科鲁泽是通用雪佛兰旗下的一款性价比较高的紧凑型轿车了,目前市场在售的车型是2020款和2021款,车辆外观比较时尚,我选的高冷灰颜色好看,内饰可以接受,外观方面,新车外观延续了现款车型的设计语言,大嘴式进气格栅非常霸气,搭配上犀利的大灯造型具有极强的视觉冲击力,车身侧面硬朗的车身线条勾勒出极具运动气息的车身造型,其中RedLine套件版和RS套件版车型更是将运动气息展现得淋漓尽致。
内饰方面,新车依旧采用熟悉的家族式设计风格,对称式的中控造型非常耐看,内嵌式的中控屏幕虽然缺乏几分科技感,但也算是跟得上潮流。车内各功能按键布局合理,使用起来方便快捷,内饰在大面积的软质材料包裹下具有不错的质感。车辆配置比较丰富,这个价位有四轮独立悬挂,空间家用足够了。动力上,起步阶段较肉,变速箱升挡平顺,减档有顿挫感。油耗表显7.5L/100km,APP计算油耗9.5L/100km,主要是市区行驶,平均速度20KM/H。
爱思考的会吃骨头的鱼:买1.3t的最起码动力还可以
走过岁月的葱:悦畅版那车机简直就是一坨翔啊,除了放个音乐啥也不能干
彼岸7201:三缸停产了
点评车型:
2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版
3.5分“良好”虽然近几年雪佛兰在国内的销量不见起色,但是科鲁泽还是在市场中占据一席之地。毕竟在紧凑型轿车领域,科鲁泽的口碑一直较为稳定,多年来的销售成绩也获得一大批忠实拥趸。我也在近期去4S店试驾了一下,现在把个人感受告诉大家。
1、外形设计上,科鲁泽采用雪佛兰最新的设计语言,注重跟随当下的运动潮流。前脸部分的进气格栅不仅尺寸够大,并且内部采用复杂的结构修饰,增强整体的力量感。我非常欣赏科鲁泽前大灯组的造型,不仅看起来十分犀利,点亮后的效果也相当出色。尾部则是略微上翘的小鸭尾,看起来比较俏皮,符合该车年轻化的定位。
2、内饰上科鲁泽没有太多惊喜,但胜在耐看。8英寸触控液晶屏支持GPS导航系统,在同级别产品中不多见。此外该车的车机互联还支持Carplay和Carlife,这着实体现雪佛兰的诚意。
3、该车的动力系统为汽油+48V轻混,搭载的1.3T 涡轮增压发动机最大功率达到120kW,峰值扭矩为230N·m。与之匹配6挡手自一体变速箱,在操控性上比较出色。这样的数据虽然不够出色,可在科鲁泽身上显得也比较适合。
科鲁泽的缺点还是比较明显,我在这里必须要说一下:
1、三缸机是避不开的雷区,我开得时候就觉得抖动比较大,特别是在等红绿灯的时候。
2、噪音问题的处理也一般,开到30迈就觉得风噪很明显,胎噪也相当严重。
购车费用:这款车的指导价为12.29万元,目前终端有着约4万左右的优惠。另加上购置税7071元,车船税420元,交强险950元 ,商业险5364元(三者保费100万元,全险种),上牌价500(部分商家可能会在300左右),最终到手价大概为97205元。
后续保养费用:首保免费,5000KM左右进行保养,其后每5000KM做一次小保养。前第一次费用为464,第二次为688,第三次为464,不过在第四次的时候就上升到921。一般商家都会送2到3次免费的保养。
科鲁泽的三缸机策略着实与现代潮流背道而驰,或许雪佛兰已经认识到问题的严重性,在下一个改款中必将做出改变。不过对于很多预算有限的朋友来说,科鲁泽还是日常代步一个比较好的选择。
雪佛兰换内饰:试驾新车抖动比较大????我1.0三缸三个月了也没感觉抖
自在罗汉7F09:真的想说这款车在10万级别太优秀了!懂车的朋友都知道,不用多说。
V刀哥V:八万左右落地,这是现在很多地方的价格……(8~8.3之间)
今天测评的是科鲁泽,20款320手自一体悦畅版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是11.79万,现在这款车我们这可以优惠3.8万左右,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是7.99万元左右,购置税6800元左右,购车商业保险4300元左右,上牌500元、官方全款落地价9.3万元左右。
关于外观:
外观表现优秀。大灯造型看起来比较的犀利,两大灯之间则是采用贯穿镀铬饰条进行连接,进气格栅为多边形进气格栅,前唇设计起来相对的扁平,让整车看起来更简单动感。侧面造型设计起来也是十分的流畅,侧面腰线直接从尾部向前延伸,直接到前大灯处。就连车标和轮毂、后视镜等部位也是进行了熏黑的处理;车顶的天线设计成了非常动感的鲨鱼鳍造型,而尾部甚至还有原厂的小尾翼,看起来很动感;
关于内饰和配置:
科鲁泽这款车型的内饰也做得不错,尽管它的价格并不高,但是整体上的内饰还是非常大气的,纯黑内饰搭配上被银边包裹的空调,以及被镀铬件点缀的三幅方向盘,整个车型的内部给人的感觉简约,看起来也年轻。但是内饰材料是塑料,整体塑料感还是有的;内饰颜色可选的是黑色和棕色的组合,我不喜欢全黑的内饰,感觉有点压抑,到了30岁左右,越来越中意一些稍浅的颜色,不知道大家有没有这样的感觉;车子实用的配置有单天窗、遥控中控、前中央扶手、主副驾驶安全气囊、后方影像、定速巡航等。
关于空间:
这款科鲁泽车长4614MM,宽1798MM,高1485MM,轴距2640MM,整体的空间表现一般。空间方面比上不足比下有余,算不上很宽敞,但满足5口之家出行没问题,身高1.78米的乘客坐进后排,腿部有着近一拳多的距离,头顶有着4指左右的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅填充物比较足,能够对身体起到很好的承托,保障了一定的乘坐舒适性。
关于动力和油耗:
这款科鲁泽搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机,传动匹配的是6挡 手自一体变速箱,最大功率83KW,最大扭矩141N.M,最大马力113PS,气缸4个,供油方式是多点电喷;在试驾的时候,起步的时候有略微的肉感,需要等待转速上来,动力才会充分爬升,中后段丝毫不显得乏力,动力虽说不强劲,但是平顺性好,日常代步是没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为5.9L。这个油耗还是比较省油的,如果在城里使用,实际的百公里油耗可能会在7.8L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗
关于悬架:
这款科鲁泽前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动,调校偏向运动,悬架对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,再加上方向盘的指向比较精准,开着是有一些驾驶乐趣的。
关于缺点:
1、起步低扭偏弱,需要等待转速上来,动力才会充分爬升;
2、内饰的材质是塑料,整体内饰也比较简单,没什么特别出彩的地方;
关于保养:
这款车可以一年保养2到3次,最好是两次,或者是5000公里保养一次,要定期的进行保养,这样对车是比较好的,能够延长车的使用时间,保养一次大概需要600元左右,去4s店要贵一些,去维修厂的话,要便宜一些。
总结:
这款科鲁泽总体还不错,雪佛兰科鲁泽虽然内饰的材质是塑料,起步动力偏弱,但考虑到它的实际成交价便宜,还是能够让人接受的;加上外观动感,空间不大也不小,也能满足家用,总的来说,作为家用代步还是很实用的。
头条用户:今天去看了实车,不过看的是悦享版,悦畅版试驾车开出去了,展厅没有悦畅版,悦享落地86000左右,悦畅92000左右,全车七个喇叭,听音乐的话,我要求不高,感觉还不错
浩崽啊:请问这天窗漏水嘛
前脸很赞。大嘴格栅相当吸睛,尺寸够大中间有粗犷的横向辐条修饰,满满的力量感。双J形的大灯也相当吸睛,造型非常犀利,有一种洞悉全局的感觉。上格栅横跨前脸和两边的大灯相连,整个前脸看起来更有立体感。侧面和尾部的颜值一般,侧面用了腰线设计不算突出,但是多幅式轮毂很吸睛,很有运动感。尾部线条简单比较平淡。
内饰太一般了。展翼式中控设计,已经不再新鲜也没有时尚感。8英寸中控显示屏幕,尺寸小边框大不够摩登。不过用起来还是挺不错大,菜单明了系统也流畅。支持CarPlay以及CarLife手机互联,实用性还不错。中控的物理按键并不好看,但是用起来还是很方便的。而且手感足够好。配置的三辐式多功能方向盘,感觉还不错。把握感好,不会太重也没有太轻的感觉。
空间方面,车身高度1485mm,轴距2640mm。175cm高度坐在司机位置,头部离车顶有一拳两指的距离,前排空间很好。坐在后排位置,头部空间四指的余量,后倾的车顶线影响了后排头部空间。膝盖离前排座椅有一拳两指的距离。不过后排中间位置地板有凸起,如果长途旅行,后排坐两个成人为宜。座椅还不错,表面覆盖的是仿皮手感柔软。坐垫和靠背的填充也厚实,包裹性和支撑很足。
尾箱405升,载货空间是中等水平。普通家用日常通勤足够。长假回乡下也可以拉不少特产。但是后排座椅不能放倒来扩充载货空间,这个差评。如果偶尔要搬多点东西都不可以。
动力方面,1.5L L4自吸气发动机,峰值扭矩141牛米。动力一般般。起步加速力不强,有肉的感觉。待转速拉升之后,中后段的加速力会更好。不过足够普通家用,日常通勤。高速巡航完全没有问题。如果要超车或者是并线,只需要线提前准备一下多踩些油门就可以。
前是麦弗逊式独立悬架,后为多连杆式独立悬挂。前后均为独立悬挂这个配置还是很厚道的。避震不错,对于路面小的颠簸过滤得很彻底。大大坑洼处理也很干脆,没有多余的摆动。车身控制也不错,中速转弯的时候没有大的倾斜。抓地力不错,行驶平稳而快速。
静音就比较一般,尤其是高速的时候,风噪和胎噪都会传进车里。虽然不是特别大不怎么滋扰,但是有存在感。发动机在急加速的时候声音也会稍大一些。
点评车型:
2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版
3.86分“良好”相中科鲁泽这款车主要是因为它的外观,在挑选的时候,就感觉设计挺张扬的,大灯眼神比较犀利,有种说不出来仿生设计感。之前也看了好几个品牌的新车,感觉都比较一般。而科鲁泽这款车的车身侧面类似轿跑,这一点非常喜欢,档次感立马就提高了很多,并且还十分耐看。
打开车门,内饰感觉还是挺可以的。座椅都是采用皮质包裹,看起来比较精致、高档,做工适中,算是这个价位当中比较不错的。仪表是指针和液晶结合,很有科技感,中控台、中控屏也比较不错,面积不小,功能也比较全。
空间上,其实科鲁泽表现比较一般,设计的比较紧凑。虽然是中型车,做两成年人比较宽松,三个人就比较紧张了,腿部的空间略显得不足。并且中央地板的凸起比较大、比较高,中间的人坐的时间长不够舒适。如果要是家里人数比较多的话,经常出行可能不太够用。
动力是三缸1.0T的发动机,说起来驾驶体验一般般,市区代步还行,加上轻混动,响应比自然吸气的动力输出稍微强劲一些。起步很流畅,但是很肉,尤其是满载的时候,轻踩之后就开始了地板油,动力缓个1-2秒就上来了,市区超车建议提前加速。刹车感觉有点前倾,车子前怂,前趴,前悬挂偏软。
不过新车油耗一直偏高,有点不满意,表显一直都是8升以上,1.0T排量油耗是真的高,磨合期过了应该下降1-2升左右。
【优点】
1、选择这辆车就是被它运动时尚潮流的外观所吸引了,同级别的车也看了很久,对比的是经典版的轩逸,最终选择科鲁泽。前脸的设计采用了雪佛兰家族式的设计,但是细节之处又能体现它的不同。前进气中网采用了熏黑的设计,配备上进气中网内部的RS标识,看起来特别的运动。它的大灯设计是鹰眼造型的,看起来特别凶狠,大灯的配置也很高,是led光源的。侧面采用的是不规则的运动轮毂,搭配上间断式的车身腰线,看起来特别的潮流,是经典版轩逸那种铁轮毂没有办法比拟的。车尾采用了运动尾翼的设计,并且层次感比较鲜明,车尾右部红色的RS标识让我感到非常的满足。
2、我媳妇说她最喜欢的就是这款车型的内饰设计,中控台采用的是波浪造型的设计,具备时尚的美感。车内采用了红色的缝线,也是比较青春洋溢的。中控屏采用了八英寸的触控屏幕设计,分辨率高,配置也高,让我觉得最实用的是它的手机互联系统。当然我媳妇也经常在车上充电,听歌特方便。
3、车内的空间也特别宽敞,科沃兹的空间对于我们家庭而言是绝对够用的,毕竟我们家也没有大胖子。前排和后排空间都是比较宽敞的,我的身高1米78,将前排座椅调至最低,头部还拥有一拳的距离。保持前排座椅不动,坐在后排拥有三指的距离。让我感到满足的是它的后备箱,尺寸比较大,一家人出去自驾,带个大帐篷是毫无压力的。但是后排居然不能放倒,一开始我们都没有发现,实用性有所打折。
【缺点】
1、后排座椅的宽敞度是高,但是后排只有两个头枕,而且还不能进行调节。
2、车子的座椅采用的是仿皮材质,看起来档次不错,但是车内的异味也因此明显增加,而且长时间散不去。
3、车子的整体噪音比较大,而且车身抖动明显。车子的噪音主要来自胎噪和发动机冷启动的噪音,车热以后要好很多。
考拉超跑ing:一看都是抢手写的。科鲁泽,科沃兹傻傻分不清
头条用户:胎噪大的一批
正直可乐e7:1.3T现在有车吗?打算入手
科鲁泽是雪佛兰2020新上的车,我之前的车是三缸的,这款是换上老L2B四缸发动机,1.5自然吸气是的油耗很低,加上的配置还不错,还有不少的优惠,我觉得还不错就选择了它。这车性能稳定,从前买了一辆新大洲本田的摩托车,每天上班都骑它去,车开了几年不那么好用了,几年下来攒了些钱,听人说科鲁泽和英朗是兄弟车,我之前朋友开的是英朗,我不喜欢英朗就选择了科鲁泽。
这车的外观不错,但是车皮太薄,容易划伤,车没有天窗,不太智能,加上车有很大的噪音,开起来让人不是很舒服。
我个人认为空间还是比较合理,我身高1.78米,坐上去也没有很挤,只是后备箱的空间小了些,乘坐空间还是可以的。
外观我认为还是很时尚的,车上的LED灯很漂亮,在夜晚开着灯会显得很炫彩夺目回头率超高。
内饰中规中矩,很简单,几乎没有什么亮点,不好不坏,你想买的话也可以。
换上了4缸的动力有些弱,给人感觉起步时车质感较肉,但开起来车给人感觉很稳妥,平时上下班开车用是绰绰有余了。
操控对我来说很舒服,刹车比较灵敏,方向盘很轻,操作起来省时省力,溜溜的。雪佛兰的座椅不愧有名的品牌,坐在上面很软,减震性好,很舒坦,车开启开起来没有噪音。
油耗还可以的,像我经常上班下班,出去逛都开的这款车,油耗还是很低的,现在表显7.3
2021卡卡西:内饰拼色感觉不好看
周华惠335:你这裸车多少钱
小马冲浪:竟然没有天窗
点评车型:
2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版
3.86分“良好”总体来说科鲁泽的外观设计在同级别车型当中,算是非常有个性的了,同时,为了更符合年轻消费者的需求,它还是使用了不少红色的元素进行点缀。前脸方面,目前雪佛兰的家族化的前脸设计,还是很有设计感的,使得这台车看上去很有同门大哥科迈罗的味道。而在细节方面,大灯的造型还是挺犀利的。而在车身侧面,它的视觉效果还是比较高的,这也比较符合它家用的定位。
内饰方面,这台车的设计整体就比较偏向实用了,没什么特别花哨的元素,但整体还是我们熟悉的雪佛兰家族化设计风格。而在内饰的用料和做工方面,科鲁泽的表现在同级别当中也算是不错的,虽然硬塑料的使用面积还是不小的,但是它还有缝线的装饰,至少在视觉效果来说,看着还是比较运动的。
动力方面,科鲁泽提供了1.0T、1.3T,以及1.5L三款发动机,对于消费者来说,科鲁泽无疑提供了比较多的可选项,是件好事。而传动系统方面,则是6MT、6DCT,以及6AT三种变速箱。