开车里程数比较少而且大部分时间在市区代步,综合算下来电车相比油车还是更划算一点,所以决定要买一台电车。最初的打算是买一台网约车级别的电车能满足日常通勤即可,因此首先就去看了离家最近的Aion。
一开始对这车的印象完全来自路上跑的网约车,也不知道乘用版这边改款升级成了plus,看起来主要就是前脸变的更加犀利了,开在路上应该不会出现被认成网约车的尴尬。我很不喜欢某些新能源车头一条贯穿灯的设计,在我的认知里贯穿灯还是更适合放在尾部,Aion这套设计挺合我意的。内饰就很电车,两块屏幕一个T字区,各项功能主要靠触屏或者语音,一切用起来都挺顺手,说不上好看也说不出难看,也可能是坐过几次网约车已经看麻了。
配置层面表现很自主,虽然价格在这,还有很大一部分花在电池上,但是各种舒适、辅助配置给的都挺足,基本和同价位的燃油国产A级车高配差不多。不过我更希望砍掉几个不那么常用的功能换一套安全气帘,安全还是首要考虑的点。
空间挺富裕,尤其是作为纯电平台出来的车型,后排中间没有燃油车常见的鼓包,踏踏实实能坐三个人;全景天幕既能保证采光,还不会有传统的天窗结构占用车顶空间,头部并不觉得压抑。试驾的时候阴天了,其实我还是有点担心这块玻璃在夏天的烈日下防晒效果如何,如果能给一套带遮阳帘就更好了。还有自动泊车要给好评,识别率很高,虽然对我没啥用,我更相信自己。
续航和智能化两个纬度在试驾过程中体验不是很全面,简单提一下吧。拿车的时候剩余电量71%,表显续航353km,个人感觉肯定是不准的,至少得打八折;辅助驾驶就不要奢望了,倒是有一套比较好用的自适应巡航,堵车的时候可以自动跟车能减轻疲劳也不错。整体开起来能感受到还是以舒适为主,运动模式下加速体感比较符合官方给的7.6秒数据,第一脚下去是最顶的,速度起来之后就没有那么强的推背感了,而且过了80之后各种噪音就陆续传进来了,胎噪会更明显一点,这也在情理之中。
当时选车的时候挺仓促的,对电车了解不多,也仅仅局限在几个车型上。同时还去看了比亚迪秦,但是无法接受内饰设计和配色,而且感觉磷酸铁锂在北方不如三元锂靠谱,销售话里话外的意思也是主销dmi,ev可能会等的久,遂作罢。综合来看Aion是当时的最优选,那最后为啥没买呢,因为家里添预算了哈哈。
最后简单说一下哪几类人不适合买电车:
一、特别在乎保值率
二、常年跑高速
三、没有家充条件
四、家里唯一的车
以上都是个人凭经验总结的,大家如果有更好的建议或者想法欢迎留言;如果有激烈建议,那一定是我错了。
我们之间就差一点信念的力量:这个价格,这款车我喜欢半年一年之内等着买呢,
外观还可以内空间很多 嗯,功能不用 尾箱感应有点气人去超市买东西出来站车尾等他感应不到 但是你不用他感应就很灵敏 中控屏功能不多 有一个导航系统,有用处一点 隔音有点差 他的车轮噪音有点大
续航一般,
【最不满意】
新车电机漏油,刹车异响,门子异响,车窗下沉,有时不自动锁车,人到身边不自动开锁,
【驾驶感受】
方向跑偏,车门异响,减震比较硬,隔音差颠簸路面车里哗啦啦响
【智能化】
就是自动驾驶很垃圾,开了自动驾驶手扶方向盘过一会就自动解除自动驾驶,前面有车识别不到,自动急刹车,很不好用
看了一圈车最后被埃安的外观所吸引,实际给我的感觉真的不怎么样,这个价格也就这样的,各种小毛病,解决不了,大问题还发生了,电机漏油恶心死,车的质量还是不怎么样吧,新车就这么多问题用久了会什么样,真的是不敢相信,😞😞😞😞😞😞,各位选车需谨慎不要被外观蒙蔽了双眼,不然买了以后真的很心累,,,,,,,,,,,
用户1880610886752:我的23款智领版,高速上到一百码会有低频声,那种嗡嗡像飞机降落的声音,车速高于106码这声音消失,达到一百码出现, 目前跑了五千公里了,之前有去4S店,没预约好时间去路测一直耽搁着,请问有车主出现同样的问题么
当幸福来敲门67744241:我就是这垃圾车车主splus80超长续航版,车辆制动系统设计有缺陷,踩制动踏板过减速带,ads会出现弹簧片空弹颤音的异响(有时会很大声,大到吓人一跳的地步),厂家回复说这种异响正常,我呵呵
九小安:你这倒霉了真的是 我也是车主 没出现这种问题 但是会偶尔不锁车 离近了不解锁 很奇怪 除了车机不咋地以外其他的真的很完美了 现在已经开了两万多公里了
【满意】
动力强劲,毕竟是电动车,加速优势比较大,虽然电机只有136马力,但实际体感比1.5T的燃油车更加迅猛,尤其是城市里驾驶,推背感可以持续输出到80km/h的速度,基本上满足对于上下班周末短途出行的使用强度。另外,因为纯电平台的缘故,这台车的空间堪比B级轿车,尤其是后排,无论是腿部还是头部,都很宽裕,后排地板纯平状态,3个成年人也很轻松的做进去。
【最不满意】
内饰用料一般,仪表台都是塑料材质,有时候冷车会有一些异响,影响用车心情。这台车的隔音效果不是很理想,这可能是很多电动车最大的问题,因为没有发动机的存在,所以轮胎噪音、风噪就会被放大,导致我们日常使用的时候,速度稍微快一点,就会有明显的噪音进入车内。
【电耗】
官方百公里耗电量12.9kWh,实际生活中,路况和使用环境不可能达到理想状态,也到不了官方的460公里续航,实际续航差不多在380公里左右,在可以接受的范围内。
【总结】
15万元以内的纯电动轿车,能够选择的并不多,相比比亚迪这样的销量冠军车型,广汽埃安的低调造车理念,是另一种赢得消费者的方式,只要是好的产品,自然不缺少消费者,无论是品质、行驶质感、价格以及品牌力方面,这台车丝毫不差,落地15万元多一点,各方面都满足家里人的需求。
省流:垃圾!不能买! 简配严重毫无性价比可言。
优点是装着钥匙靠近自动解锁,走远了自动上锁,方便。没有启动键,坐在驾驶位上踩一脚刹车就启动了。空间大,基本上是目前常见的网约车里最大的。
缺点 简配严重 车机不能装软件,没有了语音助手。
跟其他同价位的国产电动车比
没有自动大灯 没有无线充电 没有电动座椅 什么通风加热按摩什么的想都别想。
隔音很差 城市道路上最快80噪音很大音乐得开很大盖住
密封很差 内循环 路过有味的地方车里就能闻到 停在卡车旁边车内进一车尾气,呛的得开窗户。
轮毂也换成了很丑的样式。
空调制热效果也不太好,要很久才能把车热起来
感觉这个车就是厂家拿来骗人的,不是说中国人不骗中国人吗,开了快半年了,我肠子都悔青了
主要是我开过其他的国产新能源,再开我这个除了空间大其他都跟屎一样!
用户6581973412312:买pio版的都是大冤种
摄影爱拍:那spuls会不会比这个好点啊??
泽你所想:的确 配置真的低 plus虽然贵一点 但是啥都有
从燃油车替换到电车还是有很多惊喜的。当前市场新能源车这个价位能选的也就那么几个品牌,主要还是看外观好看了。配置也要比新款的高喜欢档把的设计可开启天窗实用。不满意的地方就是塑料感严重,跑起来隔音不好,座椅还是手动调节可提升地方很多。
【最满意】
价钱非常实惠,而且这种纯电车后期用车成本也很低,整个车子也有比较大的空间,对于我们一家五口来说也是完全够用的。车内的配置比较高,更多体现在安全性上面,这些地方我是比较看好的。
【最不满意】
冬天耗电比较快,与实际里程相差不少。平时上下高速的时候,噪音比较明显,风噪和胎噪都太大了,需要开着音乐才能把它盖下去。
【优点】
很多人不愿意购买AION S的原因就是它长得太像一辆网约车了,停在路边总有人想着你招手。所以这台AION S PLUS除了对造型进行调整,连配色也加了好几个,全息银和冰玫粉都是很新鲜亮眼的颜色。前脸也是经过了重新的设计,使用了不规则的头灯以及主动式的进气格栅,比起老款的AION S,一眼就能看出这是一款纯电动车。侧面和车尾变化不是很大,但尾灯加入了黑底让人能感觉出灯组的排布更加精致。
内饰可以说完全找不到旧款车型的影子了,原来的双联屏被取消变成了现在一大一小是分体式屏幕。而且车机功能也进行了大幅度升级,界面更加清爽简洁,流畅程度也有了提升。而且配备了很多智能功能如:抽烟通风、通话中降低媒体音量、视线亮屏等。而且作为新能源车与传统燃油车最大的区别是什么?就是智能驾驶辅助系统,同价位的丐版小鹏P5,不仅没有智能驾驶辅助系统,连官方宣传的前排放平组成智能生活空间都没有,这点这台AION S PLUS要强多了。
【缺点】
AION S PLUS的隔音不甚理想,风噪和胎噪都很大,能感觉出在隔音设计方面没有花太多心思。底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构,整体质感还算可以,但在过减速带时后悬的摇晃略多。
续航虚标严重,NEDC 510公里的续航里程在20℃的天气下都跑不到400公里,冬天就更不用多说。