点评车型: 2021款AION S Plus 80 科技版

2.94分“一般”

【续航】 续航达成率太差了百分之五十多点，配置也差小毛病不断老显示很多报警灯，去几次4S店都说传感器问题换了用了一年又出现很多报警又去4S店又说传感器松了弄了一下开回几天又出现很多报警灯，又开去4S店又说传感器坏了真是无语了。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 科技版

3.78分“良好”

驾驶证位窄，女孩子用车还好。其他人仕感觉久坐有点累。车机智能升级太差。 音响及音源常常痴情。会突发声，午夜开车常被吓一跳。分包此项目的团队太差水平，或太扣！骗钱坑人。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 科技版

3.44分“良好”

这是一条吐槽的🙂一年多一点，开了25000km，近3个月，因为电机异响换了电机😅，又因为前车窗下导流板鼓起不贴合换了新的😅，昨天又发现空调压缩机异响😅。还有后视镜弹开也会异响😅，门把手弹开也是😅，这都是新车刚开始没有的，我合理合规驾驶，也不久吧，这么多问题。还有一次出车库，右侧后视镜自己折叠起来了😅，非常无语，要是高速行驶中就很危险了。还有车窗清洗的两个喷射机也失灵过，😅导航乱跳过很多次😅中控大屏失灵过非常尴尬😅人走了，发现车不锁，人来了车不开，车窗也不会自动锁这些时候常有😅今天又要去修了，车子除了自己没人动过，我在机舱下面还发现发霉了的饼干，忘记录视频了，我不知道是见鬼了还是维修人员工作吃饼干

点评车型: 2021款AION S Plus 80 科技版

4.67分“优秀”

对于一个拿车本将近十年的老司机，这是我人生第一个大玩具，十一刚过我就怀穿着激动的心情去提了现车，之前一直试驾V，满心欢喜等待着VP的上市，可是一次剐蹭彻底改变了我的想法，试驾过一次SP果断选择提车，感觉比V安稳了许多，家人做过之后也觉得比之前的V显得更稳当。 提完车之后就开始了为自己的爱车提供各种保护，首先是前档后档四个车窗还有天幕的隔热膜，我选择威固的，感觉确实不错，估计夏天的感受会更明显。后档建议可以不贴，因为贴完了啥都看不到了，后视镜就成摆设了。之后贴了一部分的车衣，只贴了关键部位的，整车需要好几万实在是负担不起。 然后可以开始弄一些车上的小物件，比如门把手贴，后备箱弹簧，车内饰星空膜，茉莉花香薰和一些文玩小物件，把车里装饰的灵动一些。 虽然提车俩月有余，但是平时上下班开的很少，也就周末偶尔出来晒晒车。要不是为了孩子摇号买车，估计我这个大玩具还要等好久，北京摇号实在是太困难了，相信大多数北京人都体验过摇号的难，正是有了家庭摇号才给了我希望，我家的小宝贝儿降生也给我的摇号几率增加了不少，使得我第一次家庭摇号就中了。 对于SP我也开了一段时间，暂时觉得方方面面还是不错的，也希望大家多多支持广汽埃安，一些车内的东西还是没有备全，等我后续备齐了再发一篇车内必需品。请大家多多支持点赞，走过路过不要错过，互相交流互相探讨。这是新手司机的第一篇发文，希望我也能走上小作家之路。 北京的朋友可以加入 京友会 大家一去探讨车的方方面面，以后群主大佬还会组织各种活动。如果想加入却不知道怎么加入的车友可以私信我，我带你们入群。

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3.5分“良好”

【最不满意】 1.异响较多 2.跟车行驶时有时候会出现拖地的声音（正常路面未拖地） 3.语音助手，有时候没喊他自己就出来 4.整车的零整比太贵 5.偶尔自己会触发SOS通话 目前就是我遇到的问题（仅供参考）

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4.29分“优秀”

【充电时间】 刚提回来5天，还没有充过电，等后续使用过后，再做评论。 【续航】 买的602续航的，第一车电还没用完，只说一下刚提车那天，上完牌从车管所开回家，基本上一路高架，速度压着80跑，一直到地库，全程36公里， 表显能耗13kWh/100km，对于这个能耗表示满意。 【智能化】 感觉还可以，比我以前的油车好多了，目前还没有卡顿的地方，语音识别也还行，唤醒词那个你好北鼻有点娘，可以自定义唤醒词。 【最不满意】 目前还没有特别不满意的地方，后续再看。 【购车经历】 三、购车历程 一句话形容，特别戏剧性。4月10日下单订车，因为工作上正好有忙不开的事，无法立刻提车，所以跟4S店约定4月16日（周六）早上提车。 4月15日早上11点左右，跟销售沟通第二天提车的细节以及上牌的事。下午2点多，收到销售的通知，我车所在的仓库（航空港区），因为疫情原因封控了，初步封控14天。经过漫长的等待，5月3日早上，航空港区解封了，本以为4号就能提到新车了，然而5月3日下午5点左右，又因为疫情，郑州市主城区封了，全域静态管理（此时心里万马奔腾）。 又经过一周多的等待，5月11日，郑州主城区大部分地区接触封控（此处必须为大郑州点赞，疫情防控坚决果断，精准的控制了疫情扩散，从而能够快速复工复产）。 好事多磨，5月12日，经过一个月的漫长等待，终于提到了我的现车——“小财”（闺女起的名字）。咱也不是墨迹的人，两年免息分期手续一办，首付一交，直接开到车管所，选号上牌一口气完成，高高兴兴的把“小财”开回家。 【提车价格】 17.26万 【驾驶感受】 提车回家的路上，心情贼好，电动车的优点也是感受明显： 驾驶感受：平顺，丝滑，提速干净利落，动力随踩随有； 静谧感受：没有了发动机的噪音，整个世界都安静了，一路听着周杰伦美滋滋； 【空间表现】 因为有超大天幕，头顶空间非常大，后排空间也挺好，闺女很喜欢。 【最满意】 星空战舰的外观

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3.93分“良好”

买这款车最看重的就是它的外观了，我觉得这款车的外观比较硬朗，很年轻化，线条也比较凌厉，车身颜色更具有时尚感，尤其是前脸真的有点帅气。内饰我觉得还是不错的，整体看起来很有质感，空间很宽敞，我们家出游的时候都不觉得局促。座椅的乘坐感也很舒适，尤其是驾驶的座椅，包裹性以及贴合性都很不错，驾驶室还有很多小的储物空间，扶手台也比较大。配置的话算不错的，中控屏反应比较迅速，不过没有物理按键，都是触屏的。起步稳，提速快，动力足，超车不是问题。地盘也不错，稍微坑挖的路面不会太影响车内的乘坐感。定速巡航，高速上超好用，不好的就是后备箱的控制问题，总是出点毛病，反应还慢。有时候能烦死。

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3.86分“良好”

大概情况： 我们是在12月29号从长沙当地一家4S店借到一台埃安S的顶配试驾车，也就是2021款 Plus 80 科技版，当时试驾的总里程在75公里左右，下面简单跟大家分享一下心得。   动力总成： 整车是采用了前置单电机的布局，电机最大功率是165kW，最大扭矩为350N·m。另外整车的电池类型是三元锂，而电池供应商为中航锂电。传动系统方面匹配的是电动车单速变速箱，而整车的空载质备是1750kg，这一车重在同级别车型当中算是中规中矩的水平，整车的前段加速表现并没有想象中那么迅猛，调校上是一种偏柔和的设定。不过整车的加速能力是足够的，动力储备也能够给到驾驶员足够的信心。即使速度来到75km/h左右的工况下，整车的再加速能力足够，在市区高架上做出超车动作也还是比较轻松的。   乘坐空间： 整车的轴距是2750mm，这个数据比起同级别燃油车还是有着明显优势的，比如一汽大众速腾，其轴距也仅有2731mm。那么身高172cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其腿部还有近四拳的空间，头部也有近两拳的距离。而且整车的后排中央地台几乎是纯平的，所以后排中间乘客的乘坐空间是并没有被压缩的。另外关于座椅部分，整车后排坐垫的高度和纵向的长度都是足够的，所以对于乘客的大腿以及小腿承托还是比较到位的。而关于海绵填充方面也是足够柔软的，椅背方面三幅头枕都有配备，另外有空后排专用空调出风口和USB接口。   推荐与否： 广汽埃安S的配置分别是比较明朗的，像360全景影像就是标配的。而电池容量不同有几个版本可选，有60/70/80，其中科技版注重配置，超长续航版注重的就是续航了。所以研究一下配置表之后，我们比较推荐指导价格15.96万元的70科技版或者80超长续航版。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 科技版

4.14分“优秀”

驾驶舒适性很不错，空间大，座椅包裹性强。全景天幕让后排乘坐人的视觉享受大大提升。尤其是这款全息银以及冰玫粉外观受年轻人喜爱。冬天重庆这个温度实际续航7.5折。机车系统比较完善。

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4.07分“优秀”

我们大部分人对于AION S这辆车的印象，基本都停留在网约车或是公务车，最近我们智选车正好来了一辆AION S，今天就给大家总结一下，这辆车作为家用车是否合格。 【最满意】 首先，从家用车的角度来看，AION S的空间表现绝对是非常优秀的，无论前排还是后排，在同级别车型中的表现都属于上乘，我们实际测试过，车上坐4名身材较胖的成年男性，每个人都能有足够的乘坐空间，这样的空间表现，基本上可以达到中型车的水平了。 【最不满意】 整车最不满意的地方，我个人认为是内饰做工，我们的试驾车裸车价已经超过15万，但是整车的做工水平还是维持在10万元国产车的级别，比较明显的是内饰接缝处，做工有种廉价感，这点希望在后续改款后能改进。 【驾驶感受】 AION S的驾驶感受属于比较中规中矩的，电动车的动力一向不用我们担心，但是AION S的动力调教比较像一台燃油车，和大众系的纯电车有点像，起步不会特别窜，整体动力输出属于比较平顺的。AION S的悬挂调节非常偏舒适，和整车定位很像，好在悬挂的韧性还可以，不会太忽悠。 【乘坐体验】 平心而论，无论是家用还是作为网约车，这辆AION S的舒适性都是合格的，当然这也是建立在它的价格上，AION S的座椅舒适性很不错，承托性好，总体来说AION S的舒适性是很不错的。 综上所述，这辆AION S如果买来作为一辆家用车，也是完全OK的，当然我们不太推荐购买顶配车型，因为价格确实有些偏高了，中低配车型的性价比还是挺不错的，可以放心购买。

点评车型: 2021款AION S Plus 80 科技版

4.07分“优秀”

【最满意】广汽埃安也知道并清楚，私人用户要的不仅仅是外观上的区别，而是有外之内有明显区分的车型。AION S Plus不光投入很多心思去设计，还加入了足以让用户炫耀的黑科技。AION S Plus沿用概念车ENO.146的设计语言，整体科幻前卫。 正因为沿袭ENO.146低风阻方案和设计美学，成就了AION S Plus全球最低风阻量产纯电车(0.211Cd)。怎么实现的呢？例如低趴引擎盖加上自适应进气格栅、后保险杠和侧裙型面的优化，以及采用超低风阻气动的轮毂。 另外，AION S Plus在车身配色上也是下了“苦工”，增加了“冰玫粉”和“全息银”两种特殊的车身色。“全息银”随光而变，“冰玫粉”为女性用户打造。问题在于，就好像马自达的“魂动红”那样，补漆是个大问题。 广汽埃安AION S Plus的内饰是在AION S上进行了升级，例如14.6英寸的中央大屏就相当抢眼。整体而言，Aion S Plus的内装不拘泥于传统的线条和设计，但也不追求标新立异但，却能做到特立独行。 AION S Plus的内装还有一大特色，以天幕取代天窗，该天幕采用第三代柔性电致变色技术，反正官方说不晒。实际上，晒不晒并不重要，这块天幕足以让你在女朋友或同事朋友面前炫耀，这就足够了。 【驾驶感受】AION S Plus电机最大功率165kw，能够实现6.8秒百公里加速性能。实际驾驶感受而言，AION S Plus还是以舒适为大前提。静、柔和顺，是AION S Plus给我最直接的驾驶感受。 先说说“静”，豪车级前风档加上前门玻璃隔音降噪玻璃组合，以及纯电动汽车先天的安静特性。踩下电门的一刹那，AION S Plus并没有窜出去，这是舒适驾乘的重要保障。随着动力有条不紊地输出，AION S Plus顺畅的加速能力还是让人找到兴奋的感觉。 得益于国际化团队精心调校的底盘，零碎的震动都能过滤得一干二净，但这样的调教并不代表着悬架软绵绵的。动力电池平铺于底盘，让AION S Plus获得前后50:50的配比，加上低重心使得AION S Plus在激烈驾驶的情况下也能“操控自如”。

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3.79分“良好”

AION S提供了3种驾驶模式，分别是ECO、NORMAL、SPORT。不同模式下方向的回正力矩会有明显的不同，驾驶感受也差别很明显。深踩加速踏板ECO模式会很温柔的加速，速度提升并不算明显。 NORMAL模式会有明显的提升，SPORT模式相对更激进一些。但是到了60km/h左右，把加速踏板忽然深踩，NORMAL和SPORT差别就不是很明显了。如果是巡航更推荐ECO模式，而如果需要频繁的并线或超车，更推荐NORMAL模式，大部分路况足以应对。

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4.29分“优秀”

第一辆自己买的车，一开始就把选项锁在了插电混动或者纯电上。最后觉得插电混动也还是有个发动机，就放弃了。 其实是没有想那么早就买车的，因为家里有车可用，油费虽然贵，但也贵不过买新车。但是那一次车展上，无意间看到了埃安s plus，说实话，是有点意外的，之前完全没有考虑过埃安的车，因为在我们这根本没有名气，甚至还因为之前广汽吹牛固态电池，嘲讽了好一阵。但是看到实车，并且坐进车里之后，确实又被惊艳到。因为之前是看过比亚迪秦plus的，那个内饰非常不符合年轻人（至少不符合我）的审美。 这时候有看到网上传闻，国家补贴要进一步收紧，后面再买电车，可能就没用那么好的政策了，导致我下定决心，把28岁买车的计划提前到了24岁。虽然电车现在还不够成熟，但是早买早享受，现在打算用它个八年左右，看看经济情况，再换台类似极氪001或者汉ev这种大车。 既然决定买车，我也没有直接上头就定埃安s plus，我又去试驾了秦plus ev，网上对比了小鹏p5，最终还是选择了埃安sp，目前看起来，是没有后悔的。因为喜欢车，近期还用各种理由白嫖试驾了A4L40前驱、325li耀夜、s60 b4、小鹏p7后驱、model3后驱标续、汉ev 3.9顶配、领克03＋等等。所以我觉得埃安sp的驾驶体验，也算对得起这个售价吧。综合体验相比同价位燃油车中比较优秀的也算是互有胜负。 图是家里的八代迈锐宝和哈弗M6

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4分“优秀”

外观： 第一眼看过去，Aion S plus跟马路上常见的那些老款AION S差别还是挺大的。首先是外观配色挺特别的，从远处走来会发现阳光照下去，车身不同部位的银色还不一样，像是那种渐变色，这点我挺喜欢。 老款AION S 的中网和前杠这个位置是一个平面，跟传统油车的设计非常像，如果不是挂着绿牌，说不定很多人第一次看到还以为真是台油车。但这台新款的AION S PLUS就明显是电车的设计，原来平的位置变成了一个向前凸的尖嘴，是不是跟我们印象中那些纯电动车的设计更加像了？你想想，小鹏、特斯拉的车是不是也是这种设计？ 另外呢，我还发现新款换成了隐藏式门把手，这也是很符合当下纯电动车设计潮流的。而这个祖传的C柱设计要点赞，一直延伸到后备箱盖上面，多了一丝律动，不会死气沉沉。 车尾的变化就很难找了，我感觉尾灯的灯组排布更好看了，可能是加了黑底的原因吧！ 内饰： 内饰跟老款比那简直就不是一台车了！最显眼的变化，当属原来那个双连屏变成了现在一大一小的分体式屏幕。 关键是，这台车的车机系统也有升级，首先整个界面更加简洁清爽，像空调、驾驶模式、home键都是常驻在中控屏底部，同时你还能把自己常用的功能钉在屏幕的左边，方便你一边开车一边盲操作。 其次呢，操作的顺畅度、菜单功能的排布，也跟智能手机、平板电脑无线接近了，初次使用也没啥上市难度。 另外，这台车有一点我很喜欢，但有一点略显遗憾。喜欢的是新款依然保留了旋钮式换挡机构，并且是半悬浮的岛台，手机放这儿充电，很方便！像杯架还有盖板，不用的时候可以盖起来，视觉感受简洁之余还很高级。 不喜欢的是新款换成了这种三幅式的平底方向盘，虽说这样的款式更年轻运动，但相比之下我还是更喜欢老款的两幅式设计，感觉会跟这台车的舒适、家用的定位更搭。 乘坐感受方面，前排的话几乎没有变化；后排的话，空间没变，但得益于新款这个超大的全景天幕，视野开扬感会比老款好很多，只是这个是天幕，不是天窗，打不开透气。 动态表现： 车开起来感觉好像也没啥变化，也有运动、普通、节能，还有单踏板这几种模式，不同模式下加速踏板的灵敏度会有明显不同，个人比较喜欢普通模式，车子动力既不会太冲，也不会太迟钝。 新款的电机马力更大了，但无论是哪个驾驶模式下，转向都非常轻，悬挂也比较软，变道、过弯的时候，车身会左摇右摆，感觉就像开船一样。很难激起你的驾驶欲望。 不过，路面上的各种坑洼起伏都被软绵绵的悬挂吸收了，震动不会通过座椅或方向盘传递到你的屁股和手上，加上整个车厢隔音静谧性表现很好，因此对长途驾驶和乘客来说，这种舒适性的调校就是福音了！ 噢，我现在终于明白这么多司机选AION S了，市场保有量那么大，空间又够，坐起来也舒服嘛！ 总结： 我感觉要是抛开过往的固有印象，那么AION S PLUS至少外观内饰看上去有一定的高级感，加上这台车的上手难度不高，坐起来很舒服，关键价格不算贵，大城市的家庭用户买来日常上班代步、周末出游的话，一周充一次电就差不多了，用车成本真的低，而且这个外观也不会被人误以为是网约车，买它还是很香的。