2020春节拿本大学生,本来想着买台二手车代步用。父母觉得二手车没保障,于是转头看十万左右的新车。对比了帝豪gl、福克斯、英朗、朗逸,挺喜欢Rs版本的小泽,试驾过,投资人也没意见于是7.29提车。
人生第一台车,7900公里基本纯市区,8.4个油,高于预期但是能接受,毕竟之前开家里老Q5动不动16个。
先说外观,买这车首要原因就是外观。运动套件很好看,几个颜色都挺好看。挺喜欢蓝色,但是没现车,遂改提了灰色。20少了个鲨鱼鳍,后面打算自己加一个。轮毂造型不错,但是稍微小了点,换成17的就好了。
内饰一般但胜在实用,独立雨伞架、手机收纳很好用,扶手箱稍小,车门储物阁蛮大,放点东西很方便。后排头枕不满意,只有两个而且高度不能调。
配置就很一般了,手动空调,手摇座椅,无钥匙进入和一键启动都没有,后排座椅不能放倒不满意。但是这个价格,也不要求太多了吧。自动led大灯很方便,无线CarPlay,雷达和倒车影像,联网大屏中控,整体还算ok
空间超出预期,比没加长的q5后排空间大不少,座椅也舒适,q5后排坐垫太短靠背太直,有点像小板凳的意思了。这车就舒服一些,我174坐后排腿部空间充裕。后备箱空间一般,只能说够用。
再说操控,四轮独悬,虽然后悬二连杆,不过也不一众板悬强一些。底盘有韧性,比试驾的其他车型(福克斯除外)运动感强,但是过弯侧倾还是不小,整体操控挑不出太大的毛病。方向盘偏重,女孩子开着可能费力些,好处就是操控起来更有信心,见仁见智吧,我还是挺喜欢这个手感的
动力不用说,163匹带不到1.3t的车身绰绰有余,百公里8秒多,路上超超车轻轻松松,sport模式油门更加灵敏,偶尔激情驾驶也小有乐趣。150码再加速也有余力。三缸拖拉机也没有多抖,(当然d档刹车肯定会抖,at变速箱原理了解一下,难以避免抖动)冷车启动声音大一些,N档怠速没有抖动(甚至感觉车子没启动),和四缸无异。当然,喷子永远会喷他抖,自己试驾才知道。
舒适性一般。首先胎噪很大,跑高速有点吵。发动机声音倒是不大,但是转速过3000声音会明显升高。运动调教的底盘舒适度确实不够高,速度快了过减速带会有点颠。方向盘只能上下调节,对女司机不够友好。自动启停真的不爽,启动一瞬间会感觉车子有点向前闯动,像被人从后面踹了一脚,而且有时候刹车踩重了就停机,上车必关。
年轻人有颗躁动的心,小泽作为一个10w不到的A级轿车,整体来讲还是比较令我满意的。无论是动力,操控还是舒适性都有超出这个价位的表现。
起早实验:7.29?淦,我为啥要买科沃兹,买错了啊!
用户1455410321870:卵 8000公里了 上高速车速超过80方向盘就重的不行 微调还卡顿 多打一点偏了 少打一点修正不了 D档怠速等红灯抖到不行 每次等红灯都是往N档推 开的贼难受
机枪打小鱼:都好看
【费用】科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版 指导价12.29万,本地4S店优惠3.5万,裸车价8.79万,购置税7577元,保险(商业险+交强险)4600元,加上上牌等费用,全款落地10.1万左右。
【驾驶体验】搭载的是1.3T三缸发动机+48V轻混动力系统,与之匹配的是6AT变速箱,这套动力的表现个人还是很满意,虽说采用的是三缸发动机,但抖动并不明显,起步的时候很给力,只要油门稍微重一些,提速还是很快的,超车爬坡都没问题,高速跑120km/h轻轻松松,并且车身很稳,感觉不飘,这套动力的平顺性也是很不错,持续给油能够感觉到动力的提升很线性,几乎感觉不到顿挫感,驾驶质感非常的丝滑,对于朋友的手动挡车型,平顺性方面的优势太明显了;座椅采用的是仿皮包裹,质感略微有些硬,后排中间地面有凸起,短时间乘坐或许不会有明显的感受,但长时间乘坐就会觉得腰酸背痛,这比朋友的轩逸差远了,底盘的调校给我的感觉也是有些硬朗,尤其是回老家走山路的时候,颠簸感很明显,平时在市区开行驶质感还是很不错的。
【空间】车长4630mm,轴距为2640mm,定位紧凑级轿车,对我来说,内部空间的表现完全够用了,毕竟我对空间的需求不是很大,我身高173cm,坐到前排驾驶位头部空间还有1拳多,坐到后排,腿部也有1拳多的空间,头部空间也够用,但对于身高比较高的人来说,后排头部空间会略紧凑不少,这可以说与造型的设计有一定的关系,车内配有很多小的储物槽,能够放一些随手的小东西,非常的方便实用,扶手箱位置也可以放东西,后备箱也够用,起码能满足家用的需求,平时购物、赶集买的东西放后备箱完全够了,目测能够装下2-3个行李箱。
【操控】开这车心里很有底,自动挡很好上手,不管车速多么快,总感觉轮胎能够稳稳的抓住地面,方向盘轻盈,单手可操作,转向精准基本上是指哪打哪,转弯的时候车子半径比较小,很灵活且感觉不到侧倾,刹车非常的灵敏,一般情况轻踩就可以了,跑高速时速超过100km/h车子也不会飘,非常的稳。
【外观颜值】当初之所以选择这款车,可以说与高颜值的外观有直接的关系,这车的设计确实很时尚年轻,符合了我的审美需求,前脸辨识度很高,格栅内部设计很有设计感,看上去很漂亮,LED大灯组造型很犀利,照明效果非常的棒,车身侧面线条流畅,很动感且很耐看,这样的外观我非常的喜欢。
【油耗】工信部油耗5.3L,实际油耗要高不少,截止到现在,跑了有3000多公里了,一般市区跑的多一些,综合油耗7个上下,表现完全可以接受。
总结:科鲁泽整体的表现还是很不错的,满足了代步的基本需求,有着不错的实用性、耐造性以及经济燃油性,加上这款车较大的优惠力度,个人还是比较推荐的。
怪妳過于完美:这款车油耗市区真的能跑到11个多油吗
久沐暖阳:牛比,我分期落地9.2
7268107:几月出厂的车啊,我看这款车出厂是去年五月的,没有近期的
今天测评的是科鲁泽,20款320手自一体悦畅版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是11.79万,现在这款车我们这可以优惠3.8万左右,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是7.99万元左右,购置税6800元左右,购车商业保险4300元左右,上牌500元、官方全款落地价9.3万元左右。
关于外观:
外观表现优秀。大灯造型看起来比较的犀利,两大灯之间则是采用贯穿镀铬饰条进行连接,进气格栅为多边形进气格栅,前唇设计起来相对的扁平,让整车看起来更简单动感。侧面造型设计起来也是十分的流畅,侧面腰线直接从尾部向前延伸,直接到前大灯处。就连车标和轮毂、后视镜等部位也是进行了熏黑的处理;车顶的天线设计成了非常动感的鲨鱼鳍造型,而尾部甚至还有原厂的小尾翼,看起来很动感;
关于内饰和配置:
科鲁泽这款车型的内饰也做得不错,尽管它的价格并不高,但是整体上的内饰还是非常大气的,纯黑内饰搭配上被银边包裹的空调,以及被镀铬件点缀的三幅方向盘,整个车型的内部给人的感觉简约,看起来也年轻。但是内饰材料是塑料,整体塑料感还是有的;内饰颜色可选的是黑色和棕色的组合,我不喜欢全黑的内饰,感觉有点压抑,到了30岁左右,越来越中意一些稍浅的颜色,不知道大家有没有这样的感觉;车子实用的配置有单天窗、遥控中控、前中央扶手、主副驾驶安全气囊、后方影像、定速巡航等。
关于空间:
这款科鲁泽车长4614MM,宽1798MM,高1485MM,轴距2640MM,整体的空间表现一般。空间方面比上不足比下有余,算不上很宽敞,但满足5口之家出行没问题,身高1.78米的乘客坐进后排,腿部有着近一拳多的距离,头顶有着4指左右的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅填充物比较足,能够对身体起到很好的承托,保障了一定的乘坐舒适性。
关于动力和油耗:
这款科鲁泽搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机,传动匹配的是6挡 手自一体变速箱,最大功率83KW,最大扭矩141N.M,最大马力113PS,气缸4个,供油方式是多点电喷;在试驾的时候,起步的时候有略微的肉感,需要等待转速上来,动力才会充分爬升,中后段丝毫不显得乏力,动力虽说不强劲,但是平顺性好,日常代步是没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为5.9L。这个油耗还是比较省油的,如果在城里使用,实际的百公里油耗可能会在7.8L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗
关于悬架:
这款科鲁泽前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动,调校偏向运动,悬架对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,再加上方向盘的指向比较精准,开着是有一些驾驶乐趣的。
关于缺点:
1、起步低扭偏弱,需要等待转速上来,动力才会充分爬升;
2、内饰的材质是塑料,整体内饰也比较简单,没什么特别出彩的地方;
关于保养:
这款车可以一年保养2到3次,最好是两次,或者是5000公里保养一次,要定期的进行保养,这样对车是比较好的,能够延长车的使用时间,保养一次大概需要600元左右,去4s店要贵一些,去维修厂的话,要便宜一些。
总结:
这款科鲁泽总体还不错,雪佛兰科鲁泽虽然内饰的材质是塑料,起步动力偏弱,但考虑到它的实际成交价便宜,还是能够让人接受的;加上外观动感,空间不大也不小,也能满足家用,总的来说,作为家用代步还是很实用的。
头条用户:今天去看了实车,不过看的是悦享版,悦畅版试驾车开出去了,展厅没有悦畅版,悦享落地86000左右,悦畅92000左右,全车七个喇叭,听音乐的话,我要求不高,感觉还不错
浩崽啊:请问这天窗漏水嘛
优点:4S送终生免费保养,终生免费做漆,三缸的怠速抖,开起来没感觉,动力可以的,车机偶尔有点卡,最近一次保养4s店升级以后目前没有出现。底盘属于运动型的,喜欢路面反馈的觉得适合,喜欢大沙发的还是挑轩逸吧。
缺点:怠速抖动,隔音中规中矩。
三缸在欧洲已经使用很多年,加上同学在那边也是开的三缸西雅特,咨询过以后知道可靠性没有问题,中国人有时候太敏感了,感觉买了三缸丢面子一样。总之我是家用,后排够用,后备箱空间较大,一家子出游目前是没有问题,跑国道最低跑到4.2升百公里,目前在市区较多,油耗升到7.3/7.4这样,我一直加95的,涡轮车最好加纯汽油的,怠速抖动小孩92E10的要好一点,而且动力也快一点,实际用下来每公里价格一样。
秋名山石家庄分山小泽:终身保养?
A包子蜀黍:这个售后可以啊
暮幽宵寂寂:关于终身免费保养你们不要纠结了,0551地区不止雪佛兰做终身免费保养的,很多品牌都做,就是加钱的多与少
底盘调教过硬、也许是偏运动吧、颠簸感颇强;操控性良好、指向性比较准确;后排空间充足、但是椅背无法放下、比较尴尬;后备箱空间不错、值得一提;中控屏太丑、像是十年前的改装店产物;总得来说中规中矩、至少配置在同级别合资车里算是可以的了、颜值没的说、属于我喜欢的类型、既然是运动车型、麻烦把后扰流罩改改、顺便整个外露式排气、隐藏的确实不怎么好看、不知道以为是纯电车呢、48V的轻混给堵车的城市增加了不少便捷、反应很灵敏、而且不耗油...
城南2740:灰色嘛
羽落夕陽:胎压降到230颠簸好很多
雪佛兰汽车是很早就进入国内的美国品牌了,我们这家店也是接触的比较早。店里也有专门受过雪佛兰维修培训的师傅,对雪佛兰车型已经非常的熟悉了。这辆车是雪弗兰科鲁泽。客户反映的问题是,车辆方向盘失去助力。断电后,EPS在两条总线上失去 信号,获得与用户说明相同的症状和故障代码。恢复EPS电源电路,然后根据电路图检查EPS电源、接地线的连接和连接状态。初步检查没有异常。考虑到这种现象,间歇性发生,目前不存在障碍。摇晃线束会出故障,在故障状态下测量EPS的电源线和唤醒线,使电源线正常,唤醒线断开。服务人员确认连接器背面的蓝/白电线从连接器中滑出,唤醒线有间歇性开路。修理并固定唤醒线后,故障消失。
这款车动力方面,搭载一台1.3T涡轮增压发动机+48V轻混。最大马力163匹,最大扭矩230Nm,与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。初段加速时,发动机与电机同时工作,车辆提速非常迅猛,动力储备非常充足。只是高转速工况下发动机的噪音水平较高,灌入座舱内的轰鸣声对于乘客之间的交谈会造成些许影响。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。在减振器的调校上,减振器对轻微路面起伏的过滤表现还是不错的,但或许是为了照顾驾驶者偶尔的驾控需求,路感还是有所保留的,运动性继承了下来。
内饰方面,对称式的中控台设计简洁,镀铬线条连接出风口,设计算是亮点,中控台上使用了不少软质材料,提升了不少的舒适型。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为600元左右。大保养为4万公里左右,4万公里基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。
总的来说,尽管轻混系统对于燃油经济性的贡献并不是那么大,但良好的初段加速倒是很契合这款车“亦家用亦运动”的个性,对于年轻化的小家庭而言,科鲁泽依然有其独特的魅力。
好听的id都被别人取了:5000公里保养到你这怎么变成一万了