科鲁泽变速箱换挡顿挫值得买吗_科鲁泽怎么样

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.29分“良好”

科鲁泽是一款和别克英朗在性价比上不相上下的合资A级车，除去1.5L的版本，其他在售车型均是三缸，发动机抖动明显，哪怕1.3T有48V轻混的加持，其抖动问题还是明显。内饰设计是雪佛兰家族化风格，受制于价格的因素，大范围硬塑材质的用料欠缺诚意。此外，6DCT变速箱换挡顿挫感强，底盘偏硬一些。好在科鲁泽全系均采用前后独立悬挂，在非铺装路面的滤震表现良好，有美系车的行驶质感，但只有一丝，基本感受病毒奥。1.5L动力很肉，起步加速明显感觉后劲无力，尤其是开启空调之后。1.0T和1.5L相差不多，但得益于涡轮的介入，加速会更有力，1.3T则有48V轻混系统的加持，NVH表现和动力输出要更加优秀，在用车前三年会有意想不到的惊喜，但三年后它的抖动会一步步暴露出来，到时候维护成本和抖动都是问题。总的来说，1.5L版本值得入手，落地价格9万元左右，配置丰富，天窗、导航、定速巡航以及LED大灯均有配备，加上全系四轮独悬和6AT变速箱，作为一款合资入门级家轿十分合适。1.0T和1.3T则因为毛病太多并不值得入手，并且后期的维护成本较于1.5L要高很多。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦享版

3.64分“良好”

【费用】厂商指导价是11.19万，优惠3.9万，裸车价是7.29万，加上购置税6451元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是8.5万左右。 【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱。它为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有涡轮增压发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。初段轻踩油门踏板，车辆回馈明显，平顺性比较强，没有闯动的感觉。中后段加速可以感受到推背感以及加速力。方向盘的反馈较为灵敏，车身的动态响应很灵活。且经过不良路面的时候，车辆的拉扯感较低，而且对于碎震的过滤性非常不错，皆能有效过滤像是柏油路面受热膨胀变形之类的路况，所产生的振动。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【油耗】官方给出的综合油耗是5.9L/100km。而在市区百公里油耗为7.2L/100km左右（表显），国道油耗为6.5L/100km（表显），高速油耗为6.2L/100km（表显）。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。 总的来说，科鲁泽在雪佛兰旗下车型中口碑还算不错，在同级别车型中也偏向家用性，是一款性价比不错的合资车型。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版

3.64分“良好”

雪佛兰和别克是通用旗下两个并行的品牌，雪佛兰比较突出运动性，别看科鲁泽是一台紧凑型家轿，但在Redline套件的加持下，它的中网、外后视镜、轮圈都进行了黑化处理，在加上细节处的红色装饰以及动感的小尾翼，它的外观也有着比较浓厚的运动氛围，前后双腰线也有一定的力量感，在同级车型中，它的运动气质算是比较突出的了。 内饰以黑色为主色调，方向盘、座椅、挡把加入了红色缝线，也在彰显着自己的运动属性，中控台的造型比较常规，有一定层次感，8英寸中控屏周围有巨大的黑边，没什么科技感，但功能却挺全，GPS导航、手机互联、语音交互、车联网都没有缺席，系统流畅度也不错，实用性表现出色。整个内饰的用料比较一般，有比较强烈的塑料感，方向盘倒是采用了真皮包裹，手感不错，不过尺寸偏大。 科鲁泽的内部空间表现还行，前排头部和腿部空间都比较宽裕，座椅填充物软硬适中，包裹性一般，靠背对腰部的支撑性比较一般，后排的腿部空间也挺宽敞，只是头部空间较为局促，地板的凸起不算大，不会影响中间乘客的座椅，只是后排并未配备中央头枕，靠背也比较硬，只适合短途应急，两侧座椅的坐垫挺厚实，坐上去还算舒服，但头枕是固定的，对舒适性会有一定负面影响。 科鲁泽320T车型使用的是1.0T三缸机，最大功率125马力，最大扭矩170牛·米，传动系统匹配6速湿式双离合变速箱，发动机的低扭表现比较差，油门也不算灵敏，虽说配备了48V轻混系统，但对车辆起步并没什么帮助，起步时只能多踩一些油门，只要车速起来一些，发动机的动力输出也开始活跃起来，加速能力会显著提升，日常城市道路驾驶还算轻松，发动机中后段的动力储备比较有限，时速超过80km/h之后的加速能力就开始下降，虽说深踩油门时还会有动力被压榨出来，但爆发力已经大幅衰减，时速表攀升的速度明显增加，所以超车时需要留出足够的提前量。 变速箱的平顺性表现一般，低速状态下会有明显的顿挫感，尤其是走走停停的拥堵路段很不舒服，其他时候的表现还算不错，急加速时降挡挺积极，深踩点油门就会降挡，日常驾驶时发动机转速总会维持在2000转以上，这一点还是值得肯定的，毕竟发动机动力有效，只能靠拉高转速来榨取。 科鲁泽的前后独悬在同级车型中算是很有诚意的了，底盘的整体调校偏运动，悬架比较有韧劲，在铺装路面行驶时会保留一定的路感，过弯的侧倾也不是很明显，在通过减速带或者坑洼路面时，减振器的动作很利索，车尾也没有多余的振动，车内乘坐感受也不错，算是保证了基本的舒适性。 科鲁泽的转向力度不算轻，有一定虚位，指向性一般，车头的响应会比方向盘慢半拍，日常驾驶没什么问题，但在需要精准转向时差了点意思，算是家用车比较常见的风格。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合爽快版

3.64分“良好”

雪佛兰比较崇尚运动，即便科鲁泽这台紧凑型小轿车也有着浓厚的运动气质，这全拜Redline外观套件所赐，黑色中网、黑色外后视镜、黑色车标、黑色轮圈、黑色小尾翼再加上一些鲜艳的红色装饰条，整车的运动气质立马就被提上来了，而且尽管车身紧凑，但双腰线设计也勾勒出了不错的肌肉感，视觉效果很饱满。 内饰采用了黑色为主基调，然后辅以一些红色元素来彰显运动感，与外观风格相呼应，中控台造型比较传统，上方采用硬质塑料覆盖，正面加入了一些皮革材质，但整体质感也很一般，8英寸中控屏集成了导航、手机互联、语音交互、车联网功能，实用性很棒。三辐式方向盘采用真皮包裹，手感挺好，但尺寸有点大。 内部空间表现挺好，前排头部空间很宽敞，后排头部空间稍显局促，但腿部空间很充裕，地板中央的凸起不是很大，能够放下成年人的脚，坐姿不会很尴尬，只是中央位置并未提供头枕，舒适性表现一般，而且两侧的头枕也不能调节，对不同身高的乘客适用性较差。前后排座椅还算宽大，填充物软硬适中，能够兼顾舒适性和支撑性。后备箱空间尚可，内部也比较规整，满足日常使用没问题，但后排靠背无法放倒，扩展性差了一些。 1.0T三缸机最大功率125马力，最大扭矩170牛·米，还配备了48V轻混系统，发动机在参数上不算出色，但也要好过大部分1.5L自吸四缸机，传动系统匹配6速双离合变速箱，发动机的低扭表现很一般，油门偏沉，48V轻混系统的存在感很低，几乎没什么作用，起步时还是需要右脚多施加点力道，只要车速稍微上来点，它的加速能力会有所提升，发动机转速会一直维持在2000转以上，应付市区路况完全没有问题，想要超车时只要深踩油门就好了，转速也会快速拉升，但爆发力不会很强，持续时间也比较短，速度上到80km/h之后就开始大幅衰减了。变速箱在低挡位切换时会有明显顿挫，平顺性表现一般，所以在低速蠕行时需要温柔对待油门踏板，不要深一脚浅一脚。 科鲁泽比较有诚意地采用了前后独立悬架，减震器很有韧性，在面对较大颠簸时能够有效化解，动作很干脆，但在面对细碎振动时会保留一些路感，属于舒适和运动兼顾的调校风格。方向盘力度偏沉，转向存在一定虚位，稍微转动方向盘时车头并不会有反应，指向性差了点，属于家用车的标准设定。虽说科鲁泽的外观很运动，但动力和操控性都无法支撑起它的运动感，所以它骨子里还是一台家用车。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.57分“良好”

科鲁泽使用1.3T的发动机，搭配48V轻混系统，可能很多人听到三缸就比较犹豫。不要着急，看看配置和售价，会感觉性价比确实很可以。 “动力操控” 科鲁泽提供多种动力系统可以选择，我们比较推荐的是1.3T三缸汽油机+48V轻混系统。实际开起来的表现，还是比较符合一台家用车的标准。48V轻混系统加入以后，可以有效保证低速状态下的平顺性，而且起步很安静，在滑行和刹车时还能将动能转化为电能，并且输入到电池中。1.3T发动机的动力表现还是让人满足，加速比较积极，而且6AT变速箱的平顺性也很好。如果选择是1.0T车型，双离合变速箱在低速状态下仍然会有不可避免的顿挫。另外，我们发现科鲁泽的启停功能在重启之后的振动确实比较大，当然很多人上车以后也习惯手动关闭自动启停。前后悬架结构为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立结构，后悬架形式比同级别多数对手的扭力梁非独立结构要更高级。在减振器的调校上，新款车型仍然遵循着此前的设定，减振器对轻微路面起伏的过滤表现还是不错的，但或许是为了照顾驾驶者偶尔的驾控需求，路感还是有所保留的，运动性继承了下来。方向盘虽然采用电动助力转向，回馈手感并不是特别轻盈，略有些厚重的成分能够提升驾驶者日常出行时的操作感。转向时方向盘有一定虚位，轻微转动方向盘时车头并不会及时作出反应，指向不算特别精准。　　 “外观年轻” 雪佛兰科鲁泽在外观方面还是有着独特的个性。整车造型看起来比较硬朗，隆起的腰线和突出的线条都让整个车身看起来更加有运动风格。很多车型都采用了黑色的中网进气格栅，看起来虽然比较简约，但是也符合现在的潮流风格。选择运动版本，还会有熏黑色的轮圈和亮红色的线条装饰，也增加一些亮点。灯光配置有LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。整车在很多细节都加入了黑色的搭配。前中网，轮圈，后视镜外壳，另外还有尾部的扰流板。当然也只是装饰作用。在辅助配置方面，科鲁泽有后驻车雷达和倒车影像。而且自动挡车型全部都有定速巡航功能，这些配置日常使用都很方便。 “内饰简约实用” 内饰的配置，科鲁泽仍然算是同级别里比较丰富的水平。当然，造型设计方面我们另说，确实也比较普通简单，也是家族化的风格。中控区全系标配八英寸的触控液晶屏幕，支持GPS导航，蓝牙，手机互联和语音识别控制系统。目前的主流功能比较齐全，而且车机系统使用很流畅，操作简单。但是八英寸的屏幕尺寸确实不能算优秀，中规中矩。真皮方向盘，造型比较粗壮，握起来很舒服，有着一点运动车型的感觉。仪表盘的显示就表现一般，基本上都采用彩色3.5英寸屏幕和指针仪表搭配。1.3T车型的仪表盘是红色的，看起来有点过时，可能也想营造一点运动氛围。 “空间够用” 在座椅方面，仿皮座椅，但是采用手动调节，毕竟这个价位也可以接受。如果是顶配车型，还有主驾驶座电动调节和前排座椅加热功能。在乘坐感受方面，雪佛兰车型的座椅舒适性表现一直都不错，整个座椅填充物比较柔软，长时间乘坐不会太累，但是两侧的包裹性和支撑性表现一般。虽然车身尺寸并不大，但是科鲁泽后排的乘坐空间还比较宽敞，能够满足全家出行的需求。我身高178乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现比较宽敞。尤其是后排中间地板的凸起也比较低，对中间乘客的影响比较少。配置方面，后排全系标配有出风口，还比较让人满意。但是并没有多媒体接口，而且后排中间位置没有头枕，两侧头枕是固定式的，这些做的还不够好。

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享版

4分“优秀”

作为一个实用主义者，能开就开，不能开了就卖掉，以前喜欢日系车，现在其实还是喜欢日系车，毕竟日系车还是很省心的。11年半的铃木日系车还在服役中，稳如老狗，啥问题都没有，搞得换车欲望都没有，这次突然冲动想换个车了，但是日系车太贵了，这个科鲁泽性价比相对而言比较高，怎么说也是个合资车，故障率可能比日系车高，小毛病可能会多，选择了它就要接受它，现如今经济形势不怎么样，就买个便宜点的，再说了，一把年纪了，该改变，变通，尝试下美系车未尝不可，下次可能买别的车，也有可能是电车了。想法会变的，要与时俱进，不能老顽固，当然现在还是不喜欢电车的，一是贵，二是充电麻烦，也可以说是续航焦虑。科鲁泽有几个地方不满意，一，驾驶员遮阳板没有镜子，二，安全带不能高低调节，三，座椅不能高低调节，四，车机导航版本太老了，不能在线升级，要想办法破解升级。五，中间空调出风口不是横着的，竖着很难弄手机支架。六，变速箱有顿挫，比桑塔纳的AT感觉明显的多，本来想买昂克赛拉，听说他的AT很好，但是太贵了，后面又是板车悬挂，放弃。虽说我已经是驾驶证长期了的小老头了，我还是得慢慢适应他，毕竟才刚提车开1天。七，要是有倒车雷达就好了。

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

3.5分“良好”

【提车价格】 裸车6.3万，落地7万整（包含昆明1％的购车补贴），送了发动机护板、行车记录仪、贴膜、脚垫、两次保养 【购车经历】 上一辆车是雪佛兰的科迈罗，家里有了小宝宝后感觉越来越不实用，就有了换车的打算，一开始打算换辆七座的，从大众威然看到了荣威imax8，逛论坛看直播，无意间看到了科鲁泽无敌的优惠，和老婆大人一商量，家里已经有两辆车了，上班代步确实不太需要七座车，那就借着昆明车展说定就定 【油耗】 一个月开了四百公里，三分之二高速，6.3升的综合油耗，市区油耗差不多8升左右 【驾驶感受】 毕竟排量不大，动力基本上能走就行，起步、低速的时候偶尔会有顿挫（可能通用的变速箱是真不行），这价位来说高速还是挺稳的 【最不满意】 主驾驶座椅不能调高低，锁车提示音关不掉，市区油耗相对于1.5的自吸来说略高

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.8分“良好”

【购车经历】 第一天开车回家，半路右前轮就爆胎了，三个大口子，还在轮胎的侧面，想象不出怎么爆胎的，当时无比绝望，提车的心情都没有了，看了一下抖音，只能自己试着换一下备胎，还好成功了，后来4s店说他们店有轮胎险，可以免费申请换新，但是你们应该都知道，过程相当麻烦，到现在为止过去10天了，轮胎还没有到，提车还不满11天。 【驾驶感受】 对于我这样的新手来说操控性一般，因为方向盘有点重，低速会有顿挫感，我买的是3缸，启动车辆的时候能感受到抖动，其他时间都感受不到。 【空间表现】 空间表现很满意，感觉只要不超过185，不管是开这个车，还是坐这个车，都不会感觉到挤，尤其是后排乘坐感受比前排更舒服。（本人175，可能前排座椅调得有点靠前的缘故） 【提车价格】 克鲁泽1.3t畅快版，落地80500（不加利息），36期（厂家金融）低首付（6千利息），24期往后都会有相应的利息，首付1万5。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.86分“良好”

外观还凑合，符合大部分第一次购车的年轻人心理！ 动力还行，高速开运动模式很舒服，就是低速的时候顿挫有时候有点明显，松油门的时候还有拖拽感！ 内饰咱就不说了大家都懂。简单粗暴！没啥亮点！我感觉还行，毕竟价格摆在这里！十五六万的日系韩系也没好到哪里去。 至于说的三缸抖动，我是感觉不明显，可能没开过好车，就是隔音效果不是很好。胎噪风噪还是有点大的！ 配置方面，七个音响，我就听个歌，要求不高就那样。然后虽说是双独立悬挂，自我感觉不是很好，感觉有点硬！ 至于热点的48v轻混系统，我是没感受到他带来的好处，可能无形中的我没感觉到，说省油的话，油耗现在是表显7.2，具体我也没去算过，主要是懒。。。 还是安吉星，20款1.3的没有远程控制功能，只能查看车辆位置，有时候还不准！ 鲨鱼鳍20款1.3的也没有，我的是自己买来粘上去的！ 但是我还是要买他，毕竟钱包说了算！

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

4分“优秀”

1.5L自吸真的省油，而且没有颗粒捕捉器。现在很多车都装了这个，导致后期可能油耗增高。一般市区不是很拥堵的情况下，我能开到6.6，高速4.3。至于为什么我油耗那么低，这和我个人的驾驶习惯有很大的关系。我一般踩油门比较缓，很少地板油。而且在看到红灯的情况下，会先放下油门让车滑行一段距离，尽量少急踩刹车。当然这样的驾驶习惯，有一个不好的地方。就是我容易被别人加塞，稍微和前车留一点距离，就经常被人塞进。不过我已经习惯了。1.5L的发动机是通用老牌l2b发动机，质量和稳定有保障。而且科鲁泽采用的是铝制发动机。铝制发动机的好处就是散热快，质量轻。听说铝制发动机比铁铸发动机的抗爆性要差，但车子本身只有1.5排量，所以不用考虑抗爆性。目前行驶了3000公里，并没有发现异响。唯一的一次异响是车轮卡了石子，行驶的时候会产生啪啪啪的声音，用手抠掉就好了。异响这个东西可能跟路况有关系吧，我上下班的路都比较平，如果天天在坑洼路上开，长时间的颠簸就会造成异响。变速箱是通用6at变速箱，目前发现冷车低速状态挂档会有顿挫，而且开空调在低速的状态也有顿挫，速度提起来就没这个现象了。整体感觉良好。毕竟落地价只有8.4万，要啥自行车。内饰方面，方向盘是真皮的，座椅也是皮质的。中控和门上面有部分的仿皮革材料。塑料感不是很强，但也不会很好，毕竟价格摆在那。

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

4.3分“优秀”

昨天7月6号提的车，在当地4s店了解过（感觉套路贼多，个人感觉）对比过还是选择在郑州提了。落地价7.5 因为没要送的东西折算了500块钱 所以落地价格7.45提车过程还算顺利 。最不满意的就是内饰确实是丑。不过这个价格还要啥自行车。外观大气，配置对比同价位的国产车要多不少东西，再来说一下驾驶感受吧 方向盘特别轻这点给满分 胎噪在高速上跑确实有一点不过不是特别大。因为是异地购车弄好之后就加油上高速回来了 刚开始跑评论油耗7 8个 最后下高速的时候显示平均油耗4.5已经很不错了，动力方面也没网上说的那么肉 高速跑110 120车身也比较稳定不飘 变速箱到一定速度时候有明显的顿挫感。 后排空间大，坐在后排腿离前排座椅有2拳多的距离腿可以伸开 音响也是一大亮点6个喇叭效果还是不错的，适合家用。本人文化程度低 没啥思路也是想到哪写到哪 可能有点乱凑合看吧。 给有打算买车的朋友做个参考

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4分“优秀”

三缸多少有点抖，但是能接受，油门有顿挫，不严重，主要是低速50以下，速度上来了还是杠杠的。6年12万公里、两次小擦的开面包车的普通司机 【最不满意】 缺少便利的一键启动。后座不能放到。本市没有4s店，免费保养的路费远远高于保养价格。 【提车价格】 8.28全部搞完落地，包括保险。 【驾驶感受】 速度杠杠的，马力足，提速快，低速有顿挫，底盘稍硬，路感清晰。 【油耗】 500公里，平均油耗9.7，包含高速，省道，以及村道的停停走走，磨合期能接受。 【最满意】 外观漂亮，空间大，开车容易上手，坐车不易晕车。 【亮点配置】 自动大灯，方便，有进隧道有2秒延迟。然后好像没了。 总之，便宜，合资，性价比没有比科鲁泽更高的了，看到价格，所有的缺点都是优点。 最后，选了个新牌照，没有用旧的，牌照号码取自车尾标志A330T

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.14分“优秀”

家用还行吧！就是别突然深踩油门，有大概一秒的提速迟滞感觉！顿挫感觉还是很明显的！三缸嘛，点火的时候还是有点抖动的！刚打算买车的时候，预算有点，但是不知道买啥。后来考虑到老婆，还是买个小点的车！一开始看中的红色，没货，要等！白色现车！算了，直接提车。而且白色的优惠大😊😊！开了快一年了，也快有10000公里，总油耗嘛在7.7。。我开了5000公里的时候才发现油门控制ECO模式，油耗是低了，低了多少？不知道，很明显的就是仪表上数显好看多了！内饰，太一般了！杯架，我不知道设计师脑子🧠长哪去了！你去给我放一个杯子试试？一拐弯东倒西歪的！外观，我老婆看中的就是外观，不过当时她看的红色。现在嘛，看久了发现还是很亮眼的！

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.6分“优秀”

性价比：很高，无限carplay 非常好用！实用功能啥都有这个价钱 驾驶感受：顿挫有点明显，新手开车。别的车会不会这样我不懂所以不知道正不正常。我只说的的感受。 油耗：提车14个，开了4天两百公里纯市区，现在降到11.3，听说首保后会降很多。加满一箱油 现在还剩一半多一点点。 空间：180个子，后排还能坐个180。家用空间绝对够。 外观：自己买了点外观套件帅呆了。还好赶上22款的末班车，要不然可能跟这个车无缘了，因为23款车头是在是接受不了，选看以为是艾瑞泽5，而且价格也高出一万。 总体很满意，想想这配置这价格这外观还有谁？