科鲁泽乘坐感受还可以值得买吗_科鲁泽舒适性怎么样

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.6分“良好”

【购车经历】 本人第二辆车，白色科鲁泽1.3t自动畅快，一开始想选择英朗奈何4s告知只有1.5，1.3t已经停产，还是想要买通用的新技术1.5着实有些落后，转头看到了科鲁泽，价格更优惠并且外观也很时尚，简单试驾了一下感觉还可以，主要是性价比高，问了下父母和对象也觉得还可以最终定下科鲁泽。 【驾驶感受】 打火的时候抖动很明显，发动机的噪音也很吵，开起来动力还是很不错的，但是起步的时候会有一下顿挫，刹车很灵敏值得给好评，转向忽轻忽重不是很满意，但是转向很准车也比较灵活，底盘还是很不错的也是最满意的地方，驾驶起来比较厚重，就是悬挂虑震动作太多太细碎，换挡不是很积极也有些顿挫，运动模式就好很多，平时还是比较好开的。 【乘坐体验】 内饰放面，非常让我惊喜的是带无线Carplay真的是太方便了，导航音乐非常舒心，给大大的好评，但是这辆车的储物空间真的太差了，插上充电线放手机的地方几乎都没有，这点也不知道设计师是怎么想的很不方便。座椅包裹性不错还是有些偏硬，后排坐垫比较短乘坐感受还可以。 【最满意】 动力，价格，外观这几方面做的很棒，尤其是配置无线carplay led灯 天窗等等都不错，最重要的还是性价比很高！ 【最不满意】 发动机还是比较吵，起步换挡有些顿挫，48v电机我不知道介入在哪里。 【提车价格】 价格优惠完7.59w这个时间段买，价格应该是偏贵一点，但是差的不会很大。

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4分“优秀”

转眼间提车已经三个多月了，谈谈对这款车的看法吧，先谈最满意的地方，首先最满意的就是价格啦，同车型里优惠力度最大，买车前先看的荣威i5，奇瑞艾瑞泽5，长安逸动，对比下来科鲁泽虽然配置可能没有这些国产车高，但是就想买个安心，而且该有的配置也都有，自动大灯还是LED，前后独立悬挂，胎压监测，倒车雷达，倒车影像，上坡辅助，支持CarPlay Carlife 车联网，后视镜加热，驾驶位座椅6向调节，这款车在合资车里口碑还是不错的，所以选择了雪佛兰这个品牌，毕竟买来当做上下班通勤或者周末短途旅行都是很不错的选择！ 空间的话，对我来说还是很适合的，而且后排中间的凸起设计得很巧妙，对比其它轿车的设计，中排的感受会好很多，坐满5个人也不会拥挤，舒适度还是不错的，储物空间也很多。 动力方面，当初看车的时候看的是1.5L的，看了车友评价，感觉1.5l相对来说比较肉，又去看了1.3T，瞬间就爱上了，163马力，运动感十足，用下来感觉自己也选对了，这动力，超车毫无压力，而且看官方给出油耗比1.5还低，油耗的话现在市区油耗还在10个左右，希望首保之后能降低一点吧，买车还是多和销售磨磨，送的记录仪，脚垫，发动机护板，买回来以后自己又增加了点饰品，保护爱车，还是不错的！ 科鲁泽最突出的就是 性价比 三个字了，买了不后悔，越开越喜欢！

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.5分“良好”

优点一：或许每个人的审美不同，但在我眼中，这是一台很漂亮的车。前脸比较锐利，搭配引擎盖上的“肌肉线”，停在路边感觉很吸晴，同时侧面线条也很硬朗，整体时尚、年轻，跟同级别的其他车型相比有自己的个性。 优点二：长达2640mm的轴距，空间表现不错，车主身高中等偏上，坐在后排腿部空间大概有三拳的距离，平时也会带带同事、家人，有时候车里坐满五个人不会显得拥挤。另外储物空间不错，车内储物设计的地方很多，大大小小的东西都可以随心放，后备厢空间也比较富裕。 优点三：美系车的舒适性向来不错，相对日系车、德系车来说更舍得“堆料”，对舒适性的追求更高。雪佛兰科鲁泽座椅软硬适中，包裹性强，坐上去感觉很舒服。另外动力部分，刚开始起步的时候会有点“肉”，但是速度起来了之后只要舍得给油，动力不差，日常代步没问题。 缺点四:买的是１.３T三缸发动机＋４８V轻混的版本，“三缸机”固有的缺点在这台车上无法避免。尽管配上４８V电机情况有所缓解，但是有时候在车辆启动和低速时还是能够明显感觉到有点“dou。 购车油耗到现在8.1左右，基本都是市区开，车速基本60码，整体还好就是没一键升窗，自动启停很鸡肋。目前320公里自己升级了6.1高德地图。，其他没啥问题。全车落地8.7万

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

3.4分“良好”

网上对比了好几辆，最终还是选择了合资车。 落地81600，当时纠结了很久1.3 还是1.5，最终因为1.3没有现车，才选择了1.5。也是网上参考了好久的落地价，才最终谈下来的。 首先配置，同价位上和国产车比起来，配置肯定寒酸很多，但是该有的基本都有。还算可以。 车买回来以后，就把车标改了，黄色车标太丑了。雪佛兰是不是要换车标了，基本上配置好点车，都是黑色车标了。 内饰方面确实差，贼寒酸，都是塑料壳壳，满满的廉价感，但是想想价格，还是可以了。 1.5的没有想象的动力那么弱，也没想象的强，基本上就是起步嗡嗡响，跑起来之后就好多了！ 关于车内空间：车内空间还是可以的，我觉得够用，后备箱也足够大，后排座位也比较舒服。就是后座不能躺有点遗憾。

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

3.5分“良好”

【动力表现】 1.5L 有点肉，因为我之前习惯了手动挡，手动挡可以通过档位弥补一点动力。犹豫考虑到家人偶尔会用车就买了自动挡，不过家用足够了，平时不怎么猛踩油门。 【油耗】 油耗的话要看怎么开了，市区可能油耗会高一点，因为走走停停，国道一般6.5个多油吧！乡村路就不提了 【驾驶感受】 底盘还是可以的，后面是多连杆 感觉不怎么颠簸，过弯速度过快有点甩尾的感觉，不知道有没有人小弯道70/km不踩刹车😂 6AT还是有点顿挫 但是还是比较耐糙的。 【亮点配置】 个人感觉前玻璃上方很好，一定条件下可以防止阳光刺眼和防晒。 喇叭有7个还是不错的，坐垫座着还是蛮舒服的，本人1.75前排调整好驾驶位置坐在后排还是有两拳空间的。 车机还可以啦！行驶过程中也就听听歌 内饰自己喜欢就好。 【购车经历】 自己选中了它就好好待它，它可以为你遮风挡雨，也算是另一个家。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4分“优秀”

【亮点总结】 买车两年半，开了3.7万公里(综合油耗6.6L/100k m)，期间只扎过胎，其他问题(车友圈很多换电瓶的，还有异响的)没有出现过，完全按手册自己买材料找店里保养，没在四儿子店花过其他钱。 【最想吐槽】 车子漆面很薄，随便磕一下就露底漆，屁股不够流线型，1.3T内饰不难看，但屏幕阳光下反光严重。 【分路况油耗】 3.7万公里的综合油耗6.6L，可能比很多车主低，我主要开的都是环城路，市区道路偶尔跑，跑得少。 【乘坐体验】 座椅还是相对舒服的，腿部空间充足，但副驾驶的后排由于副驾下有个可能是轻混电池，脚伸不进去，后排座椅比前排更软一点，坐着更舒服。 【空间表现】 后备箱不大，储物空间一般。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.57分“优秀”

外观 我虽然不像有的人对颜值那么在乎吧，毕竟谁也喜欢漂亮的东西，科鲁泽的外观就很突出，非常的扎眼，黑色车标，黑色后视镜，就显出来它跟别的车不一样了。 内饰 内饰看上去很高级，黑色的内饰很稳重，车顶还有内饰里面都是黑色的，哪都有红色的线，看上去也不单调，中控那块看着很简单，我喜欢这种上下的竖向排列的，横着的我怎么看怎么感觉乱糟糟的，一点也不清亮。 配置 配置简直是逆天的存在，我买车到现在，哪都没动过，车里自带的东西就够我用了，LED的大灯，日间行车灯，天窗，真皮座椅，多功能方向盘，定速巡航，倒车影像，倒车雷达，胎压检测，十几万的车才有的配置，科鲁泽7万多全有。 空间 储物槽挺多，各种小东西都有地方规整，车里的乘坐空间也很大，我这173个子在后面也是可以翘起来二郎腿。现在这个年代，这车居然没有设计放手机的地，现在手机放哪都不合适，这也算个硬伤了。 动力 动力那是特别的棒啊，平时基本上我都用不到运动模式，油门稍微使劲一踩，推背感立马就上来了，很刺激，车里面做的人多了，后备箱带的东西多了也没问题。163马力真不是瞎说的。 舒适性 开车最重要的就是舒适了，能买的到一个开着舒服的车真的是不容易啊，买车的时候我还没发现，我是买完车以后发现的，这个车的座椅是真的太软了，用手一摸能感觉的到的那种软。坐上去一点也不比家里的沙发差，经常我在车上坐着都不想下来。 买这个车的时候主要是看上这个车的性价比了，咱老百姓买东西不就讲究个经济实惠好吃不贵吗。

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

2.9分“一般”

【乘坐体验】 乘坐还是很可以的 开时间长也不会不舒服 比较?️ 【空间表现】 足够满足日常需求了 【油耗】 目前600公里8.6的油耗 个人感觉还行 【驾驶感受】 可能是会有点肉 但是 给油就好了 【最不满意】 异响！异响！异响！ 1刹车 （松开刹车胳肢声音） （p档踩刹车档把响） 2.油门（踩下去会有胳肢声 在一个临界点） 3.车内异响（右边门附近） 4.座椅异响（主驾驶座椅） 5.仪表盘（滋滋声音） 6.自动启停（正常工作刹停后 关闭自动启停 会有一种胳肢的声音 像是刹车传出来的） 毕竟新车开了也不过500公里 不知道是为什么有这些异响 准备去4s店看看 如果要拆开检查的话还是不想的 我新车 就拆 是不是意味这个车交付时候就是个有问题的车呢 有相同的问题的兄弟留个言 真是挺苦恼 虽然异响都不算特别大 但是还是可以听出来的 放个音乐也听不到 但 毕竟新车啊 无语 没听出来的小伙伴可以静下来听听

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.64分“良好”

本次测评的是科鲁泽，2020款 320 自动悦享版，现在这款车在市面上优惠力度算是还不错，优惠价格在39000元左右，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是111900元，裸车价格是72900元，购置税6400元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险4200元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在85400元左右 空间：科鲁泽的车身尺寸分别是长4614MM，宽1798MM，高1485MM，轴距为2640MM，科鲁泽属于紧凑型车，整体的空间表现良好，身高一米八，无论是前排还是后排空间，乘坐都是很舒适的，后排的腿部空间足够大，不过中间的地板凸起的原因，所以坐4个人最好，车内的储物空间相对不错，前后车门上等都有储物格，平时放些小东西也比较方便，后备箱的容积也比较大的，满足日常所需基本没什么问题。 动力/油耗：科鲁泽搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力113PS，最大扭矩141N·M，这个动力不是很强，不过家用是足够了，在试驾的时候，在转速没上去时有点肉，这种肉感会在起步的阶段略微明显点，但是跑起来的时候提速表现还不错，当速度大于90KM/H时，想要动力继续向上输出的话会有点软肋，这个时候需要深踩油门来获得动力。变速箱整体舒适，没有觉得卡顿现象，在市区和高速综合油耗在百公里6.8L左右。每个人驾驶车的风格不一样，实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 舒适度：蓝鸟的座椅柔软度还算不错，柔软加上良好的支撑效果，坐在这款座椅上，就觉得特别舒服。时速低于60KM/时车内的隔音效果还是不错的，除了轻微的发动机机声，胎噪和风噪过滤的很到位，时速达90KM/H时，有轻微的发动机从机舱传来，但并不是很大，噪声会随着车速的变化也慢慢变大声，开个音乐就并不恼人了。操控感觉真的棒，过弯道的时候只要轻打方向盘不用减速轻松过弯。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂，悬架比较一般，在震动方面不是很好，过坑洼与减速，前排过滤的还可以，后排的感受会比较深刻。 关于保养：这款车家里用很好保养，也不需要经常保养，差不多5000km或者半年的时候去保养一次就可以。保养的时候就是换换机油，机滤，大概要花费400元左右。如果是做大保养的话费用会更高一些。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.57分“良好”

科鲁泽使用1.3T的发动机，搭配48V轻混系统，可能很多人听到三缸就比较犹豫。不要着急，看看配置和售价，会感觉性价比确实很可以。 “动力操控” 科鲁泽提供多种动力系统可以选择，我们比较推荐的是1.3T三缸汽油机+48V轻混系统。实际开起来的表现，还是比较符合一台家用车的标准。48V轻混系统加入以后，可以有效保证低速状态下的平顺性，而且起步很安静，在滑行和刹车时还能将动能转化为电能，并且输入到电池中。1.3T发动机的动力表现还是让人满足，加速比较积极，而且6AT变速箱的平顺性也很好。如果选择是1.0T车型，双离合变速箱在低速状态下仍然会有不可避免的顿挫。另外，我们发现科鲁泽的启停功能在重启之后的振动确实比较大，当然很多人上车以后也习惯手动关闭自动启停。前后悬架结构为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立结构，后悬架形式比同级别多数对手的扭力梁非独立结构要更高级。在减振器的调校上，新款车型仍然遵循着此前的设定，减振器对轻微路面起伏的过滤表现还是不错的，但或许是为了照顾驾驶者偶尔的驾控需求，路感还是有所保留的，运动性继承了下来。方向盘虽然采用电动助力转向，回馈手感并不是特别轻盈，略有些厚重的成分能够提升驾驶者日常出行时的操作感。转向时方向盘有一定虚位，轻微转动方向盘时车头并不会及时作出反应，指向不算特别精准。　　 “外观年轻” 雪佛兰科鲁泽在外观方面还是有着独特的个性。整车造型看起来比较硬朗，隆起的腰线和突出的线条都让整个车身看起来更加有运动风格。很多车型都采用了黑色的中网进气格栅，看起来虽然比较简约，但是也符合现在的潮流风格。选择运动版本，还会有熏黑色的轮圈和亮红色的线条装饰，也增加一些亮点。灯光配置有LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。整车在很多细节都加入了黑色的搭配。前中网，轮圈，后视镜外壳，另外还有尾部的扰流板。当然也只是装饰作用。在辅助配置方面，科鲁泽有后驻车雷达和倒车影像。而且自动挡车型全部都有定速巡航功能，这些配置日常使用都很方便。 “内饰简约实用” 内饰的配置，科鲁泽仍然算是同级别里比较丰富的水平。当然，造型设计方面我们另说，确实也比较普通简单，也是家族化的风格。中控区全系标配八英寸的触控液晶屏幕，支持GPS导航，蓝牙，手机互联和语音识别控制系统。目前的主流功能比较齐全，而且车机系统使用很流畅，操作简单。但是八英寸的屏幕尺寸确实不能算优秀，中规中矩。真皮方向盘，造型比较粗壮，握起来很舒服，有着一点运动车型的感觉。仪表盘的显示就表现一般，基本上都采用彩色3.5英寸屏幕和指针仪表搭配。1.3T车型的仪表盘是红色的，看起来有点过时，可能也想营造一点运动氛围。 “空间够用” 在座椅方面，仿皮座椅，但是采用手动调节，毕竟这个价位也可以接受。如果是顶配车型，还有主驾驶座电动调节和前排座椅加热功能。在乘坐感受方面，雪佛兰车型的座椅舒适性表现一直都不错，整个座椅填充物比较柔软，长时间乘坐不会太累，但是两侧的包裹性和支撑性表现一般。虽然车身尺寸并不大，但是科鲁泽后排的乘坐空间还比较宽敞，能够满足全家出行的需求。我身高178乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现比较宽敞。尤其是后排中间地板的凸起也比较低，对中间乘客的影响比较少。配置方面，后排全系标配有出风口，还比较让人满意。但是并没有多媒体接口，而且后排中间位置没有头枕，两侧头枕是固定式的，这些做的还不够好。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版

3.64分“良好”

科鲁泽 2020款 轻混 Redline 320T 双离合欢快版 国VI ，官方指导价10.89万 保养方面，按照保养手册，保养周期是5千公里。基础保养包括换机油和机油滤清器，费用大概是580元。2万公里的时候，基础保养项目以外还要加换空调/空气滤清器芯，费用大概是870元。3万公里的时候，基础保养项目加换火花塞，要750元左右。保养频次和同级车型差不多，费用也不贵，维护起来成本不算高。 内饰真心一般。这个对称式的中控设计已经用了很多年，依然没有大的更新。配置的8英尺中控显示屏，尺寸不够大但是车机不错，菜单明了运动起来也流畅，用起来还是不错的。座椅是比较赞的部分。坐垫宽厚支撑充足，腿部承托很好。靠背也是，腰部和肩部的支撑很充分，好评。后排座椅也可以，而且还有独立出风口，对后排乘客还是很友好的。 动力方面，1.0T L3涡轮增压发动机，最大输出125马力，峰值扭矩170牛米。动力够用，但是不支撑激情驾驶，油门深踩下去也没有什么推背感。初段加速响应敏捷，油门踩下去动力就上来。跑起来足够轻快而不是猛烈的感觉。中段加速力会更好一些，动力更有质感。在城市中穿梭很合适，走走停停的时候轻轻松松就可以和交通节奏同步。后段的加速力一般，速度去到110公里/ 小时的时候要加速，动力稍显单薄，后劲不是太足。 空间，外观尺寸4614×1798×1485mm，轴距2640mm，车内乘坐空间还是可以的。180cm高度在司机位置坐着，把座椅调到最低，头部空间有一拳的余量，腿脚也没有憋屈感。在后排坐着，头部空间还有一拳的富余，膝盖离前排座椅靠背有一拳三指的距离。后排的头部和腿部空间还是不错的。尾箱405升，载货空间中等水平。一家四口日常家用足够。周末出去踏青，放了婴儿车，三口行李箱之后，还有不少空间富余。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，双独立悬挂设计在同级车型来讲比较亮眼。避震感觉不错，对于路面大的凹坑处理很干脆，车内没有有激烈的弹跳，底盘紧致而又韧性。碎小的颠簸的处理也很好，过旧城区那种大片的破碎沥青路面，在车内没有摇晃感，依然可以维持不错的舒适度。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.79分“良好”

座椅采用仿皮的材质包裹，上面还添加了红色的缝线，里面的填充物很柔软，乘坐起来特别舒服。坐进后排，腿部空间还有两拳的距离，头部由于有天窗而且做了掏空的设计，很宽敞；后排座椅与前排一样舒适，而且坐垫较长，对大腿的承托很到位，长时间乘坐也不会觉得累。遗憾的是，后排只有一个空调出风口，没有配备电源接口以及中间扶手，在人性化和实用性配置上稍有欠缺。 舒适性表现，如果和国产车型对比，科鲁泽的底盘调校是挺不错的，毕竟用了独立的后悬架，走烂路时左右的颠簸也不会相互叠加。但是对比大众速腾，在整体的厚实感上，科鲁泽还是差了一些，不算高级。另外，高速上面的隔音效果，也没有展现出美系车的优势，噪音一样很大，长途行驶只有把车内的音乐打开才能掩盖掉部分车窗外的噪音，要不然听着很嘈杂。 动力方面，虽然搭载了1.3T涡轮增压发动机加48伏轻混系统，起步的时候动力还可以，稍微深踩油门就能够感觉到推背感，而且车头是往前冲的姿势，但是等红绿灯的时候自动启停不怎么好用；满载5个人的话，速度超过80以上就会感觉到动力明显弱了一些，不过这种情况也很少出现，基本上都是一个人开，日常代步用动力绰绰有余了。使用有两个月了，油耗平均在百公里8升多，感觉有点高，希望后期能降下一些来。 外观设计是美系车中的精品，车身线条流畅优美，没有Rs运动款这么张扬个性，在狂潮的车界里，科鲁泽非常大气的风格很沉稳，双组LED日行灯不仅美观还很显眼，看着就舒服。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

4.79分“优秀”

最满意： 最满意的当属油耗，它作为紧凑型车竞争当然激烈，不能从其他配置入手的话，科鲁泽选择从油耗下手。我的感受确实是觉得科鲁泽的油耗是我开过的几辆车里最低消耗的了。官方给的油耗是在5.7个，而我开大概百公里在6个左右，属实算是省油的了，毕竟要看个人情况。 不满意： 实在说不上有什么不满意，只能说是可惜。这个价格的科鲁泽配置却比其他同等价位的车子高了不少。有四轮独立悬挂，LED大灯，导航屏，倒车影像，安全配置都不敢马虎所以你能想到的都有，但没有夜视系统我只能说输很大，安全性有点低。操控配置也只有可怜的几个，泊车雷达没有前雷达，没有自动泊车入位，对新手实在是不友好。但是价钱就在这放着，也是不能要求太多了。中控确实也是有点丑了，一如既往的塑料感，能向着国产车看齐，那就能大火一把了，合资车毕竟这个价位的车属实也算是性价比高的了。论性价比，就把所谓的高配置忽视掉哇。 选择理由： 选择的理由可以算上发动机/变速箱。这款科鲁泽的发动机型号L2B，气缸容积是1485mL，挺值得的。排量在1.5L，足够用。变速箱是6挡手自一体的，新手也不用害怕上路了。另外价格上确实也占很大的优势，英朗同等配置价格比它高好几千，大众的捷达样子太丑，日系车虽说保值高，但是论配置还不如它。 空间评分： 这款车是4门5座三厢车，就是很常见的家用型轿车，够用。行李厢的容积是405L，够放得下2-3个22寸的行李箱，这方面还不错，我们家有24寸的也可以勉强装下。A+级车，轴距2.64m，第二排空间坐下也还有2-3拳的距离，管够用了。 动力评分： 动力方面我确实不知道怎么评价，我喜欢它的动力但也有点不满意。它发动机的型号是L2B，已经提到过了，其次就是自然吸气的进气方式对汽车本体没有那么严重的伤害，有四个气缸，每缸气门数有四个，对汽车发动机的寿命来说很合适，不会过度损害。1.5的自吸，最大功率83千瓦，马力113，对于上了年纪的人来说，这个动力足够了。 操控评分： 6AT的变速箱，还算稳定，流线性好，方向盘也是带助力的，底盘四轮独立悬挂，走颠簸路段还是比较舒适的。 油耗评分： 油耗方面可以放心了，毕竟我们家自驾游了好多地方最后的油耗都大概在7个以内，更何况普通家用和用于通勤的需求了，官方给的油耗在5.7个左右，我觉得如果在市内不上高速的话6-7个顶天了。 舒适评分： 舒适程度还不错，座椅材质是仿皮的，坐起来挺舒服。主座椅和副座椅都有前后和靠背调节，方便不同身高的人开车和乘坐，主座椅外加高低调节（2向），更加方便一些。方向盘材质是真皮的，握感很舒服，不会出汗打滑，能够手动上下调节。 外观评分： 外观在我看来不是特别重要的东西，它最多算锦上添花，毕竟如果你汽车本身的配置和动力油耗垃圾的话，那外表再好看也只能说是一堆好看的破铜烂铁。科鲁泽有三个颜色供你选择，虽然不多，但好歹有。外表狭长不拘谨，挺大气的，前脸也蛮有特点，能“锦上添花”。中规中矩，肯定不如运动款Redline和RS版时尚。 内饰评分： 我理解的内饰不单单指内部装修，还有我个人很看重的多媒体，毕竟有些靠车吃饭的人如果没有多媒体的加持，这一路上得多无聊。中控是触控液晶屏，这都是现在大部分车的标配了，8英寸的大小刚好，不笨重。仪表盘是全液晶的，3.5英寸，搭配中控正合适。强大的mylink系统，能实现人机对话，非常实用方便，需要去哪里，附近哪里有美食，一句“你好，小雪”，就全都解决掉了。 性价比评分： 性价比在我看来一般偏上，我选的是1.5高配车型，所以基本上该有的大屏，倒车影像，天窗，定速巡航，语音识别这些都有了，它的目前厂家指导价11.79万，参考价是在9.2万左右就能全部落地，属实比较划算的那种，作为代步车完全够用，还是能够作为日常车的。

点评车型: 2020款科鲁泽 320T 手动欣快版

3.64分“良好”

本次测评的是科鲁泽，2020款 320T 手动欣快版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠力度大概在36000元左右。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是89900元，裸车价格是53900元，购置税4770元左右，上牌300元，车船使用税300元，交强险950元，购车商业保险3800元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在64000元左右。 空间：科鲁泽的车身尺寸分别是长4614MM，宽1798MM，高1485MM，轴距为2640MM，科鲁泽属于紧凑型车，空间方面完全满足家用，前排驾驶座椅是可以根据驾驶者的身材调节，身高一米八，坐于前排，没有局促感，后排的腿部空间足够大，不过中间的地板凸起的原因，平时后排坐满3个人中间那个脚会有点不好放，舒适度多少有点影响，车内的储物空间相对不错，前后车门上等都有储物格，平时放些小东西也比较方便，后备箱的容积也比较大的，满足日常所需基本没什么问题。 动力/油耗：科鲁泽搭载1.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手动变速箱，最大马力125PS，最大扭矩170N·M，这个动力比较轻柔，整体更适合城区驾驶，在试驾的时候，起步阶段会有一点点肉，但是跑起来后，速度就很顺了，时速在20-90KM/H这个区间提速表现比较好，当速度大于90KM/H时，想要动力继续向上输出的话会有点软肋，这个时候需要深踩油门来获得动力。变速箱整体舒适，没有觉得卡顿现象。 舒适度：科鲁泽的座椅柔软度舒适，坐在这款座椅上，就觉得特别舒服。时速低于60KM/时车内的隔音效果还是不错的，除了轻微的发动机机声，胎噪和风噪过滤的很到位，时速高达60KM/H时，有轻微的发动机从机舱传来，但并不是很大，噪声会随着车速的变化也慢慢变大声，开个音乐就并不恼人了。车子的操控很好，方向盘随速增益，开始会很轻，给人好感，速度上来慢慢加重，给人很足的安全感，指向性还好，很好上手。

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

3.7分“良好”

【购车经历】在网上了解了这台科鲁泽很久了，它的价格和外观配置都是那么的吸引我，于是4s店走起，试驾，谈价钱，不过几家店销售报价都在8.5-9左右，我也不墨迹，留下8.3的落地价就回家了。果然不出我所料，隔天就有销售直接来到我家里和我谈细节了，经过一番交谈，最终谈好8.3全包落地，精品有全车膜、行车记录仪、底盘装甲、下护板、雷达、还有抱枕头枕地毯这些东西。 【驾驶感受】 1.5排量起步感觉是有一点肉，不过跑起来也可以，国内道路交通你想跑快也没有用，高速上我跑到160也没感觉到飘，方向盘指向也是我喜欢的不轻也不重，挺适合我的。 【油耗】 目前主要是跑县道和省道，高速只是提车那天走过，表显平均油耗6.7,中石油加了200块走了400公里目前还有3格油，油耗对我来说很是满意 【乘坐体验】 我一家人2个大人3个小孩足够了，满员开空调也不觉得动力有影响。 【最不满意】 一些很方便的配置没有，例如一键启动，电子手刹，不过这些都可以后期加装，没有什么影响，行车落锁还能在里面打开车门就不能理解了，对我来说很不友好，行车中小孩子调皮会自己打开车门怕掉出来，每次都要打开儿童锁，有时候忘记取消儿童锁又要下车给其他人开门，太不方便了