点评车型: 2023款AION S Plus 70 乐享版 三元锂

3.79分“良好”

昨天提车，整体满意。 续航满意：作为电车最重要的续航，昨天提车后磨合车子一共行驶一百二十公里，在城市快速道路平均速度80–100，车辆未开空调，载重2人，气温22，基本达到1:1续航。 行驶隔音：虽然是非独立悬挂，但是感觉过一些坑洼减速带车子十分干脆，抛跳并不明显，感觉十分整，底盘品质可以好评；隔音水平绝对算优秀，速度上一百没有明显风噪和胎噪，与我试乘长安UNIV的舒适体验天壤之别。（本人新手，基本是试乘）试乘univ时速度不到70几乎噪音已经难以忍受，感觉整车噪音360度包围而来，这是我试乘一次就马上放弃univ这个靓车主要原因。再说一遍 univ隔音太垃圾，坐久了费耳朵 车机：只能说大屏是摆设，与新势力相比叫做东施效颦，学到了表象，没学到里子。与其浪费成本搞一块这么弱智的大屏不如务实点给个七八寸够用的提升一下底盘，都十五万起步了不给独立悬挂唉。大屏功能较少，车机不大流畅，语音智能比较傻还不如我家三十块买的天猫精灵，最重要的是我实名认证两天了还连不上网，该死糟糕的体验，已经根据4S售后和官方服务人员作出车机设置和各种操作依然无法联网。其次就是该死的carlife是真不好用。把两条路堵死了等于是。大屏既不能直接导航又不能投屏手机导航。 外观、空间、内饰：几乎都是优点了。外观符合我的审美。空间超过同级所有电车（纯电A级）典型为代表就是秦plus EV 小鹏P5。前排空间我觉得基本上所有人都够用，主要是后排头部空间顶不顶头，我试乘了很多车油电都有，埃安SP给我的头部空间感受最好，一拳有余。内饰属于耐看型没啥亮点，也没啥槽点。

点评车型: 2023款AION S Plus 70 智驾版 三元锂

4.57分“优秀”

【购车经历】 其实2022年就看中了埃安，当时已经下了订单定了Vplus，但是因为北京摇号的问题（家庭指标出指标前不小心给取消掉了）没有买成。今年因为预算并没有那么充裕，看车时突然觉得splus也挺好看的，联系了去年的销售，很快就下了订单。5月下的订单6月提的车，还是很快的。 【驾驶感受】 先说说驾驶感受，试驾时对比了某鹏某迪，感觉埃安更是我的菜。由于我的用车需求是家庭全家出行，对空间、舒适度的要求会比较高，埃安splus确实更加舒适。另外，我觉得我做的最正确的选择是没有选天幕版而选择的天窗，夏季天窗的舒适程度真的要比天幕好不少！ 【充电时间】 快充35-40分钟左右充到80%，先开始没安私桩时冲过为数不多的几次。因为有私桩，平常都是9-10个小时充满，夜里充第二天早上拔，很方便。 【续航】 提车2个月来，正值北京的夏天，一直开着空调，上下班来回50公里，周末100公里左右，大概8-9天一充，夏季80%+问题不大。冬季暂不详。 【智能化】 选择了智能化程度更高的智驾版，带自动泊车遥控泊车，说实话使用场景并不多，确实是新手不敢用老手不需要。语音相关功能基本能满足大部分使用需求，偶尔会出现自动放歌、未吸烟被识别成吸烟请求开启透气模式。车道保持、碰撞预警、姿态识别、交通标志识别等都有。 【最不满意】 智驾版是最高配车型了，没有座椅通风是相对头疼的点，尤其炎热夏天用车。 【最满意】 来说说最满意的点吧，其实选择这个车，最吸引我的就是外观和内饰，整车造型看着非常年轻化，车内大屏幕看着就很舒服，平常不带孩子时，打开运动模式很适合年轻人。 【总结】 总结一下，从提车到现在2个半月的时间4000公里的使用过程中，对该车还是比较满意的。难免在使用中有一些瑕疵，但并不影响整体。性价比相对比较高，新手也能轻松驾驭，大部分比较火的电车配置该车都有。颜值出众，大屏幕吸精。续航也基本满足使用诉求。

点评车型: 2023款AION S Plus 70 乐享版 磷酸铁锂

4.57分“优秀”

车子外观大气，空间大够用，动力充足，配置像360等都很实用，非常适合家用。 空间上日常和朋友外出游玩，后排坐满3个人也不会显得拥挤，后备车厢真的很大，行李放进去之后还绰绰有余。中控的空间十足，不仅可以放手机杯子还可以放很多我的小饰品。座椅包裹性不错，舒适度比较好。 AION S Plus的驾驶感确实不错，高速上开sport 模式，超车时十分利索，很爽。平时用经济模式动力也很充足，够用。就是车子右门那低速 加速或转弯时有异响，虽说开起来没有，但还是不完美，目前等售后解决中．……另外悬挂还是偏硬的，有坑的时候舒适度打折扣。 夏天用车，天气热空调使用的频率高，电耗就上来了，续航大概是打个八折把，整体还是不错的。没有那么夸张的虛。送的充电桩充电三方便，上班家用妥妥的。 外观美丽耐看，比较特别是车灯的设计，比较突出，辨识度很高。车辆整体造型是我喜欢的 类型，没有过度夸张的线条，但不落俗套，贯穿式尾灯也耐看。没有选全景天幕，虽然好看，但还是觉得天窗实用，毕竟天热晒起来受不了。. 内饰整体感觉清爽，座椅舒适度不错，储蓄空 问也够用。新车都会有味道，但是这车的异味 不重，开开窗或则活性炭放着去去味道，根本不会感受到新车的味。 最爱的车机不错，流畅度还不错，中规中矩，屏幕清晰度很高，还能玩游戏，看视频也不错，很赞，哈哈。特意去买了游戏手柄，大部份手柄都能通用，我买的只能有线连接，速度 很流畅，夏天在车上吹着空调玩着游戏好不愜意

点评车型: 2024款AION S MAX 80 星辰版

4.5分“优秀”

买了全息银，最喜欢的颜色，当时在车展上一眼看上，颜值担当。第一台车当然选自己最喜欢的轿车，在别的车中纠结很久，还是想要台轿车。阳光下闪闪发光，仿佛美人鱼。 关于空间。车身长，所以相应车内空间以及后备箱就非常宽敞。我开车座位往前调，后排空间大的很，用朋友的话说“简直是小朋友的最佳蹦迪场所”。后备箱也非常大，目前放的东西少，白瞎我这么大后备箱哈哈哈 驾驶感受。新手司机的第一台车，没开过别的，还在摸索使用办法中，不知道后视镜自动折叠后到底能不能记忆上次调的位置，但总体感受很不错，提速很快;模式有好几种可以选择，第二周开始用节能模式，踩油门才走，超级适合我这种着急时候会踩错油门跟刹车的人;360全景新手最友好的功能，倒车几乎一把进;方向盘很轻，不用担心胳膊酸疼，很友好。 没有续航焦虑。北方城市，最近超级冷，空调开的高确实电量掉的快。感觉提起电车都很关心续航，我买的610续航的，日常基本就通勤偶尔出去逛，就算冬天也能半月不充电。感觉提起电车，电车车主都很焦虑这个续航，说实话，我个人觉得还好，没电就去冲呗，空调该用还是要用，买电车不就涂个方便省油钱。 性价比高。买来想通勤用，想好看又不想太贵，所以买之前看了好几种热门车，最后还是看中了这款，轿车好看还是最新款，完美;总体下来15万多一点，个人觉得超值了真的 有内置etc，问销售要了一下操作步骤，跟着视频操作完美激活，不需要额外安装，美观又方便，前排有无线充电，手机放上去自动开始，不需要额外配置数据线，看着整洁心情也好;系统会自动更新，还可以预约时间，买回来后遇到了一次，还挺智能;360全景影像，对新手也很友好，还可以设置车道偏离预警等等，更多功能慢慢挖掘~

点评车型: 2024款AION S MAX 80 星辰版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】 电车最直观的感受就是提速很快，驾驶灵活，比起家里的油车提速快的不是一点点，踩电门也不心疼哈哈。纯电车去年租过东风e70来跑车，这个比东风可舒服多了，开起来也不飘。 【最满意】 音响效果还不错 手机上可以查看车辆状态和解锁车辆。钥匙在身上的话无感启动，下车直接走不用管，还有座椅放平这些功能确实挺好用的。前排无线充电很方便，充电速度不慢。后排空间宽敞，后备箱空间更是巨大。 【续航】 动能回收调最低，不开空调，从单位回家55公里快速路，续航掉了80-90。动能回收开最高的话，续航掉60多，整体还算满意。就是家里充电桩还没安好，只能在外面充电，等后续安上充电桩就方便了。 【最不满意】 个人感觉smax相较于上一代sp外观是退步了，值得吐槽的是后备箱开关，只能在驾驶位或者钥匙上操作有点反人类，还有app安装不了qq音乐用蓝牙每次都要手动去点击，希望后续能更新。另外氛围灯特别不明显，每次使用都要去开关。最近还遇到个问题，正常开的时候碰撞预警老是弹出，不知道什么情况。这个车蓝牙钥匙在信号差的地方特别麻烦，停在信号差的车库，手机上面控制反应特别迟缓。 【乘坐体验】 车子后排空间比较大，坐着挺舒服的，但现在电车没习惯感觉特别容易晕车，家人都说有这个情况，还需要适应适应。 【购车经历】 选择这款车主要因为家里都买的广汽的车，加上去年朋友在埃安买了3辆sp来跑营运，都反馈还可以，所以其他品牌也没怎么了解过。家里有一辆suv目前考虑轿车，而且需要外放电和座椅放倒等功能，所以综合考虑选择了这个80星辰。

点评车型: 2023款AION S Plus 80 科技版 三元锂

3.79分“良好”

今天中午，本想去店里试驾下埃安S Plus。结果之前的体验店搬家了，不过他们提供上门试驾。我就约来了试驾下，试驾专员到很准时。服务态度还不错，不过服务还可以提升下，比如准备下饮料什么的。说回车辆本身。 外形方面，仁者见仁，智者见智。整体还不错，比较帅气，符合大众审美。 内饰方面，也不错，有一些科技感，软包裹还行，不过搭配有点奇怪，具体说不上来。 配置方面，比较一般。不过带了L2辅助驾驶。座椅加热还是有的，其他配置就不那么惊喜了。 空间方面，后备箱空间不错，又深又大，没有前备箱。前排调整好后，后排还有两拳，头部空间1拳。中间地台有很小凸起。 续航方面，没法长期测试。我看了下试驾车是21度每百公里，应该是暴力驾驶的情况。 智能化不错，语音识别很好，另外辅助驾驶还行，很多车都不敢叫人在试驾时开启，用起来还是挺顺手的。 驾驶方面，急加速有一些不大的推背感，刹车前段偏软，后段还行。急弯情况下，侧倾抑制不错。调教偏舒适。就是一辆普通家用车感觉。隔音效果一般，音响也是很薄。 作为家用车，这车很值得开一开的。 先说这些吧，个人观点，不喜勿喷。

点评车型: 2023款AION S Plus 70 乐享版 磷酸铁锂

4.93分“优秀”

【最满意】 AION S Plus日常使用时充电很方便，比起之前家里的油车省下了不少钱，用车成本少了很多。其次是空间比较大，一家四口坐着也不拥挤；SP的外观也比较贴合我的审美；选了白色（极地白）显大。买的时候是带着一家老小一起去选的，虽然一开始想选空间更大的YP，但老婆比较喜欢SP的外观，未来感十足，车的流线还行。 设计简约不浮夸，那块14.6寸中控大屏我很喜欢，开行车灯或大灯后会自动调暗（也可以在设置菜单中手动调节 大小屏的亮度，调到白天和晚上自己觉得舒服的亮度即可）；座椅还算舒服。 下载个埃安APP就可以远程操控车子开空调、透气，还有检查车锁情况，感觉还是很方便的，特别是现在夏天太热了，快下班时先提前开空调，然后走过去停车场开车，时间刚刚好享受到凉快的感觉。 【最不满意】 续航上不太行，基本都是打八折，也有可能是夏天经常开空调制冷的原因；另外是没有对外放电功能，也没法加装，虽然这个功能可有可无，但有好过没有。 【乘坐体验】 一家四口坐着都不拥挤，挺舒服的，做一台日常家庭用车及格了。我1米78身高再直接走去后排做下也不挤，一家人出行足够。 【驾驶感受】 其他电车不太清楚，但和我之前开的油车比起来好太多了，加速快，推背感十足，日常载小朋友和老婆出门都选中档，他们乘坐感受也不错。也可能是我关了动能回收，在加上路上车多不会开太快。 【续航】 续航老问题了，日常用也是打七折左右，不过幸好市区充电桩多，日常用也就买菜和上下班通勤，问题不大。 【购车经历】 性价比真的见仁见智咯，我买的时候有补贴，而且可以直接上牌，感觉不错就直接入手了。70乐享版 把可有可无的功去掉,我也用不上辅助驾驶，还是交给自己判断和操作，用的最多是360全景影像。

点评车型: 2023款AION S Plus 70 智领版 三元锂

3.79分“良好”

【满意】 这台车很有电动车的风格，它的外观算不上高颜值却看得顺眼。看中的是这台车的舒适性，它的空间堪比B级轿车，整体宽敞舒适，后排座椅相当于厚坐垫的大沙发，很多车主购买这台车用于跑网约车，有性价比。比较满意的就是这台车的续航表现，即便在冬夏频繁使用空调的情况下，续航也能够达到400公里左右，基本上能够满足一周的高强度通勤使用。另外就是这台车的动力表现好，尤其是在城市中驾驶，电机工作更加平顺线性，没有任何的顿挫感，适合带着一家人出去。 【不满意】 AION S Plus采用扭力梁的非独立悬挂，这台车的底盘质感在这个价位里，属于中规中矩的表现，底盘质感与自家的AION V相比，还是有差距的，但绝不算差的。其次就是这台车的刹车比较硬，尤其是初段，制动力有些欠缺，轻重不合理。再就是座椅采用仿皮和织物混搭，质感不如皮革、舒适性不如传统的织布座椅，冬天不热、夏天不凉。最后就是夏天开启冷风之后，电耗会有明显的增加，影响一定续航表现。 【驾驶体验】 AION S Plus实际开起来，最大的感触就是加速的平顺线性，动力响应迅速、平稳，从初段到后段很线性。这台车有204马力，提速完全没有狂躁的感觉，油门跟跟脚，不知不觉中，车辆的速度就上去了，整个提速过程就是一副胸有成竹的样子，城市代步开着它，算得上愉悦和轻松。 【电耗】 目前该车的耗电量百公里15kWh，相比官方数据的耗电量有所增加，它的实际综合续航里程在400公里左右。 【总结】 AION S Plus作为一台家用属性强的电动轿车，在兼顾时尚属性的同时，除了底盘质感一般之外，它在其它方面也是属于做的称职的那一类。从这台车的价格来看，这台车并不是很便宜（没有优惠），落地超过了17万元，对于不限制牌照的城市，这个价格能够买到一台合资B级燃油轿车；但对于限制牌照的城市，这台车在空间、配置以及价格方面，确实挺有性价比的，尤其是广州这些城市，配合上当地的补贴，性价比方面挺高的。

点评车型: 2023款AION S Plus 70 乐享版 三元锂

4.64分“优秀”

电耗：短距离的电耗不准，参考性不强。单程10km以上的电耗，驾驶模式ECO（大部分时间），低回收，大概在12kWh/100km~16kWh/100km之间，能耗大小视行驶工况和司机驾驶风格而定，感觉5、60km/h的车速能耗最低，按照车辆标称58kWh的电量算，续航里程大概在360km~480km之间。续航来说，基本满意吧，平时驾驶没有故意去省电，app上有些黄金右脚能还开出10kWh/100km，我目前还没做到。 我这个能耗也仅作为参考，有老司机跟我说刚开始磨合期车辆的状态会差点，等过了磨合期电池的状态、轮胎、悬架的都会好些，那时候的续航可能更实在。但是我最近的天气也比较舒服，等到时热天冷天的时候能耗可能又有较大的变化，具体怎么样到时再更新进展吧。再说一下电费，按照广州我充过的最高的电费1.6元/度，按照我最高的能耗16kWh/100km来算，1公里的最贵电费大概是0.256元，如果用家桩充电就很便宜了，大家可以自己算一下。 动力：电车的动力没得说，随叫随到，红绿灯起步的时候，ECO模式都可以随便秒一众油车，在城市道路上要超车的话，也是一脚油门的事，感觉非常舒畅，动力输出也很丝滑，这点是最满意的点。顺带说一下，这车的底盘也很不错，过坑坑洼洼我觉得避震都很舒服，转向精准，总体来说操控起来很享受。驾驶的时候可以选择AUTO HOLD功能，在红绿灯比较多的工况下驾驶十分好用。顺带说一下，这个车有一个很方便的设计，就是换挡机构后面有个可以切换驾驶模式的按键（DRIVE MODE），可以随意切换ECO、NORMAL、SPORT模式，在需要超车或者有切换动力模式需求的时候十分方便。 内饰：这车的内饰简约大气，全液晶仪表加大中控，外加个大天幕，是我喜欢的风格，关注得见的地方的用料和做工，还是比较精致的，总体来说很满意。下面附上一些内饰图，大家自己感受一下。

点评车型: 2023款AION S Plus 70 乐享版 三元锂

4.71分“优秀”

提车到现在用车已有一个月时间了，开了4000公里左右。外观确实不错，我选择的全息银。这个颜色不同光线下确实不错。刚开始开出4S店后。空调确实很凉快，加速不错。我还是用的ECO+中动能回收，开回家里24公里掉电26，续航还算是满意的，空间比我之前那台雷凌大很多，特别是后排空间。习惯了油车突然转电车确实还要去慢慢习惯。高动能那个用不习惯，现在也慢慢习惯了，提车回家三天左右厂家就过来把充电桩装好了，市区续航开空调，看了一下应该是可以打9折，有次连续跑了两天市区，实际跑了415公里，回家还剩下72公里续航，应该可以跑450左右市区。高速的话应该在8.5折左右，去一趟清远来回的话实际跑了380公里，回来还有80公里续航，高速开110-120左右。续航没有想象中的那么虚。我的是三元锂电池58.8度的。基本上每次充到90%左右，不充满。厂家送的充电桩功率能达到7KW，效果不错，一小时充7度电左右。现在跑了一个月，电耗稳定在12.5左右。车辆配置的功能该有的都有，我买的低配，如果能有后视镜折叠就好了。对比之前的油车，确实感觉不一样。就像他们说的开了电车后回不去了。充电便宜，家充低谷不到3毛一度电。用车成本很低。现在基本上周末到处去玩，根本不用担心油耗啥的。我也是看了好久才选择的这个品牌，广汽的还是值得信耐。之前的车是广汽丰田。在开一个星期就要去首保了。

点评车型: 2023款AION S Plus 70 乐享版 磷酸铁锂

4.43分“优秀”

家里已经有一部燃油车，也是广汽的型号是M6，几年前因为家里人口增多才换的7座车，但平时上下班开它油耗太大了，百公里11个油左右，油箱又小，三四天就得加一次油，不胜其烦，我每天通勤基本在100公里左右，费用又高，于是有了买电车的想法。s plus刚上市的时候去看过那会低配续航400多公里，车价好像是13万多，后来纠结了一下电车不成熟之类的问题，也问了小区物业车库不能装充电桩，然后不了了之，后来两年再考虑已经涨价了，落地得17万左右了，觉得没性价比又放弃了。两年后随着电车慢慢普及，以及各品牌百花齐放，想买电车的欲望更加强烈了，本来想买不小型车城市代步，看了某迪海鸥、海豚、秦puls ev，但是都没看上，某迪的设计都不是我的菜，其他新势力品牌没去看，就怕哪天连售后都没有了，某天在商场经过埃安的体验店，忍不住又进去看一下，销售说这6月买车送全险，上广州牌补贴一万，瞬间又来了兴趣，而且现在最低配续航都510了，配置基本拉满，找时间去门店试驾了一下，全景天幕真的是漂亮，很有感觉，但是晒也是真的晒，接受不了，后来销售说有低配有全景天窗版，有自动遮阳帘，看了一下配置都可以满足我的需求，就选了乐享天窗版。最满意外观设计，简约时尚。虽然是紧凑车，但是空间很大，后排全平，170左右的身高后排还有三拳左右距离，坐三人无压力。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 超长续航版

4.29分“优秀”

我买的是SP80续航版，今年1月在重庆提的车，重庆现车充足没有等。本来一直是准备买秦ev的，ipone4的屏幕也接受了，但实际看车却发现空间真的小，我177身高主驾驶座椅调最低也顶头，本来都准备咬牙承受也给订了，结果还没现车要等，在考虑期间看到了旁边广汽的店也有新能源，进店一看，嘿！您猜怎么着？它对眼了！这颜值甩秦十条街不止吧？详细一了解那就更爱了，更长的续航，更强的动力，更大的空间，加上科技感十足的内饰，太奈斯了 。 说一下我这段时间亲身驾驶后的感受 优点：1.空间大，前排后排乘坐都很舒适；2.动力强劲，提速非常快，三种模式适合各种情况跑；3.城市续航很不错，不开暖气的情况下600续航跑500公里没问题（重庆气温7°～10°左右）；4.内外颜值在线，运动+科技的内饰配上全景天幕，再加上相当帅气的外观，赞！ 缺点：1.刹车有些前无力后上劲，最后踩死时的顿挫感很强（也有可能我自己的问题）；2.不能开暖气，虽然我这是重庆，不算严寒的北方，但开暖气续航掉得是真的快啊，停车不动都能看到续航再往下“跳”；3.跑高速续航也打折严重，高速+空调续航最少打对折；4.车机不算好用，应用少反应也不够灵敏，自带导航不太好用（充电地图倒还不错）；5.方向盘不能前后调节，这点最让我难受了，坐姿永远调不到让我最舒适的位置，要么缩腿要么吊手，这点真是让人相当难受！！！（关键没零件自己改都不行） 暂时就这些了，车顶还没贴黑膜，就先放两张提车随图吧 1号从重庆跑了趟成都，全程下来差不多366公里，到成都时是晚高峰堵了半个多小时，中途没有补电，不过最后也基本是跑光电了，运动模式高速跑120-150（有限速踩一脚），全程开了自动空调。高速试了试这车极速也就是160多到顶了。 重大缺点：标准模式下刹车前段真的刹不住！城里还是开ceo模式最好。 车顶贴黑后颜值确实提升不少 最省电的一次跑国道均速60左右，标准模式没有开动能回收8.9的电耗

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

4.36分“优秀”

由于在上海外牌限行，今年油价上涨又令人吐血。 所以决定买辆电车，在比亚迪秦和埃安splus中犹豫了一下，因为等车时长等原因选择了后者。 新车提完刚三天上海封控，直到6月才真正使用。 用到现在，两个月不到开了5000+公里，有几点真实感受，供大家参考： 一，颜值方面不带怕的，开出去容易成为焦点，邻居朋友都一致称赞：这车子帅😎 二，动力方便相当给力，加速感觉很线性且加速很快，我平时大多用单踏板模式，但加速依然不输任何对手，每次起步都是第一个冲出，而且3秒就能给其他车甩出好远。 三，关于续航，这个是争议比较大的，吐槽续航虚标的不在少数。但这两个月开下来，单踏板模式下，我的续航达成率可以到80%以上，而且都是全程空调的情况下，也经常走高速。如果是关闭动能回收大概只有60—70%。所以驾驶模式和驾驶习惯对于续航是有比较大影响的。我开车是比较温和的，长安CS75plus我开了两年，综合油耗在8个油多一点，对于suv来说这个油耗真的不算高了！ 四，内饰方便，该软的软，该硬的硬😄中规中矩，配得上这个价格，总体感受起来比较舒适。 五，不得不吐槽的就是后轮悬挂和隔音效果。 遇到坑洼的路面，后排颠簸感非常明显，抗震真的不行，这一点我的长安CS75plus可以完胜它！ 车速上了80以后胎噪和风噪就很明显了，听音乐都收影响，要加大音量！ 六，智能辅助驾驶车少的高速快速路上用用还是很方便的，脚很轻松。自适应巡航遇到相邻车道的车变过来，自动刹车不是很温和，偶尔也会有前面无车自己刹车的情况，所以还是要集中注意力。 七，埃安的售后服务，比较不满意，回复慢，解决不及时。还要我盯着员工开办事，真的很无语。 还有免费赠送的贴膜，等了1个多月才给安排贴。 而且都是套路：贴膜是埃安找的合作方，去了以后和我说送的怎么怎么不好，要加钱升级好的，我坚持贴送的不听他们的，过了一会在窗上贴了送的和升级的作对比，送的那个太暗了，贴了估计晚上都看不清后视镜。他们让你没得选择，要么放弃，要么升级！这就是埃安和他们一起下的套！最后我还是选择钻进去了，不想麻烦，花点钱算了。但是让人极其不舒服！ 车子满意，其他问题都淡化了，看个人吧！ 八，装的家用充电桩，需要充电就预约晚10点自动充电，电费3毛，开了5000多公里，电费大概不到400块，现在一箱油钱都不够！

点评车型: 2021款AION S Plus 80 科技版

4分“优秀”

外观： 第一眼看过去，Aion S plus跟马路上常见的那些老款AION S差别还是挺大的。首先是外观配色挺特别的，从远处走来会发现阳光照下去，车身不同部位的银色还不一样，像是那种渐变色，这点我挺喜欢。 老款AION S 的中网和前杠这个位置是一个平面，跟传统油车的设计非常像，如果不是挂着绿牌，说不定很多人第一次看到还以为真是台油车。但这台新款的AION S PLUS就明显是电车的设计，原来平的位置变成了一个向前凸的尖嘴，是不是跟我们印象中那些纯电动车的设计更加像了？你想想，小鹏、特斯拉的车是不是也是这种设计？ 另外呢，我还发现新款换成了隐藏式门把手，这也是很符合当下纯电动车设计潮流的。而这个祖传的C柱设计要点赞，一直延伸到后备箱盖上面，多了一丝律动，不会死气沉沉。 车尾的变化就很难找了，我感觉尾灯的灯组排布更好看了，可能是加了黑底的原因吧！ 内饰： 内饰跟老款比那简直就不是一台车了！最显眼的变化，当属原来那个双连屏变成了现在一大一小的分体式屏幕。 关键是，这台车的车机系统也有升级，首先整个界面更加简洁清爽，像空调、驾驶模式、home键都是常驻在中控屏底部，同时你还能把自己常用的功能钉在屏幕的左边，方便你一边开车一边盲操作。 其次呢，操作的顺畅度、菜单功能的排布，也跟智能手机、平板电脑无线接近了，初次使用也没啥上市难度。 另外，这台车有一点我很喜欢，但有一点略显遗憾。喜欢的是新款依然保留了旋钮式换挡机构，并且是半悬浮的岛台，手机放这儿充电，很方便！像杯架还有盖板，不用的时候可以盖起来，视觉感受简洁之余还很高级。 不喜欢的是新款换成了这种三幅式的平底方向盘，虽说这样的款式更年轻运动，但相比之下我还是更喜欢老款的两幅式设计，感觉会跟这台车的舒适、家用的定位更搭。 乘坐感受方面，前排的话几乎没有变化；后排的话，空间没变，但得益于新款这个超大的全景天幕，视野开扬感会比老款好很多，只是这个是天幕，不是天窗，打不开透气。 动态表现： 车开起来感觉好像也没啥变化，也有运动、普通、节能，还有单踏板这几种模式，不同模式下加速踏板的灵敏度会有明显不同，个人比较喜欢普通模式，车子动力既不会太冲，也不会太迟钝。 新款的电机马力更大了，但无论是哪个驾驶模式下，转向都非常轻，悬挂也比较软，变道、过弯的时候，车身会左摇右摆，感觉就像开船一样。很难激起你的驾驶欲望。 不过，路面上的各种坑洼起伏都被软绵绵的悬挂吸收了，震动不会通过座椅或方向盘传递到你的屁股和手上，加上整个车厢隔音静谧性表现很好，因此对长途驾驶和乘客来说，这种舒适性的调校就是福音了！ 噢，我现在终于明白这么多司机选AION S了，市场保有量那么大，空间又够，坐起来也舒服嘛！ 总结： 我感觉要是抛开过往的固有印象，那么AION S PLUS至少外观内饰看上去有一定的高级感，加上这台车的上手难度不高，坐起来很舒服，关键价格不算贵，大城市的家庭用户买来日常上班代步、周末出游的话，一周充一次电就差不多了，用车成本真的低，而且这个外观也不会被人误以为是网约车，买它还是很香的。