点评车型: 2022款AION S Plus 70 智领版 三元锂

4.14分“优秀”

8 月份提的 22 款 70plus 智领版三元锂的 因为感觉和 23 款差不了太多而且 4s 店开始存在欺骗我的行为最后提车时减价减到了 13.78 外观：是真的帅且耐看…… 充电时间：快充一个多小时（电网 1 块多的价格 60 左右充满），慢充大概八小时左右（30 多块充满） 续航：感觉没网上说的那么夸张 400 多接近 500 没问题 【空间表现】 个人觉得空间真的够用，后备箱也比较深 主驾调比较舒适情况下，后座也有多余空间 【维修成本】 新车一血刮伤了保险杠和轮毂（伤心❤️🩹） 保险杠补了一下 200 多大洋（心疼😭） 【最不满意】 开了这么久我发现副驾有时有一点点异响（听不怎么到但隔段时间会出来，音响声音开稍微大点就听不到了）

点评车型: 2023款AION S Plus 70 智领版 磷酸铁锂

4.71分“优秀”

买的是70智领，4s的现车，没有等，之前跑网约车租了一个魅580，相比之下外观内饰都更#我的埃安用车日记帅，更年轻，外观简洁流畅，看起来更高级。确实不知道怎么成网约车前三名了，之前看了比亚迪，内饰真的喜欢不上来，十几万的国产电动车，个人认为是比较好的选择了。(有没有喜欢白色的道友，全息银路上太多了) 【驾驶感受】 方向盘很轻，指向也比较精确，相比魅580来说，感觉动力更足，有时候转弯转大一点会发出咯咯咯的响声，不知道各位有没有这种情况？ 【续航方面】 网上说的虚标王感觉有点夸大了，本人坐标重庆，市内基本1比1，高速跑过两次，估计打8折，没有特别仔细算过。 因为在重庆，果断放弃天幕，但是天幕真的巨帅啊，气温高的城市还是建议选天窗，夏天真的很恐怖。 【车机方面】 流畅度还好，大屏用着真的很棒，可以在车上看电视，我的赠送的是一年6个G的流量(不够用)，导航挺好用，手机开导航的话会自动连接到车机导航。 70智领我的是森麒麟的轮胎，不知道有没有朋友我这个版本是用的米其林？ 还有一个我最最最最不满意的地方，就是后车牌的位置不贴合，对于我这种强迫症的人来说，真的很难受啊！！！！！！！

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

4.72分“优秀”

这车吧买来当了1年多私家车、后面就改营运了。我们当地2年内的车就能改营运。埃安的车总体来看实用性相当不错。网上有些多水军说啥虚标王、可能他们没开过吧，当然这是我的观点，毕竟我的平均电耗也就13左右。满电450以上还是没问题的、这还是夏天开空调的能耗，下面有图。三元锂电池续航还比较扎实。至少我开着不会像网上说的啥虚标王这一说法。这车还有点就是空间、感觉宅了点，可能是个子有点高吧。177cm。我家里还有一B级燃油车。所以可能在空间方面不如家里的燃油车。这车充电速度只能说一般，在国网最高功率达到51kw。但这车电池小只有58度电。所以51kw的话时间也不会太长。跑高速的话满电我最多跑370左右。定速巡航100。开启辅助驾驶（我这车是当时的510续航顶配有这个功能）如果不是500公里以上的长途的话。续航一般没啥焦虑。 反正你们要买的话可以参考我的用车经历。有啥要问的评论区打出来。

点评车型: 2023款AION S Plus 70 乐享版 磷酸铁锂

4.57分“优秀”

车子外观大气，空间大够用，动力充足，配置像360等都很实用，非常适合家用。 空间上日常和朋友外出游玩，后排坐满3个人也不会显得拥挤，后备车厢真的很大，行李放进去之后还绰绰有余。中控的空间十足，不仅可以放手机杯子还可以放很多我的小饰品。座椅包裹性不错，舒适度比较好。 AION S Plus的驾驶感确实不错，高速上开sport 模式，超车时十分利索，很爽。平时用经济模式动力也很充足，够用。就是车子右门那低速 加速或转弯时有异响，虽说开起来没有，但还是不完美，目前等售后解决中．……另外悬挂还是偏硬的，有坑的时候舒适度打折扣。 夏天用车，天气热空调使用的频率高，电耗就上来了，续航大概是打个八折把，整体还是不错的。没有那么夸张的虛。送的充电桩充电三方便，上班家用妥妥的。 外观美丽耐看，比较特别是车灯的设计，比较突出，辨识度很高。车辆整体造型是我喜欢的 类型，没有过度夸张的线条，但不落俗套，贯穿式尾灯也耐看。没有选全景天幕，虽然好看，但还是觉得天窗实用，毕竟天热晒起来受不了。. 内饰整体感觉清爽，座椅舒适度不错，储蓄空 问也够用。新车都会有味道，但是这车的异味 不重，开开窗或则活性炭放着去去味道，根本不会感受到新车的味。 最爱的车机不错，流畅度还不错，中规中矩，屏幕清晰度很高，还能玩游戏，看视频也不错，很赞，哈哈。特意去买了游戏手柄，大部份手柄都能通用，我买的只能有线连接，速度 很流畅，夏天在车上吹着空调玩着游戏好不愜意

点评车型: 2023款AION S 魅 580

4.57分“优秀”

外观帅气，整体感觉胖墩墩的，很踏实稳重，特别是17寸的宽轮胎，特别厚实的感觉，运动模式下动力很强劲，提速有推背的感觉，有三种模式切换，后排空间很宽敞，沙发很软，坐着很舒服，美中不足没有化妆镜，主驾驶座椅没有自动调节功能，后视镜不能折叠。

点评车型: 2023款AION S Plus 70 智领版 磷酸铁锂

3.93分“良好”

驾驶体验还行提速都很不错，空间也大，后排坐着舒服的同时前排空间也大同级别我觉得这空间没话说，外观也够激进炫酷，缺点就是天幕没有设计遮阳帘夏天很晒空调开多大都没用，这个设计很不合理，续航也不是很足。

点评车型: 2022款AION S Plus 80 科技版 三元锂

2.67分“一般”

怎么认证车主还要发布铁子的。这车怎么说呢感觉就是不值这价钱吧如果买580的话那又差不多。底盘太硬过弯支撑又不够，胎噪比较大,acc没啥好用的，外观我很喜欢空间也不错，动力也可以就是猛给油打方向感觉回不来一样。买了快一年了，质保过大灯和反光镜折叠，还出现过门把手收不回的情况。目前想到的就这些了

点评车型: 2022款AION S Plus 80 智驾版 三元锂

3.86分“良好”

【充电时间】快充时间比较慢 【续航】城市续航511-530KM，高速续航480KM 【最不满意】 极速不高只有160-165。运动模式急加速容易打滑。 【智能化】 智能化这块可玩性感觉一般，第三方可下载的软件很少。 【购车经历】 对比了小鹏P5同样配置价格贵很多，零跑C01没有试驾车 【空间表现】后排空间很OK，本人175驾驶位调好后排有2拳。 【驾驶感受】 隔音感觉蛮好的，奥迪Q3换了这个之后静音感觉天差地别，现在Q3都不开了，只开SPLUS。22款的80智驾加速比23款的80智驾好多了，但是悬架有点软，还是偏舒适。 【最满意】 这个车的颜色很喜欢，因为渐变色，不同角度颜色会有略微不同，车子外观也很可以，听说大灯不便宜。

点评车型: 2021款AION S Plus 70 科技版

4.28分“优秀”

目前 37000 公里里程。 外观绝对是没得说很漂亮，也很符合美学，空气动力学，风阻确实很低。 内饰方面只能说中规中矩，没什么可细说的，但是空间我觉得有必要讲一下本人净身高 188 厘米体重 250斤做进去一点压力没有无论是前排还是后排空间绝对是杠杠的。 全景天幕讲一下，怎么说呢，都是鱼和熊掌不可兼得，既然选择了美选择了视野那就必然要牺牲一下曝光度这个东西，夏天确实会受不了很热很闷，特别是在阳光下暴晒一天的话有种进去蒸房的感觉不过通通风其实降温也蛮快的，并且手机 app 也就透气模式也很实用。 续航我只能说这个确实是一个槽点，不愧是当初的虚标王，(先申明本人不喜欢开慢车一般都是运动档) ，百公里 18kw 的耗电，充满电续航表显示 510km 本人实际跑(开空调情况下)也就 300 左右，或许有时候油门给大一点300km 都跑不到。 【驾驶感受】 可以感觉的到底盘很扎实。过弯过坎没什么问题，我平常也喜欢跑一跑山路什么的。漂移也偶尔玩一玩，没什么问题，单论驾驶感受来说绝对不输 100 万以下的车。 【动力表现】 没什么可说，就一句话只要你敢踩其他交给电机就完了，0-100 本人亲测可以跑进 5 秒没什么问题，虽然极速只有 160 但是也是完全够用，毕竟电车嘛也就拼一拼起步 150之前电车确实很猛，150 以后那就是内燃机的天下，毕竟想要速度与激情还得看内燃机。平常路上超车什么的无压力动力随叫随到，只要你踩他就有，响应也非常快。

点评车型: 2023款AION S Plus 70 乐享版 磷酸铁锂

4.93分“优秀”

【最满意】 AION S Plus日常使用时充电很方便，比起之前家里的油车省下了不少钱，用车成本少了很多。其次是空间比较大，一家四口坐着也不拥挤；SP的外观也比较贴合我的审美；选了白色（极地白）显大。买的时候是带着一家老小一起去选的，虽然一开始想选空间更大的YP，但老婆比较喜欢SP的外观，未来感十足，车的流线还行。 设计简约不浮夸，那块14.6寸中控大屏我很喜欢，开行车灯或大灯后会自动调暗（也可以在设置菜单中手动调节 大小屏的亮度，调到白天和晚上自己觉得舒服的亮度即可）；座椅还算舒服。 下载个埃安APP就可以远程操控车子开空调、透气，还有检查车锁情况，感觉还是很方便的，特别是现在夏天太热了，快下班时先提前开空调，然后走过去停车场开车，时间刚刚好享受到凉快的感觉。 【最不满意】 续航上不太行，基本都是打八折，也有可能是夏天经常开空调制冷的原因；另外是没有对外放电功能，也没法加装，虽然这个功能可有可无，但有好过没有。 【乘坐体验】 一家四口坐着都不拥挤，挺舒服的，做一台日常家庭用车及格了。我1米78身高再直接走去后排做下也不挤，一家人出行足够。 【驾驶感受】 其他电车不太清楚，但和我之前开的油车比起来好太多了，加速快，推背感十足，日常载小朋友和老婆出门都选中档，他们乘坐感受也不错。也可能是我关了动能回收，在加上路上车多不会开太快。 【续航】 续航老问题了，日常用也是打七折左右，不过幸好市区充电桩多，日常用也就买菜和上下班通勤，问题不大。 【购车经历】 性价比真的见仁见智咯，我买的时候有补贴，而且可以直接上牌，感觉不错就直接入手了。70乐享版 把可有可无的功去掉,我也用不上辅助驾驶，还是交给自己判断和操作，用的最多是360全景影像。

点评车型: 2023款AION S Plus 70 乐享版 三元锂

4.64分“优秀”

电耗：短距离的电耗不准，参考性不强。单程10km以上的电耗，驾驶模式ECO（大部分时间），低回收，大概在12kWh/100km~16kWh/100km之间，能耗大小视行驶工况和司机驾驶风格而定，感觉5、60km/h的车速能耗最低，按照车辆标称58kWh的电量算，续航里程大概在360km~480km之间。续航来说，基本满意吧，平时驾驶没有故意去省电，app上有些黄金右脚能还开出10kWh/100km，我目前还没做到。 我这个能耗也仅作为参考，有老司机跟我说刚开始磨合期车辆的状态会差点，等过了磨合期电池的状态、轮胎、悬架的都会好些，那时候的续航可能更实在。但是我最近的天气也比较舒服，等到时热天冷天的时候能耗可能又有较大的变化，具体怎么样到时再更新进展吧。再说一下电费，按照广州我充过的最高的电费1.6元/度，按照我最高的能耗16kWh/100km来算，1公里的最贵电费大概是0.256元，如果用家桩充电就很便宜了，大家可以自己算一下。 动力：电车的动力没得说，随叫随到，红绿灯起步的时候，ECO模式都可以随便秒一众油车，在城市道路上要超车的话，也是一脚油门的事，感觉非常舒畅，动力输出也很丝滑，这点是最满意的点。顺带说一下，这车的底盘也很不错，过坑坑洼洼我觉得避震都很舒服，转向精准，总体来说操控起来很享受。驾驶的时候可以选择AUTO HOLD功能，在红绿灯比较多的工况下驾驶十分好用。顺带说一下，这个车有一个很方便的设计，就是换挡机构后面有个可以切换驾驶模式的按键（DRIVE MODE），可以随意切换ECO、NORMAL、SPORT模式，在需要超车或者有切换动力模式需求的时候十分方便。 内饰：这车的内饰简约大气，全液晶仪表加大中控，外加个大天幕，是我喜欢的风格，关注得见的地方的用料和做工，还是比较精致的，总体来说很满意。下面附上一些内饰图，大家自己感受一下。

点评车型: 2023款AION S Plus 70 乐享版 三元锂

4.71分“优秀”

提车到现在用车已有一个月时间了，开了4000公里左右。外观确实不错，我选择的全息银。这个颜色不同光线下确实不错。刚开始开出4S店后。空调确实很凉快，加速不错。我还是用的ECO+中动能回收，开回家里24公里掉电26，续航还算是满意的，空间比我之前那台雷凌大很多，特别是后排空间。习惯了油车突然转电车确实还要去慢慢习惯。高动能那个用不习惯，现在也慢慢习惯了，提车回家三天左右厂家就过来把充电桩装好了，市区续航开空调，看了一下应该是可以打9折，有次连续跑了两天市区，实际跑了415公里，回家还剩下72公里续航，应该可以跑450左右市区。高速的话应该在8.5折左右，去一趟清远来回的话实际跑了380公里，回来还有80公里续航，高速开110-120左右。续航没有想象中的那么虚。我的是三元锂电池58.8度的。基本上每次充到90%左右，不充满。厂家送的充电桩功率能达到7KW，效果不错，一小时充7度电左右。现在跑了一个月，电耗稳定在12.5左右。车辆配置的功能该有的都有，我买的低配，如果能有后视镜折叠就好了。对比之前的油车，确实感觉不一样。就像他们说的开了电车后回不去了。充电便宜，家充低谷不到3毛一度电。用车成本很低。现在基本上周末到处去玩，根本不用担心油耗啥的。我也是看了好久才选择的这个品牌，广汽的还是值得信耐。之前的车是广汽丰田。在开一个星期就要去首保了。

点评车型: 2023款AION S Plus 80 科技版 三元锂

3.79分“良好”

AION S Plus定位于紧凑型纯电动轿车，车头设计采用了机甲风格，可以给人更多的运动感，而它的风阻系数只有0.211，对于一台纯电动车型来说低风阻对于续航是很有帮助的。车尾纤细的尾灯灯带采用“极光刃”设计语言，视觉效果高档、动感。内饰整体的搭配也符合年轻消费者口味，它的地板相比于其它纯电动轿车来说不算很高，内部空间感也比较好。 AION S Plus在空间打造这一块也是着重发力，进一步贴合当代消费者的实际需求。AION S Plus在空间上的表现从官方数据中便能了解一二，4810*1880*1515mm的车身尺寸，几乎达到一些B级车的水平，轴距则是达到了2750mm，这套数据就注定了这辆轿车的实际空间不会拉垮。

点评车型: 2023款AION S Plus 70 智领版 三元锂

3.79分“良好”

【满意】 这台车很有电动车的风格，它的外观算不上高颜值却看得顺眼。看中的是这台车的舒适性，它的空间堪比B级轿车，整体宽敞舒适，后排座椅相当于厚坐垫的大沙发，很多车主购买这台车用于跑网约车，有性价比。比较满意的就是这台车的续航表现，即便在冬夏频繁使用空调的情况下，续航也能够达到400公里左右，基本上能够满足一周的高强度通勤使用。另外就是这台车的动力表现好，尤其是在城市中驾驶，电机工作更加平顺线性，没有任何的顿挫感，适合带着一家人出去。 【不满意】 AION S Plus采用扭力梁的非独立悬挂，这台车的底盘质感在这个价位里，属于中规中矩的表现，底盘质感与自家的AION V相比，还是有差距的，但绝不算差的。其次就是这台车的刹车比较硬，尤其是初段，制动力有些欠缺，轻重不合理。再就是座椅采用仿皮和织物混搭，质感不如皮革、舒适性不如传统的织布座椅，冬天不热、夏天不凉。最后就是夏天开启冷风之后，电耗会有明显的增加，影响一定续航表现。 【驾驶体验】 AION S Plus实际开起来，最大的感触就是加速的平顺线性，动力响应迅速、平稳，从初段到后段很线性。这台车有204马力，提速完全没有狂躁的感觉，油门跟跟脚，不知不觉中，车辆的速度就上去了，整个提速过程就是一副胸有成竹的样子，城市代步开着它，算得上愉悦和轻松。 【电耗】 目前该车的耗电量百公里15kWh，相比官方数据的耗电量有所增加，它的实际综合续航里程在400公里左右。 【总结】 AION S Plus作为一台家用属性强的电动轿车，在兼顾时尚属性的同时，除了底盘质感一般之外，它在其它方面也是属于做的称职的那一类。从这台车的价格来看，这台车并不是很便宜（没有优惠），落地超过了17万元，对于不限制牌照的城市，这个价格能够买到一台合资B级燃油轿车；但对于限制牌照的城市，这台车在空间、配置以及价格方面，确实挺有性价比的，尤其是广州这些城市，配合上当地的补贴，性价比方面挺高的。

点评车型: 2023款AION S Plus 70 智驾版 三元锂

4.72分“优秀”

首先说车企服务方面，埃安的4s店全国各地有很多，对于车辆的维护保养非常方便。 外观中规中矩，说是风阻系数比较低，对于电车来说比较省电。 动力输出方面比较稳定，踩油门说走就走，超车比较有利，说破百就是几秒钟的事。 我这是70智驾版本官称500公里，夏天实测大概能跑350公里（高速120 4个人），冬天大概150-200公里左右（全程22度3挡风）。 内饰我感觉埃安sp在同价位中，内饰做的比较好，属于车企前排系列。车内空间较大，后排宽敞舒服，方便家用带孩子使用， 唯一驾乘感受不好的就是后悬架，后排没有独立悬架，对于地面的坑洼过滤的比较差，都这个价位了用的还是扭力梁，是最不满意的地方了。