点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.7分“优秀”

开了快1个月了，主要是上下班出行用，坐标浙江杭州，买的2023款1.5L悦享版科鲁泽，灰色外观，内饰是蓝灰色。 这是我第一次买车，对这车的详细用车感受描述一下。 首先，我觉得这车外观造型还不错，可能也是我是个实用主义者，对车外观造型的要求本来就不高，再加上这车造型确实还不错，我自己没有什么可以挑剔的地方。另外我看车友群里很多人觉得22款的科鲁泽外观好，我觉得各有所好吧，我觉得23款还行，也还挺好看的。23款是雪佛兰的金色车标，如有喜欢22款黑标的，可以去拼多多上买黑标覆盖原车金黄色的标，我觉得问题不大。考虑到年检会不会有问题，怕麻烦，所以没有买黑标去贴。 内饰方面，这个是我很满意的地方，在买车之前看了很多日系品牌包括22款的科鲁泽，立刻就被23款科鲁泽的双联屏吸引了，再加上这个价位上其他的车内饰实在是太太老旧了，所以一下就被这个23款科鲁泽的内饰吸引了。 动力方面，这个确实弱了点，100多一点的马力，作为买菜车是足够了。我开的时候，发现在90以下，加速确实比较慢。90以上没测过，应该还没上过高速。每次红绿灯起步的时候我都是提前浅踩油门，所以起步还好，加速没有落后其他车太多。 驾驶感受方面，我感觉操作性还行，转弯什么的很顺畅，形势过程中车也很平稳，抖动不太，也不颠簸，做我的车的人说感受不错，小孩以前做别人车都晕车的，现在坐我的车再也不晕车了。 空间方面，乘坐空间还行，1.8米+的家人坐后排，空间也还好。后备箱空间很大，可以放好几个大行李箱，没啥好说的，挺满意。 价格方面，杭州8.98万落地，无息贷款4万多，4s店送了些小东西。 吐槽1点，没车用钥匙锁车的时候，车喇叭都要响一下，有点蛋疼，有点吵，其他倒还好。 补充，开了快1000公里，油耗平均7.3个 最后，辛苦圈主疯人疯到疯牛病推荐。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合乐享版

4.2分“优秀”

购车一个多星期了，驾驶了接近400公里，本人08年拿的驾照，也算是老司机了，这是我第三辆车，自己买的第一辆车（不管好坏，自己挣钱买的内心反正就是开心）。第一辆家里买的个面包车，第二辆我哥给我他不要的那两奇瑞（目前行驶了10来年了）还能开。看着身边的朋友都陆续买车了，我那辆奇瑞确实有点开不出去了，所以决定买一辆，但是预算有限，8个左右，去年购置税减半就瞄上了科鲁泽，在论坛和车友圈泡了大半年，经过深思熟虑加上我买车的时候正处于新老款交替的节点，所以直接拿下，本来想买灰色，但是只有蓝，红两种颜色了，销售看我犹豫不决，直接给我上了大招，总价在减一千，回去考虑了一晚上，第二天就订车了（选了蓝色，但是我也是越看越顺眼），所以买车还算顺利。泡了那么久的论坛，这个车也了解了不少，我来聊聊我的看法和价格，供各位车友作参考之用，仅代表个人看法。 首先直接上价格。我跟4S店种直接聊的落地价（我觉得落地价实在，没那么多套路，裸车价这里给你优惠了，其它地方可能又给你加上去了）刚开始聊的7.3，全款，我是当天就准备订车的，但是因为没有我想要的灰色，所以销售后面又让了一千（7.2全款落地），厂家还有个免息得政策（18个月，贷款3.5）也挺不错的，因为征信的缘故没有通过，不过无所谓啦，本身我就打算全款。但是能通过也挺好，毕竟现在赚钱难，钱在自己手上总归是好的。所以我的价格是： 裸车6.29+保险+购置税=7.2落地（乐享） 买车后七七八八也就买了几百块的东西（后车窗垫，收纳箱，黑标，座椅套（因为是乐享，座椅是织物的，有车友说用久勒有问到，不好清理，所以想了想买了套座椅，还挺不错的）因为我觉得车子买来什么样，最好就是什么样，改的花里胡哨的也不一定好。然后4S店送了全车膜，脚垫，后备箱垫，保养2次，发动机护板，方向盘套，蓝牙话筒（至今也没用过）200油卡，（说是送两百油卡，实际就是汽车之前上传发票领的，各位车友记得领） 在来说说用车感受： 买来开了接近400公里了，最远驾驶了一百多公里，感觉整体驾驶感受不错。抵挡的时候有明显顿挫，加油门发动机提速有滞后感，无线充电给手机充电手机非常热（这个配置估计以后不会用了），进入carplay后不管是导航还是听歌，很卡，是很卡。所以推荐大家直接用车机自带的酷我音乐听歌，用自带的导航，胎噪上了80后有点大，可能很路面也有关系，不过这些都是外在的一些小问题，本人感觉无伤大雅，毕竟价格在这里。论坛里反映的黑屏，异响暂时我还没遇见（希望别遇见），各位车友买车后尽量别去下载第三方软件或者是升级软件，我估计这个是黑屏的原因之一，也应该是主要原因。至于异响嘛，我看到一哥们说他买的路虎也是全车响，所以各位自行判断。 我再来说说我觉得不错的地方，毕竟有缺点，肯定也有优点嘛。这个价位我只能说配置丰富，电子手刹，自动驻车，定速巡航，倒车影像，内置行车记录仪，语音助手，6挡手自一体（让你手，自可以根据路面随意切换），仪表盘胎压提醒，机油寿命………这些都是实实在在能用到的配置，这里不得不给雪佛兰点个👍了。 购车后我跑过国道，高架桥，市区，现在油耗在8.1（油耗后面都会拉下来的）整体驾驶感受平稳，转向精准，空间也不错，本人1米7 150斤，坐后排还有2拳距离（这个是牺牲了后备箱空间的得到，有失也有得），换挡还是平顺的。这个车比较适合温柔驾驶，追求动力的兄弟慎入，或者上1.3T。驾驶中舒适型也不错（应该是得益于独立悬挂吧，俺也不懂），内饰符合我的审美，还有就是双连屏，我感觉帅得飞起。整体我感觉这价位挺值的。后续开久一点再来追加，也欢迎各位车友讨论 PS：求加精

点评车型: 2024款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.8分“良好”

✔买车背景 之前有辆好几手的赛欧，当时为了练手买的 开了两年多，现在攒了点钱 想换辆新车。用车都是纯家用，上下班，回老家，出去游玩啥的。主要想买个皮实耐用，省钱省心的车 ✔预选车型 预算大约8万块钱，看了不少车型，对比还是喜欢轿车，suv价格要高不少。 车型看了四代帝豪，逸动plus蓝鲸版，科鲁泽自吸，朗逸自吸，伊兰特自吸。 一开始找买个带T的，发现自吸足够了，而且涡轮增压的后期维护陈本也比较高，所以放弃涡轮增压。帝豪油耗也不低，也放弃，主要是国产车虽然硬件质量已经很好了，但是像软实力 底盘 调教啥的还有待提升，所以国产车就全军覆灭了。刚开始看到伊兰特就很喜欢，前脸和流背的造型 屁股的尾翼 车门的流线都太帅了，比朗逸呆板的外观强太多了。但是还是个人因素，家里急用钱 资金减少了2万，科鲁泽还有免息免抵押政策，综合比较 提了性价比比较高的科鲁泽 ✔提车过程 一共去过四趟科鲁泽4s店。第一次6月去观看外观和内饰，试驾感受了一下，大体咨询了下价格。第二次去 确定要买科鲁泽，7月底联系销售去谈价格，落地低价8万2，感觉还可以再降降，由于紧急情况提前离开。第三次八月中旬去的，价格和7月底价格一样，软磨硬泡就是不降价，500都降不下来，可能是不到月底不便宜，送的东西不少 : 2次保养加工时费，全包脚垫 坐垫 底盘装甲 原装麦克，七折工时费终身卡（内有1000元） 2000元划痕险。。最终还是8万2签的合同，2万6无息贷款2年 ，还免抵押，交了3000定金。第四次去提的车，当时8点半去的4s店，9点正式办理 ，全部办完 保险 贷款 购置税 赠品 临牌 ， 12点结束，大约三个小时吧，顺利开回家 ✔用车感受 1外观 : 24款科鲁泽外观越来越年轻化，前脸和车尾的造型都比较不错，线条也比较运动，比较适合20多岁 30左右的年轻人开 2配置 : 双联屏很拉风，功能够用，导航也比较不错，倒车影像和雷达，一键启动，自动驻车，LED大灯，自动大灯 就是天不是很黑就开启，有点浪费电。对于合资车已经很不错了 3动力 : 1.5L家用代步够用，起步有点肉，20以上到60动力还是可以的，80以上又没劲 ，高速超车有点费劲 4油耗 : 1个月开了 1200公里 ，基本一半高速一半市里，平均油耗6个多点，高速120迈油耗5个，省道80迈4个多点，真感人啊。。就是市里比较费油，8个多点，平均车速不到20。这油耗还是可以的，不像网上说的油老虎 5动态 : 驾驶感受还是不错的，双离合变速箱的顿挫感也基本没有，方向盘不虚位，油门刹车很线性也挺跟脚。双独悬过不平的路段颠簸感也不是很明显，比扭力梁强很多。。就是油门响应有点延时，踩下油门得过1秒多才响应，深踩刹车后再起步就非常缓慢 ✔个人评价 裸车7万块钱 能买这样的合资车太香了，性价比超高，虽然没有 很亮眼的地方，但是也没有短板，非常适合年轻人家用代步。非要说缺点，就是油门响应延时有点高。 ✔改装增配 车膜没去4s店贴，自己找人贴的，安装了发动机底下护板。音响效果一般，安装DSP功放，整了个副驾低音炮。自动启停很鸡肋，网上买的屏蔽器很好用，自己又安装了网上买的车窗升降器也挺不错 最后提醒，买车建议去试驾，一定要去试驾

点评车型: 2024款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.7分“良好”

外观：提车之前，总觉得这款车相比于大众系列车来说，不够稳重，不够成熟。提车以后，发现还是挺顺眼的，挺好看的，金领带寓意也挺好。 价格：去年暑假去四儿子店问价格，悦享版报价9.1，我听完转身就走了，当时比较倾向于大众朗逸星空500万的那款车，还不如加钱上那个了。今年年底听说都便宜，然后我就又问了下，没想到报价不到八万，说到店还会便宜，包牌包税，这个价位在天津来说，我觉得可以了。后来到店，谈到七万六，送脚垫送首保，实在是谈不动了，也比预期的价格差不多就认命了。本来打算去山东潍坊和济南提车的，那边报价也七万六七，但是，这边比较近，差不多的话，肯定还是选择近一点儿的。 内饰：相比于之前开的手动挡车，简直不要好太多了，比风神好太多了，那个塑料感太强了。这款车塑料感稍微不太明显，至于轩逸日系和桑塔纳朗逸低配版的车就别说了，啥都没有，但是三大件稳定，牌子也保值，但是年轻人嘛，就取个眼缘。再说，性价比对我这个妥妥的打工人来说才是首选，至于国产车，并没有偏见，但是可以买合资绝不会选择国产，因为二手车市场之前看过，保值实在是惨不忍睹。虽然科鲁泽也不如日系德系车保值，但比国产强多了。就这样子。 油耗：刚提车总里程二十公里，油耗十一点多。从天津郊区到市里，三十公里，油耗降到九个多。回老家的路上，国道省道从九个降到了5个多。初步判断，市区油耗，七八个左右。国道省道五个六个左右，这是表显油耗，实际加油判断就是五毛钱一公里左右。二百块钱，小四百五十多公里。 缺点：原地怠车的话，五分钟两公里的油耗，然后遥控钥匙放后备箱的话，会自动锁车，联系4s店和通用售后，无法开启，只能找开锁公司，所以千万不要大意，我提车第二天就吃亏了，妥妥的大冤种，找了开锁的 还有就是空调开一档暖风就特别大，热的不行，内循环外循环切换都不管用，开窗户通风一会儿或者关了暖风就会起雾，特别恶心，啥也看不到。 起步顿挫，反应确实比较慢半拍，而且加速超车的时候，加速的很不稳定，感觉反应慢，所以超车挺费劲的。国道跑130很稳。 最近再研究内饰，美化一下，关于其他的，还没研究到或者体验到，还有音乐还凑合吧，就这样，小雪有点儿傻，倒车影像和记录仪很模糊，而且就只能看两个钟的回放，差劲，还有别的体验，后期再更新。 有机会试试高速，这车应该能跑到四五个油

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4.6分“优秀”

千呼万唤始出来，终于觉得自己有资格来做一下对科鲁泽的综合测评了。 【购车经历】 首先说一下和小泽的结缘，其实个人看车看了很久，之前一直在关注马自达3昂克赛拉，其实自己没怎么开过车，就听别的车友说马3的变速箱比较棒。当时关注的那款落地要14个左右，有了家庭更要精打细算，所以一直也就只是看看。偶然一次看到亲戚开的英朗，在懂车帝看了之后发现，竟然还有这么亲民的家轿，于是又在选车条件里关注了一下十万以内的轿车，就在这时，小泽映入我的眼帘。当时小泽还只有22款，拿它和英朗比较之后感觉小泽更具性价比，于是开始了深入了解。其实22款的外观还是挺棒的，当时就觉得中控界面差了点意思，不过还没到不得不买的地步，所以一直在观望。直到今年时机成熟了，才最终下手。个人感觉，改款后的前脸虽然咋一看不如老款，但越看越耐看。 【提车价格】 今年看的时候24款已经上市在售了，其实最初是比较青睐1.5L悦享的，不过看车圈里综合评论说自吸的动力差点意思，考虑到自家用车可能大比例都在往返老家的高速上，而且24款的1.3T是否继续生产都是个问号，所以临时改变主意准备拿下1.3T尊享。还有个比较重要的因素是，1.3尊享比1.5悦享没贵太多，但是硬件和配置占据了太多优势，给人一种买到就是赚到的感觉。 当时在合肥总共跑了3家店咨询价格，其中两家店报价太虚而且有好多增值费用，导致我根本连砍价的欲望都没有就直接放弃了，其次就是我们看中的灰色1.3T就心仪的门店还有最后一辆。在看中的门店问好价格，看了看现车，就约了时间来砍价付定，最终谈到裸车7万整，具体的价格组成和赠品可以看下之前的帖子，在此就不赘述了。 【驾驶感受】 为什么开头我说自己终于有资格谈感受了呢，目前市区开了一百多公里，高速开了五百多公里，大部分的行车环境都有了真实体验。我的性格属于比较平和的，能让就让，车速都保持在可控范围，总体的驾驶感受算比较丝滑平顺，其实1.3T的优势应该在后半段，只要不是突然急加速，小泽的动力响应还是比较给力的，特别是在高速上开启运动模式，油门反应很灵敏，超车特给力！本人此前主要的驾驶经验都的靠试驾攒的，用车经验不算丰富，驾驶感受以供参考。 【油耗】 有一说一，总里程才七百多公里，我也不知道现在描述的油耗有没有参考价值，在高速上的油耗6.8样子，市区通勤的话可能就要十个多。不过车这个东西，不应该是怎么舒服怎么开吗，老是在那纠结油耗影响驾驶体验反而得不偿失。个人觉得多找找加油的优惠比纠结油耗更有趣。 【亮点配置】 此前没怎么开过车，可能我觉得是亮点的配置别的车也有。你要说亮点，价格算不算，8万买个实用型家轿，而且但凡带自动功能的配置对新手都很友好。反正这车我上手很快，提车回家那天，同去的朋友说我一点都不像新手。 【最满意】 最欣赏的就是后排独立悬挂，同级别的家轿几乎没有，这个值得一吹。好像这个还根据架构分等级，但对我来说有就很棒了。 【最不满意】 在这就要说一下鸡肋的无线充电，是不是那里感应到有东西就工作，害得我那块地方都不敢放任何东西了。 还有就是昨天感受到杯架可能有点浅，普通的瓶装水放在那个位置有点影响换挡。 总的来说目前没什么硬伤，值得加入。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.5分“良好”

颜值、配置、空间都不错，但动力总成和底盘一般 车型：2023款 1.5L双离合悦享版 动力：1.5L自然吸气 113马力 141扭矩 零百加速：12.9秒 售价：10.09万 优点：颜值过关、配置不低、后排空间出人意料的不小 缺点：动力较弱、底盘硬走烂路很颠簸 神州租车租了一台科鲁泽，聊聊驾驶感受 对于一款指导价10万，但终端落地价8万左右的A级车，我们不能太严格，就按8万的标准来看。首先颜值说得过去，雪佛兰的车从科鲁兹开始就没有丑的，内饰也用上了双联屏，比迈锐宝XL强。 然后这款车的配置也还不错，虽然电动座椅、座椅加热、无钥匙进入这3个实用功能没有比较可惜，但AUTOHOLD自动驻车、无钥匙启动、LED大灯、多功能方向盘、仿皮方向盘/座椅、原厂行车记录仪等等，基本上都有，尤其是车机功能，雪佛兰自己的车机系统，支持CarPlay、CarLife、华为HiCar，基本覆盖所有手机，还能下其它APP，车机系统不能说好用吧，最起码支持的东西多，车机不好用还可以用carplay，这点是好的。 最后是后排空间，我原以为这种合资A级车的后排没法坐人，但克鲁泽的后排空间挺让我意外的。我182身高，后排没有想象中的挤，甚至能瘫坐一下，中央过道鼓包不明显，座椅材质也比较软，你别说舒适性还挺不错，虽说腿部空间谈不上变态，但比一些A+级合资车的短硬座椅强，如果让我选，我宁愿选腿部空间小一点，但座椅软一点的车。 说说这辆车的两个缺点，一是动力总成比较拉垮，1.5自吸发动机动力比较弱，油门的初段响应还可以，轻踩油门车就会往前窜，给人一种很有劲儿的错觉，但再深踩就没劲了，速度上来后会感觉发动机“身体被掏空”，光见吼不见走，4000转以上噪音非常大，湿式双离合不知道质量怎么样，但表现中规中矩。整个动力总成的动力和线性加速的表现很一般，油门初段调的太灵敏，中后段又太无力，没有合理的分配油门深度和动力输出之间的关系，这样反而没有高级感，厂家太鸡贼了。 二是底盘调教很差，路况好还行，但一到烂路就露馅，颠的很厉害很难受，甚至比有些扭力梁悬架的车还差，对于我来说是接受不了的。还有一点方向盘只能上下不能前后调节，基本操作都没有要给差评。 总结一下，科鲁泽是深谙中国消费者的喜好，把外观、配置、空间做好，动力总成和底盘烂一点也没关系，一个月1万辆的销量是雪佛兰的扛把子车型了。这个价位的车我开的不多，也不太了解终端价格，如果8万的价格买不起大众丰田，那买台科鲁泽还是可以的，不过如果你还能拿得出更多钱，我还是推荐你买10万价位的车型，追求家用可以秦PLUS DM-i、大众、丰田，追求动力可以马自达3昂克赛拉，这些车不管体验还是保值率都要好于科鲁泽。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.29分“优秀”

随着新能源汽车市场呈现出这种爆发增长的态势，我国的自主品牌可谓是日新月异，这在一定程度上也去挤压了包括雪佛兰在内的合资品牌的生存空间，雪佛兰汽车也是为了顺应时代的潮流，在9.13克鲁泽也迎来了中期改款。 新款克鲁泽在外观上与老款最大的区别就是它的前脸造型，依然是采用了雪佛兰家族式的”X“型雷霆前脸，不过耀黑色格栅变成了分体式的设计、中间采用了蜂窝状的设计，与老款相比我觉得更运动潮流了。 侧面线条简洁明了，流体型的外后视镜比较遵循空气动力学的设计能够有效的降低风阻，在轮毂上有一个小巧思，16英寸的铝合金轮毂花纹有点像小爱心，这个小细节还是挺戳人的。车尾对比老款没有太大的区别，依旧是3D凸面的视觉效果，感觉也比较沉稳，两边的灯组里面的灯腔设计比较复杂点亮之后花纹会很明显。虽然他是个紧凑型轿车但是后备箱空间足足有405升，周末郊区出游你可以搁帐篷、小推车、各种零食等等；日常买菜、接送小孩儿要放一些菜品、杂物都可以，基本上我们的日常娱乐生活需求都可以被满足。 克鲁泽的内饰可以说焕然一新，尤其是前方的车机的部分采用10.25英寸双悬浮式的联屏设计，这个在同级别的合资车型中基本上是很少见的，而且偏中控台上方的屏幕角度设计是往主驾驶去倾斜的，这样也方便主驾驶在驾驶过程中更好去操控。在车机系统上面也得到了一些升级，内置小雪OS的智能互联系统，它的整个云识别的效率还是比较高的，弹出页面有点像苹果的siri，操作界面简洁明了，没有什么花里胡哨的东西，你想要的东西在一、二级菜单上面都可以实现。当然不爱用车机的也没关系，它自带百度的Carlife还有华为的HiCar，基本可以覆盖市面上所有的手机，而且它里面内置了包括车载相机、AR导航这样的时尚功能。重点是！以上这些是全系标配，所以大家可以放心入了。 我今天体验的这台车是1.5升自然吸气的版本，最大功率是113马力，峰值扭矩是141牛米，匹配湿式双离合的变速箱，其实说实话我之前并没有去开过这种自吸的发动机，我今天试过之后发现它的油门响应速度会比较平顺，无论哪种驾驶水平的人开都非常好上手，它的地盘调教的话相对来说还是比较友好的，无论是滤震还是它怪急弯以后的测倾力整个调节都是不错的，同级别相对而言还是比较有优势的，但是车款车也有一点点小不足，就是它比如说上到80KM/h以上油门会比较疲软，但是它的定位本来就是买菜车，无论是日常通勤还是买菜接送孩子足够用了。 相比很多追求均衡的同级别车型而言，雪佛兰克鲁泽最大的卖点就是它打造的这种运动风格，这种风格在10万元左右的区间是很少去见到的，对于年轻消费者而言还是非常有吸引力的。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

3.5分“良好”

科鲁泽这款车在A级轿车中一直都扮演着务实的角色，最重要的原因就是其拥有着较低的准入门槛。我们在上个月中旬参加过一场新款科鲁泽的试驾活动，下面简单跟大家分享一下心得。 首先在动力层面，整车是搭载了1.3T 三缸涡轮增压发动机匹配一套6AT变速箱。那么整车的最大马力为163匹，峰值扭矩230N·m。另外，整车的整备质量是1285kg，车子还是比较轻的。所以整车的马力推重比还是比较可观的。整车前段加速非常轻快，在红绿灯起步的阶段基本上是不用刻意补油的。而且当时速来到75km/h左右的中段，整车的再加速能力也表现不错，此时变速箱的降挡反馈很是直接干脆。 空间方面，整车的轴距是2640mm。说实话，这个数据在当前紧凑型轿车市场中并不具备优势，但在同价位的合资品牌车型当中还是不错的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约为1拳2指，而腿部空间为2拳4指左右。这个空间表现大家也可以简单做个参考，说不宽裕，但家用似乎也足够了。 科技配置层面，新款科鲁泽比起2022款车型还是有明显提升的。首先新车是取消了机械手刹，改为电子手刹。另外还全系配备了10.25英寸的中控屏，搭载小雪OS智能化系统，同时支持CarPlay等手机互联功能。 聊聊价格吧，这款顶配车型的指导价格是来到了10.89万元，就整车在动力、空间、配置等方面的表现来看还是对得起这个定价的。而且相信在今后的终端市场也会有不错的现金优惠力度给到消费者，所以总体来看这是一款值得务实家庭所考虑的车型。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4分“优秀”

近年来雪佛兰品牌在国内的表现只能说是不温不火，关键还是其“廉价别克”的形象有些深入人心，而国内雪佛兰品牌的销量支柱科鲁泽也于最近改款并给走量的自吸版换装了双离合器变速箱，虽然这样未必不好但却也受到了很多的质疑，本来我还是对双离合版比较好奇，但试驾车却只有顶配1.3T版，既然来了也就试试看其表现如何吧。 新款科鲁泽的配置非常精简，特别是1.3T车型只有一个配置，163马力并搭载了48V轻混系统匹配了6AT变速箱，实际表现上，绝对动力还是相当不错的，考虑到价位可以说是比较强了，不过这台车的油门调校并不是很线性，踩到某个节点会有突然爆发的感觉，但真多踩也并没什么后劲了，达不到之前威朗上的那种“源源不断”，平顺性表现中规中矩，前两个挡换挡会有小的动力中断的感觉，降档时也会有一些偶发的小的闯动，倒也不是特别影响舒适，动力响应还可以，小的动力请求比较快，大的动力请求相对慢一些不过也还能接受。总的来说，这套动力总成的表现还是有些瑕疵的，较为突兀的动力爆发在连续拥堵的情况下或许会有些影响，总体给个中评吧。 底盘表现分开说，不脱离价位和级别的话。小震动的处理一般，路面信息传递的还是比较多且直接的，大的一些坑洼和起伏处理的倒还可以，虽然没什么高级感，倒也没什么明显的多余的动作。运动性好评，快速过弯并线时车身的动作和侧倾的抑制都还不错，转向手感一般，低速也偏重一些，增益也不怎么明显，指向性和车身跟随性也没什么惊喜，但也不算差。刹车脚感有些问题，前段有些虚位，之后制动力的释放也不是很均匀，相同踩踏力度情况下刹车力的输出会有变化，需要适应。NVH表现总体一般，三缸发动机确实是很多人比较担心的点，不过实际体验下来并没有什么问题，无论是怠速还是负载起来后都不会比四缸发动机有什么明显的不足，比起我之前体验过的1.0T的英朗要好很多，不过风噪路噪环境音的隔绝就比较一般了。 静态上，改款后的科鲁泽整体看起来要更加年轻运动一些，特别是这个高配版本搭载了运动套件要更好一些。内饰换装了双联屏，比起之前看起来要更好更运动一些，不过偏灰的色调看起来不怎么显档次，用料也是以硬塑料为主。车机系统逻辑还是比较好上手的，空调也留出了实体按键这点好评，倒车影像清晰度一般，和我同一天试的另一台车形成了鲜明的对比，不过倒也不会卡顿。 前排人机工程学总体还行，方向盘不支持前后调节或许会对一些人有些不适应，我个人倒是还算能接受。不过这个高配所谓的“电调座椅”只有前后调节是电动，其余的都是手动，这点还是有些奇葩的。后排表现还可以，空间还是比较宽敞的，座椅也比较柔软，靠背角度稍微陡一些但同级别基本上都是如此，后备箱空间不大，而且空间也不是很规整，可能有些影响，同时这个后备箱也没有后边的按键，需要用钥匙或者主驾驶门板上的按键打开，这个按键确实也不怎么显眼，不了解这台车的人可能要适应一下。配置上，这台1.3T车型的配置还是比较高的，而且基本上也都是这个价位消费者喜闻乐见的配置。 总的来说，这台科鲁泽的表现还是有一定竞争力的，在换装了新的内饰后也解决了之前最被人诟病的点，特别是自家的同门兄弟英朗传出停产的消息，之后科鲁泽或许会一定程度上帮助英朗完成之后的征程，当然这台1.3T版本无论是三缸还是涡轮增压都注定不是这台车的销量主力，之后有机会我也去试试1.5配双离合的版本，看看其走量版本的表现如何。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.7分“优秀”

选车经历： 本身是想选购一辆二手速腾作为代步练手车，毕竟拿了驾照也是很多年没有碰车，怕比较生疏，新车磕磕碰碰的，后面看了几个月感觉二手车的车况和真实性作为一个汽车小白来说，还是水太深，后面就朋友推荐他的英朗，价格也能接受，就是只有老款，很久没上新了，而且车源也很少，销售推荐了科鲁泽，之前对雪弗兰这个品牌没太大概念，也是网上看了很多图片，视频之类的对比选择了这款车，还是性价比和合资车，也没有过多对比，怕看多了挑眼花。 提车过程： 提车还是比较快，和销售沟通好价格后，交了定金隔几天就去提车，提车前自己也没实地看过实车，也没试驾过这个车。还是蛮有意思的。提车时候才看到实车，灰色看起确实舒服。 动力、操控、油耗： 1.5L配置湿式双离合，动力说多好都是假的，但是平常市区代步来说是基本够用的，高速驾驶感也还不错，油耗因为平常不是开的很多，提车快一个月了，也就开了接近800公里，没什么发言权，不过这点时间自己开的话，一公里换算下来6毛左右。 操控方面，我比较喜欢方向盘的手感，但是个人感觉这个方向盘比较小，女生开起来可能感觉还合适，这个价位，这种底盘水平还是可以了。 配置、外观、空间、内饰： 配置相对同价位合资车而言，绝对算是良心了，10万以内闭眼选，绝对没错。 外观方面见仁见智，自己喜欢就好，23款外观来说还可以接受。 空间够用，尤其是后排空间，有点超出预期，没想到有这么宽，悦享版的座椅体验感还是挺好的。 内饰布局方面算是比较新潮的，看起来有新时代汽车的感觉，在有限的预算之内，把能给到的都给了，尤其是双连屏，应该是才推出的，使用感还不错，车机系统连接的也比较流畅，个人体验来说，还没遇到很卡顿的问题，新车异味不大，开了一段时间就没了。 最后说一下，时速70㎞往上，风噪和胎噪还是比较明显，但是高速的话120km左右不会感觉车飘，这点还是很不错的，不过大家要安全驾驶，不要超速哦。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.4分“优秀”

去年就看过这个车，架不住内饰太丑，想着等等，今年果然还是改了配置就很奈斯 ，内饰和以前比起来没话说，可能每个人看法不一样吧，平时用车不多就是图个方便，动力的1.5的也就那样吧，超车的话还是提前预判好，上过一次高速还是比较稳，安全感满满，油耗的话还可以后期再看看，总体还是挺喜欢的， 【最不满意】 买的高配有一键启动但是就是没有无钥匙进入就很难受然后送的第二把钥匙只能开车门，不能启动没搞懂有什么意义，还有就是自动启停没啥用，等红绿灯上坡启动顺间车居然会倒溜，有个自动驻车还好点 【购车经历】 正好车展活动，找的朋友买的，优惠18000，服务费500保险5400，购置税加上政府补贴相当于没着购置税 【驾驶感受】 开着还是比国产同级别的舒服很多，隔音做的不错，就是双离合的顿挫有点太明显了，特别是上坡的时候更明显 【空间表现】 空间真的是很不错对比老款的后排就很舒服坐着翘二郎腿都可以了 【最满意】 车机不错 简洁明了，实用，自带的行车记录仪也不错，更喜欢用车上自带的高德地图，语音播报不会有延迟， 【提车价格】 100900.优惠18000，保险5400，保险多了一个车身划痕险，本来是不需要的，但是4s店里说的这个是必须要买的，服务费1000上牌500，正好遇上政府补贴3300相当于没着购置税，

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

3.1分“良好”

雪佛兰科鲁泽是一款性价比较高的紧凑型轿车，1.3T版本作为其动力升级版，表现更加出色。下面是我对科鲁泽1.3T版本的用车评价： 外观设计：科鲁泽的外观设计时尚动感，1.3T版本的车身更加饱满，线条更加流畅，前脸造型更加大气，整车看起来很有运动感，非常符合年轻人的审美。 空间表现：科鲁泽的车身尺寸适中，车内空间宽敞舒适，前排和后排的乘坐空间都比较充裕，后备箱容积也比较大，可以满足家庭出行的需求。 驾驶感受：1.3T版本的科鲁泽搭载了涡轮增压发动机，动力表现更加出色，加速响应迅速，行驶平顺，操控稳定性好，行驶过程中噪音和震动控制得较好，驾驶感受非常舒适。 配置方面：科鲁泽的配置比较实用，标配了多种安全配置，如ABS防抱死、ESP电子稳定系统、倒车雷达等，同时还有倒车影像、定速巡航等多种便利性配置，满足了驾驶者的日常需求。 价格与性价比：科鲁泽的价格相对较低，1.3T版本的售价也比较亲民，与同级别的其他车型相比，性价比较高，对于预算有限的消费者来说是一个不错的选择。 总体来说，雪佛兰科鲁泽1.3T版本是一款性能出色、外观时尚、空间宽敞、驾驶舒适、配置实用且价格亲民的紧凑型轿车，适合年轻人的用车需求。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.36分“优秀”

提车一月，分享一下。 本来没有用车需求，学生上学和工作的地方都近，几分钟的事，老家13公里，也不远，没有硬性需求，车在买与不买之间都行。可能节假日和朋友一块儿带孩子出去玩，自己开车会方便一些。 前两年其实挺喜欢朗逸，外观中庸耐看，不出众，不烧包，销量好，保有量大后期维护成本应该不高。 8月份刷抖音无意中刷到老谭说车，这才又关注起车来。老谭还可以，相对客观一些，回答了很多网友的用车需求。不过就一点，老谭眼里只有AT，其它什么CVT，双离合，一律垃圾！对于低端家用车，老谭今年是狂吹英朗，我就是受害者。老谭的理由很简单，合资车，1.3T轻混，给到你163的马力，配备6AT变速箱，前后独立悬挂，带天窗定速巡航，多功能方向盘，倒车影像雷达，还给你配了7个喇叭，你说这车要卖个10万多，他绝对不推荐，关键是现在优惠力度大啊，8万多一点就落地了，这价位，你别说其它合资车了，就算国产车，8万多你能买个啥？三大件又比不过合资车，只能卖电子配置了，什么大彩电显示屏，一键启动，电子手刹，360全景，基本就是国产车标配。关键变速箱不是CVT就是双离合，这方面，日系三杰的cvt和大众的双离合玩了多少年都玩不转，投诉故障率居高不下，你指望国产三两年就行？ 后来我也刻意网上搜了变速器的知识，确实AT稳定性要好。全球主战坦克都是AT变速箱，低速柔性连接，高速锁止硬性连接，承载扭矩大，除了油耗高点，其它真是没啥吐槽的。而我平常城乡结合带跑的多，跑长途估计就是出去玩，旅游跑山路次数会多，AT相对CVT和双离合可靠性高很多。 然后就开始看英朗1.3T的，谁知无意中看到文章推荐科鲁泽，一看还真是，三大件一样，价格优惠力度更大，配置还多一些。至此，开始重点关注科鲁泽。 网上看了几天关于科鲁泽的评论，图片，车评信息。媳妇说你光看这啥用，去店里看看实车。去第一家4s店，只有1.5自吸外观不错，不过没有1.3T的，大概问了下价位就走了，第二天中午吃完饭约上朋友去另外一家店看，见到了1.3T实车，外观挺理想，价格8.8，实要还可以再申请一点点。我是没打算现在就买，想着十一或者月底冲量完成任务时，优惠大一点联系我再买，反正也不急。刚好有事就回家了。回来后媳妇和销售微信上聊的，她们谈的价格，反正是销售同意了，让交个意向金或者定金。然后朋友说，价格要是在可接受范围内，那就直接去提车，有现车不要还等啥。说的也是，微信转了定金让4S店开始提车洗车，跟着就去了。 到店后再确定下价格和分期策略，贷款我选择的5万分两年，利息不高。落地总体超预计的不多。1个小时左右办完手续贴临牌开车走人。 第二天早上手机12123点开选牌第一页369，意外惊喜！ 谈下感受。 外观，1.3T外观不错。其实一开始我没有选英朗就是因为英朗车屁股不太好看，前脸的两撇小胡子有点小气，整体中庸偏商务。科鲁泽整体时尚运动，年轻人还是比较喜欢的。 动力上，在小排量汽车里，163马力，力压群雄，提速很快，超车有力，如果打开运动模式，更是像换了一个车，变速箱智商+100。方向稳、准，指向性很好，底盘扎实，运动版滤震调校偏微硬。隔音一般，主要体现在胎噪，其次风噪。不过想想，这个价位的车都这鸟样，谁也不会比谁强到哪。换静音轮胎可以明显改善，不过暂时没必要。 油耗，市区加城郊结合部，综合下来7.1升，还算是不错。 内饰没啥说的，反正我觉得还行，黑底红线，简洁运动。前后排空间可以，车机自带的高德挺好用，和手机高德互联互动，很方便，每年免费流量100g导航加听歌肯定够用。 自己后来又花了三四千改了自动升窗，无钥匙进入一键启动，电子手刹自动驻车，前雷达前影像等，相当于落地9万左右该有的配置都有了。 最后再说一遍抖动，这也是包括我在内，大多数人在意的。网传三年不抖五年抖，反正三缸就是原罪。话说这款3缸车出来刚好四年了，真要是有问题，早就大面积爆发了，之前的迈锐宝，威朗，创酷，沃兰多，昂科威等通用系很多款主力车型都在用这款1.3t系列发动机，说明技术和可靠性完全没问题。要说比四缸静那肯定不可能，但抖动完全在可接受范围内，再抖它也没有摩托车抖。实际日常用车中，你根本感觉不到它是三缸机。红绿灯D档踩刹车会有向前冲的感觉，因为相当于半联动，踩着刹车会有轻微抖动，挂N档就一点感觉也没有，试驾一下就知道我说的了。所以红绿灯30秒以上我挂N档。不过这个抖动和发动机没有关系，4缸车挂D档它也抖。 另外1.3T加入了48V轻混，起步加速及自动启停时会更加平顺(以后全系都会加入轻混)，而且8年16万公里的发动机变速箱质保，够可以了，退一步说，就算有问题，有前边100多万台通用各系三缸车主顶着，你怕啥。 哪个车不被喷？哪个车不挨喷？价格决定一切，任何车都有缺点，但是科鲁泽的价格会让你容忍他的那些缺点。

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.7分“良好”

【购车经历】 20年疫情从老家回来之后，就有在懂车帝看车了，最先看的是卡罗拉，因为东莞这里到处都是这个车，配置太低了，最简单的carplay都不支持，车机简直就是废的，然后1.2T发动机也太慢了，感觉是中年人开的，所以放弃了，后来又看了轩逸，1.6L发动机太老旧也没看上，思域1.5T发动机到是不错，但是超预算了，想着平时也就上下班开开，没什么必要。一直到去年12月份，父母打算回老家过年，一家人确实需要一台车回去，所以又重新开始看车，家人本来打算买台15W的车，我想着平时用的不多，所以把预算降到了10W以内，多余的钱，干啥不香啊！预算定好了，开始又在懂车帝看车了，看了吉利帝豪，外观动力都不喜欢，ps掉了，又看长安逸动，动力可以，外观内饰不太喜欢，也ps掉了，最后偶然在懂车帝上看到雪佛兰科鲁泽照片，RS的外观一下就吸引了我，于是开始看配置参数，1.3T发动机，163马力不错，有carplay车机，落地10万以为可以搞定，一切有如注定，于是定好了就买这款。首先在东莞本地几家4S店去看车，1.3T都没有现车，都只有1.5L有现车，订车要一个月，关键价格落地要9.3万，销售还拽的要死，于是挑了个周末又去广州看，也没有现车，价格也没谈到9W以内，所以又选择去深圳看，当时深圳宝安有家4S店说有车在途，过几天就到，于是过去面谈，本来去之前电话沟通好8.8W落地的，去以后说走厂家金融贷款要8.88W，很气愤，想着快点提车就答应了，也实在懒得跑了，就订车了。当时合同注明了两周内提车的，提不了退钱的，后来销售说车一直没到，期间一直欺骗我，当时临近过年了，也实在懒的再去其他店订了，等了40多天到1月几号车才到，提车手续到是很顺利，半天就搞定提车走了，就是在现场被要了300块，不押绿本，都是套路！ 【提车价格】 最后总的算来，22款科鲁泽1.3T畅快版灰色，落地价8.88W，厂家金融分期3万24期免息，自己上东莞牌，送行车记录仪，贴膜，抱枕脚垫，2次保养这些，宝安这家4S店套路多多，绝对不会推荐朋友去买车。 【驾驶感受】 刚提车，起步地板油，提速确实够快，还有点推背感，就是变速箱有顿挫，坐车里感受很明显，主要是一档升二档顿挫明显，起步变速箱有一秒左右延迟，速度上到40了，提速变速箱反应还是可以的，速度100以后，提速就没那么快了，这个价位也正常，最高跑过160，车子底盘也挺稳，没有像日系发飘！买之前很多人担心3缸发动机抖动问题，其实等红绿灯D档有一点抖动，只是不明显，等红绿灯我一般都是挂N档拉手刹，发动机没有抖动，三缸抖动这个问题，我个人觉得是没必要担心的，抖动都在接受范围之内的。 【油耗】 目前行驶了5000公里，首保也刚做，跑过4次500公里以上长途，其他都是市区，目前表显综合油耗7.6L，油耗表现我觉得还是不错的，首保过后，车子磨合了，油耗应该还会降！平时跑高速，定速巡航75，转速1700转跑，油耗最低，超过75，转速就将近2000转，速度110，转速基本在2500转了，速度越快，风阻很大，并不省油，所以大家可以多观察留意！总体来说，油耗还是满意的！ 【亮点配置】 自动LED大灯，定速巡航，carplay车机，还支持苹果手机无线连接，163马力，零百加速9秒左右，落地不到9万的车子，还要什么自行车，国产车都没这性价比啊 【空间感受】 车内空间都还可以，我173的身高，前排调好，后排突起也不高，坐三个人也可以，就是后备箱小了一点，还有油箱容量小了点，每次不到40L就加满了 【最不满意】 内饰确实差点意思，车内塑胶居多，没有车窗一键升降，变速箱低速有延迟顿挫，不过这个价位，这些都能接受了！ 【保养】 目前5000公里刚做首保，都是免费的，后期过5000公里，保养再看，看其他车友，这车保养不贵 总体来说，科鲁泽1.3T，没买错，适合我的需求，落地不到9W的车，加速快，油耗空间功能都还可以，其他小瑕疵都能接受，确实值得了，希望陪我遮风挡雨，平平安安就好！最后感谢车友PSA漂移帮助！

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享版

3.71分“良好”

【购车经历】 这个车严格意义来讲是我人生的第二辆车，大学时候就入手了一辆07年2.0咏春档的小福（可以看我主页有晒过），小福今年要一年两检了，再加上对象考虑到对象需要自动挡的小车练手，就决定入手一辆新车（父母和对象都不喜欢二手车）。刚工作一年没什么积蓄，所以一开始考虑的是科沃兹，在广州新塘的一家4s店已经谈好价，全款落地6.3w，贷款落地6.5w，问他有没有现车他一个劲的说有，都打算签合同了，却告诉我需要一周时间调货，这哪能叫现车嘛（本人是跑工地的，这次难得请了一周的假就为了提车，哪能等得了，最后只能遗憾离店）。 身为广州土著却一直摇不上粤A牌，无奈只能上粤E（别问，问就是粤E离家近，广佛线半小时就能到佛山），下午干脆就跑佛山南庄那边的4s店去了，没想到还真有现车，但是那边科沃兹6.7w才能落地，实在有些贵。销售跟我说月供只要每月多500左右就能换更大的科鲁泽，听了有点心动，就让销售带着我们去试驾，试驾回来我爸妈对科鲁泽非常满意，空间、舒适度都比科沃兹好，也比经典福好，就跟销售谈价了。因为父亲对三缸抵触，自己觉得以后车给对象开也不用这么好动力，成熟稳定的技术最重要，就直接略过1.3t版本只看1.5L了，还考虑到天窗以后有可能会漏水，所以也没要天窗版本。 【提车价格】 最终跟销售谈好价格8.1w（其实是8.15w，后面还稀里糊涂被收了500元），首付2w，贷款6.1w，分36期。5.25交完款，5.27提车+上牌。 【油耗】 提车后陪父母去了一趟福建东山岛，广州出发来回一共1000km多一点，80%高速+20%城市道路，回程时表显油耗6.1L，小熊综合算下来6.79L，可以说油耗中规中矩，高速上基本按最高限速跑。 【总体感受】 在这一千多公里下来，这个车还是可圈可点的。首先美系车的地盘没得说，不管是福克斯还是科鲁泽，开起来底盘都觉得很紧凑不松垮，但是比起福克斯，科鲁泽的底盘让人感觉略显单薄（这价位也不奢求什么了）； 转向很轻，也很精准，比我老福的液压助力轻多了，但是电子助力始终感觉带点电子味，不像液压那么纯粹，在东山岛跑山的时候没有福克斯好玩； 自动带透镜LED大灯好评，但是只有后雾灯没有前雾灯有些不太适应； 四轮独悬也是在这价位里少有的，算是良心了； 座椅腰部支撑力不足，长途驾驶腰酸背痛； L2B发动机动力不足，加上这个6AT波箱有点不太聪明的样子，高速上超车有点难，且发动机转速高，动不动就4000多转还没啥力； 打开AC的时候总能听见放气的声音，问了销售说是正常现象，就是空调泵工作的声音，这个无解，我的老福以及开过的其他车都没听见过这种声音； 出风口不能调节风量，空调又很冻手，弄得只能开一会儿空调关一阵子再开； 升窗键、变速箱档杆标识没有背景灯，夜间盲操作不太顺手； 丐版只有倒车影像没有倒车雷达，算是不足之处。 【总结】 这辆车就是一辆中规中矩的家用买菜车，雪佛兰也算是诚意满满，在这个价位，前麦弗逊后多连杆的配置，能给到的车企真不多，尤其是合资车企，自动大灯、倒车影像、仿皮座椅、无线carplay，后排出风口都配齐了，车的尺寸也不算小，算是抓住了国人的口味了，只可惜好多人都不喜欢雪佛兰的标，偏偏领带被说成十字像救护车，宁愿多加1w买换标的英朗，对我来说这个车已经足够了，皮实耐用遮风挡雨，穷人修不起更折腾不起呀！ 你好小泽，之后请多多指教，你不离我不弃，今后定会好好养护你。