科鲁泽配置丰富值得买吗_科鲁泽怎么样

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.86分“良好”

如果十万左右的预算，又想买到性能不错的车，我会推荐你这款雪佛兰科鲁泽，今天拿到的是雪佛兰科鲁泽2020款 轻混 RS 330T 自动畅快版。从外观上看这款车前脸线条比较凌厉，狭长的前LED大灯，更增添时尚感的感觉。车身线条整体偏柔，舒展，符合年轻人的调性。微微翘起的车尾用一根银色镀铬条贯穿，采用熏黑尾灯和隐藏式排气，透露着一丝小性感。轮毂采用16英寸玛吉斯轮胎。车身尺寸4630/1798/1485mm，轴距是2640mm。 实际乘坐身高175左右的人，在前排座椅调到最低，头部空间大约四指左右，入座后排头部空间略微局促，三指左右的距离，腿部约为两拳。后排座椅不支持放倒，但后备厢空间还算充裕，日常出行放置行李不成问题。 配备了倒车影像、后驻车雷达、定速巡航，车联网等十四项配置，8英寸的中控大屏支持Carlife和CarPlay互联，不论是苹果还是安卓用户都不用担心。从配置来看，雪佛兰科鲁泽2020款在10万左右的合资车中配置还是挺丰富的。 动力方面，1.3T L3涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230N·m，搭配6AT变速箱，还是有点拉胯，实际开上路，城市路段刚起步还是比较轻快的，油门跟脚，换挡平顺，但受限于小排量发动机，持续加速时会感到乏力。方向盘转向比较精准，握感沉稳，调校方面也偏家用化。底盘悬挂采用的是麦弗逊式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂。面对颠簸较大的路面，滤震表现不错，坐在车内不会有太大的颠簸感。 如果你手上预算不多，但又想解决日常出行问题，在合资车中，雪佛兰科鲁泽是个不错的选择。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.79分“良好”

科鲁泽定位是介于科鲁兹和科沃兹之间的紧凑型车，车长4614mm，其中1.5L四缸发动机是2020款增加的车型。车头一根镀铬装饰条横穿中网，将中网分为上下两层，中网底色采用了黑色的设计；侧面看上去车身呈上扬的姿态，这也是雪佛兰同级别车型共有的姿态，16英寸的轮毂尺寸刚刚好，多辐条轮毂样式比较精致，车尾的设计中规中矩，没有采用和前头相呼应的镀铬装饰条，不惊奇也不失望，这个设计多数人都能接受；高配车型带有倒车雷达和倒车影像，低配车型上缺少倒车雷达。 灯光配置：全系标配LED大灯、自动头灯、大灯高度可调及大灯延时关闭，值得表扬。 内饰采用双拼色的风格，中控是雪佛兰家族化的设计，雪佛兰这么些年没有什么改变，这套内饰一直在用，做工以硬塑料为主，不过中控台上方有带花纹的处理，视觉上比较新颖；中间带有仿皮的材质，与座椅的材质保持一致。储物空间比较充裕，挡把后方有两个杯架，前方有一个垂直高度比较高的储物盒，另外在副驾驶手套箱下方还有一个开放式的储物盒；全系前排标配两个USB充电口和一个12V电源接口。 全系带有8英寸多媒体系统，带有Carplay和Carlife手机互联，内置车联网，这项配置哪怕是二十万的车也很少有标配的，要表扬；另外高配车型还带有电动天窗、后视镜加热及主驾驶座椅支持上下可调节等。不足：其实作为1.5L顶配车型，应该再加上前排侧气囊、前排座椅加热和无钥匙启动等。 后备箱内部空间比较规整，容积为405L，左右两侧各掏出一块空间，作为家用来说很充裕。不足：1、有些裸露的金属件，显得比较乱；2、后排座椅不支持放倒，无法进行空间的拓展；3、打开方式只能通过车内或者车钥匙开启，车外没有配备把手，不方便。 乘坐感受：后排腿部空间和头部都很充裕，坐垫的填充物比较软，配置上带有后排空调出风口，全系都有很不错。不足：1、后排座椅头枕只有两个，不可上下移动，影响乘客舒适性；2、中间既没有扶手箱也没有头枕；3、全系没有后排USB充电口。 动力上搭载113马力的1.5L发动机，匹配6AT变速箱，变速箱换挡平顺，绝对动力值确实不大，用于城市通勤还是可以的，初段动力比较足，中后段不太行，平常心对待就好。底盘的支撑性很好，稍微有些偏硬，有点偏向运动车的调校，转向手感比较轻，指向比较精准。 科鲁泽标配的配置很丰富，是这台车的一大优势，1.5L车型有两款，选车更倾向于320自动悦畅型。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.29分“良好”

科鲁泽是一款和别克英朗在性价比上不相上下的合资A级车，除去1.5L的版本，其他在售车型均是三缸，发动机抖动明显，哪怕1.3T有48V轻混的加持，其抖动问题还是明显。内饰设计是雪佛兰家族化风格，受制于价格的因素，大范围硬塑材质的用料欠缺诚意。此外，6DCT变速箱换挡顿挫感强，底盘偏硬一些。好在科鲁泽全系均采用前后独立悬挂，在非铺装路面的滤震表现良好，有美系车的行驶质感，但只有一丝，基本感受病毒奥。1.5L动力很肉，起步加速明显感觉后劲无力，尤其是开启空调之后。1.0T和1.5L相差不多，但得益于涡轮的介入，加速会更有力，1.3T则有48V轻混系统的加持，NVH表现和动力输出要更加优秀，在用车前三年会有意想不到的惊喜，但三年后它的抖动会一步步暴露出来，到时候维护成本和抖动都是问题。总的来说，1.5L版本值得入手，落地价格9万元左右，配置丰富，天窗、导航、定速巡航以及LED大灯均有配备，加上全系四轮独悬和6AT变速箱，作为一款合资入门级家轿十分合适。1.0T和1.3T则因为毛病太多并不值得入手，并且后期的维护成本较于1.5L要高很多。

点评车型: 2019款科鲁泽 RS 330T 自动畅快版

4分“优秀”

最满意的还是这车得外观，看起来运动范十足，尾部还带了一个尾翼。给人的感觉这车很带劲。不过这车的后保险杠从侧面看有点不协调的感觉，车身上的腰线略显夸张，有点浮夸吧，不过总体来说造型给8分，满意。另一个是价格，提车优惠3.5w，让人意想不到，当时对比了几个车型，最后还是选择科鲁泽，价格适中，所以直接选了。 说说这车的不太满意的地方，首先第一就是胎噪，跑起来声音确实大，尤其过路障邦邦的声音，听得难受，开窗尤其明显。放音乐能缓解一下胎噪的尴尬，哈哈。其次不满意的是后排中间没头枕，现在这个配置应该很普遍。再是后排座椅无法放到，减少了很多用途，有点失望。 空间最开始我一直在驾驶室坐着，其实感受不是很深，直到回老家，车里坐了四个朋友，都是大男人，他们跟我说这车空间挺大啊，我才开始注意这车空间，基本朋友坐下来都觉得这车空间还算可以，坐下来没有局促的感觉。后备箱稍微小了点，加上后排又不能放到。放不下太多东西，或者因为家轿较低，后备箱就有所限制吧，不过家用完全足够了，再有车内空间利用率还算蛮高的叭，后座椅增加储物袋，前排副驾驶手扶箱下有放雨伞槽，整体来说空间满意。 再说动力吧，1.3T匹配6AT变速箱，起步提速平顺性还可以，目前开起来顿挫很少发生，偶尔换挡会感觉的到，还能接受。再有动力确实挺猛，加速超车这车油门踩下去那提速的感觉很给人信心。可以自由穿梭的感觉，哈哈。就是有点担心三缸的后期抖动，不知道用几年后会不会有问题。这个只能时间考验了，希望小泽不会让我失望吧。 因为自己的第一台车，预算没那么充足，也看了比较多这个价位的车型，当时也看了国产车，但是那时国产车优惠又小，就考虑了福睿斯和小泽，最后综合对比下来还是在空间这些上选择了小泽，哈哈。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.5分“良好”

如今随着汽车的排放和能耗要求逐渐严格，汽油发动机越来越不能满足当下的发展趋势以及政策的情况。虽然汽车行业正在大部分跨向电动领域，但是依然有很多人更加喜爱传统燃油车，不过伴随着48V轻混系统的推出，传统的燃油车也拥有了一条较为简单的方式来减少能源消耗，与此同时还带来了改善平顺性的效果，那么我们今天要说的这款科鲁泽就是这样的一款车，那么我们今天就来看看科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动畅快版的表现如何。 在外观方面，折款科鲁泽和之前的老版本在外观上面几乎是没有区别的，不过我们试驾的这款搭配了RS款套件，车头的造型看起来更加的激进了，黑色多边形进气格栅纹理的处理在视觉效果上也很的十分前卫，前大灯全部采用LED光源，同时还配备自动开启/关闭；车尾部分的话也调价了不少的运动元素，尾箱盖上面线条设计、立体感很强的后保险杠都让它充满了活力。 来到车内，车门、中控台都是使用了黑色为主配色，不过在细节方面使用了红色的缝线来增加运动气息，内部的配置方面拥有多功能方向盘、8英寸的中控显示器，车机方面配备主流的功能；中控的材料主要为硬质塑料，不过在面向副驾驶的部分则使用了软质材料，也算是在成本和档次之间找到了一个平衡点，空调是手动操作的，虽然在现在几乎为触控的空调下显得有点落后，但是手动空调按键简单，操作方便。 本人身高175cm，坐到前排将座椅调整到最低最后的位置，此时我头顶的空间为4指，在不改变前排座椅的情况下来到后排，此时我头顶的空间为3指，腿部空间超过了2拳空间，另外后排地板略有隆起，但是隆起不高，而且地板纵向长度较长，放脚还算舒适，这样的空间感和舒适感还是很不错的。 1.3T发动机，最大扭矩230N.m，最大功率120kW，6档手自一体变速箱；得力于电动的辅助，车辆在起步的时候和初级驾驶阶段动力表现较为积极，在城市道路中行驶进行跟车、超车可以说是完全没有问题，另外在高速路况驾驶时，这套动力组合也是能够胜任的，加速的时候变速箱换挡不仅积极，平顺性也很不粗，只是在高速路况行驶的时候噪音有点大。 购车费用：这款车的指导价为11.79万，目前可以优惠3.3万元，裸车价为8.49万。另外再加上购置税为7513元，车船税360元，交强险950元，商业险3225元，上牌费200元，全部落地大概需要花费97148元。 总结： 从今天这款科鲁泽2020款 轻混 RS 330T 自动畅快版的各个方面测试结果来看，首先48V轻混系统目前还算是一个比较新颖的配置，虽然在高端产品中有所使用，但是在在科鲁泽这类入门级家用车中还是尝鲜者，动力方面以及外观和内饰配置方面都有着不错的表现，对于年轻的小家庭而言，这款车还是值得选择的。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.14分“良好”

【优点】 1、选择这辆车就是被它运动时尚潮流的外观所吸引了，同级别的车也看了很久，对比的是经典版的轩逸，最终选择科鲁泽。前脸的设计采用了雪佛兰家族式的设计，但是细节之处又能体现它的不同。前进气中网采用了熏黑的设计，配备上进气中网内部的RS标识，看起来特别的运动。它的大灯设计是鹰眼造型的，看起来特别凶狠，大灯的配置也很高，是led光源的。侧面采用的是不规则的运动轮毂，搭配上间断式的车身腰线，看起来特别的潮流，是经典版轩逸那种铁轮毂没有办法比拟的。车尾采用了运动尾翼的设计，并且层次感比较鲜明，车尾右部红色的RS标识让我感到非常的满足。 2、我媳妇说她最喜欢的就是这款车型的内饰设计，中控台采用的是波浪造型的设计，具备时尚的美感。车内采用了红色的缝线，也是比较青春洋溢的。中控屏采用了八英寸的触控屏幕设计，分辨率高，配置也高，让我觉得最实用的是它的手机互联系统。当然我媳妇也经常在车上充电，听歌特方便。 3、车内的空间也特别宽敞，科沃兹的空间对于我们家庭而言是绝对够用的，毕竟我们家也没有大胖子。前排和后排空间都是比较宽敞的，我的身高1米78，将前排座椅调至最低，头部还拥有一拳的距离。保持前排座椅不动，坐在后排拥有三指的距离。让我感到满足的是它的后备箱，尺寸比较大，一家人出去自驾，带个大帐篷是毫无压力的。但是后排居然不能放倒，一开始我们都没有发现，实用性有所打折。 【缺点】 1、后排座椅的宽敞度是高，但是后排只有两个头枕，而且还不能进行调节。 2、车子的座椅采用的是仿皮材质，看起来档次不错，但是车内的异味也因此明显增加，而且长时间散不去。 3、车子的整体噪音比较大，而且车身抖动明显。车子的噪音主要来自胎噪和发动机冷启动的噪音，车热以后要好很多。

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享版

4.4分“优秀”

购车原因： 便宜，本来打算明年回老家买，但是购置税政策到12月底，这边也能办免抵押回老家换牌照也方便，就提前买了。 同级对比： 预算有限，就试驾了下荣威i5和科鲁泽，荣威跑60都感觉飘，还没我拉货的面包车稳，试驾还不让上高架，科鲁泽试驾跑的高架100码特别稳，就这一点就够了。 落地价格： 7.5＋1800（5万两年利息）。送雷达、原厂记录仪、钢丝脚垫、全车贴膜、灭火器、两次保养。开票价6.2（四儿子低开了）。保险5000多一点（三者300万＋座位险）。购置税减半，不到3000。上牌120。四儿子含泪赚我5000，价格略高，但是自己也能接受。 动力操控： 起步有点弱，毕竟1.5自吸，不能和1.5T比，够用，起步手动模式起步，跑起来以后切回D档。操控也还可以，方向盘没虚位，低俗方向盘很轻盈，100码左右方向盘开始变重，跑高速给人心里很踏实的感觉。 车内空间： 本人身高180，体重170斤，虽然轴距只有2640mm但是不管前后排感觉空间都够用。后备箱空间也还行。 内饰配置： 看车的时候觉得内饰颜色难看，但是看久了突然觉得还挺好看的，配置这块算是很良心了，LED远近灯光及日间行车灯，还是自动的，无线carplay，中控自带倒车影像，内后视镜还支持手动防炫目，7个音响，真皮方向盘，气质打孔座椅，等等，简直就是性价比之王，这个价位同级别绝对没有对手。 隔音及乘坐感受： 隔音有些人说差，但是我感觉这个价位的隔音效果算好的了，后排乘坐听说挺舒适的，可能是后轮独悬的功劳，自己没做过后排。 油耗： 还没跑多少公里，不做评价，应该不会很高，毕竟只有1.5排量。 缺点： 提车不久就发现一些小问题，中控屏下有灰尘粒，副驾B柱附近有小共振，（副驾座椅前后挪动下好了），倒车影像中控屏幕反光，（还好是老司机倒车影像可有可无，反正还有四儿子店送的雷达），目前没发现什么问题，等在用一段时间再来更新使用感受。 请科鲁泽圈主PSA漂移推荐加精。 请科鲁泽圈主PSA漂移推荐加精。 请科鲁泽圈主PSA漂移推荐加精。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合WOW惠享版

3.5分“良好”

作为一个职业车评人，前段时间试驾了科鲁泽，2023款 1.5L 双离合WOW惠享版，，今天就给大家讲下我的试驾感受。首先静态方面，车头格栅设计得比较大，内部使用”流水“样式面板修饰，同时使用了镀铬配合家族LOGO将其分为上下两层，同时上层格栅与LED大灯相连，形成一体式设计，整体感较强。前唇区域也设计了小型进气槽，配合两侧竖向导流槽，塑造出不错得运动感。车身侧面，前后轮胎规格尺寸为205/55 R16，轮圈采用双五辐式设计，造型一般。车身采用隔断式腰线设计，前腰线在车头处下滑，后腰线呈上扬趋势，配合溜背式车顶，看起来有运动感。车尾凹凸有致，微微上翘得小雅鸭，看起来个性，尾灯组采用组合设计，一半设计在尾门处，一半设计在车身轮廓边缘，造型美观，牌照位于尾门内凹处，后包围设计简洁，排气采用隐藏式设计。空间方面，该车的车身尺寸长宽高为4.656x1.798x1.465米，轴距2.640米，车子定位为4门5座三厢车，乘坐感受方面，我身高1.78米，将前排座椅调整到舒适坐姿后，头部还有一拳的空余，座椅材质为仿皮，包裹度还可以，久坐不觉得压抑，来到后排，腿部空间约一拳三指，同时后排座椅都配有头枕，唯一缺点便是，中央地台微微凸起，虽然凸起不高，但还是有一点影响到中间乘客的舒适性，整体空间表现还可以。配置方面，车子配有倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术、单天窗、多功能控制方向盘、10.25全液晶仪表盘、手机无线充电、内置行车记录仪、10.25英寸中控屏，支持GPS导航系统、AR实景导航、导航路况信息展示、CarPlay、CarLife、Hicar三种手机互联映射、4G网络、语音识别控制系统，整体来说配置不低，科技感也是在的，实用性好。动力方面，车子搭载发动机型号为L2B的1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率83kW(113Ps)， 最大扭矩141牛·米，传动匹配的是6挡湿式双离合变速箱，最高车速175km/h，官方百公里加速时间12.9s，NEDC综合油耗5.86L/100km，整车保修期限为3年或10万公里，首任车主保修期限为首任车主发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里质保服务，6万公里保养总成本预估9159元。驾驶感受方面，车子操控起来比较随和，油门踏板亲切，起步动力输出平顺，加速时，动力输出线性，同时刹车踏板制动能力也比较线性，日常在市区跟车，比较顺畅，车子的动力储备也还不错，在高速上行驶，当车速达到100km/h时，继续加速，还是会有不错的动力输出。车子的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，底盘韧性表现的不错，高速行驶时，车身不觉得轻飘，不过经过坑洼路面时，换动感比较明显。整体来说，科鲁泽的综合产品力表现不错，造型年轻动感，车内空间够用，配置不低，车子搭载113马力+6DCT，动力可控性好，跟车平顺，配双独立悬挂，行驶品质不错，同时车子的油耗5.86L，6万公里保养总成本预估9159元，日常养护成本经济，适合年轻人。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

4.79分“优秀”

最满意： 最满意的当属油耗，它作为紧凑型车竞争当然激烈，不能从其他配置入手的话，科鲁泽选择从油耗下手。我的感受确实是觉得科鲁泽的油耗是我开过的几辆车里最低消耗的了。官方给的油耗是在5.7个，而我开大概百公里在6个左右，属实算是省油的了，毕竟要看个人情况。 不满意： 实在说不上有什么不满意，只能说是可惜。这个价格的科鲁泽配置却比其他同等价位的车子高了不少。有四轮独立悬挂，LED大灯，导航屏，倒车影像，安全配置都不敢马虎所以你能想到的都有，但没有夜视系统我只能说输很大，安全性有点低。操控配置也只有可怜的几个，泊车雷达没有前雷达，没有自动泊车入位，对新手实在是不友好。但是价钱就在这放着，也是不能要求太多了。中控确实也是有点丑了，一如既往的塑料感，能向着国产车看齐，那就能大火一把了，合资车毕竟这个价位的车属实也算是性价比高的了。论性价比，就把所谓的高配置忽视掉哇。 选择理由： 选择的理由可以算上发动机/变速箱。这款科鲁泽的发动机型号L2B，气缸容积是1485mL，挺值得的。排量在1.5L，足够用。变速箱是6挡手自一体的，新手也不用害怕上路了。另外价格上确实也占很大的优势，英朗同等配置价格比它高好几千，大众的捷达样子太丑，日系车虽说保值高，但是论配置还不如它。 空间评分： 这款车是4门5座三厢车，就是很常见的家用型轿车，够用。行李厢的容积是405L，够放得下2-3个22寸的行李箱，这方面还不错，我们家有24寸的也可以勉强装下。A+级车，轴距2.64m，第二排空间坐下也还有2-3拳的距离，管够用了。 动力评分： 动力方面我确实不知道怎么评价，我喜欢它的动力但也有点不满意。它发动机的型号是L2B，已经提到过了，其次就是自然吸气的进气方式对汽车本体没有那么严重的伤害，有四个气缸，每缸气门数有四个，对汽车发动机的寿命来说很合适，不会过度损害。1.5的自吸，最大功率83千瓦，马力113，对于上了年纪的人来说，这个动力足够了。 操控评分： 6AT的变速箱，还算稳定，流线性好，方向盘也是带助力的，底盘四轮独立悬挂，走颠簸路段还是比较舒适的。 油耗评分： 油耗方面可以放心了，毕竟我们家自驾游了好多地方最后的油耗都大概在7个以内，更何况普通家用和用于通勤的需求了，官方给的油耗在5.7个左右，我觉得如果在市内不上高速的话6-7个顶天了。 舒适评分： 舒适程度还不错，座椅材质是仿皮的，坐起来挺舒服。主座椅和副座椅都有前后和靠背调节，方便不同身高的人开车和乘坐，主座椅外加高低调节（2向），更加方便一些。方向盘材质是真皮的，握感很舒服，不会出汗打滑，能够手动上下调节。 外观评分： 外观在我看来不是特别重要的东西，它最多算锦上添花，毕竟如果你汽车本身的配置和动力油耗垃圾的话，那外表再好看也只能说是一堆好看的破铜烂铁。科鲁泽有三个颜色供你选择，虽然不多，但好歹有。外表狭长不拘谨，挺大气的，前脸也蛮有特点，能“锦上添花”。中规中矩，肯定不如运动款Redline和RS版时尚。 内饰评分： 我理解的内饰不单单指内部装修，还有我个人很看重的多媒体，毕竟有些靠车吃饭的人如果没有多媒体的加持，这一路上得多无聊。中控是触控液晶屏，这都是现在大部分车的标配了，8英寸的大小刚好，不笨重。仪表盘是全液晶的，3.5英寸，搭配中控正合适。强大的mylink系统，能实现人机对话，非常实用方便，需要去哪里，附近哪里有美食，一句“你好，小雪”，就全都解决掉了。 性价比评分： 性价比在我看来一般偏上，我选的是1.5高配车型，所以基本上该有的大屏，倒车影像，天窗，定速巡航，语音识别这些都有了，它的目前厂家指导价11.79万，参考价是在9.2万左右就能全部落地，属实比较划算的那种，作为代步车完全够用，还是能够作为日常车的。

点评车型: 2020款科鲁泽 320 自动悦畅版

3.64分“良好”

刚上班才一年，手里预算不多，十万以内买台代步车，主要是想上下班方便一点，几乎把8-12万的车都看遍了，挑的眼都花了，最后在英朗和科鲁泽两款中选择，这两款车发动机都是一样的，而且配置上也相差不大，后来选择科鲁泽的原因，还是感觉科鲁泽看上去要更加年轻一点。 全部落地价：我选择的是1.5L的自动悦畅版，优惠了4万2，优惠完车价是75900，再上购置税保险一些七七八八的，全部上路差不多9万。跟英朗1.5L精英的差不多价格。还送了一些贴膜记录仪。 我选择科鲁泽，首先是因为外观漂亮，我选的是高冷灰的，这个颜色，配上科鲁泽黑色的中网，看上去还是挺年轻时尚的。车尾箱那边还有个小小的鸭尾设计，侧面看线条还是很漂亮的。也是因为外观看上去更加年轻运动，我才选择了科鲁泽。另外配置上也挺丰富，自动悦畅版的，出厂就有带倒车影像，定速巡航，8英寸的中控屏还支持导航、手机互联和车联网，而且全系都是LED的自动大灯。后视镜还带加热，我们这边南方雨水多，下雨天这个就很实用。这个落地不到十万的车，我觉得配置方面还是挺划算的。对我这样的新手小白，配置完全够用了，不需要自己再去加装什么，挺省心。再加上1.5L四缸的动力，对于上下班出勤代步，我是够用了，当时更喜欢1.3T的黑色轮毂，还是顾虑三缸的，最终还是选择了四缸的。 说说我感受到的不足： 1、动力起步有点肉，夏天开空调，或者车上坐的人多，会更明显。有一回夏天和4个朋友出去玩，要走山路，我开的车，感觉油门还踩的比较大才有底。市区代步，或者平时一个人来，还是挺轻松的。 2、内饰比较老气，设计不如外观有新意，中控台表面都是塑料，感觉有点廉价。 3、双色的座椅看上去还不错，包裹性也不错，但是后排头枕是固定死的，不有调节的，后排地板中间凸起也有点高，如果坐三个人，坐中间的脚不太舒服。 4、想问下车友们，你们开车手机放哪，现在手机都比较大，放水杯架太浅，放门板扶手太窄太浅，我平时都是直接扔在副座上，实在找不到地方放。另外水杯架有点浅，转弯水容易倒，扶手箱也有点小，大一点的钱包横的进不去，坚着关不上。 5、噪音有点大，首先这款发动机还是偏高转速的，加速超车的时候，转速比较高，加上了噪音一般，发动机声音就比较明显。跑高速的时候，风噪跑噪也挺吵。 感觉吐槽的有点狠了，没拥有它的时候，看到的都是优点，等真正拥有的，只会关注它的缺点。每次想到它的缺点，我就它的想想价格，又能恢复平静了。以9万左右的落地价来看，科鲁泽的性价比还是可以的。

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享版

3.71分“良好”

外观年轻时尚，符合年轻人的审美，动力1.5L四缸不是三缸老人家们也不至于喷，整体感受不错！ 【最不满意】 福州4S店金融服务费和上牌费好贵，4000+2000，我的天！！！ 【购车经历】 一开始预算就8万以内，想买国产吉利远景亚运版，去吉利4S店看，全没车，然后想着买帝豪，结果被告知帝豪2021款全部也没车，只有2022款的四代帝豪有货！最蛋疼的是，四代帝豪只有顶配和次顶配有货，最低落地也要9万+，感觉吉利是真的飘了，工资在主机厂里面算低的了，还这么自信！后面就想着看合资车，英朗销量不错，性价比高，但是自动进取型没货，自动精英型12月份落地也要9万多，超预算了，所以放弃！后来听说英朗有个亲弟弟科鲁泽，外观比英朗好看，配置还比英朗高，关键价格还便宜，8万+就可以落地，所以就买了科鲁泽！ 【提车价格】 裸车67900+购置税6100+保险4500+金融服务费4000+上牌费2000 【驾驶感受】 第一辆车，动力对我来说够用，换挡没有很明显的顿挫，在这个价位我觉得很好了 【油耗】 油耗目前有点高，十几个油，可能还没过磨合期，或者我的驾驶技术有待提高！

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.1分“优秀”

【购车经历】 我是6月6日提的车 ，在这之前也没少对比过其他的车型 比如新款的朗逸280舒适版 别克的英朗 感觉性价比没有雪佛兰科鲁泽的高 ！还享受到了购置税减半的政策 我也是响应国家的政策哈哈 【提车价格】 当时官方指导价是117900 个别地区优惠不同 我们这边的话优惠到的是42000 和销售好一顿墨迹最终优惠到44000 不过也挺满意了 优惠裸车价是73900 最终落地下来的话是84200 做的18个月分期 免息 【驾驶感受】 驾驶方面的话动力响应是随叫随到 ，油门很合脚 虑震的话做的也是相当的不错 挺舒适的 跑长途挺稳当 【油耗】 目前表显油耗是 6升多点儿 过了首保应该会好一些 【维修成本】 这个我还真清楚 【亮点配置】 配置的话自动大灯 天窗 后排空间 都是相当哇塞 ，而且中控都能车联网 每年100G流量 【乘坐体验】 总体感觉非常不错 ，很值得入手

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4.2分“优秀”

18年买的第一辆车小polo，当时也不懂就让销售含泪赚了我不少钱。也是看懂车帝，本来看了个二手的标价6.8，就有点心动了，一联系发现是个套路，就又刷懂车帝接着看，主要是18年手里米少，买的是1.4的手动挡polo，有时候地库排队出场特别没安全感。然后看到新车也就八个，就把polo卖了，这个价位这个合资车里面已经是很漂亮的了，我需要的配置都有。 提不到一个月，也不知道是不是脚重，油耗比Polo高好多，可能是我习惯的原因，一到最后一格油我就去加油了，就觉得一箱油跑不了四百的感觉，加上油算下油耗和表显差不多，可能是最后一格油比前面一格油多一点吧😑。 好多人说三缸的抖，但是可能是新车没有什么感受，感觉我之前的小polo比这个抖多了😓 车这个东西就是代步工具，有多少钱就干多少钱的事情，别打肿脸充胖子，也别花一块钱想有两块钱的购买力。

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.71分“良好”

1.外观确实很不错，特别我买的红色，很亮眼，就是太容易脏了😂 2.内饰确实一般，但是现在看习惯了，感觉还是可以，但很大问题是方向盘按键没有背光，这真的不行！ 3.配置在这个价位我觉得相当可以了！定速巡航、自动大灯、carplay、好用的车载导航和流畅的触控。还有新增的三个后排独立头枕。 4.空间感觉还是可以的，中规中矩，反正1米78的坐后排没啥问题。 5.操控还是可以的，最起码感觉60km/h走高速匝道和高架拐弯的时候比较稳，不会感觉很大侧倾。但是油门还是有延迟，毕竟是涡轮车的通病，换成m档会好很多。 6.动力没的说，买这车就是为了外观和动力，也确实没让我失望，高速上到160还是很轻松，但是感觉车开始飘了，价位在这，尽量不要超过140了。 7.底盘比较硬，路感清晰，过个沟沟坎坎都能感觉到，但是比较干脆，还是可以的，毕竟年轻，能接受。 总体来说，科鲁泽没让我失望，毕竟落地加上三年利息才8.9w😆