AION S悬挂表现不理想值得买吗_AION S怎么样

点评车型: 2023款AION S Plus 70 乐享版 磷酸铁锂

4.71分“优秀”

【充电时间】 什么快充站几乎都充过了，最快电流也只有140a 总之不是很快，磷酸铁锂电池。 【续航】 还可以，没有键盘侠说的那么不堪。 【智能化】 满意，美中不足就是能用的软件不多。希望厂家能够升级让我们能够用上更多软件。 【最不满意】 减震！减震！减震！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 【购车经历】 陪朋友提s魅580看中了sp，后来提了sp，颜值个人觉得完爆魔豆3，什么小peng我就不提了， 【提车价格】 14.98裸车，另外就是按揭的费用加利息 【驾驶感受】 只能说够用 【乘坐体验】 座椅做工各方面这个价格可以了，运动座椅，又提到伤心处了，减震减震减震差的不如面包车！！！

点评车型: 2023款AION S Plus 70 智领版 磷酸铁锂

4.07分“优秀”

外观内饰一级棒，动力也可以。缺点就是续航和悬挂。续航510实际开空调只有350。悬挂不舒服，一点颠簸的路都不能走。太颠，DuangDuangDuang。

点评车型: 2023款AION S 魅 580

3.29分“良好”

外观内饰比较符合预期。所在地南方，最低温度不会低于七度。续航问题的话，说实在，看个人驾驶习惯，我一直开的经济模式，跑市区，新车目前能跑510左右。跑高速打折七折左右。跑高速飘的厉害，不知道啥情况。避震比较差。后屁股的悬挂太鸡儿难看了。智能化一般，聊胜于无。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 超长续航版

4分“优秀”

第一次看到这个车就被粉色的外观吸引了，虽然最后提的是全息银。内饰高大上，续航还算扎实，不像网上说的那么虚。这个价位除了秦好像就是这张了，元plus考虑过因为续航只有510，而且车长4.4米实在是太短了，放弃。秦的话由于电机功率太小导致百公里加速太慢，放弃。最后综合来看还是埃安splus,当然也不是没有短板，唯一缺点我认为就是悬架了，扭力梁过加速带简直了，满满的廉价感……最重要的续航，在最后总结一下，比起有些刚提的车就来车评甚至连车都没有的键盘侠，我这个开了2300公里的车主还是有发言权的，续航对比同级是真的不虚，平均电耗12.8，高速测了好多次，平路居多的高速，开运动模式+动能回收最高最省电（舒适模式反而更耗电不知道什么原因……），13的电耗（110码）；上坡居多的高速运动模式+动能回收最高 19的电耗（110码），差别真的很大！环山二级路上坡，运动模式+动能回收最高，24的电耗惊掉下巴，哈哈😃 云南这边海拔起伏高，电耗只能分不同使用场景综合来看；最后是市区，市区平均12的电耗，确实能跑500以上。这是我在不同使用场景得到的较为准确的数值，仅给大家一个参考，电池好像用的是孚能，前面广汽虚标王的称号大概是因为第一批车用的宁德811和中航锂电的电池的原因，孚能目前用下来还可以，冬季就不知道了，大理这边冬季温度3到15度，我觉得虽然有一定影响但应该不至于太拉跨。想买这个车的主要看悬架是否能接受，至于内饰和外观，我觉得这个价位应该是天花板的存在了。

点评车型: 2020款AION S 炫 580 出行标准版

3.79分“良好”

最近几年电动车发展的非常快，很多车企都推出了自己的纯电车型，AION S是广汽旗下的车型，这款车的设计非常有运动感，特别是前脸这里，下包围的造型挺有攻击性的，大灯的造型也非常漂亮，点亮之后的照明效果也相当不错，再就是车尾这里还有贯穿式尾灯，这款车在外观方面运用了很多时尚的设计元素，看着非常现代化。 厂家给的价格是17.28万，商家并没有优惠，因为是新能源 车，所以是没有购置税的，其它必交费用在大约有1700左右，再加上6000左右的商险，最终落地价大概是18万左右。 内饰设计的科技感也非常不错，大屏和仪表盘这里的轮廓是一体式造型，形成了一个半悬浮式设计，样式还是挺好看的，比较有特色的就是方向盘采用了两幅式设计，看着还挺好玩的，内饰材质也很有档次感，T字区这里有了很多钢琴漆材质的饰板，看着比较豪华。 动力方面也让我很满意，电动车本身就可以在短时间内把扭矩提升到最大，所以起步是它最大的优势，起步时的那种反应确实是燃油车型所不能比的，非常快。腿部空间表现非常不错，我把前排调节好之后，后排这里还有2拳多的空间，要知道紧凑车型一般的空间表现基本上都在2拳以内，在2拳以上的车型真不多见。 缺点：1.电车的续航让人挺头疼的，到了冬天真是一大麻烦，不敢开暖风让人在车里很不舒适，要是开了，续航就成问题了，非常让人难受。 2.车里因为没有发动机，所以发动机噪音是不存在的，但胎噪并不能避免了，一路上最大的声音就是胎噪了，在车里讲话的时候还要稍大点声才行。 3.后悬架并不是独立悬架，所以在一边压到小石头的时候，另一边也是会受到一定影响的，再就是悬架调校的比较硬，舒适性低了一些，车里的颠簸感比较强。还有就是车里的异味有点大，车子在购买到之后除味时间一定要做的长一些才行。 其实电动车是未来的发展方向，但是有很多方面限制了它的发展，像充电桩少，充电慢等问题，而保值率也很低，换电池的成本也不低，所以说AION S这款车的性价比并不算高。

点评车型: 2019款AION S 魅 630

4.29分“优秀”

外观上，Aion S某些元素甚至奠定了Aion家族的风格，例如“穿云箭”日间行车灯以及贯穿式的尾灯，这些元素都能在预售的Aion LX上见到。由于新能源车不需要传统燃油车的大面积进气格栅，所以很多车企的做法是直接将此部分使用塑料板遮盖起来，虽然这种做法很简单，也很方便，但是视觉效果却不是那么好；反观Aion S，和谐地将不需要的格栅融入到设计当中，让整个车头看起来既和谐又富有动感。 内饰方面也是Aion S的亮点，整套内饰以层次感为主要基调，通过空调出风口、空调控制区域以及撞色的皮革作为分层，既和谐又富有豪华感。此外，在门板以及座椅等皮肤经常能接触到的地方使用“翻毛皮”面料包裹，触感比真皮更好。传祺最新的AI智能系统毫无意外地搭载在Aion S上，该系统具备QQ音乐、社交出行、实时导航、一键找桩、智能语音五大核心功能；同时Aion S还支持L2级驾驶辅助系统，该系统工作的时候逻辑比较合理，且遇到紧急情况时能比较准确判断，但一些特定的情况还是需要驾驶员介入，比如在红灯前前车缓慢减速后，突然更换车道，此时车辆会默认进入续航模式，依然设定的速度向前行驶，此时需要驾驶员接管车辆，以免造成意外。 动力上，Aion S全系搭载135kW永磁同步电机，最大扭矩达到300N·m，试驾的车型续航里程达到510km。 实际开起来，Aion S的转向手感谈不上精准，也不能说是虚无，总体表现中规中矩。在日常驾驶中是偏轻松的风格，车辆行驶过程中通过方向盘传递给驾驶员的信息不多，所以路面变化、起伏对于驾驶员影响不大，从这方面也可以看得出Aion S的转向主要以轻松代步为主。 底盘方面，Aion S能够给教授惊喜，无论是底盘的整体性还是底盘的滤震能力都是同级别领先水平，面对小颠簸（例如减速带）时，基本能够一次性过滤，但后桥的非独立悬挂在面对单边颠簸时难免会影响另外一侧的乘员；面对大颠簸（例如路面起伏）时，车辆的贴地性表现令人满意，避震低速压缩阻尼调校出色，回弹较快，使得车辆能够相当平稳经过每一次颠簸。当然，这与Aion S的电动车身份也有关系，由于Aion S将电池集中在车辆的中部，使得车辆的重心更低之余还能保持较好的极惯性矩，使得车辆动态表现更出色。 动力输出方面，Aion S使用日本电产的E-Axle高集成度模块化设计，将电动机、变频器、差速器集成一体，使得重量降低12%，功率和扭矩分别提升14%和20%；同时，使用来自宁德时代的NCM811电池，让电池组的能量密度高达170Wh/kg，使得Aion S的续航能力直接飙升至510km。

点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

3.64分“良好”

车很棒，厂家垃圾的不行。买了之后变卦了，说好的置换补贴没了，充电桩报装变成3个月内免费了。呵呵哒。把做车的功夫拿一点出来管理下你们的企业好不好，我们支持国产不代表我们就是大冤种。光把别做的好看有啥用，售后能不能跟上，看看你们那个APP的客服和机器人有什么不同，真是煞风景，维权之路漫漫，很后悔当时因为太喜欢车没多思考就直接下定了。 没有购车合同，没有白纸黑字的权益。 依靠一点可怜的聊天记录去找地方投诉。影响心情。强烈建议大家没必要花这个17万给自己找不愉快。买新出来的长安不香吗？买比亚迪不香吗？还是大厂靠谱，人生建议，不要在小车厂购车，只会一鼻子灰！！！！ 另外车子也有一点缺点 1，续航虚 2，避震差 3，车机卡 主要是这三点吧，大毛病没有，小毛病不多，如果不是厂家垃圾，这车本身我还是比较满意的。

点评车型: 2021款AION S Plus 70 智领版

3.71分“良好”

【优点】 很多人不愿意购买AION S的原因就是它长得太像一辆网约车了，停在路边总有人想着你招手。所以这台AION S PLUS除了对造型进行调整，连配色也加了好几个，全息银和冰玫粉都是很新鲜亮眼的颜色。前脸也是经过了重新的设计，使用了不规则的头灯以及主动式的进气格栅，比起老款的AION S，一眼就能看出这是一款纯电动车。侧面和车尾变化不是很大，但尾灯加入了黑底让人能感觉出灯组的排布更加精致。 内饰可以说完全找不到旧款车型的影子了，原来的双联屏被取消变成了现在一大一小是分体式屏幕。而且车机功能也进行了大幅度升级，界面更加清爽简洁，流畅程度也有了提升。而且配备了很多智能功能如：抽烟通风、通话中降低媒体音量、视线亮屏等。而且作为新能源车与传统燃油车最大的区别是什么？就是智能驾驶辅助系统，同价位的丐版小鹏P5，不仅没有智能驾驶辅助系统，连官方宣传的前排放平组成智能生活空间都没有，这点这台AION S PLUS要强多了。 【缺点】 AION S PLUS的隔音不甚理想，风噪和胎噪都很大，能感觉出在隔音设计方面没有花太多心思。底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，整体质感还算可以，但在过减速带时后悬的摇晃略多。 续航虚标严重，NEDC 510公里的续航里程在20℃的天气下都跑不到400公里，冬天就更不用多说。