点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

3.79分“良好”

【最满意】引入了48V轻混系统后，动力系统在初段加速工况下与老款1.3T纯汽油版车型还是有所差异的。首先轻混车型初段加速势头更猛，加速过程中平顺性控制也控制得不错，能够适应频繁且快节奏的城市车流。 【最不满意】在车辆熄火并重新启动的状态下，动力系统的振动仍然有些明显，希望未来能够得到改善。 【驾驶感受】48V轻混系统在启动、怠速、初段加速、滑行及刹车五种状态下会参与工作。与传统燃油发动机依靠喷油和点火实现启动和怠速不同，48V系统依靠起发电一体机作为曲轴旋转的动力来源，此时发动机不喷油，从而节省一部分燃油消耗。滑行和刹车时，起发电一体机还能将动能转化为电能，并将这些能源输入电池中。 【乘坐体验】车内座椅采用皮革包裹，填充物柔软，坐感舒适。前排座椅均为手动调节，其中主驾包含整体前后、靠背角度和座椅高度共六项，基本功能齐全。在减振器的调校上，新款车型仍然遵循着此前的设定，减振器对轻微路面起伏的过滤表现还是不错的，但或许是为了照顾驾驶者偶尔的驾控需求，路感还是有所保留的，运动性继承了下来。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.7分“优秀”

在网上看了一圈， 最终选择了科鲁泽…不喜欢白色，所以买了灰色，很喜欢。外观大气…除了我个人看指针仪表看习惯了，看这种数字的不太喜欢，别的都很满意。行车记录仪和倒车影像虽然不那么清晰，但是够用。低速动力响应很快，刚提车我也没跑高速…本人开车比较佛系，对动力什么的没追求，代步车够用。车内空间也是不错的…我家人都是大体格子，坐着也不挤。车机响应速度还是可以的，除了“小雪”有点傻…哈哈哈语音交互也干不了什么，反正平时用的少，也没什么影响…作为10W内代步车，科鲁泽无疑是合格的…我个人最大的感受就是买车真的要买自己喜欢的，尤其外观…可能这么说很多人不会赞同…但预算有限，这个车我是真的喜欢。除了提车时候去了一趟店里，剩下的都是电话联系的…个人性格原因…怕看花眼了…😄我是觉得买了不喜欢的车，真的会越看越别扭的…看个人追求什么吧…

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.6分“良好”

市区道路操控感觉很nice，油门和刹车感觉都很舒适，没有特别冲和特别肉。autohold自动驻车可太好用了，红绿灯和堵车的时候，完全解放了双脚。 高速道路操控，定速巡航在车少的时候，还是很好用的。不过路况复杂点还是自己踩油门的好，复杂颠簸路面操控也还行，拐弯侧向支撑也很到位，毕竟是个独立悬挂，不会感觉特别颠簸

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4.5分“优秀”

新科鲁泽真的太香了， 第一，先说说优点， ①动力方面：3缸1.3t的发动机，163匹的马力，也是有些许推背感的，动力杠杠的，只是响应可能慢点，但这可以忽略不计。 ②油耗方面：我车在上海买的，老家在徐州，回老家上牌，单程680公里，来回1300公里，一共加了520块的油，高速表显油耗5.5升左右，我住上海郊区，没怎么跑过太多，在郊区跑停停走走的，特别是起步比较费油。而且，起步时老想弹射一波，所以油耗偏高，7-8个油，后面改改坏毛病，应该可以控制在6个左右。 ③造型方面：相对于旧款，外观内饰改动较大，先说外观，开始我看的的旧款，外观年轻激进，特别喜欢，后来改款了，外观在照片上看显得老气横秋，没有特色，但是在店里看了实车便有了改观，还是很帅的，特别是灰色，显得比较大气。和其他同级车一比，越看越好看，哈哈。然后内饰的话，不用说了，一致好评。各自观感吧。 第二，再说说缺点吧 ①音响方面：原车音响音质差的没话说，6个20w的喇叭，真就听个响。 ②噪音方面：高速上胎噪大一点，至于风噪，我没听出来，可能是我耳朵笨， 以上就是我的购车体验，有问题，欢迎大家提问，嘿嘿

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合乐享版

3.5分“良好”

隔音效果差，制动感觉像有延迟。但是价格在这里摆着总体来说配置还是很不错的

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

2.9分“一般”

【油耗】 如图所示，在城市里面开，踩的不算轻，最终表显7.8升/百公里，实际上加油也加了不到八升，表现还可以 【亮点配置】 双联屏、自动大灯、一键启动、Carplay互联，与相同价位的合资车相比绝对属于业界良心了，不过像一键启动这种配置也并非标配，的确值得吐槽。 【驾驶感受】 与老款相比前端油门起步有点神经质，类似于日产初段异常灵敏的感觉，在30-80公里每小时的速度区间驾驶，动力比较跟脚，超过80公里后随便踩地板油也没有几乎任何感觉，只能听见发动机的轰鸣，不过也正常毕竟只有1.5L自吸发动机 【乘坐体验】 与上一代相比前排座椅过度营造包裹的感觉，导致前排屁股坐着很难受，后排乘坐感受与老款一模一样，软硬适中并且腿部空间够用。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合乐享版

4.4分“优秀”

【购车经历】 也看了挺多同价位的车型，但是总体来说还得是科鲁泽，性价比最高 【外观】 外观中规中矩，没有给人太大的惊喜，比较低调稳重 【驾驶感受】 新款科鲁泽前后独立悬架，开着过坑包路面非常舒适，没有太大的颠簸感，驾驶起来比较平稳，换挡也比较顺畅，没有什么顿挫感 【动力表现】 1.5L自吸，动力方面本人日常出行够用，如果要超车也没有什么压力，刹车灵敏，制动的速度比较快，所以安全性能方面还是很不错的，方向盘轻重合适，所以操控性很好， 【油耗】 一辆车的油耗高不高确实要从很多方面来看的，第一点就是开车人的习惯，反正我的习惯还算是可以的，所以这一点不用担心，还有就是开车的路段，平常我跑高速跑的比较多，所以这个车的油耗在我的手里从来都没有特别的高过。然后一直都觉得这个车的油 耗是不高的，和很多其他的车相比，这个车子油耗就是非常棒的

点评车型: 2021款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

3.36分“良好”

外观满意，动力弱，代步可以，车机系统卡顿，语音识别等于没有。油箱偏小，可靠性可以2年没出任何毛病，隔音效果差

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4.5分“优秀”

这个价位里性价比最高的车型。没有之一包括国产车在内，动力，配置，空间，后轮独立悬挂等等，缺点也有，按键背光，隔音效果一般等，总体来说这个车物超所值，值得购买

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合WOW惠享版

3.5分“良好”

从各方面参数也能看出来，新款科鲁泽还是一样，家用属性极强。改款后的科鲁泽看上去低调了许多，一副和蔼可亲人畜无害的面孔，动力方面，自然吸气发动机的线性输出让新车在低速情况下显得很慵懒，在油门踏板没到一半之前，整台车都不会给人亢奋的感觉，柔和的出力特性倒是很随和，反正对于“急性子”来说，这台车不太合适，但柔和的输出特性确实适合新手把控，乘坐舒适性也比较好，这其中，6DCT变速箱起到了关键作用，升挡积极、低速没有明显顿挫，日常驾驶也没啥存在感，深踩油门也能干净利索的执行降挡动作。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合WOW惠享版

3.6分“良好”

2022年12月郑州提的车，惠享版落地7.8万，没送什么东西，开了两千多公里，个人觉得中规中矩，适合上下班代步，高速噪音略大，但觉得还可以，看评论都说动力肉，我觉得日常家用还是可以的。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

2.9分“一般”

22年12月31提的，提车十三天座椅异响，十五天前排左右两个出风口异响，现在十九天了，又出现了天窗异响，平路开起来很顺，隔音也还可以，就是颠簸路面的时候各种异响真的受不了，现在买了还不到20天，四处异响，快受不了了

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

4分“优秀”

近年来雪佛兰品牌在国内的表现只能说是不温不火，关键还是其“廉价别克”的形象有些深入人心，而国内雪佛兰品牌的销量支柱科鲁泽也于最近改款并给走量的自吸版换装了双离合器变速箱，虽然这样未必不好但却也受到了很多的质疑，本来我还是对双离合版比较好奇，但试驾车却只有顶配1.3T版，既然来了也就试试看其表现如何吧。 新款科鲁泽的配置非常精简，特别是1.3T车型只有一个配置，163马力并搭载了48V轻混系统匹配了6AT变速箱，实际表现上，绝对动力还是相当不错的，考虑到价位可以说是比较强了，不过这台车的油门调校并不是很线性，踩到某个节点会有突然爆发的感觉，但真多踩也并没什么后劲了，达不到之前威朗上的那种“源源不断”，平顺性表现中规中矩，前两个挡换挡会有小的动力中断的感觉，降档时也会有一些偶发的小的闯动，倒也不是特别影响舒适，动力响应还可以，小的动力请求比较快，大的动力请求相对慢一些不过也还能接受。总的来说，这套动力总成的表现还是有些瑕疵的，较为突兀的动力爆发在连续拥堵的情况下或许会有些影响，总体给个中评吧。 底盘表现分开说，不脱离价位和级别的话。小震动的处理一般，路面信息传递的还是比较多且直接的，大的一些坑洼和起伏处理的倒还可以，虽然没什么高级感，倒也没什么明显的多余的动作。运动性好评，快速过弯并线时车身的动作和侧倾的抑制都还不错，转向手感一般，低速也偏重一些，增益也不怎么明显，指向性和车身跟随性也没什么惊喜，但也不算差。刹车脚感有些问题，前段有些虚位，之后制动力的释放也不是很均匀，相同踩踏力度情况下刹车力的输出会有变化，需要适应。NVH表现总体一般，三缸发动机确实是很多人比较担心的点，不过实际体验下来并没有什么问题，无论是怠速还是负载起来后都不会比四缸发动机有什么明显的不足，比起我之前体验过的1.0T的英朗要好很多，不过风噪路噪环境音的隔绝就比较一般了。 静态上，改款后的科鲁泽整体看起来要更加年轻运动一些，特别是这个高配版本搭载了运动套件要更好一些。内饰换装了双联屏，比起之前看起来要更好更运动一些，不过偏灰的色调看起来不怎么显档次，用料也是以硬塑料为主。车机系统逻辑还是比较好上手的，空调也留出了实体按键这点好评，倒车影像清晰度一般，和我同一天试的另一台车形成了鲜明的对比，不过倒也不会卡顿。 前排人机工程学总体还行，方向盘不支持前后调节或许会对一些人有些不适应，我个人倒是还算能接受。不过这个高配所谓的“电调座椅”只有前后调节是电动，其余的都是手动，这点还是有些奇葩的。后排表现还可以，空间还是比较宽敞的，座椅也比较柔软，靠背角度稍微陡一些但同级别基本上都是如此，后备箱空间不大，而且空间也不是很规整，可能有些影响，同时这个后备箱也没有后边的按键，需要用钥匙或者主驾驶门板上的按键打开，这个按键确实也不怎么显眼，不了解这台车的人可能要适应一下。配置上，这台1.3T车型的配置还是比较高的，而且基本上也都是这个价位消费者喜闻乐见的配置。 总的来说，这台科鲁泽的表现还是有一定竞争力的，在换装了新的内饰后也解决了之前最被人诟病的点，特别是自家的同门兄弟英朗传出停产的消息，之后科鲁泽或许会一定程度上帮助英朗完成之后的征程，当然这台1.3T版本无论是三缸还是涡轮增压都注定不是这台车的销量主力，之后有机会我也去试试1.5配双离合的版本，看看其走量版本的表现如何。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.7分“良好”

本人入手的是23款1.5L悦享版，先说买车吧，本人买车从来不考虑日系车，因为开过几个朋友的两田一产日系车，车皮薄的不知道怎么形容了，开着真没安全感。 回归正题，首先科鲁泽外观没的说，运动感极强，比英朗，朗逸，福睿斯帅气很多，再就是价格，落地8.5W,带4次保养（包含首保）对比了其他的价格和配置，科鲁泽性价比最高。很多人一直在等更大力度的优惠，其实根本没必要， 配置方面，这款车功能还是比较多的，虽然我做了很多功课，理论知识学会了，但是实际应用过程中还是很生疏，我自己的方法是每天去学习一项新技能。比如驻车功能，不断地去尝试，看使用和不使用的时候，仪表盘有什么样的显示变化。在大雾的时候去实操灯光，把功能和仪表显示结合起来，这样就可以很快的学会并记住。选车时比较符合我喜好的大概是前后独立悬架，电子驻车，定速巡航，10.25英寸的触控液晶大屏，车载智能系统，日间行车灯，等等等等，真得感觉功能太强大了，完全满足日常家用需求，这些亮点都是我最终选择这款车型的原因 现在我的油耗固定在5到6.5之间，看路况，当然油耗的多好和驾驶习惯也有很大的关系，避免不必要的加速和刹车也是降低油耗的一个直接因素，很多人开车习惯踩油门提速，速度刚提起来就红灯了，不得不踩刹车，这种驾驶习惯开什么车都耗油，图上5.4个油是跑国道的时候跑出的最佳记录，全程几乎没有踩过刹车，其他时候一般都是6点几个油到7个油之间，严重堵车那8个油以上是必须的。 在说说内饰和空间吧，最先吸引我的就是它的内饰，炮筒式的出风口，双联屏，游艇式挡把，真的真的是全部根据我的喜好来设计的。中控台采用了环抱式设计，并用了大量的软性材质进行包裹，营造出了强烈的档次感。座舱中控屏也是偏向于驾驶位，带一点弧度，多功能方向盘设计新颖，细节处更是采用了双缝线的处理，做工和质感都很满意。座椅采用皮革材质，进行包裹，填充物厚实，乘坐起来十分舒适。三大件给力厚道。 车内空间绝对给力，本人177的个头，坐在副驾驶腿可以伸直的前提下，后排坐下后还有足够的空间可以舒服的翘个二郎腿，这一点不得不给个赞，后备箱的空间也很给力，家用绰绰有余，再说下驾驶感受，虽然前后都是独立悬架，但是调教偏硬，过坑的时候还是要注意点，隔音效果还不错，就是一点，速度超过了80以上胎噪就比较明显了，1.5L起步肯定慢，但是稳定，中段提速还是很快的，市区超车无压力，方向盘还行，基本上没啥虚位，操控各方面都挺不错。 如果你不考虑保值，入手还是很值得的 以上就是我对于23款科鲁泽的用车感受，谢谢大家！

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.1分“优秀”

因为是新手车主，所以在驾驶经验和分享上没啥可说的，自己的水平也只是能正常驾驶而已，所以还是说一说购车经历，给大家做做参考！ 首先是车型的选择，因为预算有限，能选择的其实不多。就科鲁泽，帝豪，逸动这三个车型中考虑，首先排除了帝豪，没别的想法，就是看着不太合心意，纯属个人喜好，但帝豪是3款车中尊贵能以最便宜的价格自带360全景影像，对这个有需求的可以考虑一下。 然后看的就是科鲁泽了，因为在懂车帝上还有各大雪佛兰直播间里看了不少，所以直接就想买它，因为地区差异，我们这边是苏北地区，车价和别的地方高出不少，我的计划是8.3以内落地23款乐享就可以，这时候是十一月初。 【购车经历】 我们这边是泰州地区，我开始在各家4s店问价，手机上问，实体店也去了，低配开价我9.2落地，本地直营店，两家同地级市内4s店，都是这报价，这是他么把我当🐷宰啊，还是肥🐷！我有这钱我还买什么科鲁泽，买它就是因为性价比，虽然知道他们的套路得多去几次，慢慢磨价，但我一个打工人，哪这么多时间，直接放弃了。 最后去看的逸动自豪，那时候是11月中旬，不想在托了，正好本地就有长安4s店，过去报价单都拿了，准备去汽车小镇看看别家做做参考，那家店也是4s店直属的店但保证比那边在便宜点（估计是4s店老板亲戚开的，底价可以比销售员低点），去的时候人家刚好在接待别的客人，让我等会，我就出门逛了一圈，没想到缘分来了！ 因为汽车小镇紧靠车管所，所以里面都是卖车的，从长安店里出来，没走几步就看到有个人蹲在马路牙子上嗑瓜子，看到我立马起来向我招手问是不是来买车的，让去他那里喝杯茶坐坐，我想反正没事就去吧，坐下来他问我买什么车，我说看的长安逸动，他问我什么价，我把价一说，人家看了直说这价他是没能力帮我在低了，所以就开始闲扯，我说我一开始其实想买科鲁泽，奈何4s店把我当傻子，美系的优惠大，他们根本不给实价。 汽贸都是从外地经销商拿车，他问我还想不想买科鲁泽，问到价今天能不能定，我说价格合适就可以，乐享80800完全在我预算之内，干脆直接要悅享也就85800落地，虽然和有些地方不能比，但这价可拿不下逸动自豪，当时就下订了，无巧不巧这时候泰州雪佛兰4s店给我打电话让再去谈，因为刚好是星期日，我说我这边已经要订了，他让我等等去给我要优惠，几分钟电话过来说乐享8.3能落地，特么的一个小时前和他通话的时候还硬气的很呢，去他的，虽然汽贸买车赠品少，但这价我很满意，还要啥自行车呀！（没算利息，因为是和银行贷的款，4万3年月息3厘3） 也是倒霉，车刚到本地，疫情开始了，等结束都12月了，这时候价又降了点了，不过也没啥。 【驾驶感受】 因为是新手所以说不出啥专业的话，缺点啥的肉肯定有点，不过我无所谓，人家要超决不拦路，这些个等手艺上来了在考虑 【最不满意】 应该是智障小雪了吧，完全噱头，只有两个功能，开导航和收音机，别的就别想了，也不知道以后能不能升级。 【油耗】 提车的时候25开了百公里了现在15，匀速12，也不知道是我手艺太差还是我们这路况太差，车友群里路程和我差不多的匀速二三十的大有人在，人家油耗已经到7了，都是表显的！ 【亮点配置】 反正这个价位还有的都有了，一键启动，皮质座椅，雷达，双连屏，空间也够，只能说满意，不看价格谈配置那是耍流氓。 最后感谢车友群的网友们，很多不明白的随时可以向别人请教挺好的！！！