科鲁泽外观耐看值得买吗_科鲁泽外观怎么样

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

3.3分“良好”

1.外观比较帅气，家人都说灰色比较低调耐看，其实本人准备买蓝色的，蓝色确实第一眼比较惊艳，但是耐看的话还是灰色赢了。 2.价格的话，买早了，买亏了，实际应该差不多九万就可以落地的，算了，买了也就不管了，几万块的车也不谈什么保值率了，就算九万多也勉强值了。 3.油耗的话市区跑的话差不多10个多油，高速5.4个油，跑省道匀速七十码的话差不多也就五个油。 4.配置还行，提速也相当可以，朋友开我的车都夸动力好，开运动模式甚至有推背感，但是也说换挡有点顿挫，空间也勉强够用，反正我一般就一个人，车机响应很快，但是小雪OS只能用来导航，不能用来点歌这需要改进啊，再就是抖动什么的不明显，目前没人能感觉与四缸有什么区别。 5.最不爽的是，这车有通病的，热车后踩油门行驶发动机会哒哒哒响的传到驾驶室，4儿子店说这是涡轮声音，我试驾时没注意，声音不大但是很影响驾驶感受，不开音乐会很烦，这很致命，直接会导致我第二辆车不会考虑雪佛兰了。 6.总结就是大毛病没有，小毛病不少。值这个价，但是也真的是只知这个价啦，所谓性价比是牺牲了很多细节换的了。

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.3分“优秀”

【购车经历】 买这个车子真的有点偶然，作为虚岁十年的老司机，之前偶尔开开家里16年的君威，拿驾照十年没上过几回路，对开车也没啥兴趣。家里车买了五六年才开了一万多公里，就这样老妈也不想让我拿去开，也许是因为我之前给追过一次尾？？ 2022上半年有阵子很迷露营，突然发现没车实在太不方便了。加上今年又是而立之年，想着工作几年了也该给自己买个礼物，就准备和对象一起去挑个车。 因为家里车不咋动，所以父母都不同意再买车，女生在他们看来面子可能没那么重要吧，新买的房子离单位太近了，也可能是怕我要拉赞助。为了完全的用车自由，我决定靠自己买车，目标从BBA下降到普通代步SUV，相信靠自己也不丢面儿。 经过一个月时间，平时线上看，周末线下跑四儿子店，合资国产燃油电车都看了个遍。因为家里已有轿车，想入手十万左右SUV，不喜欢日本车就都没考虑了，国产的也不太喜欢，看来看去能入眼的都挺小众，当时特别满意标致2008的外观，一度觉得非它不可，但是去店里看一点还价空间没有，而且保有量有点担心。在app上对比之后发现这个价位的小型SUV基本没啥空间优势，紧凑型的就没合资车什么事了。大部分车都落地超过10，我不想给自己压力太大，一度觉得买不到合适的车了。 因为对象喜欢雪佛兰这个牌子，本来没考虑的路过就进去看了下，从创界看到即将上市的创酷rs，最后快走的时候随口问了下不起眼的科鲁泽，销售说这是合资轿车性价比天花板，只要八万多落地，顿时引发了我的兴趣。谁让我一直不存钱呢，穷啊！ 不过当时看到的是1.5l的自吸款，内饰也没太看上，因为价格优势列入备选名单。之后我在公司楼下停车场看车，突然发现一辆深色的雪佛兰，样子还挺帅，让我眼前一亮，仔细一看就是科鲁泽，标和字都是黑的，猜测这车就是上次店里没看到的三缸版本。 周末去对象家附近的另一家四儿子店，本来只想试驾下科鲁泽，因为创酷rs已经在别家开过了，想来对比对比。试驾了1.5之后，就开始谈起价格了，以往都是谈完了走人说考虑考虑，这次由于对象给力，从一个没有驾照的汽车小白陪我看车成了“行家”，东扯西拉把销售给唬住了。开始给报价8.6，磨了一会又叫来了领导让到8.2，加送点东西。因为不了解行情我们也是瞎猫碰上死耗子，我没沉住气就成交了，当时就付了定金。 第二天，销售就告诉我车子已经到了催我过去。因为四儿子店离公司很远，我就拖着没去，一直到618，政府出了个补贴政策，赶上的话我买车落地就是8万整。于是我鼓足勇气和老妈坦白了让他们陪我去提车验车，怕有点问题，我甚至担心自己没本事把新车开回家。 好事多磨，我妈有点抗拒我先斩后奏这事，让我拖着别去提车，后来我又按耐不住了趁着还有补贴赶紧自己去提了车。 就这样，我拥有了第一辆属于自己的车子，虽然不是啥好车，但是真香啊，性价比确实高，最关键的是它完全的属于我，对于它的到来我也基本毫无压力。现在一个多月开了一千五，昨天我爸妈也坐了我的车去吃饭，我爸还说这车制冷效果不错，空间也比想象的大。八万买的车子，乍一看也是杠杠的。 再谈谈驾驶感受吧，先说下优点： 1这个三缸动力确实还行，之前开的1.6t君威，现在对比之下，这个更灵巧一些，方向盘手感正好，不是太沉也没有飘。 2颜值同级别很可，停了车还会回头看看那种，灰黑搭配确实相对来说高级一些，车头车尾的线条非常动感，尾灯漂亮。车侧比较圆润，还是家用车的样子。 3功能很实用，都是开车要用到的功能，多了没用，少了难受。适合我这种不过分讲究的实用主义者。开始不习惯手刹和钥匙，毕竟之前开的都是无钥匙和自动手刹，最喜欢的自动驻车也没有，不过这个价位已经可以了，操作的感觉很强。 4性价比很高，这个优点就不用多说了 再来说说有些不足的地方，当然我开过的车不多，只能大致感受一下。 1开空调有时候怠速时候会突然轰鸣，震动变大，不知道是不是正常现象 2油门在低速时候顿挫，加速相应会有延迟，一开始不适应，适应了还好，可能在堵车时候会累一点。车速快的时候还可以，比较顺畅 3三缸机在d挡停车时候有抖动，有时候很轻微，有时候会微微的抖，挂n基本没什么声音 目前开的还不算多，总体来说还挺满意的，周末生活有更多可能了，对于雪佛兰的车我现在都会多看一眼。希望小泽能和我一起度过更多快乐的时光。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.7分“良好”

外观好看 到手我就贴了个黑标，比20款隔音好的多 缺点；音响垃圾，屏幕不能调亮度，溜坡！

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.36分“良好”

8月底提的小泽，外观在这个价位还是超预期的，车提回来之后加装了前铲、黑顶、鲨鱼鳍，感觉酷了不少。 内饰就不说了懂的都懂，自己买的碳纤维贴纸，中控没贴好撕掉了，贴膜说实话还得找专业的，不然买回来自己贴有点浪费。 配置的话该有的都有，倒车影像、前后雷达、蓝牙连接、语音控制，单天窗。 空间够用，操控有点硬，不过跑长途的话很安心，动力堪比4缸的2.0，超车很轻松。舒适性还算不错。 跑市区里的高架油耗表显示最低4.5😎，抖动问题比其他3缸好多了，启动抖一下之后就平顺了，等红绿灯的时候挂N档拉手刹一点都感觉不到，上坡的时候介意踩刹车吧，昨天上坡差点后溜😂

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.57分“良好”

最满意 外观 很满意，高冷灰帅气，前脸略运动，后面一般吧，LED大灯，对比英朗整体更好看。 内饰 凑合吧，都是塑料，也没有太高的要求，空调多媒体按键也方便。中控非常简易 配置 气囊就俩，安全性有点差。没有一键启动，一键关窗，我倒没有觉得必须要有，就是更智能点，这点比不了国产。多功能方向盘也有，挺知足的了，比我开过的二手夏利舒服多了 【油耗】 表显平均8.1L，目前才680公里，主要是市区，偶尔快速路，平均车速16km/h，自己加了两次200块油，大概就跑不到600公里，大概7-8个/百公里，可以接受。 【动力表现】 好像差点意思，提车当天，开空调，启动略慢，但我不那么急躁激进，够用吧。高速没上过，估计超车要费点劲。 【驾驶感受】 开起来挺利索，油门踏板适中，刹车偏硬，倒车踩着刹车慢慢松嘎嘎响。感觉方向盘感觉挺轻的啊。 变速箱有明显顿挫，尤其一二档，突然收油也会顿下，底盘过滤效果一般，隔音感觉可以，因为最快也么有超过90迈

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.57分“良好”

这车最大的买点就是优惠大，外观漂亮，适合我这种刚从学校出来兜里没几个银子的年轻人。买车前做了一段时间准备，物色了不少牌子的汽车国产和合资都看了不少，奈何资金有限，买车又不想靠父母，只能一而再的降低车子的级别。这款车的价格及配置都比较合理。就是内饰屎黄双色让我感觉不爽，但是外观可以，黑色内饰的只有三杠的车型有，但是三杠不怎么稳定，看了好多质量问题大约九成都是出在三杠的动力系统上。这种情况让本不富裕的我望而却步。选择了1.5的四缸。第三代AT变速箱虽然笨但是稳定性高了不少，最起码在这个价位里要比CVT，双离合的好吧。还有就是这个四缸发动机很容易满足国六排放标准而且还没有颗粒捕捉器。通俗地说一个字稳。L2B系列发动机高功率版还是可以的，通用不管变速箱还是发动机一直在升级还是比较放心的，就是变速箱不太聪明，但是只要不犯病出毛病就是好的。日产的HR16发动都用了20多年了一样也是主力，但CVT有些废了尤其这两年变速箱质量下降呀。 国产车这个价位没有好看的，好看的奈何银子不够。总之选小泽不后悔。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

4.5分“优秀”

过年之前买的白色，目前1000公里多一点，除了起步有一点点肉（能接受），其他都很满意。看车圈里很多人纠结英朗和科鲁泽，下面总结一下自己的体验吧 最开始是看到英朗的，便宜性价比很高，再就是了解到兄弟车科鲁泽，瞬间被外观吸引，这里我想说明下，吸引我的是黄标，也就是1.5的自吸款，对黑标反而觉得难看，我想每个人的眼光都不一样吧，所以喜欢就好。 动力方面，说实话我第一次买车，对网上说的各种推背感并不在意，就是等红灯起步有点慢，也就是大家说的肉吧，反正我倒是能接受，踩一点油门就起来了，刚开始有点把握不好力度，车子会往前串，媳妇还说我开车不稳，开几天就好了，其他的动力都够用很好，说肉得怀疑人生没那么严重的。 中控也蛮好，悦畅的中控好像和悦享的不一样，悦畅时间信号栏中屏幕最上面，悦享的和黑标车型一样在下面，网上很多车友发的讨论破解安装嘟嘟桌面，我才反正不一样，不知道对不对。我自己本来也想试一试能不能安装，发现不行，可能方法不对吧，考虑到首保都没做，自己随意改动怕到时有啥问题，再加上安吉星终身每年100G流量，导航自带高德，还有网易云音乐，也蛮好的，不再打算安其他的东西了。很多人说导航要去4S店升级，反正我自己在离线地图里直接更新的，也很准，根本不需要用手机导航，还有就是自己插了个U盘，启动车子直接放U盘的歌曲，至少不是收音机的杂音，想听网易云直接换一下就是了，关联下账号可以直接播放自己点了红心的音乐，总的来说感觉很不错。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

4.22分“优秀”

1.外观方面，rs最激进，redline黑轮毂也不错，rs的前包围和后包围跟redline区别还是很大的，黑色标，十字标跟车头融为一体，个人是很喜欢。 2.内饰方面，很多人都跟风说雪佛兰内饰丑，但其实这个价位，桑塔纳捷达之类的，没有一个比科鲁泽更好看的。这价位，内饰能给你包个全皮，红色缝线，座椅加热，顶棚都是黑色，基本没有。所以只能说在这个价位，这个内饰，属于优质内饰。 3.配置方面，基本也够用，美中不足的，是缺少手刹和一键启动，个人觉得这两个配置还是挺重要的，尤其一键启动，这个拔钥匙插钥匙到现在都不太适应。 4.空间方面，我181cm，156斤，前排我坐的舒适，后排还能有一拳以上的空间，4个人舒适，5个人多少有点难受。 5.动力方面，纯燃油版8.6s破百，轻混听说9s以上，但马力没变，只是调教不一样，30-40空车地板油轮胎会打滑，很棒的。 6.轻混和燃油版相比，燃油版开了1000公里，轻混目前1.3w了，相比燃油版本，轻混冷车抖动明显小的多，轻混怠速声音会减小，抖动直接消失，但怠速10左右滑行五六米就又要进入燃油模式了。 7.舒适度方面，这个包含变速箱调教方面和底盘悬挂方面，首先变速箱调教，升档不积极，不是特别聪明，别地板油的话基本没顿挫，sport模式打开后，变速箱智商+100，动力线性，车身随脚。底盘方面，比较硬，但也不乏高级感，一般路况不会颠的你难受，细细感受的话门踏板又多少有点颠。 8.问题：自动启停顿挫特别明显，尤其刚点火就会往前窜一下，但自从刷新系统之后，自动启停顿挫直接消失，起步油门更线性，再也不用上车就关自动启停了。 9.油耗方面，目前1.4w公里，6.2个油，均速36，个人开车习惯，就是开快车的那种，踩油门基本起步就三分之二。所以油耗好评，动力很棒。 总体而言：1.3T的科鲁泽动力在10w块这个级别基本无敌，外观内饰都是上乘，美中不足就是没有一键启动和电子手刹，油门和刹车踏板再软一点就好了。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.79分“良好”

这车的外观还可以，算这个价位的颜值担当了。动力也不错，开了运动模式油门灵敏，推背感十足，百公里加速8秒多，路上超车很有信心，空间也够用，经常休息的时候坐满5个人一起出去玩。 这车油耗不高，我基本跑的市区，每天上下班不到5公里，高速就跑过两次，现在油耗是8.3左右，如果国道高速跑得多大概能到6-7。国庆的时候加满油走国道从绵阳跑到成都，又从成都跑到遂宁，一共300公里。然后在遂宁市里又用了两天车大概又跑了100多公里还剩3格油，加满油只用了150块，平均下来一公里也就不到4毛。 抖动的话几乎没有，就D档怠速能感觉到一点。但是内饰有点不好看，和迈锐宝一样丑，而且20款安吉星减配了，不支持手机APP远程操控，自动启停很鸡肋，每次启动的时候车都会跳一下，唯一的好处是对油耗有节省而且等红绿灯不会有抖动，但是有时候松刹车会有很大咯吱咯吱的响声，好像是刹车进气了。 轮胎可能是因为用的固特异的，开窗跑的时候感觉胎噪很大，高速情况下胎噪风噪都挺大，关窗就好很多了。而且过石子多的路时会有类似玻璃珠撞击的声音，最后发现是石子被车轮扬起打在轮毂和底板上的声音，得喷层橡胶护甲，并且车底发动机部位没有保护措施，建议自己装一层底盘装甲再喷一层橡胶护甲，不过这车底盘本来就低，装了护甲就更低了，过大坎或者减速带的时候要控制车速，不然容易磕底盘。 车是九月份在绵阳买的，裸车74900+购置税6000+上牌200+保险4000，落地差不多8.6左右

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.57分“优秀”

外观 这外观，绝对是汽车界十万以内的颜值担当，碰见不知道的，不懂的，都会把它当做十几万的车，我一开始就是看上这车的外观了，到现在我还喜欢这车的外观，就科鲁泽，放车堆里，都不用仔细看车，不用仔细看车牌照，余光一扫，黑色的后视镜，黑色的车标，肯定是它。现在有的朋友都以我标杆，以我为榜样，把自己的车的后视镜也弄成黑色的了，不为别的，就为了好看。 内饰 内饰的屏幕太丑了，屏幕框那么大，屏幕那么小，弄的跟当年的诺基亚是的，屏幕不大，框不小，还不如把那框去了呢，直接放个屏幕，那看着也比这么着顺眼啊，看着也上档次，内饰里面的样子我是挺喜欢，不单一，红色的线点缀的上档次，像那么回事，门子上，座椅上，前面中控，档杆，到处都有这红线，这是为了辟邪用的吗，哈哈。 配置 自从开上了科鲁泽，我的懒癌又进一步加重了，大灯有自动开这个功能，现在我都不用开车灯了，车的大灯自己打开自己亮，下车以后锁车自己就关了，真的是社会在进步，越来越方便了。倒车影像也是给力，转方向盘的时候屏幕上有提示，有一个框，一动方向盘，那个矿就跟着一起动，赞一个！ 空间 空间上有瑕疵，后排的座椅不能放倒，我认为这是个大问题，虽说买车不是拉货用的，家用难免需要成放一些东西，后排的座椅不能放倒有时候一些长的东西放不进去，很别扭。乘坐空间倒是挺大，前面跟后面同时做一个180身高的一点也没问题。 操控 方向盘很轻，车开着没有那种紧张压迫感，开着跟玩是的，我喜欢这个车的前挡风，我开车的时候不会让我感觉到速度太快，开60迈的时候在车里的感觉跟别的车开40迈是一样的。 动力 动力那是没得说，油门踩的稍微狠点，推背感猛的就往前顶，红绿灯起步的时候，猛地踩油门，听着车轱辘转着就出去了，感觉自己老帅了。 舒适性 差点事，科鲁泽的座椅很软，很舒服，用手一摸都能感觉到的软，唯独这个隔音，是真差事，在高速上说话不大声的喊根本听不见，还有平时身边过大车的时候，那轰鸣声，简直了。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.86分“良好”

它跟英朗的区别主要是内外设计上，但通过深度体验之后，我发现它要更加漂亮一些，操控灵活性也好一点，比如方向盘的转向手感不像英朗那么拗，电子助力要轻快不少，动力体验依然是四平八稳的姿态，即便是你深踩油门也不会有多么激烈的反应，而且发动机噪音挺大的，冷启动期间感觉抖动不输三缸机，怠速下降到800转左右了才会稳定下来，悬架谈不上多么强大的支撑性能，属于板车的类型吧，对于舒适性的贡献也不大，这个价位我可以忍了，所以说你必须放低心态来看待这款车才行。 外观上还是有些亮点可寻的，比如前后大灯组采用熏黑处理，突出运动气息，前格栅低沉、立体，视觉效果不错，16英寸铝合金轮毂虽然尺寸不大，但亮银色的视觉效果非常漂亮，尾部轮廓非常犀利和简单，反光灯位置明显向上提拉之后，看上去特别的俏皮了，所以说它的形象设计不输英朗。 而内饰采用了拼色设计，增加的棕色确实不太搭调，也许是雪佛兰为了凸出年轻、温馨的氛围，但实际起到了相反的效果，特别不耐脏，而且显得很低端廉价，我觉得8英寸触控屏算是个亮点，至少看出半悬浮的姿态，配合中控台呈现出向两边扩散的视觉效果，内置导航、车联网、语音识别控制、carlife、carplay等丰富的电子化功能，实际体验来看速度很快，但是外界光线强的话，可能出现轻微反光的现象，蓝牙电话音质较差，开车过程中因为隔音效果不理想，所以很容易听不清对方说什么，中央扶手箱太短了，右胳膊放上去不舒服。 空间并不算宽敞，我身高1.78米，前后排头部空间都不足一拳，后排腿部大概一拳零一指的余量，虽然给了仿皮座椅，但后排座椅不支持按比例放倒，想要拉运大宗物品是不可能的，后排头枕同样不支持调节高低等，坐姿不是很舒服，座椅也是黑色和棕色的组合，但是棕色太浅了，不适合男同志，如果是全黑的就好了。 新车指导价为11.79万元，我们山东地区优惠3.6万元，全款落地价为9.8万元，包括10434元购置税、420元车船税、5000元全车险等费用，相比英朗同级车型略微便宜一点，保养周期是5000公里，首保免费，此后的小保养需要320元左右，大保养需要1200元左右，行驶6万公里常规保养支出在5000元左右。选择它的理由其实很简单，看惯了满大街英朗，感觉科鲁泽真的很漂亮、很动感，驾驶感受除了动力特别慵懒之外，感觉转向轻快很多，另外就是故障率很低，后续养车还算比较省心的。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.86分“良好”

科鲁泽的颜值很高，车头分层大嘴进气格栅很有视觉冲击力，配备的全LED大灯是年轻人很喜欢的东西，点亮后不仅提升了档次，而且到了晚上照明效果也很棒，车身通过硬朗起伏式的腰线，营造出来了一定运动感。 内饰设计比较普通，中控台配色略显老气沉闷，并且与精致感扯不上关系，部件之间的接缝不够均匀，好在各种功能操作起来很顺手，多功能方向盘有着真皮包裹，握感很舒服，配备的8英寸触控液晶屏内置智能车机系统，体验感很不错，另外前排的储物空间也比较丰富，像手机、水杯以及纸巾等，都很容易找到适合存放的位置。 车内乘坐空间表现中规中矩，但满足5口之家出行是没有问题的，我的身高1.76米，坐进后排并不会有拥挤和压抑感，座椅填充物比较足，能够对身体起到很好的承托。 搭载的四缸1.5L发动机动力算不上充沛，但113马力满足通勤代步已经足够，动力输出平顺线性，6挡手自一体变速箱也没有明显的顿挫感，另外底盘采用了后多连杆式独立悬架，这在同级别中有一定优势，提升了车辆的操控性，并且科鲁泽方向盘的指向性还是比较精准的，开着有一些驾驶乐趣。 总的来说，科鲁泽虽然存在着一些不足，但目前它的优惠力度很大，三大件也稳定可靠，作为家用代步是值得购买的。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.5分“良好”

虽然近几年雪佛兰在国内的销量不见起色，但是科鲁泽还是在市场中占据一席之地。毕竟在紧凑型轿车领域，科鲁泽的口碑一直较为稳定，多年来的销售成绩也获得一大批忠实拥趸。我也在近期去4S店试驾了一下，现在把个人感受告诉大家。 1、外形设计上，科鲁泽采用雪佛兰最新的设计语言，注重跟随当下的运动潮流。前脸部分的进气格栅不仅尺寸够大，并且内部采用复杂的结构修饰，增强整体的力量感。我非常欣赏科鲁泽前大灯组的造型，不仅看起来十分犀利，点亮后的效果也相当出色。尾部则是略微上翘的小鸭尾，看起来比较俏皮，符合该车年轻化的定位。 2、内饰上科鲁泽没有太多惊喜，但胜在耐看。8英寸触控液晶屏支持GPS导航系统，在同级别产品中不多见。此外该车的车机互联还支持Carplay和Carlife，这着实体现雪佛兰的诚意。 3、该车的动力系统为汽油+48V轻混，搭载的1.3T 涡轮增压发动机最大功率达到120kW，峰值扭矩为230N·m。与之匹配6挡手自一体变速箱，在操控性上比较出色。这样的数据虽然不够出色，可在科鲁泽身上显得也比较适合。 科鲁泽的缺点还是比较明显，我在这里必须要说一下： 1、三缸机是避不开的雷区，我开得时候就觉得抖动比较大，特别是在等红绿灯的时候。 2、噪音问题的处理也一般，开到30迈就觉得风噪很明显，胎噪也相当严重。 购车费用：这款车的指导价为12.29万元，目前终端有着约4万左右的优惠。另加上购置税7071元，车船税420元，交强险950元 ，商业险5364元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为97205元。 后续保养费用：首保免费，5000KM左右进行保养，其后每5000KM做一次小保养。前第一次费用为464，第二次为688，第三次为464，不过在第四次的时候就上升到921。一般商家都会送2到3次免费的保养。 科鲁泽的三缸机策略着实与现代潮流背道而驰，或许雪佛兰已经认识到问题的严重性，在下一个改款中必将做出改变。不过对于很多预算有限的朋友来说，科鲁泽还是日常代步一个比较好的选择。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.57分“良好”

优点 1、外观设计时尚耐看，这款车的外观设计虽然第一眼看上去不会给人以什么惊艳的感觉，但不论从什么角度看该车都是属于比较时尚的类型，且较为简洁的外观也比较耐看，在近几年内是不会显得过时的，因此这款车整体的外观设计是我个人比较满意的一个方面。 2、油耗低，2020款 320 自动悦畅版这个版本搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，这台发动机的排量本身也比较小，因此在燃油经济性方面这款车做得还是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在6-7L之间，与同级别车型相比这样的油耗完全能算是比较低的了。 3、性价比高，2020款 320 自动悦畅版这个配置车型是该车1.5L版本的顶配了，但指导价仅11.79万，且该车目前在经过了市场终端的优惠后裸车价仅在8万左右，因此与同级车型相比这款车的性价比是比较高的。 4、悬架减震舒适，虽然这款车的价格不高，但依然还是采用了四轮独立悬架，且悬架对路面颠簸和震动的过滤也都是比较到位的，因此该车整体的悬架减震舒适性表现是比较出色的。 缺点 1、内饰设计平庸且质感不足，这款车的内饰依然采用的是多年前的设计，所以整个内饰设计看起来会显得比较平庸老气；且内饰的用料做工比较一般，因此内饰也缺乏一定的质感。 2、动力表现一般，这款车搭载的1.5L自然吸气发动机最大马力是113匹，发动机的参数看起来就比较一般，所以这款车实际的动力表现也并不出色，该车实测的百公里加速成绩在13秒开外，与同级的A级车相比这样的加速表现基本上是排在较为靠后的行列了。 3、车内噪音控制得不好，这款车在高速行驶时胎噪、风噪和发动机的噪音均会涌入到车内，如果单纯在市区中低速行驶的话车内的噪音还是能够接受的，但如果长时间跑高速的话就会感觉比较吵了。 总结：虽然科鲁泽这款车也存在不少缺点，但总体来说这款车的优点是要比它的缺点更为突出的，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的合资A级车那么科鲁泽这款车是值得买的，但如果买车比较在意动力、空间或配置表现的话还是选择同价位国产车比较好。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版

3.86分“良好”

相中科鲁泽这款车主要是因为它的外观，在挑选的时候，就感觉设计挺张扬的，大灯眼神比较犀利，有种说不出来仿生设计感。之前也看了好几个品牌的新车，感觉都比较一般。而科鲁泽这款车的车身侧面类似轿跑，这一点非常喜欢，档次感立马就提高了很多，并且还十分耐看。 打开车门，内饰感觉还是挺可以的。座椅都是采用皮质包裹，看起来比较精致、高档，做工适中，算是这个价位当中比较不错的。仪表是指针和液晶结合，很有科技感，中控台、中控屏也比较不错，面积不小，功能也比较全。 空间上，其实科鲁泽表现比较一般，设计的比较紧凑。虽然是中型车，做两成年人比较宽松，三个人就比较紧张了，腿部的空间略显得不足。并且中央地板的凸起比较大、比较高，中间的人坐的时间长不够舒适。如果要是家里人数比较多的话，经常出行可能不太够用。 动力是三缸1.0T的发动机，说起来驾驶体验一般般，市区代步还行，加上轻混动，响应比自然吸气的动力输出稍微强劲一些。起步很流畅，但是很肉，尤其是满载的时候，轻踩之后就开始了地板油，动力缓个1-2秒就上来了，市区超车建议提前加速。刹车感觉有点前倾，车子前怂，前趴，前悬挂偏软。 不过新车油耗一直偏高，有点不满意，表显一直都是8升以上，1.0T排量油耗是真的高，磨合期过了应该下降1-2升左右。