【最满意】外观的设计还是非常漂亮的,经过全新设计之后,AION S PLUS采用了更加前卫的设计风格, 并且还拥有了足够惊艳的冰玫粉颜色,非常讨人喜欢。
【乘坐体验】空间方面完全不用过于担心,前后排空间表现足够充裕,第二排中央地台也是纯平的状态,空间利用率非常高。
【驾驶感受】给我印象最深刻的地方就是它的底盘感受,作为一款电动轿车,车内的静谧性非常重要,而它的车内安静程度堪比40万级别的行政轿车,另外底盘的滤震感受也相当不错,整体的滤震比较彻底,能够过滤大部分细碎的颠簸,整体的驾驶感受非常平稳。
【续航】经过我们的实测,AION S PLUS的真实续航表现还是很可靠的,行驶100公里之后,仪表上掉电大概在115公里,全程开空调并且还有两个成年男性,所以整体的表现还是非常不错的。
我个人觉得AION S PLUS在20万以内的纯电动轿车产品中,能够排在头部的水平,车机屏幕的分辨率有待提升,显示效果和整体的界面还是可以的。
电池虚标严重冬天市区实际能跑300不到,打五折都不止,电耗一般18到20左右、一直经济模式,低回收,裸车没有优惠,2000服务费,360刷卡费,刷了7万信用卡,只能减免一万刷卡费,6200保险,送了非全尺寸备胎还没给、还有一些其他的膜,脚垫,行车记录仪,荔湾喜龙,服务一般
小潘曰车:真的假的啊?在广州的冬天竟然连300都跑不到,太虚了吧
地球不转肿么办:有人能跑13有人能跑20
车好不好占一半,剩下一半是个人开车问题
烟一支支的点:eco还这么高?我标准,有时候运动
【充电时间】快充时间比较慢
【续航】城市续航511-530KM,高速续航480KM
【最不满意】
极速不高只有160-165。运动模式急加速容易打滑。
【智能化】
智能化这块可玩性感觉一般,第三方可下载的软件很少。
【购车经历】
对比了小鹏P5同样配置价格贵很多,零跑C01没有试驾车
【空间表现】后排空间很OK,本人175驾驶位调好后排有2拳。
【驾驶感受】
隔音感觉蛮好的,奥迪Q3换了这个之后静音感觉天差地别,现在Q3都不开了,只开SPLUS。22款的80智驾加速比23款的80智驾好多了,但是悬架有点软,还是偏舒适。
【最满意】
这个车的颜色很喜欢,因为渐变色,不同角度颜色会有略微不同,车子外观也很可以,听说大灯不便宜。
尼玛发财:怎么这么贵
疯狂的普拉斯:Q3比这个难开?
只能说一分钱一分货,电车这个钱也就买到这样了。续航是真的拉夸,不能充满,也不能用太低,在开个空调能用的没多少了。
崔某人461:我510能跑400多
观海云远20:今天上午电耗真的很低
疯狂的普拉斯:不能充满?我笑了,没必要这么低级黑吧
【充电时间】
慢充一个小时充50公里
快充90分钟左右
【续航】
夏季100公里以下行驶超过550公里,时速120左右续航超过450
冬季100公里以下行驶超过450公里,时速120左右续航超过300
冬季开暖风最大功率一个小时7度电,自己想
用户4842302417624:续航假的吧,我买的610实际给的是602续航,实际续航不到400
自信凯利8P7:时速120超过450公里,请问你的车子动力模式怎么设置的?
尼玛发财:贵
挺好挺喜欢的。个人身高体重在主驾驶位坐着特别舒适。
外观好看,同级别空间大,后备箱宽敞,可以装长玩意
智能化一般,中流水平,再不努力就该过时了
加了低风阻,高速续航扎实,开110-120才12能耗
73809882875:北京冬天续航怎么样啦
云中漫步435:低风阻怎么加
MO叫哥哥:白色YYDS
外观方面,新车前脸的贯穿式镀铬饰条被取消,使得车头线条更加锋利。同时更显修长的前灯组配合应用黑色处理的下格栅,为整个前脸的运动感提升了一个档次。值得一提的是,新款车型将采用双色车身,黑色的车顶设计相比老款车型也是更具运动效果。新车尾部变化更加明显,尾灯采用分体式设计,并且贯穿式尾灯的灯带更细,精致感有所提升。此外,尾灯下方也广汽LOGO也别“AION”的字母所代替。
【最满意】
作为国产车,我觉得他让我满意的还是很多的,首先就是这款车的一个续航能力了,本人用车一直在郊区、很少在市区行驶、现在的综合油耗14至15这样,我觉得这个电耗非常的不错了,充满一次电能开个10来天,按照现在的油价,可以节省很多的油钱了。操控方面也是非常的不错,方向盘很轻盈,用起来手感很高,操控感很精准,给人一种指哪打哪的感觉。
【最不满意】
内饰方面看起来有点太简陋了,这点对于其他的国产车来说还是有待提升的,用料看起来比较的一般,异味也是比较的大的,闻起来还是有点难受的,很不舒服。
点评车型:
2022款AION S Plus 80 智驾版 三元锂
4.5分“优秀”外观方面,AION S Plus车头设计突出运动路线,十分有辨识度。前脸采用封闭式进气格栅,彰显新能源车型的身份特征。前包围两侧加入了类似于进气口的装饰,再配合头灯,辨识度很高。
车身侧面,AION S Plus采用了稳重的线条,流畅的车身线条看上去颇为动感。车尾部分,设计中规中矩,尾灯呈现出时尚的设计风格,整体看上去比较圆润。车身尺寸方面,长宽高分别为4810*1880*1515mm,轴距为2750mm。
内饰方面,AION S Plus中控台采用了横向布局,14.6英寸中控屏营造丰富的层次感。方向盘采用皮质材质,握感不错。仪表盘科技感强烈,仿皮座椅包裹性到位,支撑性和舒适性都表现不错。
动力方面,AION S Plus搭载前置永磁 / 同步电动机,电动机总功率为165kW,电动机总扭矩350N·m,匹配固定齿比变速箱,0-100km/h加速时间为6.8s。底盘方面,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架是扭力梁式非独立悬架,并采用前置前驱的驱动方式。
埃安S Plus 80智驾版,官方续航602Km,夏天开空调实际续航400km,埃安S在广州可谓是街车,普及量与深圳的比亚迪相同。放在广州这种一线大城市来说400km续航通勤使用基本4~5天充一次电,通勤不算远且脚轻的朋友基本一周充一次即可。
你要说这款车有什么特点,外观比较耐看,有丰田的设计语言,转向同其他新能源一样毫无回馈感和沟通性,大家都一样传祺也好不到哪里去。此外,你要说科技智能方面,UI界面和实际的体验感国产车中吉利、长城是做的最像手机的,除此之外都是弟弟,只有相同配置下比价格,比科技体验的话传祺、奇瑞、比亚迪、长安、荣威、名爵差距不是很大。
要说埃安S最大的优点其实不在于车辆本身,而是厂家给首任车主的定心丸,首任车主不限年限和里程的电池组质保。当然这里还要有免责条款,免责条款以官方为准,比如拖地、碰撞、涉水等等都有可能拒赔。
配置方面,车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前后驻车雷达80智驾版都有配备,官方指导价18.38万元。相比60智领版13.96万元售价高出了一大截,多半在续航里程、电机功率及配置层面。令我感觉纳闷的是,埃安S主要受众是广州等南方地区,为什么新车有配备座椅加热功能,全系均无座椅通风?厂家确定你的受众用户需要座椅加热而不是座椅通风吗?