AION S配置丰富值得买吗_AION S怎么样

点评车型: 2023款AION S Plus 70 智驾版 三元锂

4.57分“优秀”

【购车经历】 其实2022年就看中了埃安，当时已经下了订单定了Vplus，但是因为北京摇号的问题（家庭指标出指标前不小心给取消掉了）没有买成。今年因为预算并没有那么充裕，看车时突然觉得splus也挺好看的，联系了去年的销售，很快就下了订单。5月下的订单6月提的车，还是很快的。 【驾驶感受】 先说说驾驶感受，试驾时对比了某鹏某迪，感觉埃安更是我的菜。由于我的用车需求是家庭全家出行，对空间、舒适度的要求会比较高，埃安splus确实更加舒适。另外，我觉得我做的最正确的选择是没有选天幕版而选择的天窗，夏季天窗的舒适程度真的要比天幕好不少！ 【充电时间】 快充35-40分钟左右充到80%，先开始没安私桩时冲过为数不多的几次。因为有私桩，平常都是9-10个小时充满，夜里充第二天早上拔，很方便。 【续航】 提车2个月来，正值北京的夏天，一直开着空调，上下班来回50公里，周末100公里左右，大概8-9天一充，夏季80%+问题不大。冬季暂不详。 【智能化】 选择了智能化程度更高的智驾版，带自动泊车遥控泊车，说实话使用场景并不多，确实是新手不敢用老手不需要。语音相关功能基本能满足大部分使用需求，偶尔会出现自动放歌、未吸烟被识别成吸烟请求开启透气模式。车道保持、碰撞预警、姿态识别、交通标志识别等都有。 【最不满意】 智驾版是最高配车型了，没有座椅通风是相对头疼的点，尤其炎热夏天用车。 【最满意】 来说说最满意的点吧，其实选择这个车，最吸引我的就是外观和内饰，整车造型看着非常年轻化，车内大屏幕看着就很舒服，平常不带孩子时，打开运动模式很适合年轻人。 【总结】 总结一下，从提车到现在2个半月的时间4000公里的使用过程中，对该车还是比较满意的。难免在使用中有一些瑕疵，但并不影响整体。性价比相对比较高，新手也能轻松驾驭，大部分比较火的电车配置该车都有。颜值出众，大屏幕吸精。续航也基本满足使用诉求。

点评车型: 2023款AION S Plus 70 乐享版 三元锂

4.71分“优秀”

提车到现在用车已有一个月时间了，开了4000公里左右。外观确实不错，我选择的全息银。这个颜色不同光线下确实不错。刚开始开出4S店后。空调确实很凉快，加速不错。我还是用的ECO+中动能回收，开回家里24公里掉电26，续航还算是满意的，空间比我之前那台雷凌大很多，特别是后排空间。习惯了油车突然转电车确实还要去慢慢习惯。高动能那个用不习惯，现在也慢慢习惯了，提车回家三天左右厂家就过来把充电桩装好了，市区续航开空调，看了一下应该是可以打9折，有次连续跑了两天市区，实际跑了415公里，回家还剩下72公里续航，应该可以跑450左右市区。高速的话应该在8.5折左右，去一趟清远来回的话实际跑了380公里，回来还有80公里续航，高速开110-120左右。续航没有想象中的那么虚。我的是三元锂电池58.8度的。基本上每次充到90%左右，不充满。厂家送的充电桩功率能达到7KW，效果不错，一小时充7度电左右。现在跑了一个月，电耗稳定在12.5左右。车辆配置的功能该有的都有，我买的低配，如果能有后视镜折叠就好了。对比之前的油车，确实感觉不一样。就像他们说的开了电车后回不去了。充电便宜，家充低谷不到3毛一度电。用车成本很低。现在基本上周末到处去玩，根本不用担心油耗啥的。我也是看了好久才选择的这个品牌，广汽的还是值得信耐。之前的车是广汽丰田。在开一个星期就要去首保了。

点评车型: 2023款AION S Plus 70 乐享版 磷酸铁锂

4.43分“优秀”

家里已经有一部燃油车，也是广汽的型号是M6，几年前因为家里人口增多才换的7座车，但平时上下班开它油耗太大了，百公里11个油左右，油箱又小，三四天就得加一次油，不胜其烦，我每天通勤基本在100公里左右，费用又高，于是有了买电车的想法。s plus刚上市的时候去看过那会低配续航400多公里，车价好像是13万多，后来纠结了一下电车不成熟之类的问题，也问了小区物业车库不能装充电桩，然后不了了之，后来两年再考虑已经涨价了，落地得17万左右了，觉得没性价比又放弃了。两年后随着电车慢慢普及，以及各品牌百花齐放，想买电车的欲望更加强烈了，本来想买不小型车城市代步，看了某迪海鸥、海豚、秦puls ev，但是都没看上，某迪的设计都不是我的菜，其他新势力品牌没去看，就怕哪天连售后都没有了，某天在商场经过埃安的体验店，忍不住又进去看一下，销售说这6月买车送全险，上广州牌补贴一万，瞬间又来了兴趣，而且现在最低配续航都510了，配置基本拉满，找时间去门店试驾了一下，全景天幕真的是漂亮，很有感觉，但是晒也是真的晒，接受不了，后来销售说有低配有全景天窗版，有自动遮阳帘，看了一下配置都可以满足我的需求，就选了乐享天窗版。最满意外观设计，简约时尚。虽然是紧凑车，但是空间很大，后排全平，170左右的身高后排还有三拳左右距离，坐三人无压力。

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

4.79分“优秀”

够潮！够快！够舒适！选车提车心路有感 这是一篇90后刚毕业大学生选车用车的心路历程，思想斗争，打破主流，策划之久，可比一次大型相亲?总而言之，无悔且安心！ 开始考虑买车是在2021年七月份毕业季后，虽说刚投入社会工作没有一辆代步工具上班确实也是可以理解的一件事情(毕竟没钱(=_=)但是认真考虑一下，对于不会玩基金股票的我把一笔退伍费存进银行，按照往十年货币贬值的速度，这点利息永远跟不上发展得速度，所以！果断全部用来首付买车，起初价格定在25W左右的油车，奈何考虑到刚工作薪资问题(加上家庭并不富裕，单靠自己供也供不起?)最终还是选择向16W左右的车妥协。 第一阶段：认知 前前后后花了3个月(上班摸鱼)去了解和对比车型，从一无所知的小白到一眼就能看油车配置报价，属实很enjoy(当然我也很认真在工作的?)。然后去了本田4S店看中的那台十代思域，16年的款，21年的价格比20年的价格还要高1W5,麻了高攀不起再见?然后一段时间陷入迷茫的状态…… 第二阶段：转变 当时我并没有新能源车概念，可能因为并不普及，我所在的二线城市中山，一个村/社区的新能源车屈指可数。在长辈眼里就是不保值的废铁，以至于后来我在4S试驾埃安时长辈连后排都嫌弃去坐，最后我买回来后开过又觉得很香?(她们心目的车是那台suv皓影)。转变点在于我亲戚那台纯电缤智，他很耐心让我试驾，也第一次让我感受到新能源车的魅力，确实爽！ 第三阶段：选“美” 我是个典型货比三家的90后选手，上网买件衣服、日用品，不把拼夕夕、某宝、某东逛个几遍，休想我会付钱下单?单是对比选车做的笔记都有10来页，这冲劲用在学习上，清华北大还会遥远吗？?最后的最后，我还是被广汽埃安的配置给折服了，无论从外观、性价比和内饰等方面，都满足了我的要求，very奈斯！ 第四阶段：买买买 恰逢广州11月大型车展活动，也是AION LX千里马发布日，在4S店的邀请下到现场打了个卡看车(车模?)。签了订单，等了42天，我的AION S Plus 冰玫小粉埃就到手了，然后上佛山牌领了1W补贴秒到账，开开心心开回家过年，成为村镇里第一位“埃安”靓仔?也事实证明，埃安确实够潮！够快！够舒适！ 总体而言，作为一名90后，不靠父母靠自己奋斗的第一辆车，无悔、无愧，开得舒心、安心、自信！

点评车型: 2023款AION S Plus 80 科技版 三元锂

3.79分“良好”

车外观很好看，内饰选的浅色的也特别喜欢，总感觉深色的内饰很压抑，配置方面该有的都有了，智能驾驶对我来说没什意义，和70智驾一个价格，用一些可有可无智驾功能换100公里续航还是很划算的，驾驶感受特别好，提速快，安静，电子驻车功能太香了，总之比油车开着舒服多了

点评车型: 2023款AION S Plus 70 智驾版 三元锂

4.14分“优秀”

【最满意】 要说最满意的话，当然是这台车的配置了，虽然这车才十来万，但是全景天窗、自适应续航、14.6英寸中控大屏等等，几乎现在市面上能见到的高科技配置，它全都给了。因此，喜欢配置的人选它准没错。 【驾驶感受】 作为一台纯电车型，它的加速性能当然是在线的，平时超个车啥的丝毫不会拖沓，而且它的动能回收调节得相当温柔，基本感受不到动能回收的介入。然后，它的底盘调校是偏运动的，就是方向盘略带电子感，要是能提升一下就更好了。

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

4.43分“优秀”

坐标广东，70科技版，市区通勤10公里，平均时速30几开了几个月，没什么机会高速，续航表现很稳定，充一次电能开两个多星期，充电桩在搞好单独电表好，预约第二天就装上了。特别看过一次电量到30%以下以后的续航，也就是车企都做得最虚的地方，从30%开到9%，里程和掉的续航比也就1：1.4不到。 只要不再出现锁电丑闻，虚标王的标签基本是水军贴上的，其实在众多测试中都能看到，广汽的续航在南在北都是一个中规中矩的水平，再豪华再高级的车厂的续航也高不了几个百分比。 大小外观内饰和硬软件配置其实都是同价位天花板了，但玻璃天幕带来的麻烦实在比好处多，车顶的灰尘和鸟屎坐车里都能看到，而且一出太阳车里温度就相当高。 虽然给的评分很好，但那是因为评分没这些栏目： 最大的槽点是没有侧气帘，最高配都没有，连埃安Y都有Splus居然没有。 第二大槽点是品控和软件故障，虽然我自己的车只出过一些很小的网络问题，但群里时不时能见到门把发热、后视镜不折叠、警告灯全亮等问题。 第三是车机系统还是比较初级，一定程度的智能化、人性化虽然带来了方便，但实在说不上先进，让人脑阔疼。 提车时间是3个多月，不要相信销售说的两个月，没门。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 科技版

3.93分“良好”

买这款车最看重的就是它的外观了，我觉得这款车的外观比较硬朗，很年轻化，线条也比较凌厉，车身颜色更具有时尚感，尤其是前脸真的有点帅气。内饰我觉得还是不错的，整体看起来很有质感，空间很宽敞，我们家出游的时候都不觉得局促。座椅的乘坐感也很舒适，尤其是驾驶的座椅，包裹性以及贴合性都很不错，驾驶室还有很多小的储物空间，扶手台也比较大。配置的话算不错的，中控屏反应比较迅速，不过没有物理按键，都是触屏的。起步稳，提速快，动力足，超车不是问题。地盘也不错，稍微坑挖的路面不会太影响车内的乘坐感。定速巡航，高速上超好用，不好的就是后备箱的控制问题，总是出点毛病，反应还慢。有时候能烦死。

点评车型: 2022款AION S Plus 80 科技版 三元锂

3.93分“良好”

前几天陪朋友去看车，想买一台纯电动的汽车，正好在逛商场的时候，直接就看到了AION S，这款车比较适合在城市内代步使用。 【外观】首先从外观上来说，车整体外观光滑线条流畅。前脸外形时尚凌厉，塑造了很强的三维感，车身侧面，搭配凌厉的线条，十分有力量感，车身的尺寸为4810x1880x1515mm，轴距为2750mm，车尾风格，设计了时下流行的贯穿式尾灯，并且还进行了熏黑式的处理，增加了尾部的层次感。 【车机系统】AION S 2022款 Plus 80 科技版搭配了14.6英寸的大中控屏幕，采取传统双屏分布，信息显示清晰明了。屏幕分辨率清晰，即使在阳光直射下也可看清。同时搭配GPS导航系统，导航路况信息演示，蓝牙/车载电话，车联网、OTA、语音识别系统等，语音唤醒识别功能覆盖全车，并且可以连续性语音识别，增加了一定的智能感。 【智能辅助配置】AION S 2022款 Plus 80 科技版配备、5个摄像头数量、6个超声波雷达数量、高精度地图、主动刹车、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶功能等，并且这款车我们还可以选装遥控移动车辆和车辆召唤功能，增加了不少智能科技的感觉。 【试驾体验】总体来说属于比较容易上手的车型，和燃油车明显的区别就是，起步的时候没有太大的动静，并且加速的时候没有顿挫感，增加了一些舒适的感觉，加速快有一定的推背感，降噪隔音也很舒适对晕车人士非常友好。 【合适人群】AION S 2022款 Plus 80 科技版，配置丰富性价比很高，如果你正好想换一款新能源汽车，这款车表现还是不错的。

点评车型: 2020款AION S 魅Evo 630

3.71分“良好”

近年来，国内的新能源汽车市场领域可谓是风生水起，几年的时间诞生了一个又一个优秀的优秀车型，而广汽集团凭借着多年沉淀下来的优势也顺大势之所趋，开始发力新能源市场，作为销量担当的AION S究竟有哪些有缺点呢，最近就有朋友咨询到AION S 2020款 魅Evo 630 ，那么此版本究竟表现如何，是否值得购买呢，我们从以下几个方面进行评析。 1、外观方面：Aion S采用了全新的家族设计语言，如果把前后LOGO遮挡起来，我们很难猜到这是一款来自广汽集团的产品；封闭式的前脸中间采用一条镀铬饰板贯穿，增强了Aion S的视觉宽度，两侧狭长的大灯组造型犀利，“箭羽状”的LED小灯组构成的日间行车灯视觉冲击力十足；尾灯的设计是Aion S的亮点之一，贯穿式的设计亮起后的视觉效果极佳。 2、空间表现：Aion S的长宽高数据为4768毫米，1880毫米，1530毫米，轴距为2750毫米，在同级别车型中算是上乘表现，空间表现优秀；178cm的身高在实际体验中除了后排头部空间稍微局促，车内其他方面均是上乘表现，后备厢的尺寸设计偏小一点，不过对于普通家庭使用者，可能满足出行要求。 3、内饰表现：AION S 内饰设计家族气息还是很浓的，标志性的12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控打孔的双联屏设计，看上一眼就过目难忘；两辐式多功能方向盘造型比较个性；内饰在整体的材质使用上和做工上也比较考究，看起来相当有质感。 4、配置方面：AION S 内部配置还是比较齐全的，中控大屏支持GPS导航系统、道路救援呼叫，以及蓝牙车载电话、手机互联，车里还配备有自然语音识别控制系统，使用起来还是非常方便的；只是智能化、科技化的配置上缺少了一些。 5、续航、电耗、动力：510km的官方续航里程，实际使用下来还是有较大差距，400km还是有的，虽然与其他电动车型相比续航表现不错，但是较高的数据与实际体验对比下来难免会有落差；动力日常使用还是足够的。 敲黑板 1、后备厢尺寸不足，在同级别中表现只能说中规中矩 2、电池实际续航与官方标称出现缩水 3、电池的安全性有待市场检验 4、底盘较低、悬架的减震效果较差 5、后排的乘坐舒适性有待提高，头部空间局促、前方视野较差 购车费用：厂家指导价时17.28万，购车补贴1.06万左右（以当地经销商为准），裸车价16.22万，购置税0元，车船费300元，交强险950元，商业险5360元，上牌500元左右，全款到手价大概在16.93万元左右。 综合来看，埃安S除了对于人体工学设计研究的不够透彻，在这个价位还是有着不错的竞争力。

点评车型: 2022款AION S Plus 80 科技版 三元锂

3.86分“良好”

【满意】 1，舒适性不错，对于一台紧凑型纯电轿车而言，这台车的轴距比较大，内部空间几乎和传统的B级轿车相当，尤其是后排空间，无论是座椅的舒适性还是空间表现，都称心如意。 2，续航里程真实，官方表示这台车拥有602公里的续航表现，实际生活中，在夏天轻松可以超过550公里的续航，对于代步通勤而言，基本满足了一周的使用强度。 3，配置丰富，基本上日常需要的功能，这台车都配备了，配备的L2级辅助驾驶好用，跑城市快速的时候，基本能够实现半自动驾驶状态，大大缓解上下班的疲劳感。 4，动力表现满意，这是所有电动车的优势，尤其是加速过程，不仅线性，却有着持续的推背感。相比2.0T燃油车而言，它的初段加速优势明显，长时间使用电动车后，对于燃油车有了抵触心理。 【不满意】 1，内饰异味比较大，由于车内有着大面积的皮革面料，散发出的味道并不是很好闻。 2，底盘比较低，有时候进入地库的时候，一定要小心底盘，磕碰的话容易触到电池包。 3，速度快了，风噪和轮胎噪音比较明显。 4，快充效率不高，如果家里有充电桩还是比较方便的。 【电耗】官方百公里耗电量13.1kWh，日常实际驾驶百公里耗电量基本在百公里15.5kWh。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2022款AION S

3.86分“良好”

由于老婆单位挪移到了周边的县城，开燃油车成本有点高，就想买一台纯电动的汽车，后来就去广汽埃安，试驾了一下这款AION S。 【外观】这款车在外观设计风格选取了年轻、时尚的元素 ，符合当下大众的审美标准。侧面来看，AIONS 2022款 Plus 80行政版，侧面的造型呈现出一种向前俯冲的姿势。车身侧面腰线强劲又有力量，搭配凌厉的分段式的线条，凸显了力量的感觉。尾部方面，尾部造型设计得简单，扰流的大尾翼，尾灯选用了当下流行的贯穿式的尾灯设计。 【车机系统】配有10.25英寸的全液晶仪表、14.6英寸的大屏中控彩色屏幕，通过屏幕我们可以看一下时间、地图等，使用起来也比较方便，这款车使用的是ADIGO 4.0智驾互联生态系统。除此之外，自动控制的空调可以双区控制，即使在冬天进入车内，也会很温暖。车内还配有花粉过滤器。 【智能辅助配置】在智能辅助驾驶方面，这款车使用ADIGO 2.0智驾辅助系统，搭载瑞萨辅助驾驶芯片和瑞萨M3车载智能芯片。这款车装有后驻车雷达、驾驶辅助影像、巡航系统、L2级别智能辅助驾驶、5个摄像头、6个超声波雷达、1个毫米波雷达，在购买时，我们还可以选配前驻车雷达、高精度地图、远程启动、遥控移动车辆和车辆召唤功能等，这款车在智能化配置上较齐全。 【试驾体验】这款车是比较容易上手的车型，起步的时候没有特大的动静，加速时也没有顿挫感，增加了一些舒适的感觉，但是加速快会有一定的推背感。底盘调校上更偏软一些，底盘的滤震效果还是不错的。 【合适人群】整体来看，这款车很适合家用，智能化配置齐全也很便捷，外观风格也较符合当下的审美。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 超长续航版

4.43分“优秀”

车辆整体成熟，因为有了大量的城市的士与网约车长时间运营实践，技术改进与问题处理相对小品牌就成熟多了，品牌认可与口碑都可以容易了解，品牌庞大的消费群体也容易获得方便的车辆维保与故障处理支持（使用时才会感觉到其中的便利与可靠，不会因小问题耽误与消耗太多的时间）。再说外观也非常不错，南方市场经济环境相对较好，广汽与日车合作也学习及吸收了经验，从车辆的整体设计与同是纯电品牌（销量类似）国产车商比，有比较明显的优势。车内容间也是宽大舒适，整体配置与同价位车其他品牌比较性价比高，许多细节要在同价位其他品牌比较展开，才会体会到性价比的不同。 纯电设计开新模具生产纯电动车，起码态度上体现了对消费者的诚意（需要拿出真金白银来做事的），而不是用同一套模具修䃼与更改设计来应付消费者，细心对比就知道有什么不同了。

点评车型: 2022款AION S Plus 80 科技版 三元锂

3.64分“良好”

颜值非常漂亮，操控舒服，配置够用，就是续航拉胯，夏季开空调也就400出头的样子，冬天不敢想，起码打5折

点评车型: 2022款AION S

3.79分“良好”

AION S 2022款 魅 580 公务版T字形前大灯，看上去非常具有视觉冲击力，造型犀利标志性的“穿云翼”LED头灯组，造型十分前卫，辨识度非常高。车身线条流畅饱满，一条腰线直接贯穿首尾，使整体动感十足。汽车的尺寸为4768x1880x1545mm，车身侧面微微上翘的腰线，配合溜背造型在视觉上为该车增添了运动气息。车尾采用了小鸭尾的设计，时尚的贯穿式尾灯拥有较强的科技感。 内饰风格 该车内饰优雅有档次感，3.5英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，增加了一些智能科技的感觉，并且还搭载了皮织混搭的座椅，长时间乘坐也不会特别的疲惫。车内还使用了不少软性的材质进行包裹，几乎和身体接触的都是软的。 车型配置 新车在安全配置方面，设有ABS防抱死、制动力分配、前排安全气囊、安全带未系提示、胎压监测系统等。在操控方面，配置后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等，配置还是比较齐全的。 动力扭矩 新车搭载永磁同步电机，电机总功率为100kW，最高车速为130km/h。新车电池为磷酸铁锂电池，电池容量为60kWh，快充需要0.78小时，慢充则需10小时，电池带有低温加热和液态冷却系统。纯电续航里程460km。该车的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为纵臂扭转梁式非独立悬挂。