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    世锐PHEV怎么样_世锐PHEV值得买吗

    ·世锐PHEV

    什么是懂车分

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    懂车分来源为真实车主或试驾过的用户、车评人发表的评价,平台会根据评分人的各种行为判断一条评价的可信度,可信的评价积累到一定数量且懂车分较为稳定后,分数才会被公布
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    共1人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    17.08-18.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
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    • 外观
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    • 内饰
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    • 配置
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    • 空间
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    • 舒适性
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    • 操控
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    • 动力
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    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.81分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 哈弗猛龙PHEV3.82外观4.28
    • 哈弗H6新能源3.80配置3.97
    • 传祺GS4 PHEV--
    • 世锐PHEV--
    • 捷途山海T2--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.81-
    • 哈弗猛龙PHEV3.82外观4.28

    世锐PHEV·全部评分

    点评车型: 2019款世锐PHEV 精英版

    4优秀

    外边大气,动力强劲,智能化欠佳,噪音太大,底盘松散。确少全车360智能环影

    2019款世锐PHEV 精英版 图 02019款世锐PHEV 精英版 图 0
    2023-05-18
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    同级车热门评分

    4.29分“优秀”
    哈弗猛龙PHEV 2024款 1.5T Hi4 145 穿越版哈弗猛龙PHEV 2024款 1.5T Hi4 145 穿越版

    选车前有几个条件,首先外观入眼,其次北方冬天需要四驱,suv,最好有方向盘加热,座椅加热通风,自动泊车,360°全景影像,15-20万以内,油车插混都可,不要纯电。 当时看的车挺多,领克06,06插混,宋plus,探索06,长安cs75plus,星途凌云,长安unit,领睿,当时主要想着给媳妇买,媳妇新手需要的功能多点,车小点。 最早看中长安unit最高配,去看车时车底盘太低了,pass,cs75销售没怎么介绍,介绍了个新出的un啥的,试了一下还不错,但是感觉没看上,领克06销售对车都不懂还不能试驾,pass,宋plus可能放的展厅位置不对,进去坐了下感觉视野挺闷,pass,星途凌云销售都不是很热情就下一个店了,探索06去看了,内部空间太小了可惜了四驱了,领睿就没去看,重点去看了哈弗猛龙,顺便看了枭龙试了试车,枭龙外观确实看不上,和猛龙一对比,害,还是猛龙好。 价格方面,指导价192800,有置换,全款,18落地,去店里置换挂牌提车总共2小时,非常快 谈一下使用感受,插混不是很费油,续航145,排除保电20%,应该还能剩100多公里,具体没试过,提车回来400多公里基本都是用电,花了70多块钱跑了400多公里,具体油耗电耗没算,有备胎,虽然不是全尺寸只是小了一点点,都是19寸的能用,买回来,喷底盘装甲,贴膜,底盘护板全套,挡泥板,后备箱垫,脚垫(四s只送了个地毯,收纳盒),屏幕贴膜,目前就这些。 【驾驶感受】 低速会有电机声音,超过30就没了 【最不满意】 没前雷达,也是服了,本来就前引擎盖高,还没提示,刚提几天就碰了 转向灯开关有点不适应,力度大就多了小了就闪三秒 先说这些吧

    4.43分“优秀”
    4.21分“优秀”
    哈弗H6新能源 2022款 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版哈弗H6新能源 2022款 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

    选车过程 八月份刚拿到驾照之后就开始看车,朋友推荐下载了懂车帝看到销量比较高的是宋plus,去4s店里试驾了之后就交了定金,在九月份的时候看到哈弗发布了h6新能源,外观看上去感觉不错,续航也跟宋差不多,等到十月份本地试驾车到了就第一时间去试驾了一下,感觉还不错,提车时间比宋快,就交了定金,把宋退了 空间表现 空间的话跟宋plus的dmi差不多,我175坐在驾驶座椅调到腿伸直的状态,到后面坐体验距离主驾后背还有两拳的距离,后排也是配备了两个充电接口,后座的话没有办法调节。在来到后备箱,储物空间确实有点小了,而且没有备胎。 车机功能 现在新能源车该有的语音交互功能都有,倒车影像也很清晰,自带透明车底。 做工用料 内饰的话跟h6都差不多,全包的门,仪表缝线做工也不错,前排后排都是皮包裹。 价格 我选的是110快充版本,选装了hud,比宋110顶配便宜两千块钱,选择了三年免息,走银行无抵押贷款,可以拿到绿本,月供1600多,上牌500,金融服务费2000,保险3921,每个地方收费不同,第一次买车不太会砍价,送了贴膜、脚垫、头枕、抱枕、行车记录仪,在预售的时候付了66订金,送了12次基础保养,这个确实香。 提车时间 10月23日订车,11月29日到店,因为厂家要升级车机,不给车主提车,再加上厂家疫情,导致提车时间推迟到了12月7号,由于等车时间太久,销售经理直接带去附近加油站加满了一箱油 动力感受 1.5T的混动发动机再配上电机,那动力确实是随叫随到,深踩油门可以体验推背感 问题缺点 发动机盖不是液压的,前排副驾手动的还是,还有就是没有座椅通风,并且完全不能选配,只有一个hud可以选,新车做进去确实有股味道,销售说是环保材料的味道。 圈主推荐

    4.07分“优秀”

    作为GS4的插电式混合动力版本车型,新一代GS4 PHEV在外观造型上与燃油版车型采用了相同的设计,同样是光影雕塑3.0的家族式设计语言、同样是凌云翼3.0前格栅,不同的是前格栅的辐条以及车标加入了蓝色元素,以此彰显自身新能源的身份。 车身尺寸方面,新一代GS4 PHEV也与汽油版车型保持一致,长宽高的尺寸都比上一代车型有所增加。  由于动力电池是固定在底盘下方的,因此它没有侵占到乘员舱以及后备厢的空间,各项数据都与新一代GS4燃油版保持一致。 基于广汽GPMA架构打造的首款紧凑型插电混动SUV,搭载一套由1.5T米勒循环三缸发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统。 1.5T三缸发动机在数据比上一代GS4 PHEV的1.5L四缸发动机要高出不少,运用了不少新的技术,比如350bar的高压直喷技术、GCCS燃烧控制技术、平衡轴及双质量飞轮的应用(加入被动降噪措施),最终迸发出150马力、发动机燃烧效率达38.5%、还满足了国六b的排放法规。最重要一点就是,发动机除了在低电量且高速工况下会直接驱动车辆以外,其余工况下的发动机都是先驱动发电机发电,再由驱动电机驱动车辆行驶,也就是说大家常说的“增程式”。  新一代GS4 PHEV的“油”、“电”两种动力的混合工作是由这套G-MC机电耦合系统来完成,有四种运行模式可供用户选择,分别为EV纯电优先模式、CHRG主动充电模式、SAVE电量保持模式、AUTO综合运行模式,AUTO综合运行模式会根据剩余电量以及工况等状态,自动选择“EV”、“CHRG”、“SAVE”三者,短途用电、长途用油。 得益于混动系统的存在,发动机更像是一个辅助的“角色”,除了在低电量跑高速的时候才会直接驱动车辆,其余时候发动机都不直接参与动力输出,更多时候都是工作在一个经济高效的转速区间,因此新车车内的静谧性得到了很好的提升。 悬架的侧向支撑表现出硬朗的一面,出弯时车尾的循迹性较好,没有表现出车尾跟不上节拍的感觉。压过井盖或者小坑的时候,悬架除了能将大部分冲击、振动吸收以外还会保留一定路感,整个底盘会给到驾驶员一种挺扎实的感觉,综合实力相比上一代车型有了很大提升。 底盘增加了电池包以后缺少护板包裹,看起来不太平整,跑高速时容易产生较大的风噪;经过连续减速带的时候,后桥会有一些多余颤动,滤振性还有提升空间。

    4.21分“优秀”
    哈弗猛龙PHEV 2023款 1.5T Hi4 102 探索版哈弗猛龙PHEV 2023款 1.5T Hi4 102 探索版

    最满意 ① Hi-4智能四驱电混系统。 之前驾驶前驱车干项目的时候,有一次驱动轮陷入水浇地里出不来了。当时正值枭龙系列上市的时候,进而关注于长城Hi-4系统。购车后偶尔走些烂路泥路,猛龙应对起来毫无压力。 ②复古硬派外观。 较于其他车型,猛龙的外观端庄大气的很。经典方壳子造型、圆形复古大灯、中空粗壮栅格中网,还有时空隧道尾灯,无一不正中我的审美观。 ③经济性、通过性及可玩性。 可油可电可混的动力搭配方式让我在出行上毫无对钱包的后顾之忧。电量充裕用纯电模式搭配动力回收标准程度及标准驾驶模式。电量馈电用智能混动模式、搭配智能保电、动力回收标准程度及标准驾驶模式。特殊路况、特殊天气搭配用混动式搭配其他特殊模式,如冰雪天用雪地模式,泥路用泥地模式等等。 最不满意 ①馈电时发动机响声略大。 实车测试,经济模式及标准模式在馈电情况下发动机介入工作的声音略大,在其余模式四驱状态下声音良好。其实这不算是大问题,自重两吨的车馈电下发动机不仅参与驱动,还得兼顾发电增程,更者空调等部件参与消耗,有点声音算是正常的。 ②车机部分功能。 当前版本在下电后只是启动电源后手机移动端连接车载蓝牙后移动端操作播放音乐车载音响没有声音。正常驾驶状态下没有异常和延迟。